Visualizza Versione Completa : sostituzione leve freno/frizione
paolino73
15/04/2009, 00:10
Dovrei a breve sostituire le leve frizione e freno Ant della mia speed 08, necessitano di qualche particolare attenzione? è un lavoretto semplice?
sicuramente tutti sarete più rsperti di me, quindi, avanti i consigli!!!
grazie
...Vezza, prepara le indicazioni fotografiche guidate....:biggrin3:
Semplice semplice, per la frizione sviti il dado sotto il comando ed estrai il pernetto, per la pompa fai la stessa cosa, ma in più il perno per essere estratto va svitato anch'esso (se hai una Nissin).
Quando rimonti tutto, dai una bella ingrassa a perno e boccole delle leve, poi stringi con moderazione.
Semplice semplice, per la frizione sviti il dado sotto il comando ed estrai il pernetto, per la pompa fai la stessa cosa, ma in più il perno per essere estratto va svitato anch'esso (se hai una Nissin).
Quando rimonti tutto, dai una bella ingrassa a perno e boccole delle leve, poi stringi con moderazione.
Ah, è così semplice? Io ho le leve da circa 3 mesi ed aspetto di fare il tagliando per farmele montare. Non volevo combinare qualche cavolata.
Stessa cosa per la Speed MY07?:rolleyes:
Direi proprio di sì.
L'unica accortezza, per chi di dimestichezza ne ha poca poca, è che per rimuovere la leva frizione bisogna aumentare di molto il gioco del filo della frizione, non solo agendo sul regolatore posto vicino alla leva, ma anche su quello montato dalla parte del leveraggio.
Se non si vogliono poi avere tanti problemi quando sarà il momento di ripristinare il gioco corretto, basterà fare dei segnetti con un pennarello su dadi e regolatori, per prendere nota della posizione iniziale dei registri, o contare di quanti giri si svita ecc...
Direi proprio di sì.
L'unica accortezza, per chi di dimestichezza ne ha poca poca, è che per rimuovere la leva frizione bisogna aumentare di molto il gioco del filo della frizione, non solo agendo sul regolatore posto vicino alla leva, ma anche su quello montato dalla parte del leveraggio.
Se non si vogliono poi avere tanti problemi quando sarà il momento di ripristinare il gioco corretto, basterà fare dei segnetti con un pennarello su dadi e regolatori, per prendere nota della posizione iniziale dei registri, o contare di quanti giri si svita ecc...
MA QUANTE NE SAI!!!!!!!!!!!??????:w00t:
Direi proprio di sì.
L'unica accortezza, per chi di dimestichezza ne ha poca poca, è che per rimuovere la leva frizione bisogna aumentare di molto il gioco del filo della frizione, non solo agendo sul regolatore posto vicino alla leva, ma anche su quello montato dalla parte del leveraggio.
Se non si vogliono poi avere tanti problemi quando sarà il momento di ripristinare il gioco corretto, basterà fare dei segnetti con un pennarello su dadi e regolatori, per prendere nota della posizione iniziale dei registri, o contare di quanti giri si svita ecc...
Ah ok, grazie per i suggerimenti:wink_:
Ben gentile:rolleyes:
Peccato che non siamo vicini, altrimenti ti avrei chiesto se me le montavi:biggrin3:
MA QUANTE NE SAI!!!!!!!!!!!??????:w00t:
con tutto il rispetto per il warst,è una cosa elementare smontare le leve
paolino73
15/04/2009, 20:59
grazie a tutti, l'unico dubbio che avevo era riguardo all'interruttore del blocco accensione posto sulla frizione, per il resto ero tranquillo, ma meglio sentire gli esperti prima di smontare!
Silvan, anche se sembrano domande scontate meglio farle subito!!! :biggrin3:
fearless
15/04/2009, 21:20
con tutto il rispetto per il warst,è una cosa elementare smontare le leve
:wink_::wink_:
con tutto il rispetto per il warst,è una cosa elementare smontare le leve
Giusto, peccato che quando anche io ai bei tempi non sapevo smontare le leve, ingrassare la catena, pulire le candele, spurgare un freno, di gente che sapeva fare tutte queste cose ne incontravo tanta, di persone che invece erano disposte anche a spiegarmi come fare e perché fare in un certo modo poche, quasi nessuno. Poi sì, avevo pure una 125, quindi neanche mi consideravano un motociclista, figurati, magari ero a 300 km da casa, ma se mi fermavo in un "bar dei motociclisti" la gente mi parcheggiava sopra le moto, soprattutto i "saggi" abitanti del luogo che ovviamente più del tragitto bar-casa in moto non hanno mai fatto.
Ecco perché, anche se nessuno mi paga, se c'è qualche persona che chiede il più banale consiglio su come cambiare una leva o il filtro aria quando posso cerco sempre di rispondere con completezza, e se magari ne avessi l'opportunità la farei venire nel mio garage e me ne occuperei personalmente.
Questo te lo dico in quanto di solito i "saggi" non amano sporcarsi la bocca parlando di quisquilie del genere, lasciando che noi comuni mortali rimaniamo nel limbo dell'ignoranza in quanto non avendo magari fatto il garzone di un meccanico da ragazzini non sappiamo avvitare come loro (avvitare male, ovviamente) le candele: il fatto che due persone nel giro di pochi minuti abbiano scritto che non sapevano minimamente come procedere per cambiare le leve, fa capire che in fondo una cosa è elementare per chi già l'ha fatta, o perlomeno ha dimestichezza con gli utensili o le pratiche tecniche, ma non necessariamente tutti nasciamo con tali caratteristiche o nella vita ci dedichiamo a questi hobby.
Quindi, come io ho apprezzato molto negli anni l'aiuto e gli insegnamenti che qualche buon uomo mi ha dato, a differenza dei tanti "saggi" (finti) che non mi hanno mai cacato, così quando posso mi piace rispondere con la maggior completezza possibile anche su questioni così semplici, per dare una mano ad un altro motociclista e provare la magnifica sensazione che si ha quando qualcuno ti dice sinceramente "grazie" dopo che gli hai fatto un qualsiasi favore, anche il più banale.
Notturno
16/04/2009, 11:28
...così quando posso mi piace rispondere con la maggior completezza possibile anche su questioni così semplici, per dare una mano ad un altro motociclista e provare la magnifica sensazione che si ha quando qualcuno ti dice sinceramente "grazie" dopo che gli hai fatto un qualsiasi favore, anche il più banale.
... per fortuna ci sono persone come te ! :coool:
italointer
16/04/2009, 11:42
Giusto, peccato che quando anche io ai bei tempi non sapevo smontare le leve, ingrassare la catena, pulire le candele, spurgare un freno, di gente che sapeva fare tutte queste cose ne incontravo tanta, di persone che invece erano disposte anche a spiegarmi come fare e perché fare in un certo modo poche, quasi nessuno. Poi sì, avevo pure una 125, quindi neanche mi consideravano un motociclista, figurati, magari ero a 300 km da casa, ma se mi fermavo in un "bar dei motociclisti" la gente mi parcheggiava sopra le moto, soprattutto i "saggi" abitanti del luogo che ovviamente più del tragitto bar-casa in moto non hanno mai fatto.
Ecco perché, anche se nessuno mi paga, se c'è qualche persona che chiede il più banale consiglio su come cambiare una leva o il filtro aria quando posso cerco sempre di rispondere con completezza, e se magari ne avessi l'opportunità la farei venire nel mio garage e me ne occuperei personalmente.
Questo te lo dico in quanto di solito i "saggi" non amano sporcarsi la bocca parlando di quisquilie del genere, lasciando che noi comuni mortali rimaniamo nel limbo dell'ignoranza in quanto non avendo magari fatto il garzone di un meccanico da ragazzini non sappiamo avvitare come loro (avvitare male, ovviamente) le candele: il fatto che due persone nel giro di pochi minuti abbiano scritto che non sapevano minimamente come procedere per cambiare le leve, fa capire che in fondo una cosa è elementare per chi già l'ha fatta, o perlomeno ha dimestichezza con gli utensili o le pratiche tecniche, ma non necessariamente tutti nasciamo con tali caratteristiche o nella vita ci dedichiamo a questi hobby.
Quindi, come io ho apprezzato molto negli anni l'aiuto e gli insegnamenti che qualche buon uomo mi ha dato, a differenza dei tanti "saggi" (finti) che non mi hanno mai cacato, così quando posso mi piace rispondere con la maggior completezza possibile anche su questioni così semplici, per dare una mano ad un altro motociclista e provare la magnifica sensazione che si ha quando qualcuno ti dice sinceramente "grazie" dopo che gli hai fatto un qualsiasi favore, anche il più banale.
Che dire......
.....semplicemente.....grande!
Di gente con il tuo spirito, non solo in campo motociclistico, ce ne vorrebbe una vagonata.
Che bello è mettere a disposizione degli altri e condividere con loro la propria esperienza e le proprie conoscenze!
Ancora una volta.....grande!:biggrin3:
Grazie ancora a Warsteiner:wink_:.
Merito dei suoi consigli dettagliati, oggi dopo aver lavato la moto, ho deciso di provare a montare le leve.
Ho iniziato prima da quella del freno, visto fondamentalmente le ho comprate proprio perchè questa la preferisco più ravvicinata.
Una volta montata con una facilità esprema, avevo pensato di far montare la leva frizione al concessionario visto che c'era da smollare e i dadi della regolazione.
Poi ho provato anche questa e sono riuscito a montare la leva frizione senza neppure toccare la regolazione al carter.:biggrin3:
Ora però il registro alla leva, per avere lo stacco della frizione all'inizio, l'ho dovuto quasi tutto tirare (verso il cruscotto).
Per guadagnare un po' di margine del registro superiore, come devo gestire quello al carter? Avvitarlo (mandarlo verso la ruotra posteriore)?:rolleyes:
Considera che il gioco del filo è dovuto al fatto che esso scorre dentro la guaina: agendo sui registri infatti, non si fa altro che spostare la guaina stessa da un lato o da un altro.
Per diminuire il gioco, occorre quindi "tirare" il filo dentro la guaina, facendo assumere a questa una curvatura più accentuata: bisognerà perciò spostare l'estremità della guaina dal lato manubrio verso destra, mentre l'altra dal lato motore verso l'avantreno.
Il contrario ovviamente per aumentare il gioco: la guaina dovrà essere meno curvata, perciò da lato del motore dovrai spostare l'estremità della stessa verso la ruota posteriore.
Se ho ben capito, hai ridotto il gioco svitando al massimo il regolatore del manubrio, cosicché procedendo ulteriormente la rotellina ti si svita via. Per riportare il regolatore in posizione più o meno centrale, dovresti spostare il regolatore dal lato motore verso l'avantreno: sul manubrio quindi allenterai il cavo, per poi rimetterlo in tensione dall'altra parte.
Considera che il gioco del filo è dovuto al fatto che esso scorre dentro la guaina: agendo sui registri infatti, non si fa altro che spostare la guaina stessa da un lato o da un altro.
Per diminuire il gioco, occorre quindi "tirare" il filo dentro la guaina, facendo assumere a questa una curvatura più accentuata: bisognerà perciò spostare l'estremità della guaina dal lato manubrio verso destra, mentre l'altra dal lato motore verso l'avantreno.
Il contrario ovviamente per aumentare il gioco: la guaina dovrà essere meno curvata, perciò da lato del motore dovrai spostare l'estremità della stessa verso la ruota posteriore.
Se ho ben capito, hai ridotto il gioco svitando al massimo il regolatore del manubrio, cosicché procedendo ulteriormente la rotellina ti si svita via. Per riportare il regolatore in posizione più o meno centrale, dovresti spostare il regolatore dal lato motore verso l'avantreno: sul manubrio quindi allenterai il cavo, per poi rimetterlo in tensione dall'altra parte.
In effetti tirando quasi tutto il regolatore sulla leva verso il cupolino non bastava, perchè la frizione dando molto gas slittava.
Così sono passato in concessionaria e mi ha avvitato verso il monobraccio il regolatore. :wink_:
Giusto, peccato che quando anche io ai bei tempi non sapevo smontare le leve, ingrassare la catena, pulire le candele, spurgare un freno, di gente che sapeva fare tutte queste cose ne incontravo tanta, di persone che invece erano disposte anche a spiegarmi come fare e perché fare in un certo modo poche, quasi nessuno. Poi sì, avevo pure una 125, quindi neanche mi consideravano un motociclista, figurati, magari ero a 300 km da casa, ma se mi fermavo in un "bar dei motociclisti" la gente mi parcheggiava sopra le moto, soprattutto i "saggi" abitanti del luogo che ovviamente più del tragitto bar-casa in moto non hanno mai fatto.
Ecco perché, anche se nessuno mi paga, se c'è qualche persona che chiede il più banale consiglio su come cambiare una leva o il filtro aria quando posso cerco sempre di rispondere con completezza, e se magari ne avessi l'opportunità la farei venire nel mio garage e me ne occuperei personalmente.
Questo te lo dico in quanto di solito i "saggi" non amano sporcarsi la bocca parlando di quisquilie del genere, lasciando che noi comuni mortali rimaniamo nel limbo dell'ignoranza in quanto non avendo magari fatto il garzone di un meccanico da ragazzini non sappiamo avvitare come loro (avvitare male, ovviamente) le candele: il fatto che due persone nel giro di pochi minuti abbiano scritto che non sapevano minimamente come procedere per cambiare le leve, fa capire che in fondo una cosa è elementare per chi già l'ha fatta, o perlomeno ha dimestichezza con gli utensili o le pratiche tecniche, ma non necessariamente tutti nasciamo con tali caratteristiche o nella vita ci dedichiamo a questi hobby.
Quindi, come io ho apprezzato molto negli anni l'aiuto e gli insegnamenti che qualche buon uomo mi ha dato, a differenza dei tanti "saggi" (finti) che non mi hanno mai cacato, così quando posso mi piace rispondere con la maggior completezza possibile anche su questioni così semplici, per dare una mano ad un altro motociclista e provare la magnifica sensazione che si ha quando qualcuno ti dice sinceramente "grazie" dopo che gli hai fatto un qualsiasi favore, anche il più banale.
semplicemente...un grande....
io sono uno di quelli che usano lo strumento "cerca" soprattutto per questo tipo di consigli....essendo totalmente ignorante in fatto di motori e "officina"...ma con tanta voglia di imparare :rolleyes: :dry:
settimana prossima mi arrivano le leve nuove...non vedo l'ora di provare a montarle...spero di non fare troppi danni :wacko:
grazie...semplicemente...
semplicemente...un grande....
io sono uno di quelli che usano lo strumento "cerca" soprattutto per questo tipo di consigli....essendo totalmente ignorante in fatto di motori e "officina"...ma con tanta voglia di imparare :rolleyes: :dry:
settimana prossima mi arrivano le leve nuove...non vedo l'ora di provare a montarle...spero di non fare troppi danni :wacko:
grazie...semplicemente...
allora buon lavoro:wink_:
StreetFighter
06/12/2009, 17:16
Mi appoggio alla discussione...leggevo su SuperBike Italia che per mettere su le leve Titax sulla Street Triple R hanno dovuto effettuare lo spurgo del liquido freno. Ma in teoria non si dovrebbe toccare il circuito o mi sbaglio?
P.S. Qualcuno ha montato le leve corte?
[img=http://img694.imageshack.us/img694/9434/dsc00410x.th.jpg] (http://img694.imageshack.us/i/dsc00410x.jpg/)
Titax Streetfighter @ EICMA 09
No, non serve spurgare per cambiare la leva perché il circuito idraulico non viene minimamente toccato (il pompante ha un suo finecorsa, quindi anche togliendo la leva non è che esce fuori e fa entrare l'aria).
Però può capitare che sostituendo la leva, ci si accorge poi con una diversa sensibilità che forse uno spurgo può servire a prescindere.
StreetFighter
07/12/2009, 12:39
questo in effetti spiegherebe...:wink_: grazie!
