TUTORIAL sostituzione e modifica idraulica forcelle Bonneville (kit emulatore di cartuccia) [Archivio] - Triumphchepassione! Il Forum Triumph piu attivo d' Italia

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Visualizza Versione Completa : TUTORIAL sostituzione e modifica idraulica forcelle Bonneville (kit emulatore di cartuccia)

CHRISTIANTILT

01/04/2009, 20:22

di seguito trovate una guida illustrata passo passo per sostituire l'idraulica (approssimativa IMHO) delle forcelle sulle nostre amate bonnie,trattasi del kit ORAM comprensivo di:

- molle lineari Ohlins
- emulatore di cartuccia
- distanziale specifico
- olio
- tappi di regolazione precarico (opzionali)

MATERIALE OCCORRENTE

- cavalletto alza moto
- un tacco di legno (o uno spessore adeguato )
- un recipiente abbastanza capiente per svuotare l'olio delle forcelle
- un cacciavite a stella (se avete montato i soffietti)
- brugole da 8 e da 6
- chiave a cricchetto da 1/2"( meglio se dinamometrica)
- un metro
- filo di ferro
- bussole da 12-22-24-30
- WD-40
- stracci

ESECUZIONE:

1) posizionare la moto sul cavalletto laterale in maniera tale da poterci girare agevolmente intorno

2) posizionare il cavalletto sotto la moto e alzarla fino a che la ruota anteriore si sarà sollevata da terra di 3-4 cm

http://img142.imageshack.us/img142/9956/310320090067849732.jpg

3) posizionare il tacco di legno sotto la ruota posteriore,in modo da tenerla stabile il più possibile

http://img167.imageshack.us/img167/138/310320090057845035.jpg

4) svitare i bulloni che tengono la pinza freno alla forcella con la chiave a cricchetto e la bussola da 12 e legare la pinza con il filo di ferro ad un punto fermo della moto (telaio,collettore ecc.) per non farla penzolare troppo

http://img511.imageshack.us/img511/1192/310320090017813084.jpg

5) svitare con la chiave a cricchetto e la bussola da 24 il dado del perno ruota

http://img406.imageshack.us/img406/6885/310320098003511.jpg

6) togliere il tappino di plastica che si trova sulla brugola che tiene il perno ruota dall'atra parte della ruota

http://img259.imageshack.us/img259/8479/310320090037821942.jpg

7) mollare con la brugola da 6 il fermo

http://img408.imageshack.us/img408/8675/310320090047840127.jpg

8) sfilare il perno ruota

9) togliere il blocchetto del contachilometri dalla ruota

10) togliere la ruota e posizionarla o su uno straccio con il disco rivolto verso l'alto,oppure in piedi appoggiata ad un muro con il disco rivolto all'esterno

11) smontare il parafango

http://img504.imageshack.us/img504/9056/310320090077857161.jpg

12) per chi ha montato i soffietti togliere anche quelli,svitando la vite che tiene la facetta

http://img259.imageshack.us/img259/6861/310320090087861040.jpg

13) svitare con la brugola da 8 i fermi degli steli partendo da quello più in alto,poi quello più in basso

http://img167.imageshack.us/img167/1047/310320090097867178.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/1332/310320090107870939.jpg

14) a questo punto sfilate lo stelo,appoggiatelo su uno straccio e svitate il tappo con la chiave a cricchetto e la bussola da 22 (attenzione che la molla non spinga fuori il tappo facendovelo schizzare addosso,tenete una mano sopra)

http://img504.imageshack.us/img504/8013/310320090127887198.jpg
http://img134.imageshack.us/img134/4053/310320090137891068.jpg

15) estraete il distanziale,la molla e versate l'olio della forcella in un recipiente

http://img408.imageshack.us/img408/1485/310320090147895002.jpg
http://img145.imageshack.us/img145/4334/310320090157898552.jpg
http://img235.imageshack.us/img235/1567/310320090167902400.jpg

16) a questo punto,se volete,potete sciacquare l'interno dello stelo con del gasolio o della benzina o del kerosene dopodichè asciugare con la pistola del compressore

17) prendere l'emulatore di cartuccia,mettere la fascetta intorno nell'apposito spazio e infilarla nello stelo facendo attenzione che la fascetta rimanga al suo posto

http://img8.imageshack.us/img8/6260/310320090327990235.jpg
http://img13.imageshack.us/img13/2695/310320090347998820.jpg

18) utilizzare dapprima il distanziale poi la molla per spingere l'emulatore fino ad incastrari sul flauto (damper) che si trova sul fondo dello stelo

http://img15.imageshack.us/img15/1499/310320090217938469.jpg

19) aggiungere il nuovo olio,fare scorrere lo stelo su e giù per far scendere l'olio fino al di sotto dell'emulatore... per sapere la quantità di olio da inserire misurare 13 cm dal bordo della canna della forcella scarica senza la molla

http://img15.imageshack.us/img15/2509/310320090247957831.jpg

20) inserire la molla,la rondella (opzionale,serve solo per far sì che la molla non finisca dentro al distanziale,ma con la nuova molla ohlins è praticamente impossibile che succeda) e il nuovo distanziale

http://img10.imageshack.us/img10/2480/310320090257960959.jpg
http://img8.imageshack.us/img8/6645/310320090267964468.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/1116/310320090277968881.jpg

21) ora si può riavvitare il tappo con la bussola da 22 oppure utilizzare il nuovo tappo con regolazione di precarico che necessita della bussola da 30

http://img167.imageshack.us/img167/3581/310320090197930081.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/1097/310320090297978048.jpg

22) a questo punto il primo stelo è pronto e si può rimontare facendo attenzione a lubrificare con un pò di wd-40 l'interno del reggifaro all'altezza delle due guarnizioni (consiglio di lasciare la bussola da 30 sul tappo e di infilare lo stelo,la si può estrarre dall'alto,sotto il manubrio una volta infilato lo stelo

http://img167.imageshack.us/img167/7553/310320090317986170.jpg
http://img15.imageshack.us/img15/7834/310320090307982405.jpg

23) si rimette lo stelo in posizione originale,oppure se si vuole,si può sfilare di 5 mm (io l'ho fatto) e si stringono le brugole che fermano lo stelo con una coppia di serraggio di 27 Nm

24) la stessa operazione và ripetuta anche per l'altro stelo,una volta rimontate le forcelle si rimonta il parafango,si rimette la ruota,facendo attenzione a sistemare bene il blocchetto del contakilometri e si stringono i bulloni con le dovute coppie di serraggio, 60 Nm il dado del perno ruota,27Nm la brugola del fermo che tiene il perno ruota.
ora si rimonta la pinza serrando i bulloni a 28 Nm,si toglie il tacco di legno da sotto la ruota posteriore e si abbassa il cavalletto facendo scendere la moto...

spero che possa tornare utile a qualcuno:biggrin3:

P.S. non l'ho inserito nel tutorial perchè è un'operazione opzionale,ma si possono allargare i fori dei damper fino a 8mm,in questo caso sarà necessario avere a disposizione un banco con una morsa,una pistola pneumatica per svitare i bulloni che tengono fermi i damper all'interno degli steli,o in alternativa un cacciavite a percussione,un compressore,un bulino,un trapano,una punta da 6mm,una punta da 8mm e una lima per togliere le sbavature

Herbie 53

01/04/2009, 20:24

..............ed hai fatto una gran cosa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Massimo rispetto!!!!!!!!!!!!!

