Visualizza Versione Completa : Pignone 15 denti
dopo aver letto vari topic inerenti l'acciorciamento dei rapporti e viste le sensazioni positive di chi l'ha fatto , preso piu' dalla curiosita' che dalla effettiva necessita' ho messo il pignone con un dente in meno.
ero indeciso se prendere una corona piu' grossa o un pignone piu' piccolo ed ho optato per la seconda , seguendo il consiglio del boss....
ho speso 15 € e la moto ,ovviamente, e' ancora piu' pronta ai bassi/medi tanto che nelle accelerazioni un po' brusche tende a "strappare" le mani dal manubrio(in prima seconda e terza). ovviamente la modifica va bene per quelli , come me , che vivono in zone ricche di salite e tornanti , per chi vive in pianura o fa tanta autostrada la ritengo poco conveniente in quanto si "perde" una marcia.......
Ora verrà su di gas anche in seconda e terza....:biggrin3:
In sesta a 6000 giri quanti km/h fa??
te lo chiedo perchè anche io ero interessato ad una modifica simile e mi stavo informando...
sono perplesso :wacko:
la mia già cosi sembra un trial, e dire che io abito a como e di strade in salita ricche di curve ne faccio un sacco, abito in collinae per arrivare a casa mia ci sono anche diversi tornati che faccio in seconda al minimo.
io non so, sarei invece intenzionato a provare una corona più piccola, magari una 46 per allungare un pelo i rapporti, ma giusto per provare.
cosa dite?
Ora verrà su di gas anche in seconda e terza....:biggrin3:
a dire la verita' non l'ho provata bene bene e devo dire che sono rimasto in parte deluso perche' da quello che avevo letto mi aspettavo prestazioni piu' brillanti.... devo testarla meglio...........
In sesta a 6000 giri quanti km/h fa??
te lo chiedo perchè anche io ero interessato ad una modifica simile e mi stavo informando...
al momento non te lo so dire..... tieni presente che , come ho gia' scritto sopra , perdi una marcia..... ti sembra di essere in terza e invece guardi il display e sei in quarta............
sono perplesso :wacko:
la mia già cosi sembra un trial, e dire che io abito a como e di strade in salita ricche di curve ne faccio un sacco, abito in collinae per arrivare a casa mia ci sono anche diversi tornati che faccio in seconda al minimo.
io non so, sarei invece intenzionato a provare una corona più piccola, magari una 46 per allungare un pelo i rapporti, ma giusto per provare.
cosa dite?
anch'io considero i rapporti originali gia' abbastanza corti e li ho accorciati ulteriormente solo per curiosita'... ho intenzione di prendere un pignone da 17(che non era disponibile al momento) per vedere un po' cosa succede.......
p.bosoni
11/03/2009, 10:15
io con la corona con 2 denti in piu mi trovo benissimo,anche perchè non raggiungo velocità oltre i 180...
ripetto a prima si sente parecchio avere i rapporti accorciati,la lancetta schizza dai 3000 fino al limitatore come un razzo!!se apri tutto devi aggrapparti per bene!!
il pignone costa molto meno della corona con 2 denti in piu,però mi sembra di sconvolgere troppo i rapporti...:ph34r:
lorisss83
11/03/2009, 10:17
io con la corona con 2 denti in piu mi trovo benissimo,anche perchè non raggiungo velocità oltre i 180...
ripetto a prima si sente parecchio avere i rapporti accorciati,la lancetta schizza dai 3000 fino al limitatore come un razzo!!se apri tutto devi aggrapparti per bene!!
il pignone costa molto meno della corona con 2 denti in piu,però mi sembra di sconvolgere troppo i rapporti...:ph34r:
quoto:wink_:
io con la corona con 2 denti in piu mi trovo benissimo,anche perchè non raggiungo velocità oltre i 180...
ripetto a prima si sente parecchio avere i rapporti accorciati,la lancetta schizza dai 3000 fino al limitatore come un razzo!!se apri tutto devi aggrapparti per bene!!
il pignone costa molto meno della corona con 2 denti in piu,però mi sembra di sconvolgere troppo i rapporti...:ph34r:
ho valutato anche quell'aspetto e .....
rapporti originali:
47/16 : 2.9375
rapporti acciorciati con corona +2 :
49/16 : 3.0625
rapporti accorciati con pignone -1 :
47/15 : 3.1333
la differenza c'e' ma non esagerata.........
lorisss83
11/03/2009, 10:29
sai cosa nn è x il discorso rapporti,è ke nn vorrei la catena fosse costretta a girare troppo stretto...magari rovinandosi.e poi una bella corona in ergal lavorata migliora anke l'estetica:wink_:
p.bosoni
11/03/2009, 10:31
ho valutato anche quell'aspetto e .....
rapporti originali:
47/16 : 2.9375
rapporti acciorciati con corona +2 :
49/16 : 3.0625
rapporti accorciati con pignone -1 :
47/15 : 3.1333
la differenza c'e' ma non esagerata.........
credevo ci fosse maggiore differenza tra la corona +2 ed il pignone -1:blink:...in questo caso hai fatto un affare :wink_:
poi,se non hai necessità di arrivare a 240km/h...questa modifica non è niente male!!!
sai cosa nn è x il discorso rapporti,è ke nn vorrei la catena fosse costretta a girare troppo stretto...magari rovinandosi.e poi una bella corona in ergal lavorata migliora anke l'estetica:wink_:
non sono un meccanico ma secondo me la catena non gira troppo stretta...
prima di montare il copripignone l' ho fatta girare e non mi ha dato quell'impressione..... quoto per l'estetica della corona......
credevo ci fosse maggiore differenza tra la corona +2 ed il pignone -1:blink:...in questo caso hai fatto un affare :wink_:
poi,se non hai necessità di arrivare a 240km/h...questa modifica non è niente male!!!
240 ???????????????????????
io sono arrivato a 200 e mi sono c@g@to sotto... la sentivo instabile da morire e c'ho mollato di brutto........
p.bosoni
11/03/2009, 10:45
non sono un meccanico ma secondo me la catena non gira troppo stretta...
prima di montare il copripignone l' ho fatta girare e non mi ha dato quell'impressione..... quoto per l'estetica della corona......
[/B]
240 ???????????????????????
io sono arrivato a 200 e mi sono c@g@to sotto... la sentivo instabile da morire e c'ho mollato di brutto........
pure io..poi non trovo gusto ad andare a quella velocità:dry:
SE la moto ve lo consentisse, invece è una figata.
Con il 998, buttato in carena, a 230 è uno sballo.
E' la scarenata, che già a 150 sembra di decollare...
Io la Street a più di 160 non ci sono ancora andato.. E non so se ho intenzione..
Ogni cosa ha la sua misura..
SE la moto ve lo consentisse, invece è una figata.
Con il 998, buttato in carena, a 230 è uno sballo.
E' la scarenata, che già a 150 sembra di decollare...
Io la Street a più di 160 non ci sono ancora andato.. E non so se ho intenzione..
Ogni cosa ha la sua misura..
Quoto....ma è una cosa che ovviamente si prova 1 volta ogni 100 uscite, niente di più :w00t:
Poi per quelle velocità solo in pista!!
-Johnny-
11/03/2009, 12:34
ho valutato anche quell'aspetto e .....
rapporti originali:
47/16 : 2.9375
rapporti acciorciati con corona +2 :
49/16 : 3.0625
rapporti accorciati con pignone -1 :
47/15 : 3.1333
la differenza c'e' ma non esagerata.........
Quindi gli scarti rispetto alla rapportatura di serie sono:
-pignone -1 = 6,66%
-corona +2 = 4,25%
Questo per lo scarto tachimetro, che tutti chiedono. ;)
SE la moto ve lo consentisse, invece è una figata.
Con il 998, buttato in carena, a 230 è uno sballo.
E' la scarenata, che già a 150 sembra di decollare...
Io la Street a più di 160 non ci sono ancora andato.. E non so se ho intenzione..
Ogni cosa ha la sua misura..
Quoto. ;)
Poi, con la Speed i 200 sono fattibili, la moto rimane stabile, con la Street si cominciavano ad avvertire parecchie oscillazioni. Forse per via del peso piuma, senza carena si diventa molto instabili.
Quindi gli scarti rispetto alla rapportatura di serie sono:
-pignone -1 = 6,66%
-corona +2 = 4,25%
Questo per lo scarto tachimetro, che tutti chiedono. ;)
Quoto. ;)
Poi, con la Speed i 200 sono fattibili, la moto rimane stabile, con la Street si cominciavano ad avvertire parecchie oscillazioni. Forse per via del peso piuma, senza carena si diventa molto instabili.
quoto
gli scarti al tachimetro sono in + o in - ? come fai a calcolarli ?
sono perplesso :wacko:
la mia già cosi sembra un trial, e dire che io abito a como e di strade in salita ricche di curve ne faccio un sacco, abito in collinae per arrivare a casa mia ci sono anche diversi tornati che faccio in seconda al minimo.
io non so, sarei invece intenzionato a provare una corona più piccola, magari una 46 per allungare un pelo i rapporti, ma giusto per provare.
cosa dite?
su una naked? Sconsigliato...
-Johnny-
11/03/2009, 13:05
quoto
gli scarti al tachimetro sono in + o in - ? come fai a calcolarli ?
Facendo un rapporto.
Per esempio, per il pignone-1:
47/16:100=47/15:x
quindi: 2,9375:100=3,1333:x
quindi: 313,33/2,9375 =106,66
dove:
47/16 = distribuzione originale = 2,9375
100 = in percentuale = 100%
47/15 = distribuzione con pignone -1 = 3,1333
x = in percentuale = 106,66%
Quindi, ad una velocità misurata con trasmissione originale di 100Km/h, con pignone -1 la stessa velocità corrisponderà a 106,66Km/h misurati.
;)
Facendo un rapporto.
Per esempio, per il pignone-1:
47/16:100=47/15:x
quindi: 2,9375:100=3,1333:x
quindi: 313,33/2,9375 =106,66
dove:
47/16 = distribuzione originale = 2,9375
100 = in percentuale = 100%
47/15 = distribuzione con pignone -1 = 3,1333
x = in percentuale = 106,66%
Quindi, ad una velocità misurata con trasmissione originale di 100Km/h, con pignone -1 la stessa velocità corrisponderà a 106,66Km/h misurati.
;)
capito............
quindi il 6.66 % misurati in piu' si vanno ad aggiungere allo scarto che gia' da originale c'e' (che e' del 3 - 4 % , mi sembra)
Disagiato
11/03/2009, 14:45
BRAVO!! quello che ho fatto io... una goduriua:D:D
p.s. per quelli che vogliono sapere la differenza in km, io mi ricordo solo che in 2 pari, io street con pignone, lui daytona io segnavo i 92 lui gli 87
Steam Roller
13/03/2009, 19:02
ho valutato anche quell'aspetto e .....
rapporti originali:
47/16 : 2.9375
rapporti acciorciati con corona +2 :
49/16 : 3.0625
rapporti accorciati con pignone -1 :
47/15 : 3.1333
la differenza c'e' ma non esagerata.........
mi sembra di capire che per aumentare i rapporti posso aumentare i denti della corona o diminuire quelli del pignone....
ma cosa cambia (o come si può calcolare) il guadagno di potenza a seguito della modifica del rapporto...
grazie e scusate l'ignoranza...:cry:
mi sembra di capire che per aumentare i rapporti posso aumentare i denti della corona o diminuire quelli del pignone....
ma cosa cambia (o come si può calcolare) il guadagno di potenza a seguito della modifica del rapporto...
grazie e scusate l'ignoranza...:cry:
se per "aumentare i rapporti" intendi "allungare" devi fare la cosa inversa alla mia e cioe' mettere una corona piu' piccola o un pignone piu' grosso.
cambiando il pignone spendi meno ed ottieni un "effetto" maggiore ( con la differenza di 1 solo dente ) rispetto ai 2 della corona.
la potenza del motore , ovviamente , rimane invariata .
Steam Roller
14/03/2009, 17:54
se per "aumentare i rapporti" intendi "allungare" devi fare la cosa inversa alla mia e cioe' mettere una corona piu' piccola o un pignone piu' grosso.
cambiando il pignone spendi meno ed ottieni un "effetto" maggiore ( con la differenza di 1 solo dente ) rispetto ai 2 della corona.
la potenza del motore , ovviamente , rimane invariata .
ho capito, quindi se modifico i rapporti i cv sono sempre quelli. quello che volevo dire e se modificando i rapporti il loro "utilizzo" è diverso.
provo a spiegarmi meglio: se accorcio i rapporti come hai fatto la moto diventa più "reattiva"? o in altre parole è più facile che si alzi quando tiro le prime marce? (immagino inoltre che il un discorso speculare valga se invece allungo i rapporti...)
ho capito, quindi se modifico i rapporti i cv sono sempre quelli. quello che volevo dire e se modificando i rapporti il loro "utilizzo" è diverso.
provo a spiegarmi meglio: se accorcio i rapporti come hai fatto la moto diventa più "reattiva"? o in altre parole è più facile che si alzi quando tiro le prime marce? (immagino inoltre che il un discorso speculare valga se invece allungo i rapporti...)
OVVIAMENTE la "reattivita'" della moto cambia ....... accorciando i rapporti il 3 cilindri e' ancora piu' pronto e scattante nel misto ma e' penalizzato nel lungo...
l'esatto contrario allungandoli.........
dicono che cambiano il pignone si ha un consumo maggiore del pattino della catena rispetto ad una corona con +2...
io ho messo la corona sulla mia...
Steam Roller
15/03/2009, 19:00
OVVIAMENTE la "reattivita'" della moto cambia ....... accorciando i rapporti il 3 cilindri e' ancora piu' pronto e scattante nel misto ma e' penalizzato nel lungo...
l'esatto contrario allungandoli.........
:oook:
perche'???
perchè non ti serva allungare i rapporti... aumentarela velocità massima non ti serve a molto visto che sei completamente esposto all'aria.
ma l'on-off lo sentite più accentuato con i rapporti più corti? :rolleyes:
Tony-675-Triple
15/03/2009, 22:37
perchè non ti serva allungare i rapporti... aumentarela velocità massima non ti serve a molto visto che sei completamente esposto all'aria.
già, ma in condizioni di "crociera" in autostrada non si avrebbe un numero di giri più basso a parità di velocita?
la street a 140 sta già bella su di giri rispetto un 4 cilindri e in caso di lunghi tratti in autostrada, beh... forse sarebbe meglio averli + bassi, no??
chiedo...
no, xché di coppia ai bassi ne ha già tanta...
xò nei trasferimenti in autostrada-superstrada mi sembra di essere un po' impiccato a volte...
voi che dite ragazzi???
capitanojoker
15/03/2009, 22:52
già, ma in condizioni di "crociera" in autostrada non si avrebbe un numero di giri più basso a parità di velocita?
la street a 140 sta già bella su di giri rispetto un 4 cilindri e in caso di lunghi tratti in autostrada, beh... forse sarebbe meglio averli + bassi, no??
chiedo...
no, xché di coppia ai bassi ne ha già tanta...
xò nei trasferimenti in autostrada-superstrada mi sembra di essere un po' impiccato a volte...
voi che dite ragazzi???
mah... mi sa che c'hai ragione te....:blink::blink::blink:
Disagiato
16/03/2009, 06:45
ma l'on-off lo sentite più accentuato con i rapporti più corti? :rolleyes:
si ma ti diverti di più:biggrin3:
già, ma in condizioni di "crociera" in autostrada non si avrebbe un numero di giri più basso a parità di velocita?
la street a 140 sta già bella su di giri rispetto un 4 cilindri e in caso di lunghi tratti in autostrada, beh... forse sarebbe meglio averli + bassi, no??
chiedo...
no, xché di coppia ai bassi ne ha già tanta...
xò nei trasferimenti in autostrada-superstrada mi sembra di essere un po' impiccato a volte...
voi che dite ragazzi???
L'autostrada và fatta con la testa... è il percorso più difficile per una naked-sportiva...
non bisogna stare mai allo stesso numero di giri, fermarsi almeno 1 volta ogni ora per più di 5/10minuti può farle solo che bene...
-detto questo, mi dici che te ne fai di allungare i rapporti per andare in autostrada?
- ti potrebbe calare di mezzo giro non di più
- mi dici che caxxo ci fai una moto in autostrada?!?!
- stai scomodo
- Non puoi telefonare nessuno per passare il tempo
- se hai la zavorra dietro, stai più scomodo delle altre volte
- il rischio di sonnolenza è più alto
lo sò io la penso così, non la penserò giuusta, però più che spararmi dell'autostrada, mi faccio un'ora di viaggio in più per strade alternative....me lo godo di più il viaggio...
perchè non ti serva allungare i rapporti... aumentarela velocità massima non ti serve a molto visto che sei completamente esposto all'aria.
allungare i rapporti non serve , a mio avviso , per aumentare la velocita' max ma per rendere piu' confortevole la velocita' di crociera nei trasf. autostradali in quanto viaggi , a parita' di velocita' , ad un numero di giri inferiore.....
già, ma in condizioni di "crociera" in autostrada non si avrebbe un numero di giri più basso a parità di velocita?
la street a 140 sta già bella su di giri rispetto un 4 cilindri e in caso di lunghi tratti in autostrada, beh... forse sarebbe meglio averli + bassi, no??
chiedo...
no, xché di coppia ai bassi ne ha già tanta...
xò nei trasferimenti in autostrada-superstrada mi sembra di essere un po' impiccato a volte...
voi che dite ragazzi???
sicuramente si ... la street e' gia' rapportata abbastanza corta ed accorciare ulteriormente i rapporti serve solo per avere la moto piu' reattiva a chi la usa per lo piu' in strade piene di curve e in salita....
esci dalle curve sempre su una ruota .....:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
-Johnny-
16/03/2009, 09:06
si ma ti diverti di più:biggrin3:
L'autostrada và fatta con la testa... è il percorso più difficile per una naked-sportiva...
non bisogna stare mai allo stesso numero di giri, fermarsi almeno 1 volta ogni ora per più di 5/10minuti può farle solo che bene...
-detto questo, mi dici che te ne fai di allungare i rapporti per andare in autostrada?
- ti potrebbe calare di mezzo giro non di più
- mi dici che caxxo ci fai una moto in autostrada?!?!
- stai scomodo
- Non puoi telefonare nessuno per passare il tempo
- se hai la zavorra dietro, stai più scomodo delle altre volte
- il rischio di sonnolenza è più alto
lo sò io la penso così, non la penserò giuusta, però più che spararmi dell'autostrada, mi faccio un'ora di viaggio in più per strade alternative....me lo godo di più il viaggio...
Come ben sai :biggrin3:, la penso esattamente come te. ;)
S1m0ne75
16/03/2009, 11:40
si ma ti diverti di più:biggrin3:
L'autostrada và fatta con la testa... è il percorso più difficile per una naked-sportiva...
non bisogna stare mai allo stesso numero di giri, fermarsi almeno 1 volta ogni ora per più di 5/10minuti può farle solo che bene...
-detto questo, mi dici che te ne fai di allungare i rapporti per andare in autostrada?
- ti potrebbe calare di mezzo giro non di più
- mi dici che caxxo ci fai una moto in autostrada?!?!
- stai scomodo
- Non puoi telefonare nessuno per passare il tempo
- se hai la zavorra dietro, stai più scomodo delle altre volte
- il rischio di sonnolenza è più alto
lo sò io la penso così, non la penserò giuusta, però più che spararmi dell'autostrada, mi faccio un'ora di viaggio in più per strade alternative....me lo godo di più il viaggio...
Q8
lorisss83
16/03/2009, 11:57
si ma ti diverti di più:biggrin3:
L'autostrada và fatta con la testa... è il percorso più difficile per una naked-sportiva...
non bisogna stare mai allo stesso numero di giri, fermarsi almeno 1 volta ogni ora per più di 5/10minuti può farle solo che bene...
-detto questo, mi dici che te ne fai di allungare i rapporti per andare in autostrada?
- ti potrebbe calare di mezzo giro non di più
- mi dici che caxxo ci fai una moto in autostrada?!?!
