Consigli per Acquisto Tiger 1050

[Roby77]

Ciao a tutti, sono un felice possessore di una Day 675,
sto pensando di vendere il bolide con cui mi sono tolto tante soddisfazioni con una piu' comoda e turistica Tiger.

La prima moto e' stata un Tidy 900, poi la BMW R1100S e infine la Day.
Come potete notare ho fatto il percorso inverso.

Adesso vorrei ritornare ad una con vocazione piu' turistica e ricominciare a fare girate, lavoro e viaggi con la mia futura moglie.

Ho qualche dubbio sulla Tiger e spero che qualcuno riesca a togliermelo.
1)Differenze di comodità passeggero tra Tidy e Tiger ( il Tidy era un mulo comodo in tal senso )
2)Protezione aereodinamica.
3)Posizione di guida conducente e comfort nei viaggi.
4)Capacità di carico e relativo ingombro per passeggero e conducente.
5)Prestazioni, anche se sono convinto che sia una bella bestiolina.
Questi i primi dubbi, certo non e' un GS in quanto a comodità e flessibilità, comunque credo sia quella che si avvicina di piu'.

Grazie a chi vuol rispondere.

P.S.
La mia Day e' in vendita nel mercatino.
:biggrin3::biggrin3:
Roby77

[fantanico]

tidy 900????? E che è ?

[angeloyzf]

TDM??

[Sidestick]

Io ho fatto questo stesso passaggio da una settimana....

Nessun rimpianto, solo il pax è una decina di cm più in alto, ma se la zavorra non è una valchiria è tutto ok.

Come guidabilità e motore, beh i 10 anni di differenza progettuale si sentono proprio tutti

[Roby77]

Ehmm.....che cos'e' il pax?

Ok scusate, per i tidiemmisti il Tidy e' il TDM.:dry::dry:

Altre info, tipo comfort di guida, riparo dal vento, etc...?
Sidestick, la tua zav. che responso ti ha dato?

Roby77

[barba]

Ho qualche dubbio sulla Tiger e spero che qualcuno riesca a togliermelo.
1)Differenze di comodità passeggero tra Tidy e Tiger ( il Tidy era un mulo comodo in tal senso )
2)Protezione aereodinamica.
3)Posizione di guida conducente e comfort nei viaggi.
4)Capacità di carico e relativo ingombro per passeggero e conducente.
5)Prestazioni, anche se sono convinto che sia una bella bestiolina.
Questi i primi dubbi, certo non e' un GS in quanto a comodità e flessibilità, comunque credo sia quella che si avvicina di piu'.


"certo non è un GS" esatto, è molto meglio(opinione personale ovviamente..) Unica pecca, è puramente stradale (ma anche il GS non è tanto da off....)
-il passeggero sta comunque comodo e con le sospensioni originali avverte addirittura meno le asperità rispetto al tdm, però rimane più esposto al'aria (mia morosa non è altissima e dice che si trova molto bene),nelle staccate più decise tende a scivolare un pò in avanti, ma basta tenersi o montare (non l'ho mai provato però..)un coprisella antiscivolo. (comunque mia morosa tra questa e il tdm preferisce di gran lunga questa)poi prima del tdm anche io ho avuto una sportiva (gsx-r)se tua morosa è abituata a stare seduta sul daytona,se ti prendi una tiger ti sarà mooolto riconoscente:wink_:
-la protezione aerodinamica mi piace più sul tiger che sul tdm perchè anche se un pò inferiore, evita tutte le turbolenze rumorose sulla zona casco, nel complesso è studiata abbastanza bene.
-la posizione di guida è appena più caricata in avanti rispetto al tdm (le braccia rimangono comunque rilassate, non si scarica il peso sui polsi e rispetto al tdm sei meno "seduto"..nel senso che il sedere nella zona osso sacro dopo parecchi km col tdm si cominciava a far sentire, con la tiger no)nel complesso anche la posizione è migliore sulla tiger.
-la capacità di carico con le borse originali è pari a quella di un benelli 3 marce..le originali sono bellissime ma per un lungo viaggio ho il tris della givi.
-prestazioni...beh...rispetto al tdm non c'è storia, come paragonare una fiat e una ferrari!
Se cerchi una turistica comoda, sportiva (senza pretendere troppo dalle sospensioni, che comunque rispetto il tdm sono molto superiori..) e con un motore gustoso..PRENDILA A OCCHI CHIUSI :oook:

[tdm47]

come da nik pure io stessa storia

1-4) comodita' passeggero e capacita' di carico non saprei in quanto vado da solo e senza bagagli

2)sono alto 1,91 e non ho mai trovato un cupolino che per maggiorato che sia riesca a deviare il flusso dell'aria piu' di tanto

3) posizione di guida praticamente uguale, solo una leggera diversita' della curvatura del manubrio

5)motore : sicuramente non c'e' paragone molto piu' regolare, piu' potente, piu' gestibile e con un effetto on-off praticamente nullo in confronto al tdm900 che avevo io di conseguenza il comfort di guida aumenta di molto specie in mezzo al traffico

vai tranquillo nel cambio ho avuto solo dei miglioramenti a parte un consumo di benzina leggermente superiore dovuto al fatto che la TIGRE di tanto in tanto ha bisogno di sgranchirsi un attimino

[soloperte]

per il solo fatto che l'hai messa a confronto con una 1200 gs meriteresti un'ammonizione.

[Sidestick]

La mia zavorra ha detto che strattona moooooolto meno del tdm che come bei sai diventa difficile da gestire se non con tanti giochini di frizione a basso numero di giri... qui dimentichi tutto ciò, marcia dentro (qualsiasi essa sia) e apri senza timore

[golia]

Da ex TDMista ho provato il GS 1200..:blink:
ho provato la TIGRE ....:w00t::w00t:




.....L'ho presa subito, ed è stato AMMOREEE!!!

[giacaj]

la tdm è 1 cancello! vai tranquillo con la tiger, sarai appagato! :w00t:

[Zinzella]

Q8!!!!!

[Roby77]

:wub::wub:
Mi avete quasi convinto, non mi resta che andare a provarla.
Prima pero' devo vendere la Day, anche quello fu amore a prima vista, ricordo di esserci salito al Bike Expo' di Padova del 2006,era arancione.....:cry::cry::cry::cry:

Per quanto riguarda invece cambio, sospensioni e consumi?

Lo so, voglio sapere un sacco di cose, d' altronde non e' un giocattolino che costa due euro.

Grazie ancora

Roby77

[fantanico]

Sospensioni sono valide per un uso turistico della moto e una guida rotonda.
se invece spigoli un pò e la strada ha delle ondulazioni in curva bhè è un'altro discorso, in questo caso devi intervenire sostituendo almeno il mono posteriore.
Consumi: con la mappatura originale mi attesto intorno ai 18 km\l non superando i 120 km\h; con scarico arrow omologato e mappatura relativa consumi qualcosina di più.
Cambio: premesso che la mia ha solo 1200 km, non mi posso lamentare devi solo regolare con attenzione il gioco della frizione ed eventualmente l'altezza della leva cambio poi non avrai alcun problema.