Visualizza Versione Completa : Cambio motore, si può?
speederman3
29/04/2009, 09:04
Vorrei sapere (se qualcuno l'ha fatto) se si può montare su una speed del 2001 il motore del Daytona da 149cv.
Bellideapaolo
29/04/2009, 20:40
tutto si può fare, bisogna solo essere abbastanza pazzi o ingegnosi da farlo!
non capisco che te ne fai di tutti quei cavalli ma, se proprio devi, credo sia fattibile!
Non so se c'è qualcuno che l'ha fatto, ma potresti essere tu il primo...
con quel motore acquisteresti un allungo mostruoso, ma perderesti qualcosa ai bassi... e credo che dovrai fare qualcosa per l'elettronica
tutto si può fare, bisogna solo essere abbastanza pazzi o ingegnosi da farlo!
non capisco che te ne fai di tutti quei cavalli ma, se proprio devi, credo sia fattibile!
Non so se c'è qualcuno che l'ha fatto, ma potresti essere tu il primo...
con quel motore acquisteresti un allungo mostruoso, ma perderesti qualcosa ai bassi... e credo che dovrai fare qualcosa per l'elettronica
giusto, la cosa più facile, ma per me assai costosa, sarebbe cambiare tutto, ovvero non solo il motore ma anche tutto l'impianto elettrico compreso di centralina e strumentazione.. adattare la vedo una cosa complicata anche perchè i sensori non credo siano uguali..
si può montare anche un 1050 volendo, più ricco di coppia in basso con qualche cavallo in meno.
Qui sul forum l'ha fatto speedino sulla sua T509, in precedenza 885 cc.
Devi trapiantare motore, corpi farfallati, centralina airbox impianto elettrico e strumentazione. Tassativo. Quindi conviene recuperare una ben incidentata da cannibalizzare:laugh2::laugh2:
Bellideapaolo
30/04/2009, 02:42
caro mio, il motore si puù mettere, ma non basta!
nel caso del daytona:
motore centralina corpifarfallati airbox e colettori e terminale
idem per il 1050 + strumentazione
oltre tutto modificare pompa della benizina e aribox.
investi in sospensioni che se passi da un motore della 01 a quello del daytona e come scendere dalla punto e montare su una delta integrale.
speederman3
30/04/2009, 09:21
Ecco, a sospensioni credo di essere a posto, monto ohlins sia davanti che dietro, il problema è che non voglio cambiare ne il serbatoio ne la strumentazione.
fiore955
30/04/2009, 09:25
nel caso del daytona:
motore centralina corpifarfallati airbox e colettori e terminale
idem per il 1050 + strumentazione
oltre tutto modificare pompa della benizina e aribox.
investi in sospensioni che se passi da un motore della 01 a quello del daytona e come scendere dalla punto e montare su una delta integrale.
Diciamo da una punto "abarth".......:biggrin3:
Ecco, a sospensioni credo di essere a posto, monto ohlins sia davanti che dietro, il problema è che non voglio cambiare ne il serbatoio ne la strumentazione.
se non vuoi cambiare la strumentazione è meglio che lasci stare, ti viene fuori un casino.. già il tuo contachilometri, che è la prima cosa che mi viene in mente, ha il filo mentre l'altro ha il sensore al pignone..
non hai magari pensato alla versione precedente del day quello con 130 cavalli per intenderci? quello monta la strumentazione analogica..
investi in sospensioni che se passi da un motore della 01 a quello del daytona e come scendere dalla punto e montare su una delta integrale.
non pensavo che la punto andasse di più di una delta integrale..:blink::w00t::w00t:
speederman3
30/04/2009, 09:34
Si, credo che penserò al 130cv. E' che mi sono stancato di farmi dare la paga dalle brutale 910 che per giunta ad ogni allungo di marcia si impennano.
Si, credo che penserò al 130cv. E' che mi sono stancato di farmi dare la paga dalle brutale 910 che per giunta ad ogni allungo di marcia si impennano.
aaaaaaaaaaaaaa ecco che cè la motivazione sotto sotto..:biggrin3:
speederman3
30/04/2009, 09:40
C'è sempre un motivo.
guarda che se è per questo motivo, perdi un pò ai bassi..
guarda nel mercatino qualche tempo fa c'era l'annuncio di supertelegattone che vendeva gli alberi a camme del day a detta di lui si guadagnano 10 cavalli.. io non me ne intendo molto, magari chiedi a lui conferma..
speederman3
30/04/2009, 09:48
Ce li ho già gli alberi del daytona, guadagna parecchio dai settemila giri in su ma non abbastanza per le brutale.
se non vuoi cambiare la strumentazione è meglio che lasci stare, ti viene fuori un casino.. già il tuo contachilometri, che è la prima cosa che mi viene in mente, ha il filo mentre l'altro ha il sensore al pignone..
non hai magari pensato alla versione precedente del day quello con 130 cavalli per intenderci? quello monta la strumentazione analogica..
non pensavo che la punto andasse di più di una delta integrale..:blink::w00t::w00t:
mi ricordo che a varano sembravano ferme le speed 2001...........che alla fine hanno 6-7 cv piu del tiger 955.............
cmq la 99 non potrà mai dare la paga di motore ad una brutale 910.........e cmq anche il daytona decolla in seconda.
speederman3
30/04/2009, 10:06
MrTiger, tu che mi consigli allora? Prendo una brutale 1078RR e mi tolgo il pensiero?
MrTiger, tu che mi consigli allora? Prendo una brutale 1078RR e mi tolgo il pensiero?
ovvio.............però fate anche due curve che tutto il giorno a fare sparate sul dritto vi annoiate.................:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
mi ricordo che a varano sembravano ferme le speed 2001...........che alla fine hanno 6-7 cv piu del tiger 955.............
cmq la 99 non potrà mai dare la paga di motore ad una brutale 910.........e cmq anche il daytona decolla in seconda.
ma dipende chi le guide..
tu mi daresti la paga anche in bicicletta :biggrin3: in salita :cry:
ovvio.............però fate anche due curve che tutto il giorno a fare sparate sul dritto vi annoiate.................:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
questo sono io, sparate sul dritto fino alla folle velocità di 130 km\h, e poi alla prima curva scendo e sposto la moto a piedi :w00t::w00t:
mattfactory
30/04/2009, 10:16
Io lo fatto più di una volta !!
Devi fare i seguenti cambiamenti che poi diventano pure irreversibili!!
Cioè devi tagliare le linguette del telaio dove alloggia il serbatoio del tuo modello!!
Poi devi fare un buco e filettare la parte anteriore del telaio ,che poi dipende ci sono dei modelli già predisposti con il buco cia fatto e con un tappo messo per chiuderlo.
Poi si passa alla vera e propria pazzia del trapianto con il serbatoi del suo modello con airbox impianto elettrico tutto completo di strumentazione quindi staffa e centralina.
Poi devi cambiare anche le forcelle e ruota anteriore!!infine il Motore!!!
Oppure se devi lasciare uil tuo serbatoio devi modificare l'airbox un lvoro incasinativo ma si può fare!!
Secondo me fai prima a comprare un Daytona lo scareni
speederman3
30/04/2009, 10:18
ovvio.............però fate anche due curve che tutto il giorno a fare sparate sul dritto vi annoiate.................:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
E' proprio in uscita di un tornante che mi "bruciano".
Io lo fatto più di una volta !!
Devi fare i seguenti cambiamenti che poi diventano pure irreversibili!!
Cioè devi tagliare le linguette del telaio dove alloggia il serbatoio del tuo modello!!
Poi devi fare un buco e filettare la parte anteriore del telaio ,che poi dipende ci sono dei modelli già predisposti con il buco cia fatto e con un tappo messo per chiuderlo.
Poi si passa alla vera e propria pazzia del trapianto con il serbatoi del suo modello con airbox impianto elettrico tutto completo di strumentazione quindi staffa e centralina.
Poi devi cambiare anche le forcelle e ruota anteriore!!infine il Motore!!!
Oppure se devi lasciare uil tuo serbatoio devi modificare l'airbox un lvoro incasinativo ma si può fare!!
Secondo me fai prima a comprare un Daytona lo scareni
Mi sa che devo venire a trovarti di nuovo uno di questi giorni.
Diciamo da una punto "abarth".......:biggrin3:
meglio la uno turbo!!:biggrin3:
E' proprio in uscita di un tornante che mi "bruciano".
entra piu forte...............:biggrin3:
meglio la uno turbo!!:biggrin3:
diesel.................:laugh2::laugh2::laugh2:
mattfactory
30/04/2009, 16:05
E' proprio in uscita di un tornante che mi "bruciano".
