Visualizza Versione Completa : Filtro aria bmc: road o race?
il tipo del negozio di motoricambi di MVM mi ha detto che tutte le mappe della daytona per silenziatore aperto/scarico aperto sono state fatte con il race... e che col road non cambia quasi nulla dall'originale come aspirazione, lo si mette solo perchè è lavabile. ha ragione?
io monterei il filtro insieme a un terminale mivv oval e a una rimappatura, tra un po' di tempo forse (forse) monto anche dei collettori...
mi conviene mettere il race o il road?
non so se la mappa triumph l'abbiano fatta con il filtro race
a logica la mappa per il solo terminale dovevano usare il filtro road
per il completo il race ...ma ipotizzo
tra il l'originale e il road cambia il 4% in piu di aspirazione a detta della bmc
tra il road e il race dicono il 7% e tutti mi hanno sconsigliato il race perche va bene solo in posti poco sporchi e polverosi come appunto le piste
infatti il road ha 4 strati filtranti in cotone oliato mentre il race 2
se monti solo il terminale non pensarci 2 volte il road e via....secondo me
non so se la mappa triumph l'abbiano fatta con il filtro race
a logica la mappa per il solo terminale dovevano usare il filtro road
per il completo il race ...ma ipotizzo
tra il l'originale e il road cambia il 4% in piu di aspirazione a detta della bmc
tra il road e il race dicono il 7% e tutti mi hanno sconsigliato il race perche va bene solo in posti poco sporchi e polverosi come appunto le piste
infatti il road ha 4 strati filtranti in cotone oliato mentre il race 2
se monti solo il terminale non pensarci 2 volte il road e via....secondo me
il tipo mi ha detto che il road è uguale all'originale, mentre il race aumenta del 40% la portata d'aria :blink:
cmq se 40 è esagerato, 4 e 7% mi sembrano davvero poco, sono incrementi quasi insignificanti... una differenza del 3% tra road e race è in pratica nulla...
dove hai letto/sentito queste percentuali? appena visto il tuo post sono andato sul sito bmc ma non dicono niente...
ciao!
è quello che mi hanno detto alla fiera di verona quelli di superbikenewage loro preparano le moto e provano al banco....40% in piu non è possibile scarburerebbe la moto in maniera pesantissima e la moto darebbe come minimo un errore alla centralina....
comunque leggi qui se ne gia parlato
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/77128-filtri-aria-race.html
si infatti 40% è follia... cmq se te l'ha detto un team preparato, avranno ragione.
io col cerca avevo letto questo topic, http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/61192-bmc-filtro-aria.html, dove warst e qualcun altro elogiava il race... però è qualche mese più vecchio del tuo, dove mi sembra siano tutti concordi nel prendere il road.
cmq mi sa proprio che andrò di stradale, grazie!
Il race e' adatto a pesanti preparazioni sul motore,che non si limita alla sola rimappatura e sostituzione dello scarico,anche completo.Inoltre leggevo in una discussione che dovrebbe si rendere qualche (decimo?) di cv agli alti regimi,ma se li porta via con gli interessi ai medio bassi...Quindi, parere personale,e' adatto a preparazioni in ottica agonistica o giu' di li,per un utilizzo anche only track amatoriale e' inadatto, molto meglio lo stradale.
Stelio23
09/04/2009, 15:57
Io ho messo il Pipercross stradale e cmq cambia sia il sound in aspirazione, che l'erogazione soprattutto in montagna, niente di stratosferico ma si sente...mi avevano sconsigliato vivamente, ove facessi anche un uso stradale, di mettere su il modello race più aperto...Sono molto contento perchè ho molta facilità nel pulirlo essendo di spugna al 100%, a differenza degli altri in commercio:coool:
Io ho messo il Pipercross stradale e cmq cambia sia il sound in aspirazione, che l'erogazione soprattutto in montagna, niente di stratosferico ma si sente...mi avevano sconsigliato vivamente, ove facessi anche un uso stradale, di mettere su il modello race più aperto...Sono molto contento perchè ho molta facilità nel pulirlo essendo di spugna al 100%, a differenza degli altri in commercio:coool:
dove l'hai preso e a quanto?
si infatti 40% è follia... cmq se te l'ha detto un team preparato, avranno ragione.
io col cerca avevo letto questo topic, http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/61192-bmc-filtro-aria.html, dove warst e qualcun altro elogiava il race... però è qualche mese più vecchio del tuo, dove mi sembra siano tutti concordi nel prendere il road.
cmq mi sa proprio che andrò di stradale, grazie!