CHRISTIANTILT

01/04/2009, 20:28

..............ed hai fatto una gran cosa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Massimo rispetto!!!!!!!!!!!!!

grazie bruno...:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

Marcos

01/04/2009, 20:32

Ben fatto Chri!:biggrin3:

jollyroger

01/04/2009, 20:34

bel tutorial Christian,
ben fatto....
ma sai come io sia convinto che sia opportuno bypassare il damper forandolo per far lavorare al meglio l'attuatore (quindi smontarlo e maggiorare i fori a 8mm).

http://img11.imageshack.us/img11/3127/attuatoritappiridotta.jpg (http://img11.imageshack.us/my.php?image=attuatoritappiridotta.jpg)

nella foto si vede il damper con i fori originali e, a fianco, quello con i fari allargati
:wink_::biggrin3:

Mr. Noisy

01/04/2009, 20:36

Grande Chri ;)

motomike78

01/04/2009, 20:37

grazie mille
massimo rispetto:icon_allah::icon_allah::icon_allah::icon_allah::icon_allah:

Herbie 53

01/04/2009, 20:39

bel tutorial Christian,
ben fatto....
ma sai come io sia convinto che sia opportuno bypassare il damper forandolo per far lavorare al meglio l'attuatore

http://img11.imageshack.us/img11/3127/attuatoritappiridotta.jpg (http://img11.imageshack.us/my.php?image=attuatoritappiridotta.jpg)

nella foto si vede il damper con i fori originali e, a fianco, quello con i fari allargati
:wink_::biggrin3:

Invece dell'adesivo Oram ce ne vorrebbe uno con il logo CHRISTIANTILT!!!!
Bravo Chri

CHRISTIANTILT

01/04/2009, 20:47

Invece dell'adesivo Oram ce ne vorrebbe uno con il logo CHRISTIANTILT!!!!
Bravo Chri

ad onore del vero un ringraziamento particolare va a Jollyroger,la mente,e a marcos e fitzcarraldo,le braccia...:biggrin3:

Herbie 53

01/04/2009, 20:48

ad onore del vero un ringraziamento particolare va a Jollyroger,la mente,e a marcos e fitzcarraldo,le braccia...:biggrin3:

ed anche a chi c'ha messo il proprio culo....tu:wink_:

CHRISTIANTILT

01/04/2009, 20:48

Marco Manila

01/04/2009, 20:54

Christian, sei un grande! :oook:

Ovviamente finisce di filato nel http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster/29330-dossier-classic-link-post-utili-guide-informazioni.html

fitzcarraldo

01/04/2009, 20:56

ad onore del vero un ringraziamento particolare va a Jollyroger,la mente,e a marcos e fitzcarraldo,le braccia...:biggrin3:
braccia lo dici a tua sorella...:mad::mad::mad: se non vi fermavo con i buchi la modifica invece di oram era emmenthal!!!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

Marcos

01/04/2009, 20:59

braccia lo dici a tua sorella...:mad::mad::mad: se non vi fermavo con i buchi la modifica invece di oram era emmenthal!!!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

:risate2::risate2::risate2:

Christian, però manca la foto di quando mi sono eccitato a tenere lo stelo in mano................:senzaundente:

Herbie 53

01/04/2009, 21:04

:risate2::risate2::risate2:

Christian, però manca la foto di quando mi sono eccitato a tenere lo stelo in mano................:senzaundente:

:ph34r:

CHRISTIANTILT

01/04/2009, 21:13

:risate2::risate2::risate2:

Christian, però manca la foto di quando mi sono eccitato a tenere lo stelo in mano................:senzaundente:

non l'ho messa di proposito,questo è un post serio...
la tengo per momenti migliori...:biggrin3:

Christian, sei un grande! :oook:

Ovviamente finisce di filato nel http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster/29330-dossier-classic-link-post-utili-guide-informazioni.html

grazie boss,detto da te è un onore...
:supremo::supremo::supremo:

Lord Colin Bell

01/04/2009, 21:35

I miei complimenti Christian...detto da uno che può solo sognarsi di saper fare tutti quegli step!

Marcos

01/04/2009, 21:38

I miei complimenti Christian...detto da uno che può solo sognarsi di saper fare tutti quegli step!

E non li hai visti tutti......:senzaundente:

CHRISTIANTILT

01/04/2009, 21:43

I miei complimenti Christian...detto da uno che può solo sognarsi di saper fare tutti quegli step!

se decidi di non allargare i fori dei damper non è necessario smontarli dalle forcelle,quindi sembra difficile,ma in realtà non lo è..
basta un pò di manualità e gli attrezzi giusti.. ( se invece decidi di smontare i damper per forarli come ho fatto io è necessaria anche una morsa,una pistola pneumatica per svitare il bullone che tiene fermo il damper e un compressore o,in assenza della pistola,un cacciavite a percussione)

Onda calabra

01/04/2009, 22:17

gran bel reportage!! complimenti!

Apple

01/04/2009, 23:10

complimenti Chris,sei sempre prezioso!!
e complimenti ai "mascherati" che ti hanno aiutato!
GRAZIE

martinafranca

01/04/2009, 23:44

tanto di cappello... :ph34r:
complimenti:yess:

feanor

02/04/2009, 00:12

grandissimo chri!!!e anche gli altri mascherati.
qualsiasi problema avro' sulle strade liguri sono coperto:biggrin3:

ontano

02/04/2009, 05:42

brazio, e soprattuto grazie !

s4_seblog

02/04/2009, 09:17

cavoli che super tutorial, complimentoni, penso che io mi perderei al primo step!!!!
una guida del genere può sempre tornare utile!

t-bird orange

02/04/2009, 10:09

Gran bella guida!
utilissima anche perchè chiedevo proprio in questi giorni info su come fare il lavoro!!!

Una curiosità: se non si fanno i fori aggiuntivi sui damper non si rischia di far lavorare male l'emulatore?
In teoria, per quel poco che ho capito, l'emulatore dovrebbe sostituire quasi totalmente il funzionamento del damper regolando in modo "dinamico" il passaggio olio a seconda del tipo di sollecitazione (rapidità e forza).
Per farlo però credo che a valle dell'emulatore l'olio dovrebbe fuoriuscire dal damper + liberamente che non coi fori originali! Altrimenti dovrebbero continuare a lavorare i fori originali!
Lo chiedo perchè se mi sbaglio il lavoro e + semplice (senza toccare i damper!) e soprattutto reversibile!!
Aspetto notizie dai tecnici!!!

Comunque complimenti ancora per il tutorial

Marcos

02/04/2009, 11:00

CHRISTIANTILT

02/04/2009, 11:09

A detta di chi ci ha fornito il kit, persona molto competente, non è necessario forare il damper.:wink_:

esatto,comunque per la cronacaper ora abbiamo montato 4 kit di cui 2 senza i fori allargati,uno con i due fori allargati e uno con i due fori allargati + altri 2 fori sempre da 8mm...
per il momento è presto per trarre conclusioni,ma a breve forniremo notizie più precise.. ;)

t-bird orange

02/04/2009, 11:57

Grazie mille ragazzi!:oook::oook:
Visto che l'intervento è reversibile provo anche io con il vostro tutorial!

Gian

02/04/2009, 14:52

Grazie...:wink_:....mitici.

jollyroger

02/04/2009, 20:45

A detta di chi ci ha fornito il kit, persona molto competente, non è necessario forare il damper.:wink_:
in data odierna, dopo lunga e interessante disquisizione tecnica (telefonica) del sottoscritto con il suddetto tecnico si è giunti alla definitiva conclusione che, effettivamente, l'attuatore lavorerebbe al meglio bypassando il damper (forandolo con 2 o più fori da 8mm)....poi vi spiego il perchè....
cmq
La domanda cruciale a cui rispondere sarebbe questa:
che ci metto a fare l'emulatore di cartuccia se poi lascio tale e quale l'idraulica originale?:rolleyes::wink_:

Marcos

02/04/2009, 20:57

in data odierna, dopo lunga e interessante disquisizione tecnica (telefonica) del sottoscritto con il suddetto tecnico si è giunti alla definitiva conclusione che, effettivamente, l'attuatore lavorerebbe al meglio bypassando il damper (forandolo con 2 o più fori da 8mm)....poi vi spiego il perchè....
cmq
La domanda cruciale a cui rispondere sarebbe questa:
che ci metto a fare l'emulatore di pompante se poi lascio tale e quale l'idraulica originale?:rolleyes::wink_:

Perchè i 2 damper originali vengono 75euro + iva (l'uno)!:biggrin3:

CHRISTIANTILT

02/04/2009, 21:03

Perchè i 2 damper originali vengono 75euro + iva (l'uno)!:biggrin3:

errata corrige...
93,00 + iva:wink_:

Marcos

02/04/2009, 21:09

errata corrige...
93,00 + iva:wink_:

Allora Ricky s'è sbagliato!:wink_:

fitzcarraldo

02/04/2009, 21:15

azz.. 55 euro a buco!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3: a questo punto conviene farli da 16 tanto costano uguale e almeno sono più grandi!!!:risate2::risate2::risate2:

CHRISTIANTILT

02/04/2009, 21:23

Allora Ricky s'è sbagliato!:wink_:

no hai ragione,90 iva compresa;)
domani ci sei? devo rabboccare

Marcos

02/04/2009, 21:24

no hai ragione,90 iva compresa;)
domani ci sei? devo rabboccare

No, lavoro, non sono mica come Fitz io.........:tongue:

jollyroger

03/04/2009, 06:19

Perchè i 2 damper originali vengono 75euro + iva (l'uno)!:biggrin3:
hai ragione...
meglio spendere 270€ di kit attuatore e non farlo lavorare:rolleyes::wink_:
a mio parere come rondella è un pò costosa :wink_:
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

beh comunque è sempre un bel pezzo di meccanica,
all'interrno della forcella ci fa un figurone.....
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:

immo...bile

03/04/2009, 06:45

jollyroger

03/04/2009, 07:41

non so se è il posto giusto per porre il seguente quesito
la forcella nell'uso quotidiano come si comporta con i tombini,le maledette buche,i rappezzi infami,i pezzi di bancale,i gatti morti,pezzi di paraurti , di cui sono disseminate le nostre strade
assorbe meglio e il comfort migliora o è piu' dura sempre?
buona giornata oggi rivedo il cielo:biggrin3:
caro immo...bile
ti parlo della mia esperienza e della mia forcella...:wink_:

tieni presente che ho l'attuatore con i damper a fori allargati...
quindi l'attuatore è in grado di svolgere la sua funzione al meglio con le irregolarità del manto stradale (le cosiddette corse veloci della sospensione)....

ormai ho percorso qualche centinaio di km con il kit cartuccia in questione,
ma ancora,
regolarmente
mi preparo alla botta quando vedo arrivare buche, buchette, giunzioni dell'asfalto ecc.
e invece....sorpresa!
Il colpo non arriva...
la forcella fa, finalmente, il suo lavoro di...sospensione:biggrin3:
certo che non ci si deve aspettare di viaggiare in Rolls, ma rispetto a prima è un bel miglioramento....

fabio73

03/04/2009, 08:00

Ho visto solo oggi il tutorial. Complimenti per il lavoro, ragazzi! Stupendo!:w00t: Per me è fantascienza...:wacko:

immo...bile

04/04/2009, 00:54

caro immo...bile
ti parlo della mia esperienza e della mia forcella...:wink_:

tieni presente che ho l'attuatore con i damper a fori allargati...
quindi l'attuatore è in grado di svolgere la sua funzione al meglio con le irregolarità del manto stradale (le cosiddette corse veloci della sospensione)....

ormai ho percorso qualche centinaio di km con il kit cartuccia in questione,
ma ancora,
regolarmente
mi preparo alla botta quando vedo arrivare buche, buchette, giunzioni dell'asfalto ecc.
e invece....sorpresa!
Il colpo non arriva...
la forcella fa, finalmente, il suo lavoro di...sospensione:biggrin3:
certo che non ci si deve aspettare di viaggiare in Rolls, ma rispetto a prima è un bel miglioramento....

