Info su cambiare i collettori e....

[andimoni]

Allora faccio il punto:
Ho appena acquistato su bricomoto (grazie alla spinta psicologica delle guide di wembo) il seguente materiale:
Candele denso all'iridio.
Olio Motul 300V 10W40
Filtro olio k&N
Filtro aria K&N
Batteria yuasa
Pasticche anteriori rs racing zx
Liquido radiatore motul
e per finire ho acquistato su ebay per 100 euro i collettori 3 in 1 con appena 3000 km all'attivo, tengo a precisare che sulla mia vecchia SV la manutenzione me la facevo tutta io quindi credo di essere all'altezza, magari se qualcuno di voi puo elargire qualche buon consiglio su dove stare particolarmente attento è benvenuto!!
Ma soprattutto: per smontare e rimontare i collettori bisogna smontare anche il radiatore??qualcuno conosce una procedura ?

Grazie a tutti

[Turiulupu]

se non erro mi sembra di si

[Turbo-555]

no, non serve smontare il radiatore, bastare togliere le viti che lo reggono, così riesci a spostarlo abbastanza per riuscire a cambiare i collettori ;)

[ste.fa.no]

no, non serve smontare il radiatore, bastare togliere le viti che lo reggono, così riesci a spostarlo abbastanza per riuscire a cambiare i collettori ;)

Q8:wink_:

[andimoni]

Grazie ragazzi.. questo forum è da seg@ a due mani!!!:w00t:

[Nerozz]

no, non serve smontare il radiatore, bastare togliere le viti che lo reggono, così riesci a spostarlo abbastanza per riuscire a cambiare i collettori ;)

q8 pure io!


Grazie ragazzi.. questo forum è da seg@ a due mani!!!:w00t:

:sick::sick::sick::sick:

[andimoni]

Aggiornamento:

ho telefonato il conce delle mie parti per sapere se disponeva delle tre guarnizioni e i sei dadi (due per ogni collettore) ed gli ho sollevato il quesito della sostituzione, dunque secondo lui per sostituire solo i dadi ci si fà senza smontare i radiatori mentre per sostituire i collettori bisogna toglierli altrimenti non ci si arriva con le mani...
C'è qualcuno di voi che ha fatto questa operazione e puo garantire al 100 % che non occore smontarli del tutto???? Magari se mi desse qualche dritta su cosa allentare e cosa no sarebbe l'apoteosi...
Thanks

[Turbo-555]

Aggiornamento:

ho telefonato il conce delle mie parti per sapere se disponeva delle tre guarnizioni e i sei dadi (due per ogni collettore) ed gli ho sollevato il quesito della sostituzione, dunque secondo lui per sostituire solo i dadi ci si fà senza smontare i radiatori mentre per sostituire i collettori bisogna toglierli altrimenti non ci si arriva con le mani...
C'è qualcuno di voi che ha fatto questa operazione e puo garantire al 100 % che non occore smontarli del tutto???? Magari se mi desse qualche dritta su cosa allentare e cosa no sarebbe l'apoteosi...
Thanks

non c'é bisogno di smontare il radiatore!

senza smontare il radiatore, ma solo togliendone le viti di supporto (così da guadagnare qualche cm) ho tolto i collettori completi e montato uno zard completo a un mio amico, l'agosto scorso ;)


non c'é bisogno di staccare completamente il radiatore, nessuna uscita di liquidi, confermo con sicurezza al 100% ;)

[andimoni]

non c'é bisogno di smontare il radiatore!

senza smontare il radiatore, ma solo togliendone le viti di supporto (così da guadagnare qualche cm) ho tolto i collettori completi e montato uno zard completo a un mio amico, l'agosto scorso ;)


non c'é bisogno di staccare completamente il radiatore, nessuna uscita di liquidi, confermo con sicurezza al 100% ;)

Grazie, mi hai sollevato, un'ultima cosa: ma hai utilizzato delle guarnizioni nuove oppure pasta sigillante?

Grazie

[Turbo-555]

Grazie, mi hai sollevato, un'ultima cosa: ma hai utilizzato delle guarnizioni nuove oppure pasta sigillante?

Grazie

niente guarnizioni nuove e niente pasta sigillante (non penso che la pasta regga i 700° e un po' più dei gas di scarico...)


abbiamo riutilizzato le guarnizioni che c'erano (mi sembra, ma questo dettaglio non me lo ricordo a essere sincero, sono sicuro che non abbiamo messo niente di nuovo cmq..)

