Rocket III RR da 200 cv!

[Marco Manila]

...ovviamente photoshoppata! :tongue:

Trovate tutte le info sul Blog TCP:

Triumph Rocket III RR: la Supercruiser Triumph da 200cv | (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/generale/rocket-iii-rr-anche-la-supercruiser-triumph-ha-la-sua-versione-cattiva-da-200-cv/)

Che ne dite?

[Odino]

Per essere bella è bella, però... non è più una rocket! :rolleyes:
Diventa una naked però sempre con il cuore della rocket :biggrin3:

[Pio]

evvai!!! :w00t::w00t:

[Tiello]

che bomba

[Lucav]

perche hai messo il codino monoposto del monster??:cry::cry:

[Antriple]

Bella da paura!!!

[alessandro2804]

bella molto

[Jamie]

Ci arrivero da solo, magari. Come già scritto (lo so: ribadisco l'argomento engine tuning forse come se io avessi dei dubbi o timori in merito -anche se ne avrei alcuni :blink:)

* Secondaries (limitatori di coppia in 1-2-3) eliminati (già fatto)
* Pistoni @ 10:2 di compressione (già ricevuti)
* Alberi a camme spinti (essendo tagliati "su misura" per me in Australia in questo momento)
* Tre filtri aperti (Uni o K&N) sotto o, meglio, attraverso il bearclaw, sulla sinistra del serbatoio (Uni già ordinati)
* Scarico 3-in-1 con tubi maggiorati come diametro (mica come la STELLAN) ed esattamente uguali come lunghezza (regola sacrosanta del engine tuning)+ una singola marmitta (tipo PredatorPipes --ho postato il site-- oppure SuperTrapp, pur che non sia troppo offensiva come rumore)
* Una mappatura idonea (da provare :cry:col TuneBoy, già comperato)
* Un sacco di piacere nel fare 'ste cose

Jamie:wink_: (R3Power)

[-Johnny-]

No, il posteriore del Monster no! :mad: :biggrin3:



Ci arrivero da solo, magari. Come già scritto (lo so: ribadisco l'argomento engine tuning forse come se io avessi dei dubbi o timori in merito -anche se ne avrei alcuni :blink:)

* Secondaries (limitatori di coppia in 1-2-3) eliminati (già fatto)
* Pistoni @ 10:2 di compressione (già ricevuti)
* Alberi a camme spinti (essendo tagliati "su misura" per me in Australia in questo momento)
* Tre filtri aperti (Uni o K&N) sotto o, meglio, attraverso il bearclaw, sulla sinistra del serbatoio (Uni già ordinati)
* Scarico 3-in-1 con tubi maggiorati come diametro (mica come la STELLAN) ed esattamente uguali come lunghezza (regola sacrosanta del engine tuning)+ una singola marmitta (tipo PredatorPipes --ho postato il site-- oppure SuperTrapp, pur che non sia troppo offensiva come rumore)
* Una mappatura idonea (da provare :cry:col TuneBoy, già comperato)
* Un sacco di piacere nel fare 'ste cose

Jamie:wink_: (R3Power)
Azz, che mostro!!!!! :w00t:

[Lo zar]

Mostruosa...........:coool::coool::coool:

[yatta]

:smoke_: culetto molto racing......bella storia quei cannoncini all'insu'....

[Vai Facile]

che figata...

[Pio]

be che dire,qua si fa largo ruggendo la mia rocket :w00t:

Triumph Rocket III RR, supercruiser da 200 CV commenta i motori, le automobili, le moto, gli accessori (http://www.commenti-motori.com/2009/02/triumph-rocket-iii-rr-supercruiser-da-200-cv/)

MotocicleteBlog Triumph Rocket III RR, supercruiser de 200 CP (http://motocicleteblog.ro/index.php/2009/02/20/triumph-rocket-iii-rr-supercruiser-de-200-cp/)

ma soprattutto su Motoblog!! Triumph Rocket III RR, supercruiser da 200 CV (http://www.motoblog.it/post/17632/triumph-rocket-iii-rr-supercruiser-da-200-cv)

è una grossa emozione,non avrei mai pensato davvero :biggrin3:
certo che certi commenti su motoblog se li potevano risparmiare,ma non perchè negativi anzi,ma più che altro perchè hanno dato aria alla bocca... :dry:
ma vabbè :coool:

un grazie a tutti per i commenti e a Marco per aver dato spazio alla mia bambina :tongue: GRAZIE

[Marco Manila]

Pio, non ci fare caso, Motoblog è un punto di riferimento per le news sulle moto, ma chi commenta non è allo stesso livello, e non ci sono Moderatori. Ci ho letto cose in altri articoli da far accapponare la pelle...
Non ci fare caso quindi. E poi come si dice "non è importante come ne parlano, l' importante è che ne parlino!". :oook: