Visualizza Versione Completa : sospensioni speed 955.. ritorno alle origini?
"Penne" all'arrabbiata
12/03/2009, 17:54
In rosso per chi non ha voglia di leggere tutto grazie...:biggrin3::biggrin3::tongue:
Niente..
mi ritrovo con dei settaggi fatti alla c@@@ dal vecchio proipietario.
sospensioni di serie,
ma l'anteriore credo completamente chiuso,è stradurissimo e se da fermo pinzo e provo a molleggiare,la cosa strana (che mi puzza) è che gli steli non scorrono solo duri,ma lineari...
invece fanno un paio di scatti.. non so come spiegarmi,sento un paio di "tatac" molle andate? o semplicemente troppo chiuse?
il posteriore è trooooooooooooooppo molle..
sempre moto sul cavalletto laterale,con due mani sulla sella premo e va giu che è na bellezza...:cry:
quindi mi chiedo:
qualcuno di voi ha la 955 (pre2002) con le regolazioni stock?
ho il manuale e vorei provare a metterle come in origine,
come va? o per lo meno,da questa posizione mi sapete dare qualche dritta per aggiustare un pelino?lo so lo so che quella della regolazione sospensioni è un argomento tipopunto g delle donne... trovare il punto giusto è un rebus:biggrin3:
ma con calma ci si riesce...:wink_:
per il mono? consigli?
peso 70 kg per i più esperti.....:wink_:
GRAZIE!!!
la moto così com'è entra quasi bene in curva,ma tenere la corda è cosa da funamboli... per non parlare del fatto che se l'asfalto non è un tavolo da biliardo...:cry::cry::cry: sono cazzi amari..lsaltella e ti spacca i polsi per tenere il manubrio trooooppo duro
maxdilella
12/03/2009, 19:03
penne di questo me ne intendo: primo le tue sospensioni sono finite perchè max ogni 20000 la forcella e ogni 12,15000 il mono va cambiato l' olio. dalle mie parti c'è uno bravissimo che si chiama andreani e mi ha fatto il lavoro, adesso sembra un'altra moto. devi mettere le molle lineari e olio holins durezza 7.5 come l'originale, poi chi ti fa il lavoro ti riposiziona il pacco lamellare ad hoc. x il mono devi mettere olio holins un po piu duro delle quote originali e cambiare anche il gas. poi devi farti fare il saeg. alla fine metti tutte le regolazioni a 1.5 da tutto chiuso e da li se vuoi cambiare devi toccare di poco un valore alla volta e vedere se migliora se no torni indietro.p.s. vai da uno che fa le sospensioni come lavoro e non da un meccanico generico. chi mi ha sistemato le sospensioni si chiama lanci e collabora anche con andreani
penne di questo me ne intendo: primo le tue sospensioni sono finite perchè max ogni 20000 la forcella e ogni 12,15000 il mono va cambiato l' olio. dalle mie parti c'è uno bravissimo che si chiama andreani e mi ha fatto il lavoro, adesso sembra un'altra moto. devi mettere le molle lineari e olio holins durezza 7.5 come l'originale, poi chi ti fa il lavoro ti riposiziona il pacco lamellare ad hoc. x il mono devi mettere olio holins un po piu duro delle quote originali e cambiare anche il gas. poi devi farti fare il saeg. alla fine metti tutte le regolazioni a 1.5 da tutto chiuso e da li se vuoi cambiare devi toccare di poco un valore alla volta e vedere se migliora se no torni indietro.p.s. vai da uno che fa le sospensioni come lavoro e non da un meccanico generico. chi mi ha sistemato le sospensioni si chiama lanci e collabora anche con andreani
quoto ma si scrive ohlins, un 7.5 se non fai i pompanti è davvero "liqido"
per le regolazioni dipende dal peso...
maxdilella
12/03/2009, 19:09
x adesso prova alla forcella estensione tutto aperto, compressione 1.5. mono tieni 1 compressione e 1.3, 1.5 estensione(sempre da tutto chiuso, poi da li se vuoi muovere tocca sempre un parametro x volta di poco, provi la moto e se trovi miglioramento vai con le altre se no torni indietro e cosi via
quoto ma si scrive ohlins, un 7.5 se non fai i pompanti è davvero "liqido"
per le regolazioni dipende dal peso...
