Visualizza Versione Completa : Ahhh.... La street dopo 1200km...
gabrigee
08/05/2009, 19:51
Per quale motivo ho l'atroce dubbio che forse avrei fatto meglio a prendere una Daytona ???
Ho ripreso la Street l'altro giorno dopo il tagliando a 1200km, nel frattempo ho avuto modo di testare la moto sostitutiva del conce. che mi ha dato per tornare a casa.... (Pur essendo stock, mi è sembrata più rigida della mia.... Boh ...)
(Ammazza in superstrada con il vento e a 160Km è proprio un casino :biggrin3:
provavo a spalmarmi sul serbatoio arretrando il culo, ma la seduta della street non lo permetteva poi tanto e in quella posizione era impossibile guidare in sicurezza....)
Cosa non va ? Non so ma non riesco ad avere fiducia nelle curve (e buttarla giù con sicurezza) con questa moto, vorrei guidare più caricato avanti con il peso sull'anteriore in modo tale da sentirlo perfettamente ed avere proprio quella sensazione di "sentire" la ruota....
Così mi sembra di andare giù "nel buio"... Già con il Monster 620 mi sembrava di guidare su un binario, con la moto come fosse una lama, perfettamente schiacciata a terra.... Buttavo giu' il mezzo, ed in piega riuscivo a sentire l'asfalto (attraverso ruota e forcella :biggrin3::biggrin3:)...
Con la Street no, non riesco ad avere assolutamente questa sensazione.... Non saprei.
Un'altra cosa che mi da leggermente fastidio su questa moto, (e vengo da un bicilindrico) è che quando si chiude la manopola del gas è come se si frenasse..... L'ho notato molto in superstrada, a 160 km/h provavo a chiudere la manopola ed in un attimo deceleravo da paura....
L'On/off, a meno che non sia questo, non mi da fastidio, anche in curva riesco a pelare leggermente la manopola ed aprire gradualmente e fluidamente...
Altra cosa, ogni volta che arrivo in 6, spesso continuo a cambiare cercando altre marce :biggrin3::biggrin3:
Sarà che durante il rodaggio mi sono abituato a cambiare troppo presto, ma spesso non mi va di tirare ogni marcia a 10000rpm ...... (Secondo voi su un misto medio/stretto qual'e' il range di utilizzo in giri della moto (modalita' allegra non turistica?)? 7000/10000rpm ?)
Ultima cosa, la moto non si impenna, ne prova a farlo di gas.... (Con la frizione non ho provato, perchè ancora non ho pratica....) :wacko::wacko:
Leggevo in giro che in prima e seconda viene su di gas..... Boh, con me (73Kg ) anche spalancando brutalmente in 1a e 2a si alleggerisce l'anteriore, ma da terra non si stacca di sicuro....
Per finire cosa dopo averla provata ho urgenza di modificare ?
- Sospensioni (per ora le forche, il mono non mi ha dato particolare sensazioni) voglio sentire l'anteriore !! Quelle originali penso oscillino un po' troppo gia' toccando i freni.....
- Manubrio: quello originale mi sembra un po' di sezione piccola (presa e vibrazioni....)
- Pedane: Le vorrei più arretrate, (con quelle standard la posizione non e' abbastanza aggressiva)
- Scarichi ???? Cacchio il catalizzatore non lo voglio !! E vorrei sentire appena meglio il motore.... Poi se si guadagna anche in peso e potenza pure meglio
- Gomme: Le Qualifier stock mi sembrano un pò durette.....
:cry::cry:
Perchè pensi che con una daytona ti saresti trovato meglio?
... per curiosità, senza polemica... forse avresti dovuto puntare ad una street R..
ciao!
l on -off è quando la moto strattona, da la botta girando manopola del gas.per me il freno motore è un gran pregio , non un difetto,come ha gia scritto gssg una erre sarebbe stata meglio. del vento a 160 è normale.penso che con la moster sia la stessa cosa.capita anche a me di cambiare in sesta ma dico è cosi' incazzata la mia moto che scalcia sempre!!per l anteriore ti sei gia risposto. le gomme pensavo facessero schifo ma poi scaldandole bene tengono. piuttosto si raffreddano in un attimo.per le penne lascia la frizione,scherzo ma in prima si cappotta in seconda se l accompagni idem.pensa che a me si è alzata poco poco in terza mentre scannavo come una merda cambiata veloce frizione lasciata maluccio e su via.e premetto che le penne non le faccio!!!!ps ma non è che la tua è depotenziata?