Grazie yolly pensavo fosse efficace solo sul veloce
a me non interessa una moto dura,mi piacerebbe una moto piu' confortevole che assorbe meglio le buche di tutti i giorni
sara' il prossimo lavoro ...il primo:rolleyes:

Marcos

04/04/2009, 08:45

Grazie yolly pensavo fosse efficace solo sul veloce
a me non interessa una moto dura,mi piacerebbe una moto piu' confortevole che assorbe meglio le buche di tutti i giorni
sara' il prossimo lavoro ...il primo:rolleyes:

Esatto, proprio a quello serve, ma aggiungerei anche....più sicura!:wink_:

rompindugi

04/04/2009, 08:56

Marcos

04/04/2009, 09:05

bellissimo e ben fatto.....
mi era sfuggito, bravi per il lavoro e la pazienza :wink_:

se posso permettermi, io preferisco allentare (solo allentare) la testa della forcella prima di mollare la piastra inferiore, così non smoccolo per bloccare lo stelo.......:tongue:

....certo, ma ti posso assicurare che mentre Christian teneva lo stelo con 2 mani, sono riuscito a svitare il tappo molto tranquillamente............li abbiamo poi serrati con gli steli montati!:wink_:

rompindugi

04/04/2009, 13:50

sarà perchè non ho la fortuna di avere amici con le mani forti che mi danno una mano :cry:

:biggrin3::biggrin3:

GiovaV8

23/01/2010, 15:17

Questo tutorial (fatto molto bene, complimenti) vale per qualsiasi kit in commercio?? Cioè, il procedimento da seguire è sempre il medesimo??

CHRISTIANTILT

23/01/2010, 15:25

in linea di massima questo è il procedimento da seguire con questo kit specifico,per altri tipi di kit (vedi cartuccia completa Bitubo,Andreani ecc.) bisogna estirpare anche il damper originale,in quanto la cartuccia ne è già provvista.. l'operazione di smontaggio del damper è consigliabile farla con una pistola pneumatica prima di aprire gli steli,al fine di evitare di far girare a vuoto il bullone interno e smadonnare come un disperato per riuscire a toglierlo:biggrin3:

GiovaV8

23/01/2010, 15:28

CHRISTIANTILT

23/01/2010, 15:31

Cazz, si fa ancora più complicata allora:dry::wacko:

non troppo,se non hai a disposizione la pistola e il compressore,puoi sempre smontarti gli steli e portarli in un'officina vicina,a mollare due bulloni non ti chiedono nulla...
per il serraggio invece non è necessaria la pistola,è sufficiente una dinamometrica :wink_:

GiovaV8

23/01/2010, 15:37

non troppo,se non hai a disposizione la pistola e il compressore,puoi sempre smontarti gli steli e portarli in un'officina vicina,a mollare due bulloni non ti chiedono nulla...
per il serraggio invece non è necessaria la pistola,è sufficiente una dinamometrica :wink_:

Uhm:dry:, dovrò studiarci un pò su, non l'ho mai fatto e non me ne intendo, quindi nonostante le foto alcune cose non mi sono ben chiare.
Intanto dovrò decidere su quale kit comprare:wacko:...non mi dispiacerebbe fare l'accoppiata anteriore-posteriore Bitubo. Mi spiace un pò di più per il prezzo:ph34r::tongue:

Marcos

23/01/2010, 20:10

Uhm:dry:, dovrò studiarci un pò su, non l'ho mai fatto e non me ne intendo, quindi nonostante le foto alcune cose non mi sono ben chiare.
Intanto dovrò decidere su quale kit comprare:wacko:...non mi dispiacerebbe fare l'accoppiata anteriore-posteriore Bitubo. Mi spiace un pò di più per il prezzo:ph34r::tongue:

Se hai tempo 2 settimane ti dico come vanno le mie forcelle!:wink_:

motomike78

24/01/2010, 00:05

Se hai tempo 2 settimane ti dico come vanno le mie forcelle!:wink_:

:w00t::w00t:

lui ha il thruxton

CHRISTIANTILT

24/01/2010, 01:38

:w00t::w00t:

lui ha il thruxton

cambia poco e niente:wink_:

GiovaV8

24/01/2010, 08:27

Se hai tempo 2 settimane ti dico come vanno le mie forcelle!:wink_:

Si, si, attendo, attendo:rolleyes::wink_:....rinfrescami un pò; cosa stai montando?? Ohlins-andreani???

motomike78

24/01/2010, 12:12

cambia poco e niente:wink_:

cambia e cambia pure molto:wink_:
ne sappiamo qlk io e marcos:rolleyes::biggrin2:

Si, si, attendo, attendo:rolleyes::wink_:....rinfrescami un pò; cosa stai montando?? Ohlins-andreani???

per la tua il kit gia e' in commercio devi solo acquistarlo:wink_:
quello di marcos se tutto va bene sara' specifico per bonneville:w00t:

kit cartuccia forcella per Triumph Thruxton nel negozio Motorbike Performance - TCP Shop (http://www.shoptriumphchepassione.com/it/Prodotti/1818/kit_cartuccia_forcella_per_Triumph_Thruxton.html)

Herbie 53

24/01/2010, 12:28

avete un crick?

GiovaV8

24/01/2010, 15:54

cambia e cambia pure molto:wink_:
ne sappiamo qlk io e marcos:rolleyes::biggrin2:

per la tua il kit gia e' in commercio devi solo acquistarlo:wink_:
quello di marcos se tutto va bene sara' specifico per bonneville:w00t:

kit cartuccia forcella per Triumph Thruxton nel negozio Motorbike Performance - TCP Shop (http://www.shoptriumphchepassione.com/it/Prodotti/1818/kit_cartuccia_forcella_per_Triumph_Thruxton.html)

Grazie:rolleyes:non l'avevo mai notato....praticamente sarebbe uguale al kit della Bitubo e il prezzo è anche molto simile.
Sarebbe bello aver un raffronto dei 2 prodotti:blink:

Marcos

24/01/2010, 17:15

Grazie:rolleyes:non l'avevo mai notato....praticamente sarebbe uguale al kit della Bitubo e il prezzo è anche molto simile.
Sarebbe bello aver un raffronto dei 2 prodotti:blink:

Mike dice bene, ma non sono quelle del link che ti ha postato, quelle per Thruxton sono già disponibili a catalogo, hanno regolazione del precarico molla e freno idraulico in estensione, la modifica è irreversibile........ma chi se ne frega!:wink_:

p.s. le Bitubo hanno solo la regolazione del precarico molla!

Herbie 53

24/01/2010, 17:17

io ho sempre bisogno di un crick e di una damigiana di vino bvuota

motomike78

24/01/2010, 21:52

Mike dice bene, ma non sono quelle del link che ti ha postato, quelle per Thruxton sono già disponibili a catalogo, hanno regolazione del precarico molla e freno idraulico in estensione, la modifica è irreversibile........ma chi se ne frega!:wink_:

p.s. le Bitubo hanno solo la regolazione del precarico molla!

:bravissimo_:

io ho sempre bisogno di un crick e di una damigiana di vino bvuota

ne ho una da 54 lt quasi introvabile mandami in mp i tuoi dati ke domani spedisco:biggrin2:

ontano

25/01/2010, 07:16

ma le Bitubo si possono montare anche sulle Scrambler ?
(sembrerebbe, dal sito di Cafe twin, di no, quando invece pensavo che gli steli di Bonnie e Scrambi sino al 2009 fossero eguali)

Ipcress

25/01/2010, 07:54

dopato

25/01/2010, 07:58

cavolo! ho visto il tutorial solo oggi!! COMPLIMENTI e Grazie!!!

motomike78

25/01/2010, 09:23

Perchè non è reversibile?:cry:

bisogna modificare gli steli ed estrarre
i dumper originali spero si scriva cosi:tongue:

Mr. Noisy

25/01/2010, 09:28

bisogna modificare gli steli ed estrarre
i dumper originali spero si scriva cosi:tongue:

i dumper originali si possono anche rimettere...credo che siano gli steli il problema

motomike78

25/01/2010, 09:32

i dumper originali si possono anche rimettere...credo che siano gli steli il problema

il fondo degli steli bisogna modificarlo
e unha volta modificato non si possono montare i dumper originali