Mi sa che devo venire a trovarti di nuovo uno di questi giorni.
In questo momento ne sto facendo una !!!:biggrin3:
pippopoppi
30/04/2009, 19:58
Si, credo che penserò al 130cv. E' che mi sono stancato di farmi dare la paga dalle brutale 910 che per giunta ad ogni allungo di marcia si impennano.
La paga dalla 910 la prendi sempre e cmq anche con motore 1050.
Se è per questo....risparmiati i soldi.
Comprati la moto morini corsaro veloce e ti sei tolto il pensiero.
Bellideapaolo
01/05/2009, 05:38
ma la paga perchè?...
la moto non è un modo per dire io ce l'ho più lungo!.. io ho preso una naked per divertirmi, se avessi voluto correre mi sarei preso una supersportiva...
non capisco questa gente che desidera una moto e se ne compra un altra!!!...
speederman3
01/05/2009, 09:14
ma la paga perchè?...
la moto non è un modo per dire io ce l'ho più lungo!.. io ho preso una naked per divertirmi, se avessi voluto correre mi sarei preso una supersportiva...
non capisco questa gente che desidera una moto e se ne compra un altra!!!...
La speed triple è stranota per la coppia e il tiro ai bassi, dite sempre che di meglio non c'è, eppure la brutale910 a quanto pare di coppia e di tiro ai bassi e aggiungo di allungo ne ha parecchio di più della speed triple. Quindi perfavore non ditelo più che la speed non la batte nessuno perchè anche la brutale è una naked, o sbaglio?
tripler3
01/05/2009, 09:25
scusa ma perche nn provi a sentir qualche conce che ha un daytona seconda serie che li trovi a prezzi onesti e poi segui i passi di Mr tiger....!?!
Gia noto che la mia daytona si mangia ole 1050 e le vecchie speed pensa con la nuova.....te magni pure una bruta ...le!
Il 130 cv è gia bello divertente.....e rispetto ai 955 delle speed (ho avuto entrambe le 955) va parecchio piu forte..!
pippopoppi
01/05/2009, 09:44
La speed triple è stranota per la coppia e il tiro ai bassi, dite sempre che di meglio non c'è, eppure la brutale910 a quanto pare di coppia e di tiro ai bassi e aggiungo di allungo ne ha parecchio di più della speed triple. Quindi perfavore non ditelo più che la speed non la batte nessuno perchè anche la brutale è una naked, o sbaglio?
Come per la vita in generale...c'è sempre qualcun'altro che ti pista :tongue:
La speed ha una bella coppia ma è troppo elettrica. L'erogazione è gestita da questa maledettissima elettronica. Sono un nostalgico del buon vecchio carburatori e della puzza di benzina.
La speed triple è stranota per la coppia e il tiro ai bassi, dite sempre che di meglio non c'è, eppure la brutale910 a quanto pare di coppia e di tiro ai bassi e aggiungo di allungo ne ha parecchio di più della speed triple. Quindi perfavore non ditelo più che la speed non la batte nessuno perchè anche la brutale è una naked, o sbaglio?
la 910 ha più cavalli ed è molto più leggera, per questo complice la rapportatura ravvicinata anche se 4 cilindri risulta più scattante della tripla, che è penalizzata dai suoi rapporti lunghi e dal peso del suo massiccio motore.
ammazza, quando l'ho smontato ho provato a sollevarlo.
Stavo facendo un'ernia scomposta, peserà 100 kg solo il motore
per me i tuoi amici con il brutale fanno i tornanti in prima mentre tu li fai in terza e allora sembra vadano di più :w00t: ma è solo un impressione :biggrin3:
pippopoppi
01/05/2009, 13:39
la 910 ha più cavalli ed è molto più leggera, per questo complice la rapportatura ravvicinata anche se 4 cilindri risulta più scattante della tripla, che è penalizzata dai suoi rapporti lunghi e dal peso del suo massiccio motore.
ammazza, quando l'ho smontato ho provato a sollevarlo.
Stavo facendo un'ernia scomposta, peserà 100 kg solo il motore
Verissimo. Ci sono passato pure io :biggrin3:
Il corriere mi ha mandato a fancucculo.
