Assorbimenti e/o dispersioni di corrente

[GuidoDrastico]

Ciao a tutti,

Nonostante usi la moto ogni 2-3 giorni l'alto giorno la batteria m'ha fatto il gesto dell'ombrello e la moto non s'è accesa.
Poichè la batteria ha già 3 o 4 anni e avendola già ricaricata 2 volte in un mese (e chissà quante altre volte negli anni precedenti) mi sono rassegnato e ne ho comprata una nuova.

Però mi è sorto un dubbio (credo lecito).
Non è che ho qche assorbimento o dispersione che mi potrebbe mettere in ginocchio anche la batteria nuova in poco tempo?

Per i lavori di meccanica me la cavicchio, ma per la parte elettrica/elettronica sono un mezzo noob... quindi chiedo, con un tester potrei vedere SE e dove sta un eventuale difetto nell'impianto elettrico?

[valterone]

:rolleyes: Certo......non dove sta, ma se c'è lo trovi così: Stacchi il terminale negativo ( moto spenta...) e tra il filo e il morsetto della batteria ci "metti" i puntali del tester ( in serie, quindi...) settato sulla scala Ampère con fondoscala almeno 2A. Tutto ciò che esce dalla batteria passerà dal tester che ne misurerà l'entità. Se trovi valori più piccoli puoi diminuire la scala di misura di uno step alla volta. Teoricamente ci dovrebbe essere il solo assorbimento dell'orologio, quindi 10-20-30 milliAmp. massimi. Se trovi valori più alti e/o se superano i 150-200milliAmpère devi armarti di pazienza e andare alla ricerca della dispersione.

[GuidoDrastico]

Grazie, dopo provo!
Già sapere se ho o no un problema sarebbe una bella cosa. :biggrin3:

Ok, l'assorbimento a moto spenta è di 10mA.

Quindi ho proceduto con il montaggio della batteria FIAM nuova.
Direi nuova FIAMmante. :laugh2:

[triumphone]

prova anche se carica l alternatore metti il tester imn volt lo metti fra i due poli . la batteria dve darti sui 12 volt se è buoina a moto accesa devi salire oltre i 13 .

[aalessio]

Ho lo stesso problema. Ho fatto la misura mettendo il tester in serie alla batteria a moto spenta mi da 350 mA. Sottolineo come io abbia la t595 e quindi nemmeno l'orologio da alimentare.(quindi l'assorbimento dovrebbe essere praticamente zero?!)
Che dite se anzichè diventare pazzo per cercare la dispersione (non ne ho le competenze) ci mettessi un interruttore in serie da staccare manualmente ogni volta che spengo la moto a lungo? può dare qualche fastidio alla centralina o ad altro? ciao

[valterone]

:rolleyes: Una prova semplice da fare, sarebbe controllare l'assorbimento togliendo uno alla volta, tutti i fusibili dalla scatola. Credo riusciresti a trovare la parte di circuito incriminata e quindi poi dovresti cercare solo in quella......

[urasch]

scusate se riesumo questo post ma per curiosità vorrei fare questa verifica avrei bisogno di una info...
dove devo mettere il cursore del tester per verificare se ci sta qualche dispersione?
150213

[Spennacchiotto]

- colleghi il terminale del filo rosso alla presa del tester 10ADC (quella sopra a quella della foto)
- ruoti il selettore su 10A
- scolleghi il negativo della batteria (si può fare anche col positivo, ma così è più sicuro)
- metti il puntale rosso sul polo negativo della batteria
- metti il puntale nero sul filo che hai scollegato (se leggi un valore negativo basta invertire il puntali)

se leggi zero o al massimo 0,2
passa alla portata inferiore

- rimetti il terminale del filo rosso dove si vede ora in foto
- ruoti il selettore su DCA 200m
- colleghi i puntali come sopra

il valore deve essere prossimo a zero o comunque non tanto superiore a 10 mA (millesimi di Ampere) per evitare che la batteria si scarichi.

se è superiore, stacca tutti i fusibili e poi riattacali uno alla volta per restringere la zona da verificare

[urasch]

perfetto grazie!!!

[pollytek]

ciao e se io possiedo un'altro tipo di tester??? come devo fare aiutatemi xkè ho pure io lo stesso problema forse mi sa che non carica xkè me la scarica quando è in moto la moto e specie quando accendo le luci aiutoooooooooooooooooooo

aiutooooooooooooooooooooo

[thundergreen67]

Misura la tensione ai capi della batteria con il motore acceso. Vedi il manuale del tuo tester per le misure in DC o CC. Terminale rosso sul positivo nero sul negativo.