[Jesy77]

Ciao ho appena montato l'Arrow completo 3 in 1 e ti garantisco che non serve smontare completamente il radiatore .
Come prima cosa molla del tutto le viti che stanno piu in basso ( sono montate sulle staffete nere del radiatore olio ) e poi allenta le due viti piu in alto ( sono sotto al connotto ) .
Ora noterai che i radiatori li puo spostare in avanti ( verso la ruota anteripore ) fino a quando non vanno intrazione i tubi in treccia dell' olio .
Adesso ti consiglio di smontare i dadi ( sicureamente non ti muoverai molto comodo )e di sfilare i collettori dalla sede ( cioe stacca i collettori dell'alloggiamento della testata ) ; la cosa e' abbastanza semplice ma devi giocarci un po perche' sicuramente i collettori saranno incollati .
Ora noterai che i tre collettori non si sfileranno dalla parte bassa perche non passano in larghezza tra i tubi in treccia dell'olio e quindi devi dividere i due radiatori. ( NOTA BENE NON DEVI SCOLLEGARE NESSUN TUBO ) La cosa e' molto semplice dato che sono uniti da sole due viti !!!!!!!!
A questo punto devi far passare i collettori tra iu due radiatori . La cosa ti rimarra' piu semplice se porti il radiatore dell'olio il piu in basso possibile e , naturalmente devi trovare la posizione piu giusta per fare in modo di sfilare i collettori senza rovinare nulla .
Nel mio caso le guarnizioni dei collettori ( se non mi sbaglio sono d'ottone ) sono rimaste attaccate alla testata ed io ho riutilizzato quelle .
Adesso sei pronto a montare gli altri collettori che sicuramento sono divisi tra loro .
Ti consiglio di rimontare i radiatori alla fine del completo montaggio dello scarico .
Spero di essere stato chiaro e di esserti stato d'aiuto . Per qualsiasi info mi puoi contattare quando vuoi .

[Turbo-555]

Ciao ho appena montato l'Arrow completo 3 in 1 e ti garantisco che non serve smontare completamente il radiatore .
Come prima cosa molla del tutto le viti che stanno piu in basso ( sono montate sulle staffete nere del radiatore olio ) e poi allenta le due viti piu in alto ( sono sotto al connotto ) .
Ora noterai che i radiatori li puo spostare in avanti ( verso la ruota anteripore ) fino a quando non vanno intrazione i tubi in treccia dell' olio .
Adesso ti consiglio di smontare i dadi ( sicureamente non ti muoverai molto comodo )e di sfilare i collettori dalla sede ( cioe stacca i collettori dell'alloggiamento della testata ) ; la cosa e' abbastanza semplice ma devi giocarci un po perche' sicuramente i collettori saranno incollati .
Ora noterai che i tre collettori non si sfileranno dalla parte bassa perche non passano in larghezza tra i tubi in treccia dell'olio e quindi devi dividere i due radiatori. ( NOTA BENE NON DEVI SCOLLEGARE NESSUN TUBO ) La cosa e' molto semplice dato che sono uniti da sole due viti !!!!!!!!
A questo punto devi far passare i collettori tra iu due radiatori . La cosa ti rimarra' piu semplice se porti il radiatore dell'olio il piu in basso possibile e , naturalmente devi trovare la posizione piu giusta per fare in modo di sfilare i collettori senza rovinare nulla .
Nel mio caso le guarnizioni dei collettori ( se non mi sbaglio sono d'ottone ) sono rimaste attaccate alla testata ed io ho riutilizzato quelle .
Adesso sei pronto a montare gli altri collettori che sicuramento sono divisi tra loro .
Ti consiglio di rimontare i radiatori alla fine del completo montaggio dello scarico .
Spero di essere stato chiaro e di esserti stato d'aiuto . Per qualsiasi info mi puoi contattare quando vuoi .



adesso che lo dici...mi sa che é successa la stessa cosa a me l'anno scorso ;)

[andimoni]

Ciao ho appena montato l'Arrow completo 3 in 1 e ti garantisco che non serve smontare completamente il radiatore .
Come prima cosa molla del tutto le viti che stanno piu in basso ( sono montate sulle staffete nere del radiatore olio ) e poi allenta le due viti piu in alto ( sono sotto al connotto ) .
Ora noterai che i radiatori li puo spostare in avanti ( verso la ruota anteripore ) fino a quando non vanno intrazione i tubi in treccia dell' olio .
Adesso ti consiglio di smontare i dadi ( sicureamente non ti muoverai molto comodo )e di sfilare i collettori dalla sede ( cioe stacca i collettori dell'alloggiamento della testata ) ; la cosa e' abbastanza semplice ma devi giocarci un po perche' sicuramente i collettori saranno incollati .
Ora noterai che i tre collettori non si sfileranno dalla parte bassa perche non passano in larghezza tra i tubi in treccia dell'olio e quindi devi dividere i due radiatori. ( NOTA BENE NON DEVI SCOLLEGARE NESSUN TUBO ) La cosa e' molto semplice dato che sono uniti da sole due viti !!!!!!!!
A questo punto devi far passare i collettori tra iu due radiatori . La cosa ti rimarra' piu semplice se porti il radiatore dell'olio il piu in basso possibile e , naturalmente devi trovare la posizione piu giusta per fare in modo di sfilare i collettori senza rovinare nulla .
Nel mio caso le guarnizioni dei collettori ( se non mi sbaglio sono d'ottone ) sono rimaste attaccate alla testata ed io ho riutilizzato quelle .
Adesso sei pronto a montare gli altri collettori che sicuramento sono divisi tra loro .
Ti consiglio di rimontare i radiatori alla fine del completo montaggio dello scarico .
Spero di essere stato chiaro e di esserti stato d'aiuto . Per qualsiasi info mi puoi contattare quando vuoi .

Non sò che dire....Grazie!!

A questo punto l'unica cosa da acquistare sono i dadi che sono molto arruginiti.....