Un motore vecchia generazione che pesa un boato. Peccato..sarebbe stato tutto il complesso perfetto.
No beppe...non è così...la 910 è superiore in tutte le circostanze. Dovrei essere di parte ma mi piace essere veritiero.
speederman3
01/05/2009, 13:56
Che poi quello che mi fa maggiormente 'zzare come una bestia è che ad ogni allungo di marcia la 910 si impenna quasi a voler prendere per il kulo.
Che poi quello che mi fa maggiormente 'zzare come una bestia è che ad ogni allungo di marcia la 910 si impenna quasi a voler prendere per il kulo.
come disse segy...prendi una corsaro 1200. Risolto il problema....:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
mattfactory
01/05/2009, 22:29
scusa ma perche nn provi a sentir qualche conce che ha un daytona seconda serie che li trovi a prezzi onesti e poi segui i passi di Mr tiger....!?!
Gia noto che la mia daytona si mangia ole 1050 e le vecchie speed pensa con la nuova.....te magni pure una bruta ...le!
Il 130 cv è gia bello divertente.....e rispetto ai 955 delle speed (ho avuto entrambe le 955) va parecchio piu forte..!
Non penso proprio che la passi !!!una Brutale!!:ph34r:
Te lo dice chi ha sia brutale che varie triumph e Aprilia etc!!:wacko:
Che poi quello che mi fa maggiormente 'zzare come una bestia è che ad ogni allungo di marcia la 910 si impenna quasi a voler prendere per il kulo.
Azz e non hai visto la 1078!!!allora li si che ti incazzi si alza pure di 4°
Bellideapaolo
02/05/2009, 01:17
La speed triple è stranota per la coppia e il tiro ai bassi, dite sempre che di meglio non c'è, eppure la brutale910 a quanto pare di coppia e di tiro ai bassi e aggiungo di allungo ne ha parecchio di più della speed triple. Quindi perfavore non ditelo più che la speed non la batte nessuno perchè anche la brutale è una naked, o sbaglio?
ok... la brutale 910 è molto più potente, ha una rapportatura talmente corta che praticamente è sempre sui 5/6000 giri e quindi sempre in coppia, anche andando a 60km/h in 6° marcia (pregiudicando i consumi), è carica di fascino italiano, ecc....... E ALLORA?
io ho preso la speed non perchè c'era scritto in qualche giornaletto che il 3 cilindri 1050 dava la paga a tutti, o perchè in ripresa si mangiava un bicilindrico di pari cilindrata e così via.... ma perchè l'ho vista, l'ho provata e mi è piaciuta! L'ho vista come la moto definitiva e l'ho comprata...
unico suo handicap è la rete dei meccanici triumph... ma questa è un altra storia :cry:
mattfactory
02/05/2009, 08:36
Rete mecc!! non pariamo allora per Mv ci sono parti di italia che sono perse!!
super_tele_gattone
02/05/2009, 15:39
lil jon monta il motore day 130cv fatti prestare la moto
io l'ho guidata e' molto piacevole,
e poi e' difficile tenere la ruota davanti a terra...
infatti lui aterra ci e' arrivato
speederman3
02/05/2009, 15:42
lil jon monta il motore day 130cv fatti prestare la moto
io l'ho guidata e' molto piacevole,
e poi e' difficile tenere la ruota davanti a terra...
infatti lui aterra ci e' arrivato
Pensi che sia facile da trovare un motore daytona 130cv?
mattfactory
02/05/2009, 16:12
Insomma!!!
se vuoi rimanere sul trecilindri, prendi il benelli TNT 1130... e ti levi la paura :wink_:
Bellideapaolo
02/05/2009, 16:25
se vuoi rimanere sul trecilindri, prendi il benelli TNT 1130... e ti levi la paura :wink_:
ma avrai la paura di fare guasto.... per un pezzo ti fanno aspettare anche 3 mesi.... fatti un giro in un forum dedicato:wink_:
ma avrai la paura di fare guasto.... per un pezzo ti fanno aspettare anche 3 mesi.... fatti un giro in un forum dedicato:wink_:
Ho due amici che ce l'hanno avuta, acquistata nel 2007, mai avuto un problema e la moto vacomeunmissile!!!
E poi ho un amico concessionario a 2km da casa :D
E se ci si muovesse tutti per sentito dire, nessuno comprerebbe più nemmeno Triumph e Ducati :wink_:
speederman3
02/05/2009, 16:51
se vuoi rimanere sul trecilindri, prendi il benelli TNT 1130... e ti levi la paura :wink_:
Già è un dramma con l'assistenza Triumph, figuriamoci con la Benelli.
Insomma!!!
Tu pensi che riusciresti a trovare qualcosa di buono?
PS: Novità per quelle cose?
SeLvaGGiO
02/05/2009, 21:18
Secondo Me non è tanto questione di moto...anche xkè tutti quei cavalli non esiste che riesci a sfruttarli,tanto da sentire la differenza con chi ne ha qualcuno in +...
La differenza la fa invece il feeling che hai con il tuo mezzo...sti tizi con la brutale evidentemente conosceranno benissimo le loro moto,esapranno gestirle altrettanto bene...
Esperienza diretta...a Me è capitato di piantare gente con l'R1,o con monster S4rs nelle curve fuori città...(e mi sono sentito un gran pilota :biggrin3::tongue:nonostante il rischio che si corre nel far ste cazzate)...cosi come mi è pure capitato di rimanere piantato come un idiota da gente con KTM,Husqvarna etc etc...500cc...non so se mi spiego!
Se conosci bene la tua moto,sai fino a che punto puoi spingerla...come gestirne il peso...soprattuto 6 abituato alla sua mole,e sai come reagisce ad ogni tuo input...
Io ti consiglio di non toccare niente della tua,ma di continuare ad usarla e a spingere ogni vola un po di +...fino a quando non li spremi fino in fondo quei 110 cavallini....e poi vediamo se ti prendono con la 910 o 1078 che sia....:wink_:
poi sono pareri eh....
mattfactory
04/05/2009, 08:51
Secondo Me non è tanto questione di moto...anche xkè tutti quei cavalli non esiste che riesci a sfruttarli,tanto da sentire la differenza con chi ne ha qualcuno in +...
La differenza la fa invece il feeling che hai con il tuo mezzo...sti tizi con la brutale evidentemente conosceranno benissimo le loro moto,esapranno gestirle altrettanto bene...
Esperienza diretta...a Me è capitato di piantare gente con l'R1,o con monster S4rs nelle curve fuori città...(e mi sono sentito un gran pilota :biggrin3::tongue:nonostante il rischio che si corre nel far ste cazzate)...cosi come mi è pure capitato di rimanere piantato come un idiota da gente con KTM,Husqvarna etc etc...500cc...non so se mi spiego!
Se conosci bene la tua moto,sai fino a che punto puoi spingerla...come gestirne il peso...soprattuto 6 abituato alla sua mole,e sai come reagisce ad ogni tuo input...
Io ti consiglio di non toccare niente della tua,ma di continuare ad usarla e a spingere ogni vola un po di +...fino a quando non li spremi fino in fondo quei 110 cavallini....e poi vediamo se ti prendono con la 910 o 1078 che sia....:wink_:
poi sono pareri eh....
Scusami ma la stessa cosa può valere pure per la 910 e non parliamo della 1078!!
Anche li dipende da chi e come la usi!!
Tutto dipende appunto da chi guida!!
Certo nei rettilinei li si che si vede la differenza !!anche quando vai a fare una staccata!!li si vede pure la differenza tra moto come Mv e moto come Tirumph!!come altre !!
SeLvaGGiO
05/05/2009, 11:30
Scusami ma la stessa cosa può valere pure per la 910 e non parliamo della 1078!!
Anche li dipende da chi e come la usi!!
Tutto dipende appunto da chi guida!!
Certo nei rettilinei li si che si vede la differenza !!anche quando vai a fare una staccata!!li si vede pure la differenza tra moto come Mv e moto come Tirumph!!come altre !!
Beh,ovvio che dipende tutto dal feeling con il mezzo...che poi è quello che chiamiamo "il pilota"..e questo fa il 99% secondo Me...(Triumph o Mv che sia il tuo mezzo)
Personalmente ti riporto una mia diretta esperienza di una domenica mattina (2 giorni fa),dove nella salita di Novara di Sicilia,ho allegramente "duellato" con un caro amico ducatista su un S4Rs...e posso assicurarti che quello che sono riuscito a fare con la moto,1 anno fa me lo sognavo...!!!
