SALTELLAMENTO IN STACCATA

[italianlocation]

Ciao raga,
ho una speed da qualche mese e ci sto prendendo la mano, vengo dal fuoristrada. Mi capita che in staccata scalando marcia bruscamente a volte il posteriore tende a bloccare fino all'ingresso curva dove mollando la ruota riprende aderenza e la curva va ok. Altre volte, invece di blocarre (sempre grazie al freno motore aiutato dal pedale) la ruota cominci a saltellare in modo alquanto fastidioso rompendo la "morbidezza" e l'omogeneità della staccata. Vi chiedo a cosa è dovuto il saltellamento, perche a volte lo fa e altre no, se dipende da un mio diverso utilizzo del freno a pedale da frenata a frenata o dall'asfalto, come ovviare al saltellamento tipo regolando le sospensioni o mettendo una frizione anti saltellamento.
Grazie a tutti,
Andrea

[crisgas]

ma ti capita solo quando fai staccate al limite o normalmente su strada?

comunque prova a rilasciare la frizione piu dolcemente e scalare a numero di giri piu bassi, e prova a prendere piu confidenza col freno posteriore...lo so sono consigli scontati ma altro nin zo! dai anche un'occhiata al settaggio delle sospensioni se sono come da libretto che spesso non lo sono

[rompindugi]

con un tre cilindri di grossa cilindrata il freno motore è tanto, direi che ci devi prendere la mano e forzare di meno, come ti ha detto giustamente criss
poi puoi provare a mollare un pelo di freno in estensione del mono, se hai questa regolazione, ma non sò che tipo di esperienza tu abbia in merito
impara a modulare bene la frizione rialsciandola progressivamente...poi è chiaro che la soluzione migliore è montare un'ottima frizione antisaltellamento, che rimane la scelta più sicura in assoluto secondo me :-)

.....ma darci di meno su strada no eh? ;-)

[ste.fa.no]

monta una frizione antisaltellamento e risolvi trovi da spendere dai 800,00 in su..:wink_:

[Turbo-555]

Ciao raga,
ho una speed da qualche mese e ci sto prendendo la mano, vengo dal fuoristrada. Mi capita che in staccata scalando marcia bruscamente a volte il posteriore tende a bloccare fino all'ingresso curva dove mollando la ruota riprende aderenza e la curva va ok. Altre volte, invece di blocarre (sempre grazie al freno motore aiutato dal pedale) la ruota cominci a saltellare in modo alquanto fastidioso rompendo la "morbidezza" e l'omogeneità della staccata. Vi chiedo a cosa è dovuto il saltellamento, perche a volte lo fa e altre no, se dipende da un mio diverso utilizzo del freno a pedale da frenata a frenata o dall'asfalto, come ovviare al saltellamento tipo regolando le sospensioni o mettendo una frizione anti saltellamento.
Grazie a tutti,
Andrea

chissà come mai l'hanno chiamata così...eh?:biggrin3:

[MrTiger]

fai scorrere la moto, frena meno e risolvi tutti i tuoi problemi...........è un 1000 con una valanga di coppia usala,.............:laugh2::laugh2::laugh2:

[italianlocation]

Be, ogni giorno che passa mi viene di strapazzarla sempre di più, quindi di andarci più morbido non lo so, ma, regolare le sospensioni e a tempo debito metterci un antisaltellamento(il nome la dice tutta) sia la soluzione migliore.

[ALE72]

Gia' il fatto che vieni dal fuoristrada dice molto...Nel cross si intraversa la moto col freno posteriore prima di entrare in curva,soprattutto se si entra larghi e si sfrutta la sponda,probabilmente ti e' rimasta una "deformazione professionale" di guida.Su asfalto le cose cambiano radicalmente,in frenata si sfrutta il freno anteriore al 90% mentre il posteriore solo al restante 10%,addirittura c'e chi (come me) del freno posteriore se ne dimentica,se non in situazioni limite.Il fatto che alcune volte il posteriore si blocca e altre no puo' dipendere dall' asfalto con piu' o meno grip o da una variazione dellla pressione sul pedale del freno.Prima di intervenire sulle sospensioni prova a frenare tenendo conto di queste considerazioni,poi eventualmente se il problema persiste si possono valutare altri fattori,tra cui la regolazione delle sospensioni, la tensione della catena,la pressione e lo stato di usura delle gomme.

[orcablu]

occhio alle sospensioni..il freno in estensione fa molto...
eoi ascolta mr tiger...lui sa

[Folle]

Gia' il fatto che vieni dal fuoristrada dice molto...Nel cross si intraversa la moto col freno posteriore prima di entrare in curva,soprattutto se si entra larghi e si sfrutta la sponda,probabilmente ti e' rimasta una "deformazione professionale" di guida.Su asfalto le cose cambiano radicalmente,in frenata si sfrutta il freno anteriore al 90% mentre il posteriore solo al restante 10%,addirittura c'e chi (come me) del freno posteriore se ne dimentica,se non in situazioni limite.Il fatto che alcune volte il posteriore si blocca e altre no puo' dipendere dall' asfalto con piu' o meno grip o da una variazione dellla pressione sul pedale del freno.Prima di intervenire sulle sospensioni prova a frenare tenendo conto di queste considerazioni,poi eventualmente se il problema persiste si possono valutare altri fattori,tra cui la regolazione delle sospensioni, la tensione della catena,la pressione e lo stato di usura delle gomme.


concordo al 100%. io il freno post proprio non so nemmeno cosa sia...tant'è che addirittura frena molto poco.

anche io ti consiglierei prima di agire su settaggi, pressioni o qualsiasi modifica di iniziare a frenare meno col posteriore e piu di anteriore, e soprattutto di non buttare giu 2-3 marce insieme in ingresso di curva.
poi cmq un minimo di saltellamento in certe occasioni è fin bello!!
haga rulez!!

[Marty]

monta una frizione antisaltellamento e risolvi trovi da spendere dai 800,00 in su..:wink_:
QUOTO E QUELLO CHE CI VUOLE DI SERIE!!

[ROBY1774]

metti il mono e passa la paura... basta che va ia vedere lo statico quasiu nulla dalla moto, come freni non avendo negativo tende a saltellare per i motivi che ti hanno detto....ma il problema è di mono....
puoi correggere un 'pelo frenando l estrensione dietro , aumentando il precarico davanti , o regolando la compressione davanti....dipende da che vuoi dalla moto.

io possoi attaccarmi ai freni....il mio fg ha 23mm di negativo....con più escursione rispetto all originale....9.5mm .
tanto se cammini poi lo cambi il mono...

[Dennis]

Secondo me dovrebbe anche trattare la Speed da moto stradale e non da fuoristrada... :biggrin3:

[michele0105]

Dipende tutto dal tipo di guida e da come scali le marce (spesso la "doppietta" aiuta molto)....
...cmq io proverei a togliere 2 click in estensione dal mono e aggiungendo 2 click in compressione alla forcella.

[legend-ario]

con un tre cilindri di grossa cilindrata il freno motore è tanto, direi che ci devi prendere la mano e forzare di meno, come ti ha detto giustamente criss
poi puoi provare a mollare un pelo di freno in estensione del mono, se hai questa regolazione, ma non sò che tipo di esperienza tu abbia in merito
impara a modulare bene la frizione rialsciandola progressivamente...poi è chiaro che la soluzione migliore è montare un'ottima frizione antisaltellamento, che rimane la scelta più sicura in assoluto secondo me :-)

.....ma darci di meno su strada no eh? ;-)

ESATTO!!!! :yess: