Olio filtro aria

[Avv. del Diavolo]

Secondo voi va bene se metto olio motore con un pennello sul filtro aria KN...purtroppo l'unico fornitore di materiali x moto è chiuso ed io ho la moto aperta e domani vorrei uscire con la moto.
Molti amici mi hanno detto che va benissimo...o devo usare un olio necessariamente dedicato?

[Wild Boar]

Lascia perdere. No olio motore su K&N. Va usato solo l'olio specifico K&N (quello rosso originale) spuzzato con lo spray apposito che ne garantisce uniformita' nell'applicazione.

I filtri K&N sono una bella invenzione ma necessitano cura particolare. Ad esempio se ti viene in mente ti asportare le impurita' con un bel getto d'aria del compressore puoi pure buttarlo perche' l'aria compressa danneggia in maniera quasi irreparabile le fibre di cui e' costituito il filtro (posso confermartelo di persona). Le grosse impurita' vanno rimosse manualmente, poi il filtro va impregnato con il sapone detergente K&N e quindi lavato sotto un "morbido" getto d'acqua. Quindi va fatto asciugare all'aria aperta per un po' di tempo (almeno 1 o 2 giorni) e successivamente lubrificato con l'olio K&N.

I K&N cosi' come i BMC non sono filtri "comodi". Fanno risparmiare ma vanno trattati come si deve. Non puoi prenderli e oliarli semplicemente.
Ne ho usati vari e ne uso tutt'ora, sono buoni ma effettivamente molto complessi da gestire.

Personalmente ritengo che il miglior compromesso costo/manutenzione/resistenza/riutilizzabilita' sia dato dai filtri in spugna (tipo qiuelli da cross oppure quelli usati da Kawa, Aprilia, Benelli). Li lavi in cinque minuti con solventi o detersivo da piatti, una volta asciutti li puoi oliare con olio motore o spray apposito (meglio). A costo 0. Altro livello.

[freerider3957]

Lascia perdere. No olio motore su K&N. Va usato solo l'olio specifico K&N (quello rosso originale) spuzzato con lo spray apposito che ne garantisce uniformita' nell'applicazione.

I filtri K&N sono una bella invenzione ma necessitano cura particolare. Ad esempio se ti viene in mente ti asportare le impurita' con un bel getto d'aria del compressore puoi pure buttarlo perche' l'aria compressa danneggia in maniera quasi irreparabile le fibre di cui e' costituito il filtro (posso confermartelo di persona). Le grosse impurita' vanno rimosse manualmente, poi il filtro va impregnato con il sapone detergente K&N e quindi lavato sotto un "morbido" getto d'acqua. Quindi va fatto asciugare all'aria aperta per un po' di tempo (almeno 1 o 2 giorni) e successivamente lubrificato con l'olio K&N.

I K&N cosi' come i BMC non sono filtri "comodi". Fanno risparmiare ma vanno trattati come si deve. Non puoi prenderli e oliarli semplicemente.
Ne ho usati vari e ne uso tutt'ora, sono buoni ma effettivamente molto complessi da gestire.

Personalmente ritengo che il miglior compromesso costo/manutenzione/resistenza/riutilizzabilita' sia dato dai filtri in spugna (tipo qiuelli da cross oppure quelli usati da Kawa, Aprilia, Benelli). Li lavi in cinque minuti con solventi o detersivo da piatti, una volta asciutti li puoi oliare con olio motore o spray apposito (meglio). A costo 0. Altro livello.

Ho appena eseguito l'operazione e confermo.

[motogi1]

BMC, e' dal 98 ke lo lavo con benzina e poi lub con olio specifico, ha subito minimo 10 lavaggi e smbra nuovo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!