Siamo entrambi stati "sverniciati" da un altro amico nostro con un 990 supersport di qualche annetto fa...ma che nelle mani giuste si è rivelato veramente tosto :wink_:
Cercando di essere dunque il + obbiettivi possibile,posso sintetizzare il tutto dicendoti che ad esperienza mia,la speed ha una gran ripresa,sicuramente estremamente difficile e "insidiosa" nel misto (stretto o largo che sia)...e che con un buon feeling,puoi arrivarci a fare delle cose che non ti asèpetti neanche!
Di contro,anche la Ducati sa il fatto suo...e sa essere una degna avversaria!
Tutto questo sono parole dette e ridette...scritte pure + e + volte...ma Io le ho provate personalmente,ed è la mia personalissima esperienza...acquista un po + di feeling e scrivi la tua :wink_:
è il consiglio migliore che mi sento di darti...:wink_:
speederman3
05/05/2009, 14:28
Per dovere di cronaca, guido la mia speed da ormai 8 lunghi anni, quindi credo di avere abbastanza confidenza con lei.
Si, credo che penserò al 130cv. E' che mi sono stancato di farmi dare la paga dalle brutale 910 che per giunta ad ogni allungo di marcia si impennano.
mi sa che la paga (a parità di pilota) dalla 910 la si prende cmq..li è il telaio che parla...anzi canta....:wink_:
mi sa che la paga (a parità di pilota) dalla 910 la si prende cmq..li è il telaio che parla...anzi canta....:wink_:
si ma mi pare che il nostro amico cerchi potenza pura.
Dubito che comunque un motore daytona da 130 cv dichiarati possa farti vincere su una 910.
Ti ci vorrebbe un bel day come quello di MrTiger... 135 cv alla ruota e anche anche:tongue:
si ma mi pare che il nostro amico cerchi potenza pura.
Dubito che comunque un motore daytona da 130 cv dichiarati possa farti vincere su una 910.
Ti ci vorrebbe un bel day come quello di MrTiger... 135 cv alla ruota e anche anche:tongue:
infatti...io ho la 1050 e due amici (che guidano meglio di me) con le 910..usciamo sempre insieme, quasi sempre sullo stesso percorso..io gli sto attacato al culo, su alcuni pezzi vado anche un pò più forte..ma sullo stretto, la differenza si vede..io ho ho 4/5 cavalli di meno..loro un impianto frenante che fa pietà...di potenza pura non so dove potresti passarla la 910..forse in rettilineo, ma li "vince" chi resiste di più la vento...perchè ti assicuro che con me esce anche una bimota delirio, che di cv ne ha 95, e nello stretto fa sudare tutti...
speederman3
05/05/2009, 15:53
E se cominciassi a pensare di mettere le mani sul mio motore? Cosa dovrei farci?
Abbassamento della testata, lucidatura valvole ecc ecc
Pensate che l'affidabilità del motore verrebbe intaccata?
infatti...io ho la 1050 e due amici (che guidano meglio di me) con le 910..usciamo sempre insieme, quasi sempre sullo stesso percorso..io gli sto attacato al culo, su alcuni pezzi vado anche un pò più forte..ma sullo stretto, la differenza si vede..io ho ho 4/5 cavalli di meno..loro un impianto frenante che fa pietà...di potenza pura non so dove potresti passarla la 910..forse in rettilineo, ma li "vince" chi resiste di più la vento...perchè ti assicuro che con me esce anche una bimota delirio, che di cv ne ha 95, e nello stretto fa sudare tutti...
Se hai una '08-09 ,puoi fare anche un'affermazione del genere,ma se hai nissin ( uguale identico a quello che avevo io...), dire che l'impianto frenante della brutale fa cagare....Per ciò che riguarda la delirio se lui sa guidare,nel misto stretto o in discesa non dovreste neache poter leggere la targa; se ci esci pesso e l'hai provata sai cosa intendo e a parità di manico nello stretto è imprendibile!
E se cominciassi a pensare di mettere le mani sul mio motore? Cosa dovrei farci?
Abbassamento della testata, lucidatura valvole ecc ecc
Pensate che l'affidabilità del motore verrebbe intaccata?