Ipcress

25/01/2010, 09:43

il fondo degli steli bisogna modificarlo
e unha volta modificato non si possono montare i dumper originali

Ma questo vale anche per Bitubo o solo per Ohlins?

fitzcarraldo

25/01/2010, 09:44

il fondo degli steli deve essere tornito.

motomike78

25/01/2010, 09:45

il fondo degli steli deve essere tornito.
ecco:tongue:

jollyroger

25/01/2010, 09:55

cambia e cambia pure molto:wink_:
ne sappiamo qlk io e marcos:rolleyes::biggrin2:

già:wink_:

Marcos

25/01/2010, 21:31

Perchè non è reversibile?:cry:

Perchè lo stelo và tagliato al fondo per far passare la cartuccia, lo scoperto quando sono andato a portare le forcelle dal meccanico, ma io comunque non voglio tornare indietro!:wink_:

CHRISTIANTILT

25/01/2010, 21:34

Perchè lo stelo và tagliato al fondo per far passare la cartuccia, lo scoperto quando sono andato a portare le forcelle dal meccanico, ma io comunque non voglio tornare indietro!:wink_:

quindi l'hai già fatto?:w00t:

Marcos

25/01/2010, 21:52

quindi l'hai già fatto?:w00t:

Sono ancora da Andreani, forse le rivedo la prox settimana!:ph34r:

motomike78

25/01/2010, 22:48

Sono ancora da Andreani, forse le rivedo la prox settimana!:ph34r:

bonneville il primo in italia:w00t:

CHRISTIANTILT

25/01/2010, 22:49

bonneville il primo in italia:w00t:

azz:ph34r:

motomike78

25/01/2010, 22:50

azz:ph34r:

ma da quant'è che non senti marcos:rolleyes:
lavori troppo:dry:

CHRISTIANTILT

25/01/2010, 22:53

ma da quant'è che non senti marcos:rolleyes:
lavori troppo:dry:

credo un paio di settimane...:wacko:
lo so...:cry:

motomike78

25/01/2010, 23:03

credo un paio di settimane...:wacko:
lo so...:cry:

devi staccare un po la spina:ph34r:

CHRISTIANTILT

25/01/2010, 23:16

devi staccare un po la spina:ph34r:

non dirmi niente va...

motomike78

25/01/2010, 23:18

non dirmi niente va...

A.........M.........S........T......E........R........D.......A.....M
in moto:wink_:

CHRISTIANTILT

25/01/2010, 23:33

A.........M.........S........T......E........R........D.......A.....M
in moto:wink_:

quando si parte?:w00t:

motomike78

25/01/2010, 23:42

quando si parte?:w00t:

aspettiamo mr noisy:wink_:

CHRISTIANTILT

25/01/2010, 23:47

aspettiamo mr noisy:wink_:

:yess:

GiovaV8

26/01/2010, 17:11

il fondo degli steli deve essere tornito.

Questo mi fa desistere dal farmi la modifica da solo:dry::dry:....pensavo fosse meno laborioso il tutto:dry:.

motomike78

26/01/2010, 23:24

Questo mi fa desistere dal farmi la modifica da solo:dry::dry:....pensavo fosse meno laborioso il tutto:dry:.

ma vuoi mettere una cì forcella con quel kit:w00t:

Salvatorx

08/04/2010, 21:12

Grande Christian, max respect !

mi serviva proprio un tutorial, devo montare le molle nuove e questo mi sarà di grande aiuto.

Grazie ;-)

PS complimenti a tutti per ogni contributo !

Zive

22/06/2016, 15:28

Ciao a tutti, le immagini non sono più visualizzabili (è passato qualche anno).
Qualcuno per caso ha il riferimento ad un altro tutorial per la sostituzione?

Grazie mille, ciao,
Enrico.

Dave67

22/06/2016, 15:50

molto simile c'è questo-----> http://www.freespirits.it/istruzioni/301200ita.pdf + eventuale aggiunta di molle e distanziali diversi.....