MissionTriple955i
07/12/2009, 14:22
ragazzi ma il bulloncino della leva del freno è bloccata sotto...se forzo rischio di rompere il dado...! Praticamente la filettatura finisce come se fosse saldata..
HEEEEEEELLLLPPPPPPPPPPPPPPP
Giusto, peccato che quando anche io ai bei tempi non sapevo smontare le leve, ingrassare la catena, pulire le candele, spurgare un freno, di gente che sapeva fare tutte queste cose ne incontravo tanta, di persone che invece erano disposte anche a spiegarmi come fare e perché fare in un certo modo poche, quasi nessuno. Poi sì, avevo pure una 125, quindi neanche mi consideravano un motociclista, figurati, magari ero a 300 km da casa, ma se mi fermavo in un "bar dei motociclisti" la gente mi parcheggiava sopra le moto, soprattutto i "saggi" abitanti del luogo che ovviamente più del tragitto bar-casa in moto non hanno mai fatto.
Ecco perché, anche se nessuno mi paga, se c'è qualche persona che chiede il più banale consiglio su come cambiare una leva o il filtro aria quando posso cerco sempre di rispondere con completezza, e se magari ne avessi l'opportunità la farei venire nel mio garage e me ne occuperei personalmente.
Questo te lo dico in quanto di solito i "saggi" non amano sporcarsi la bocca parlando di quisquilie del genere, lasciando che noi comuni mortali rimaniamo nel limbo dell'ignoranza in quanto non avendo magari fatto il garzone di un meccanico da ragazzini non sappiamo avvitare come loro (avvitare male, ovviamente) le candele: il fatto che due persone nel giro di pochi minuti abbiano scritto che non sapevano minimamente come procedere per cambiare le leve, fa capire che in fondo una cosa è elementare per chi già l'ha fatta, o perlomeno ha dimestichezza con gli utensili o le pratiche tecniche, ma non necessariamente tutti nasciamo con tali caratteristiche o nella vita ci dedichiamo a questi hobby.
Quindi, come io ho apprezzato molto negli anni l'aiuto e gli insegnamenti che qualche buon uomo mi ha dato, a differenza dei tanti "saggi" (finti) che non mi hanno mai cacato, così quando posso mi piace rispondere con la maggior completezza possibile anche su questioni così semplici, per dare una mano ad un altro motociclista e provare la magnifica sensazione che si ha quando qualcuno ti dice sinceramente "grazie" dopo che gli hai fatto un qualsiasi favore, anche il più banale.
sei un grande!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
eugeniostepline
18/12/2012, 14:05
Riesumo questa discussione perché non riesco proprio a togliere la leva della frizione.. il cavo e abbastanza morbido (ho avvitato fino in fondo la rotella sul manubrio) però non riesco a sfilare quel tondino dalla leva.. ho provato a buttarlo in fuori con il cacciavite ma non viene.. aiuto!!!
Magari lo hai già fatto, però te lo chiedo per esserne certo.
La ghiera che regola il cavo frizione ha un'apertura, la quale va allineata con la fessura del blocchetto frizione per poter sfilare all'esterno il cavo (direzione avantreno) e poi tirare verso il basso il tondino del cavo.
Hai eseguito questa procedura?
eugeniostepline
19/12/2012, 23:19
scusa trullo ma mi era scappato il post di vista!! cmq ce l'ho fatta, smanettando un po qua e la sono riuscito.. il problemone è stato la leva del freno, quella cinese non voleva saperne di infilarsi correttamente.. alla fine alesando appena appena il foro della leva cinese sono riuscito a farci enttrare il perno e fissare il tutto.. abbondando con un casino d'olio, è venuta perfetta!!
scusa trullo ma mi era scappato il post di vista!! cmq ce l'ho fatta, smanettando un po qua e la sono riuscito.. il problemone è stato la leva del freno, quella cinese non voleva saperne di infilarsi correttamente.. alla fine alesando appena appena il foro della leva cinese sono riuscito a farci enttrare il perno e fissare il tutto.. abbondando con un casino d'olio, è venuta perfetta!!
Bene :oook:
sperelli
05/09/2013, 13:00
recupero questa discussione per una info questa volta non sulla leva frizione, ma sulla leva freno.
ho acquistato queste:
Bremshebel + Kupplungshebel Set V-Trec 03 Safety mit ABE (http://www.bs-motoparts.com/Leve_Freno_e_Frizione/Leve_Safety_03_V-Trec_Triumph_i985_3841.htm)
il prodotto è ottimo, molto bello e rifinito, rapportato al prezzo.
eppure qualcosa non quadra. sulla leva freno, il punto di contatto tra la leva e il pistoncino (non ho la radiale) è piatto, mentre ho notato che sull'originale c'è una leggerissima rigonfiatura.
cosa accade? che pur allontanando al massimo la leva con il regolatore, se tiro fino in fondo con 2 dita la leva sfiora le altre 2; ciò non accadeva con le originali.
consigli? idee?
Direi proprio di sì.
L'unica accortezza, per chi di dimestichezza ne ha poca poca, è che per rimuovere la leva frizione bisogna aumentare di molto il gioco del filo della frizione, non solo agendo sul regolatore posto vicino alla leva, ma anche su quello montato dalla parte del leveraggio.
Se non si vogliono poi avere tanti problemi quando sarà il momento di ripristinare il gioco corretto, basterà fare dei segnetti con un pennarello su dadi e regolatori, per prendere nota della posizione iniziale dei registri, o contare di quanti giri si svita ecc...
Tutto perfetto se non nel fatto che i segni con ilpennarello si cancellano come successe a me...meglio contare le tacche :oook:
sperelli
06/09/2013, 12:44
recupero questa discussione per una info questa volta non sulla leva frizione, ma sulla leva freno.
ho acquistato queste:
Bremshebel + Kupplungshebel Set V-Trec 03 Safety mit ABE (http://www.bs-motoparts.com/Leve_Freno_e_Frizione/Leve_Safety_03_V-Trec_Triumph_i985_3841.htm)
il prodotto è ottimo, molto bello e rifinito, rapportato al prezzo.
eppure qualcosa non quadra. sulla leva freno, il punto di contatto tra la leva e il pistoncino (non ho la radiale) è piatto, mentre ho notato che sull'originale c'è una leggerissima rigonfiatura.
cosa accade? che pur allontanando al massimo la leva con il regolatore, se tiro fino in fondo con 2 dita la leva sfiora le altre 2; ciò non accadeva con le originali.
consigli? idee?
nessuna idea?
grazie
Oggi ero in box, indeciso se sostituire le leve alla mia Street, arrivate qualche giorno fa e pronte per essere montate...
Premetto che un po' di manualità meccanica ce l'ho: essendo anche ciclista smonto e rimonto spesso le mie mountain bike per manutenzione o upgrade.
Detto questo, sostituire la leva del freno è veramente semplice, basta osservare come è montata quella originale e ripristinare la stessa situazione.
Personalmente non ho avuto difficoltà neanche per la leva frizione: una volta smontata la vite che la tiene ferma, il cilindretto va inserito nella nuova leva. Per riuscire a rimuovere la vecchia leva ho solo dovuto avvitare il registro per "guadagnare" un po' di cavo, per poi, a leva nuova montata, ripristinarlo avendo misurato la posizione del registro prima di avvitarlo.
Continuo a pensare che, dove possibile, meglio farseli da se i lavori: nessuno ci matterà mai lo stesso amore e la stessa cura! ;-)
Scusate se ritiro su questo argomento.
Dovrei cambiare la leva della frizione; leggendo sul forum più o meno ho capito come fare ma non mi è chiara una cosa ovvero sia per dare più gioco al cavo e sfilare la leva, il regolatore micrometrico va girato in senso orario o antiorario?
159908
Ho acquistato sia la leva frizione che quella freno, così le cambio entrambe.
Grazie per l'aiuto. :oook:
;)
Avvitandolo verso il comando frizione il gioco aumenta, e viceversa.
Avvitandolo verso il comando frizione il gioco aumenta, e viceversa.
Ok, ci provo.
Grazie mille, gentilissimo. ;)
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