Secondo me questa è la strada migliore e se il tuo motore ha qualche anno non gli fai un dispiacere,certo devitrovare un signor preparatore altrienti son cazzi....
si infatti sulla delirio hai ragione...lui sa guidare...diciamo che il "prezzo" della moto lo tiene bello tranquillo...anche se in uscita di curva ed appena queste diventano un pò più veloci o meno fitte,la differnza di cv si sente...
io ho la 06..sinceramente la mia era una di quelle con il problemino ai freni "risolto".e non ne risento molto... le nissin delle 910 sono come quelle delle speed fino al 2004 credo e non sono ad attacco radiale... diciamo che sotto una moto del genere l'impianto frenante è un pò obsoleto..secondo me..
speederman3
05/05/2009, 16:09
Secondo me questa è la strada migliore e se il tuo motore ha qualche anno non gli fai un dispiacere,certo devitrovare un signor preparatore altrienti son cazzi....
Mi fido ad occhi chiusi del mio meccanico.:wink_:
In settimana andrò a trovarlo e vediamo cosa mi consiglia.
Mi fido ad occhi chiusi del mio meccanico.:wink_:
In settimana andrò a trovarlo e vediamo cosa mi consiglia.
forse siamo andati un pò fuori tema...:biggrin3:
le disquisizioni dei precedenti post..solo per dire che alla fine i cavalli puri non ti bastano per colmare il gap..:biggrin3:
speederman3
05/05/2009, 16:32
forse siamo andati un pò fuori tema...:biggrin3:
le disquisizioni dei precedenti post..solo per dire che alla fine i cavalli puri non ti bastano per colmare il gap..:biggrin3:
Quindi? Che faccio chiamo Valentino Rossi?
Quindi? Che faccio chiamo Valentino Rossi?
no no no..non fraintendermi:biggrin3:
solo che "troppa" potenza (visto che non ne hai poca) da gestire è peggio che averne troppo poca..tutto qui... :biggrin3:se poi se convinto di essere al limite della tua moto..altro discorso!
Qui si parla di pura potenza per sentire la moto decollare.
Ti sconsiglio di spendere migliaia di euro in elaborazioni per avere un motore inaffidabile e dall'erogazione duetempistica.
A te servono almeno 130 cv veri alla ruota, e:
o ti prendi una jap (gsx750 può bastare)
o trapianti un motore daytona 955i 02-04, con tutto l'impianto elettrico l'airbox e i radiatori.
speederman3
05/05/2009, 16:49
Qui si parla di pura potenza per sentire la moto decollare.
Ti sconsiglio di spendere migliaia di euro in elaborazioni per avere un motore inaffidabile e dall'erogazione duetempistica.
A te servono almeno 130 cv veri alla ruota, e:
o ti prendi una jap (gsx750 può bastare)
o trapianti un motore daytona 955i 02-04, con tutto l'impianto elettrico l'airbox e i radiatori.
Le jap sono da escludere a priori, il motore daytona a posteriori perchè voglio mantenere il mio serbatoio e la mia strumentazione.
no no no..non fraintendermi:biggrin3:
solo che "troppa" potenza (visto che non ne hai poca) da gestire è peggio che averne troppo poca..tutto qui... :biggrin3:se poi se convinto di essere al limite della tua moto..altro discorso!
Cnsidera che ha la speed da8 anni e ha ciclistica ohlins!
Le jap sono da escludere a priori, il motore daytona a posteriori perchè voglio mantenere il mio serbatoio e la mia strumentazione.
Il serbatoio lo puoi montare, basta una lieve modifica all'airbox, per la strumentazione ti conviene cambiarla......
elaborare un955 vecchio solo per non cambiare strumentazione è da pazzi.
Spendi di +, per avere meno e con meno affidabilità.
Porta pazienza e cambia strumentazione:laugh2:
speederman3
05/05/2009, 17:01
Il serbatoio lo puoi montare, basta una lieve modifica all'airbox, per la strumentazione ti conviene cambiarla......
elaborare un955 vecchio solo per non cambiare strumentazione è da pazzi.
Spendi di +, per avere meno e con meno affidabilità.
Porta pazienza e cambia strumentazione:laugh2:
Mattfactory dice che è un casino mantenere il serbatoio originale, non voglio rischiare di prendere un motore che poi mi costringe a cambiare il serbatoio.
Comunque appena passo dal mio meccanico di fiducia chiederò pure questo, chissàche lui non lo abbia già fatto un trapianto del genere.
SpeeDino
06/05/2009, 00:10
ragazzo mio se propio devi fare questo trapianto,vendi la tua compra una DAY da 149 cavalli e la speedizzi,oppure la lasci cosi' come che é ancora piu' bella.io ho fatto un lavoro simile sulla mia che era 885,adesso è 1050,sono soddisfattissimo del lavoro che ne é venuto fuori,ma non so' se lo rifarei.
speederman3
06/05/2009, 08:03
ragazzo mio se propio devi fare questo trapianto,vendi la tua compra una DAY da 149 cavalli e la speedizzi,oppure la lasci cosi' come che é ancora piu' bella.io ho fatto un lavoro simile sulla mia che era 885,adesso è 1050,sono soddisfattissimo del lavoro che ne é venuto fuori,ma non so' se lo rifarei.
Hai messo il motore della 1050 sulla t509? Cosa hai dovuto cambiare oltre al motore?
mattfactory
06/05/2009, 08:48
Scusami comprati direttamente una Brutale 910 prime serie li trovi con poco!!
SeLvaGGiO
06/05/2009, 08:57
Scusami comprati direttamente una Brutale 910 prime serie li trovi con poco!!
Grande Matt....Q8 in pieno...:biggrin3:
speederman3
06/05/2009, 09:00
Scusami comprati direttamente una Brutale 910 prime serie li trovi con poco!!
Sarei tentato ma non la 910, la 1078RR, però la mia speed mi piace troppo.
perchè non ti compri un tmax 750? :D
speederman3
06/05/2009, 09:06
perchè non ti compri un tmax 750? :D
Quello a tre cilindri? Ci credi se ti dico che ci sto pensando seriamente?
Sarei tentato ma non la 910, la 1078RR, però la mia speed mi piace troppo.
se sei alto meno di 1.70..facci anche un pensiero:wink_: cazzo quanto è scomoda...tra le sporgenze sul serbatoio, e la posizone di guida ,io mi ritrovo con il casco 20 cm oltre la ruota anteriore e le ginocchia che fanno le 9.15..:biggrin3:
bella la battuta sul t max 750..era una battuta vero?:biggrin3:
se sei alto meno di 1.70..facci anche un pensiero:wink_: cazzo quanto è scomoda...tra le sporgenze sul serbatoio, e la posizone di guida ,io mi ritrovo con il casco 20 cm oltre la ruota anteriore e le ginocchia che fanno le 9.15..:biggrin3:
bella la battuta sul t max 750..era una battuta vero?:biggrin3:
Ovviamente no, però ricordati di passare da un negozio Reef per comprare queste che sul tmax, come ben sai son assolutamente necessarie!
(ovviamente in tinta con le carene e le luci stroboscopiche)
http://i22.ebayimg.com/01/i/001/08/b1/c87c_1_sbl.JPG
Ovviamente no, però ricordati di passare da un negozio Reef per comprare queste che sul tmax, come ben sai son assolutamente necessarie!
(ovviamente in tinta con le carene e le luci stroboscopiche)
http://i22.ebayimg.com/01/i/001/08/b1/c87c_1_sbl.JPG
io ho sempre preferito le hawaianas..costano meno:biggrin3:
io ho sempre preferito le hawaianas..costano meno:biggrin3:
Guarda il posto che ho aperto nel bar e ridimmi quello che hai appena detto se ne hai il coraggio!!!!:mad::mad::mad::mad::mad:
:D
mattfactory
06/05/2009, 09:18
Scusami la tua e obblico tenerla!!
La 1078 è troppo troppo !!
Cioè poco gestibile!!
speederman3
06/05/2009, 09:21
Scusami la tua e obblico tenerla!!
La 1078 è troppo troppo !!
Cioè poco gestibile!!
Se mi sono abituato alla mia e adesso non mi soddisfa più credo che mi abituerei pure alla 1078, questione di tempo.
Guarda il posto che ho aperto nel bar e ridimmi quello che hai appena detto se ne hai il coraggio!!!!:mad::mad::mad::mad::mad:
:D
stiamo inquinando questa discussione "tecnica":biggrin3: con la gnocca... :biggrin3:rimangio quello che ho detto reef per sempre...
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