[pollytek]

io ancora non riesco a risolvere il problema mi puoi fare uno schema: tipo facendo le foto passo per passo come devo fare??? per favore mi faresti un favore enorme e te ne sarei grato

[eusebius]

io ancora non riesco a risolvere il problema mi puoi fare uno schema: tipo facendo le foto passo per passo come devo fare??? per favore mi faresti un favore enorme e te ne sarei grato

Nel messaggio quotato qui sotto, è spiegato come fare


- colleghi il terminale del filo rosso alla presa del tester 10ADC (quella sopra a quella della foto)
- ruoti il selettore su 10A
- scolleghi il negativo della batteria (si può fare anche col positivo, ma così è più sicuro)
- metti il puntale rosso sul polo negativo della batteria
- metti il puntale nero sul filo che hai scollegato (se leggi un valore negativo basta invertire il puntali)

se leggi zero o al massimo 0,2
passa alla portata inferiore

- rimetti il terminale del filo rosso dove si vede ora in foto
- ruoti il selettore su DCA 200m
- colleghi i puntali come sopra

il valore deve essere prossimo a zero o comunque non tanto superiore a 10 mA (millesimi di Ampere) per evitare che la batteria si scarichi.

se è superiore, stacca tutti i fusibili e poi riattacali uno alla volta per restringere la zona da verificare

La prova, la devi fare senza accendere il quadro (a moto spenta), solo per cercare una dispersione. In pratica, elettricamente inserisci in serie nel circuito elettrico un'amperometro (in questo caso, il tester viene utilizzato come tale) per misurare se c'è un passaggio di corrente (se misuri qualcosa, significa che ci sono dispersioni).

[pollytek]

scusa ancora ma le foto non me lai mandate ???????

[eusebius]

scusa ancora ma le foto non me lai mandate ???????

Non le ho mandate perchè non le ho :biggrin3:
Ti ho evidenziato la procedura indicata da Spennacchiotto, che ritengo semplice e ben spiegata e ho aggiunto un paio di commenti.
Piccolo riepilogo:
Per misurare se hai una dispersione, il concetto è quello di inserire un misuratore di corrente in serie alla batteria (come riportato, stacchi la batteria e inserisci tra il polo della batteria stessa e il cavo staccato, il tester in modalità misuratore di corrente): se è zero, non hai dispersione. Se è oltre i 20 mA, hai una dispersione e allora, procedi come riportato nella procedura sopra ;)

Se hai problemi con il regolatore, metti il tester in misura di tensione e in questo caso, misura ai morsetti della batteria (in parallelo, cioè non devi staccare nulla ma solo appoggiare i puntali del tester con il cavo rosso sul positivo e il nero sul negativo) la tensione, prima a moto ferma (dovrebbe essere attorno ai 12,6V) e poi ripeti la misura a motore acceso (e qui la tensione dovrebbe essere sopra i 13 V, anche di parecchio). Se la tensione a motore acceso non sale, il sistema non carica: potrebbe in tal caso essere un problema al regolatore di tensione.

Non ci sono le foto, ma ho cercato di inserire una spiegazione abbastanza chiara :biggrin3:

[Spennacchiotto]

Se hai problemi con il regolatore, metti il tester in misura di tensione e in questo caso, misura ai morsetti della batteria (in parallelo, cioè non devi staccare nulla ma solo appoggiare i puntali del tester con il cavo rosso sul positivo e il nero sul negativo) la tensione, prima a moto ferma (dovrebbe essere attorno ai 12,6V) e poi ripeti la misura a motore acceso (e qui la tensione dovrebbe essere sopra i 13 V, anche di parecchio). Se la tensione a motore acceso non sale, il sistema non carica: potrebbe in tal caso essere un problema al regolatore di tensione.

fino a 14.8 Volt è normale.
se la tensione non sale (tra i 13.8 e 14.8 Volt), bisogna capire se il problema è nell'alternatore o nel regolatore.
per verificare l'alternatore:
stacca il connettore che arriva al regolatore (quello con tre fili credo di colore giallo)
avvia il motore
seleziona sul tester una portata minima di 50 Volt corrente alternata
tieni il motore sopra i 2.000 giri
tocca con i puntali una coppia di contatti alla volta (prima misura contatti 1 e 2 - poi 1 e 3 - poi 2 e 3)
se una delle coppie ha un valore molto diverso dalle altre 2 (in più o in meno) lo statore è andato.

FAI ATTENZIONE A NON CREARE CORTO-CIRCUITI!!!
l'alternatore eroga correnti molto forti e può essere pericoloso

prima di buttare lo statore controlla che i connettori (potrebbero essere più di 1) che lo collegano al regolatore siano in buono stato

se lo statore funziona allora il problema è molto probabilmente nel regolatore.

[pollytek]

scusa ma la mia moto è un majestyc 125

[Gengy91]

Scusate se riesumo la discussione ma ho un problema similare a quello descritto. Ho una 955i del 2003 è noto che la batteria se tenuta ferma per dei periodi tende a calare di voltaggio e fatica leggermente ad accendersi. Ho fatto le prove consigliate con il tester. A moto spenta inizialmente la batteria mi dava valori sui 12.06 volt, una volta accesa saliva intorno ai 13 fino a stabilizzarsi ai 13,40. Alzando di giri la moto però il voltaggio cala e se accendo le luci al minimo i volt calando da 13,4 a 12,90. Contate che la batteria era comunque leggermente scarica quando ho effettuato i test. Dopo aver tenuto la moto accesa 5 minuti il voltaggio della batteria è tornato a 12,4 quindi deduco che la carica funzioni giusto? Per quanto riguarda le dispersioni il multimetro mi segna un valore oscillante tra 1,29 mAh e 1,45. Se stacco il fusibile delle frecce va a 0. Significa che c’è Una dispersione nell’impianto frecce? Come posso risolvere????

[urasch]

prendi un mantenitore di carica cosi la batteria è sempre in forma