si è vero pero chi mi ha sistemato le sospensioni preferisce lavorare con le quote originali e il pacco lamellare lo risistema lui perche' mi ha detto che questa forcella ha bisogno di lavorare,con il kit pompanti è troppo dura, basta sistemare ad hoc le lamelle originali. grazie x la correzione, mi sbaglio sempre. x le regolazioni ho detto quelle perche' peso anche io 70 kg. ciao mr. tiger è la prima volta che parlo con te che sei un' icona nel nostro sito, che onore
x adesso prova alla forcella estensione tutto aperto, compressione 1.5. mono tieni 1 compressione e 1.3, 1.5 estensione(sempre da tutto chiuso, poi da li se vuoi muovere tocca sempre un parametro x volta di poco, provi la moto e se trovi miglioramento vai con le altre se no torni indietro e cosi via
si è vero pero chi mi ha sistemato le sospensioni preferisce lavorare con le quote originali e il pacco lamellare lo risistema lui perche' mi ha detto che questa forcella ha bisogno di lavorare,con il kit pompanti è troppo dura, basta sistemare ad hoc le lamelle originali. grazie x la correzione, mi sbaglio sempre. x le regolazioni ho detto quelle perche' peso anche io 70 kg. ciao mr. tiger è la prima volta che parlo con te che sei un' icona nel nostro sito, che onore
si era per dire che il pacco andava modificato..........grazie per l'onore ma preferisco una postepay........:laugh2::laugh2:
maxdilella
12/03/2009, 19:41
viva le 955 codacorta!
"Penne" all'arrabbiata
12/03/2009, 20:09
grazie max!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:wink_:
una cosa....
olio ant. e post. molle ant. e lavoro... quanto sangue hai donato?
cioè... a quanto ammonta la spesa?
no,perchè sarebbe propio una cosa da fare ...
grazie per le info!
domani stesso provo i settaggi....
superIII
13/03/2009, 08:43
Prima revisiona tutto poi rimetti i settaggi originali.
Vedrai che differenza!!!
Costo potrebbe essere sui 300 la forcella (molle, olio, pompanti) e 100-150 il mono.
"Penne" all'arrabbiata
13/03/2009, 11:18
Prima revisiona tutto poi rimetti i settaggi originali.
Vedrai che differenza!!!
Costo potrebbe essere sui 300 la forcella (molle, olio, pompanti) e 100-150 il mono.
infatti è propio la promessa di tutti di notare differenza che mi spinge...
se già così comunque riesco ad andr bene.. (ma con non poca fatica)
però adesso che il lavoro se lo stanno sorbendo le raceteck nuove... :cry:
prima lamoto era letteralmente inguidabile!!!!!!! una cosa da non credere..
credevo di essere diventato tutto un tratto un paracarro:biggrin3:
sono curioso di vedere dopo:wink_:
grazie!!!!!
ps. ora il problema è trovare uno bravo..!!!!!
beati voi che li avete vicino....
qua trovo a malapena uno che mi cambia l'olio
superIII
13/03/2009, 11:51
Puoi sempre smontarle e spedirle, magari a MUPO, una garanzia.
Cmq se già hai notato la differenza col cambio gomme vedrai dopo... un'altro mondo!!!
tuttofare
13/03/2009, 12:05
spinnitili i soddi..nn vi tiniti n'da sacchetta
ca apoi ni veni malannu e nn ni godumu
spinnitili i soddi..nn vi tiniti n'da sacchetta
ca apoi ni veni malannu e nn ni godumu
devi metterti su Italiano mod ON sennò non si capisce.................
blackhound
13/03/2009, 15:58
fossi in te prima cosa cambierei l'olio nella forcella.
il mono lo senti morbido..perchè è morbido! precarica fino ad avere almeno 1,2 - 1,5 di filettatura scoperta sopra le ghiere, tieni la compressione molto chiusa sia davanti che dietro, tieni l'estensione molto aperta sia davanti che dietro; precarico forcella come di serie, cinque tacche visibili. ovvio che una revisione sia davanti che dietro è necessaria
superIII
14/03/2009, 07:04
fossi in te prima cosa cambierei l'olio nella forcella.
il mono lo senti morbido..perchè è morbido! precarica fino ad avere almeno 1,2 - 1,5 di filettatura scoperta sopra le ghiere, tieni la compressione molto chiusa sia davanti che dietro, tieni l'estensione molto aperta sia davanti che dietro; precarico forcella come di serie, cinque tacche visibili. ovvio che una revisione sia davanti che dietro è necessaria
Ma che settaggi sono, perche compr. molto chiusa e est. molto aperta??? non mi sembra una buona cosa.
"Penne" all'arrabbiata
14/03/2009, 12:40
l'ho detto io che è come il punto g.... :laugh2::laugh2::laugh2::biggrin3:
comunque grazie a tutti ragazzi!!!
devi metterti su Italiano mod ON sennò non si capisce.................
:risate2::risatona::risatona::risatona::bravissimo_:
Puoi sempre smontarle e spedirle, magari a MUPO, una garanzia.
Cmq se già hai notato la differenza col cambio gomme vedrai dopo... un'altro mondo!!!
giusto..! non sapevo se facessero lavori a distanza o meno..
grazie per la info..
:wink_::wink_::wink_::wink_:
vediamo quanto mi rimane sto mene ...e decido:dry::mad:
precarica fino ad avere almeno 1,2 - 1,5 di filettatura scoperta sopra le ghiere
Forse ti stai confondendo: se lasci cosi poche filettature in vista significa che la molla e' quasi tutta stesa, non precaricata. Forsesarebbe meglio metterla a 2 filetti dal tutto precaricato, ovvero quando praticamente quasi tutti i filetti sono in vista, con la molla del mono quasi tutta precaricata, cosi puoi aprire un po' le idrauliche.
"Penne" all'arrabbiata
14/03/2009, 13:07
tagliamo la testa al toro.. vi posto una foto del mio mono va....:tongue:
arriva...
http://img514.imageshack.us/img514/7816/10032009627.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=10032009627.jpg)
comprimo la molla???
la vosta com'è?
Hai poco precarico, allenta la prima ghiera verso l'alto e agisci sull'altra e poi riblocca quella superiore.
"Penne" all'arrabbiata
14/03/2009, 13:31
obbedisco...:tongue:
filo.. ti saluto che vado sotto.. non ho l'assicurazione, ma un paio di giri di casa devo farli...
precarico anche un po, almeno per evitare l'affondamento della coda quando salgo.....
poi per il settaggio una volta assicurata mi metto una giornata intera col cacciavire e chiavi in un tratto di curve e le rifaccio 200 volte provando i cambiamenti...:biggrin3:
ciao e buona giornata a tutti!!
allora ? com'è andata? risolto?
blackhound
08/06/2009, 15:19
solo adesso che questo thread è ritornato in alto mi sono reso conto...volevo dire 1,2 1,5 CM. di filettatura scoperta, in effetti sembrava che dicessi un filetto!
premetto che la mia 955 my2000 va ancora alla grande... ma dite che a 50000km devo cambiare olio forche e revisionare mono? finora non mi ha mai dato dei problemi...
onlyspeed
21/09/2009, 17:08
Puoi sempre smontarle e spedirle, magari a MUPO, una garanzia.
Cmq se già hai notato la differenza col cambio gomme vedrai dopo... un'altro mondo!!!
infatti io l'ho fratto :wink_:
premetto che la mia 955 my2000 va ancora alla grande... ma dite che a 50000km devo cambiare olio forche e revisionare mono? finora non mi ha mai dato dei problemi...
Hai le sospensioni finite! O meglio l'olio dentro è diventato acqua....il fatto che tu non te ne renda conto dipende dalla tua guida.
premetto che la mia 955 my2000 va ancora alla grande... ma dite che a 50000km devo cambiare olio forche e revisionare mono? finora non mi ha mai dato dei problemi...
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Hai le sospensioni finite! O meglio l'olio dentro è diventato acqua....il fatto che tu non te ne renda conto dipende dalla tua guida.
:wink_:
tio pepe
23/09/2009, 03:26
dipende da quanto pesi
io dallo standard ho tutti settaggi da mezzo a 1 giro (non tacche mi raccomando.)
da ex endurista so che è meglio avere una sospensione che fa la sospensione lavorando in tutta la sua corsa utile(alrimenti che sospensione è !) rspetto ad un coso che alal buca sbagliata ti butta fuori per il fondocorsa.
per la forcella direi di cambiare solo l'olio se proprio lo vuoi fare fallo da solo è una stupidata e ti costa 25 euro e un oretta di lavoro.
l'ammortizzatore è un casino per via dell'azoto..li meglio far fare le cose a chi ne capisce.
felixgoofy
28/09/2009, 22:05
ragazzi, conoscete qualcuno bravo con le sospensioni a roma??
grazie
ragazzi, conoscete qualcuno bravo con le sospensioni a roma??
grazie
Direi l'utente Gamberetto, zona Boccea, contattalo.
antospeed955
30/01/2011, 11:50
ragazzi, io ho una speed 955 del 2001 con 14500 km volevo sapere se si devono revisionare le sospensioni. se si quali molle per la forcella mi consigliate le lineari o progressive? e quali? grazie
ragazzi, io ho una speed 955 del 2001 con 14500 km volevo sapere se si devono revisionare le sospensioni. se si quali molle per la forcella mi consigliate le lineari o progressive? e quali? grazie
14500 km mi pare un pò presto per revisionarle
"Penne" all'arrabbiata
30/01/2011, 14:50
allora ? com'è andata? risolto?
si!
ho cambiato moto......:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
14500 km mi pare un pò presto per revisionarle
Peccato che la moto sia del 2001,perciò è come se non le avesse più le sospensioni.....
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