L'unico vantaggio del BMC è che lo rilavi (con mooooooooooolta cura) con il suo apposito kit, mentre l'originale lo devi buttare al macero: te lo dico ora che ho fatto qualche km in più, ho montato e provato in lungo ed in largo il BMC standard, e mi sono reso conto che con il solo silenziatore non serve a niente: se vuoi montarlo, mettilo a 10000 km, quando dovrai sostituire quello originale. Non sprecare soldi, se quello di serie non è ancora morto.
Il BMC costa 70, 75 euro; un kit per la pulizia, da usare ogni 7-8000 km, 20 euro (comprato stamattina della K&N): 95 euro tutto.
Un filtro originale quanto costa? 25 euro? 30? Diciamo che il costo del BMC lo recuperi se fai almeno almeno almeno tre cambi filtro nella vita della tua moto. 25.000 km, più o meno.
Vale quindi la pena comprarlo?
No, ma sinceramente pulire un filtro aria in cotone è una di quelle cose che mi fa tornare bambino, come pulire-ingrassare-ripulire la catena, lucidare a specchio lo scarico, rovesciare per sbaglio una tanica di carburante in garage e sboccare e sentirsi i polmoni bruciare per i vapori del benzene, mettere i mattoni sotto i mozzi della macchina di mio padre per sollevare le ruote motrici di mezzo centimetro e vederlo tirare una megasfollatona a motore freddo quando fa per uscire dal garage la domenica mattina.
Compra pure un filtro in cotone quindi. Ti consiglio però K&N, non BMC: non cambia un cazzo fra i due, ma il BMC ce l'hanno tutti mentre il K&N fa molto più figo ed infatti quello stronzo del meccanico invece di cambiarmi il filtro senza dirmi niente poteva starsene bòno e lasciare che comprassi il K&N.
ok quindi lo street è uguale all'originale... e lo race anche tu lo sconsigli a meno di modifiche dentro al motore giusto?
comunque visto che sto per comprare su ebay un terminale mivv oval in carbonio (spedito gratis con corriere), nello stesso negozio ho trovato un bmc street a 50€ e un kit pulizia a 16, pensavo di prendere tutto insieme così risparmio anche la spedizione, oltre che un bel po' sul filtro...
quello pipercross dev'essere davvero comodo essendo di spugna si lava in un attimo senza prodotti speciali, però ho visto su megamotor che costa 85€ solo lui...
il prezzo e` ottimo comunque abbinato al terminale il filtro bmc street non e` che proprio non fa niente...qualcosina fa....come del resto tutti i filtri ,il race secondo me peggiora..in caso lo cambi quello originale se e` ancora buono tienilo
il prezzo e` ottimo comunque abbinato al terminale il filtro bmc street non e` che proprio non fa niente...qualcosina fa....come del resto tutti i filtri ,il race secondo me peggiora..in caso lo cambi quello originale se e` ancora buono tienilo
d'accordo farò così... poi mi faccio montare la mappa per terminale aperto, son 30€ ma anche se il terminale non cambia molto, mi sa che è comunque meglio farlo...
michele0105
14/04/2009, 12:45
L'unico vantaggio del BMC è che lo rilavi (con mooooooooooolta cura) con il suo apposito kit, mentre l'originale lo devi buttare al macero: te lo dico ora che ho fatto qualche km in più, ho montato e provato in lungo ed in largo il BMC standard, e mi sono reso conto che con il solo silenziatore non serve a niente: se vuoi montarlo, mettilo a 10000 km, quando dovrai sostituire quello originale. Non sprecare soldi, se quello di serie non è ancora morto.
Il BMC costa 70, 75 euro; un kit per la pulizia, da usare ogni 7-8000 km, 20 euro (comprato stamattina della K&N): 95 euro tutto.
Un filtro originale quanto costa? 25 euro? 30? Diciamo che il costo del BMC lo recuperi se fai almeno almeno almeno tre cambi filtro nella vita della tua moto. 25.000 km, più o meno.
Vale quindi la pena comprarlo?
No, ma sinceramente pulire un filtro aria in cotone è una di quelle cose che mi fa tornare bambino, come pulire-ingrassare-ripulire la catena, lucidare a specchio lo scarico, rovesciare per sbaglio una tanica di carburante in garage e sboccare e sentirsi i polmoni bruciare per i vapori del benzene, mettere i mattoni sotto i mozzi della macchina di mio padre per sollevare le ruote motrici di mezzo centimetro e vederlo tirare una megasfollatona a motore freddo quando fa per uscire dal garage la domenica mattina.
Compra pure un filtro in cotone quindi. Ti consiglio però K&N, non BMC: non cambia un cazzo fra i due, ma il BMC ce l'hanno tutti mentre il K&N fa molto più figo ed infatti quello stronzo del meccanico invece di cambiarmi il filtro senza dirmi niente poteva starsene bòno e lasciare che comprassi il K&N.
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