- stai scomodo
- Non puoi telefonare nessuno per passare il tempo
- se hai la zavorra dietro, stai più scomodo delle altre volte
- il rischio di sonnolenza è più alto
lo sò io la penso così, non la penserò giuusta, però più che spararmi dell'autostrada, mi faccio un'ora di viaggio in più per strade alternative....me lo godo di più il viaggio...
riquoto
Come ben sai :biggrin3:, la penso esattamente come te. ;)
johnny,ma x andare a bologna al compleanno del forum fate autostrada o altro???
-Johnny-
16/03/2009, 12:02
johnny,ma x andare a bologna al compleanno del forum fate autostrada o altro???
Purtroppo autostrada :cry:, ci si impiegherebbe troppo via statali...
Steam Roller
16/03/2009, 12:08
ma l'on-off lo sentite più accentuato con i rapporti più corti? :rolleyes:
Scusa ma per effetto on-off cosa intendi?:wacko::wacko:
lorisss83
16/03/2009, 12:10
Purtroppo autostrada :cry:, ci si impiegherebbe troppo via statali...
oddio...povere gomme:cry:
:iamsorry::offtopic:
street clau
16/03/2009, 12:16
Scusa ma per effetto on-off cosa intendi?:wacko::wacko:
quando sei con il gas aperto e lo chiudi
allungare i rapporti non serve , a mio avviso , per aumentare la velocita' max ma per rendere piu' confortevole la velocita' di crociera nei trasf. autostradali in quanto viaggi , a parita' di velocita' , ad un numero di giri inferiore.....
Ma allora se devi compare una street per usarla in autostrada fatti una sport-touring...
il bello della street viene fuori dappertutto tranne che in autostrada... dove le naked dimostrano il loro lato peggiore (scarsa protezione aerodinamica)
Ma allora se devi compare una street per usarla in autostrada fatti una sport-touring...
il bello della street viene fuori dappertutto tranne che in autostrada... dove le naked dimostrano il loro lato peggiore (scarsa protezione aerodinamica)
Io ti quoto...ma non tutti la vedono così!!
C'è tanta gente non vuol privarsi di una "bella Naked" per giretti paesani e scampagnate, anche se poi la utilizzano spesso per trasferimenti lunghi!!
Sono scelte :wink_:
-Johnny-
16/03/2009, 12:50
Io ti quoto...ma non tutti la vedono così!!
C'è tanta gente non vuol privarsi di una "bella Naked" per giretti paesani e scampagnate, anche se poi la utilizzano spesso per trasferimenti lunghi!!
Sono scelte :wink_:
Quoto, in più ci sono zone che distano parecchi chilometri da curve carine. Alle quali ci si arriva in 20 minuti o mezz'ora di autostrada e molto più tempo per statali.
Riporto l'esempio di un amico/utente che abita a Sottomarina (VE), per una paio di curve qualsiasi è quasi obbligato a prendere lautostrada.
Disagiato
16/03/2009, 12:58
Come ben sai :biggrin3:, la penso esattamente come te. ;)
:wub::wub: smack...
Ma allora se devi compare una street per usarla in autostrada fatti una sport-touring...
il bello della street viene fuori dappertutto tranne che in autostrada... dove le naked dimostrano il loro lato peggiore (scarsa protezione aerodinamica)
sono stato frainteso.... io la moto la uso per il 95% sulle strade della liguria ricche di curve e tornanti in cui la street e' la regina incontrastata.....
a volte mi capita di fare dell'autostrada e concordo in pieno con voi che non e' la moto adatta per la scarsissima protezione dall'aria e per i rapporti tendenzialmente corti........:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Tony-675-Triple
16/03/2009, 18:04
si ma ti diverti di più:biggrin3:
L'autostrada và fatta con la testa... è il percorso più difficile per una naked-sportiva...
non bisogna stare mai allo stesso numero di giri, fermarsi almeno 1 volta ogni ora per più di 5/10minuti può farle solo che bene...
-detto questo, mi dici che te ne fai di allungare i rapporti per andare in autostrada?
- ti potrebbe calare di mezzo giro non di più
- mi dici che caxxo ci fai una moto in autostrada?!?!
- stai scomodo
- Non puoi telefonare nessuno per passare il tempo
- se hai la zavorra dietro, stai più scomodo delle altre volte
- il rischio di sonnolenza è più alto
lo sò io la penso così, non la penserò giuusta, però più che spararmi dell'autostrada, mi faccio un'ora di viaggio in più per strade alternative....me lo godo di più il viaggio...
guarda che condivido appieno la tua filosofia,
ma se vado in vacanza sulle alpi ad esempio, partendo da TR e mi metto a passare per strdine come dici te, mi ci vogliono come minimo 2 giorni di viaggio (la zav non è che si fa una sparata completa...) in + mi becco tutti gli autovelox possibili ed immaginabili.
non venirmi a dire che vai secondo i limiti, xché ti voglio vedere coi limiti assurdi di 40-50 di certe strade provinciali se li fai 600km...
io la odio la superstrada, ma quando serve serve.
a sto punto xché non mettere le ridotte sulla street come ha la GS dico io???
mah... :blink:
[QUOTE=canepin;1845250]allungare i rapporti non serve , a mio avviso , per aumentare la velocita' max ma per rendere piu' confortevole la velocita' di crociera nei trasf. autostradali in quanto viaggi , a parita' di velocita' , ad un numero di giri inferiore.....
è quello che cercavo di dire...
il fatto che con una naked ti fai i passi è giusto ed è per quello che l'ho comprata; ma è anche vero che non è che posso sempre stare tra le mie zone...
e se ogni volta che decido di andare altrove mi metto a passare per stradine, ora che arrivo non mi godo la zona che ho scelto, xché è ora di tornare.
io, ripeto, la superstrada sono il primo a volerla evitare, ma se è assurdo allugare i rapporti, secondo me , su questa moto, è assurdo pure accorciarli.
allora fatevi un motard dico io!
è quello che cercavo di dire...
il fatto che con una naked ti fai i passi è giusto ed è per quello che l'ho comprata; ma è anche vero che non è che posso sempre stare tra le mie zone...
e se ogni volta che decido di andare altrove mi metto a passare per stradine, ora che arrivo non mi godo la zona che ho scelto, xché è ora di tornare.
io, ripeto, la superstrada sono il primo a volerla evitare, ma se è assurdo allugare i rapporti, secondo me , su questa moto, è assurdo pure accorciarli.
allora fatevi un motard dico io!
allungare o accorciare i rapporti non e' x niente assurdo......
uno se la personalizza in base all'uso che ne fa..............
In sesta a 6000 giri quanti km/h fa??
115 km/h
Tony-675-Triple
17/03/2009, 22:51
allungare o accorciare i rapporti non e' x niente assurdo......
uno se la personalizza in base all'uso che ne fa..............
appunto...
[QUOTE=canepin;1829636]a dire la verita' non l'ho provata bene bene e devo dire che sono rimasto in parte deluso perche' da quello che avevo letto mi aspettavo prestazioni piu' brillanti.... devo testarla meglio...........
/QUOTE]
mi quoto da solo perche' in questi giorni ho usato la moto e devo dire che sono molto entusiasta della modifica fatta in quanto nelle strade tortuose e lente e' diventata reattiva all'inverosimile e divertentissima da guidare ed in autostrada reagisce meglio di quanto pensassi nel senso che ad un andatura tranquilla (130-140) i giri non sono eccessivamente alti (7/8000)........
-Johnny-
18/03/2009, 09:03
...ad un andatura tranquilla (130-140) i giri non sono eccessivamente alti (7/8000)........
La modifiaca fatta sarebbe la sostituzione del pignone? Se è così, la rilevazione della velocità non sarà giusta, in quanto il sensore si trova sul pignone. Togli il 6% di velocità e avrai la corrispondente (più il normale scarto tachimetrico).
La modifiaca fatta sarebbe la sostituzione del pignone? Se è così, la rilevazione della velocità non sarà giusta, in quanto il sensore si trova sul pignone. Togli il 6% di velocità e avrai la corrispondente (più il normale scarto tachimetrico).
sicuramente e' come dici te (e se n'e' gia' discusso nelle pagine precedenti)........
volevo solo dire che andando in autostrada ad un andatura "di crociera" il comfrt legato a n.di giri e conseguenti vibrazioni e' soddisfacente , a mio giudizio , indipendentemente dalla velocita' reale .:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
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