Per quale motivo ho l'atroce dubbio che forse avrei fatto meglio a prendere una Daytona ???
Ho ripreso la Street l'altro giorno dopo il tagliando a 1200km, nel frattempo ho avuto modo di testare la moto sostitutiva del conce. che mi ha dato per tornare a casa.... (Pur essendo stock, mi è sembrata più rigida della mia.... Boh ...)
(Ammazza in superstrada con il vento e a 160Km è proprio un casino :biggrin3:
provavo a spalmarmi sul serbatoio arretrando il culo, ma la seduta della street non lo permetteva poi tanto e in quella posizione era impossibile guidare in sicurezza....)
Cosa non va ? Non so ma non riesco ad avere fiducia nelle curve (e buttarla giù con sicurezza) con questa moto, vorrei guidare più caricato avanti con il peso sull'anteriore in modo tale da sentirlo perfettamente ed avere proprio quella sensazione di "sentire" la ruota....
Così mi sembra di andare giù "nel buio"... Già con il Monster 620 mi sembrava di guidare su un binario, con la moto come fosse una lama, perfettamente schiacciata a terra.... Buttavo giu' il mezzo, ed in piega riuscivo a sentire l'asfalto (attraverso ruota e forcella :biggrin3::biggrin3:)...
Con la Street no, non riesco ad avere assolutamente questa sensazione.... Non saprei.
Un'altra cosa che mi da leggermente fastidio su questa moto, (e vengo da un bicilindrico) è che quando si chiude la manopola del gas è come se si frenasse..... L'ho notato molto in superstrada, a 160 km/h provavo a chiudere la manopola ed in un attimo deceleravo da paura....
L'On/off, a meno che non sia questo, non mi da fastidio, anche in curva riesco a pelare leggermente la manopola ed aprire gradualmente e fluidamente...
Altra cosa, ogni volta che arrivo in 6, spesso continuo a cambiare cercando altre marce :biggrin3::biggrin3:
Sarà che durante il rodaggio mi sono abituato a cambiare troppo presto, ma spesso non mi va di tirare ogni marcia a 10000rpm ...... (Secondo voi su un misto medio/stretto qual'e' il range di utilizzo in giri della moto (modalita' allegra non turistica?)? 7000/10000rpm ?)
Ultima cosa, la moto non si impenna, ne prova a farlo di gas.... (Con la frizione non ho provato, perchè ancora non ho pratica....) :wacko::wacko:
Leggevo in giro che in prima e seconda viene su di gas..... Boh, con me (73Kg ) anche spalancando brutalmente in 1a e 2a si alleggerisce l'anteriore, ma da terra non si stacca di sicuro....
Per finire cosa dopo averla provata ho urgenza di modificare ?
- Sospensioni (per ora le forche, il mono non mi ha dato particolare sensazioni) voglio sentire l'anteriore !! Quelle originali penso oscillino un po' troppo gia' toccando i freni.....
- Manubrio: quello originale mi sembra un po' di sezione piccola (presa e vibrazioni....)
- Pedane: Le vorrei più arretrate, (con quelle standard la posizione non e' abbastanza aggressiva)
- Scarichi ???? Cacchio il catalizzatore non lo voglio !! E vorrei sentire appena meglio il motore.... Poi se si guadagna anche in peso e potenza pure meglio
- Gomme: Le Qualifier stock mi sembrano un pò durette.....
:cry::cry:
Ciao e benvenuto nella famiglia di TCP... e degli Steetisti in particolare!
Ho letto bene le considerazione, e premetto che anche io vendo da un Monster (M600 MY 1999), il passaggio alla Street io l'ho benedetto e sono tutt'ora soddisfatto e contento.... invece tu, permettimi, mi sembri un attimino confuso. La domanda che mi viene subito spontanea è: hai provato tutte e due le moto prima di scegliere e fare l'acquisto? intendo Street e Daytona?
La cosa che mi lascia perplesso è quando parli del freno motore... in rilascio il motore frena di più rispetto al 2 cilindri Ducati a 2 valvole per cilindro? :blink:
Ammettiamo che sia ancora un po' legato e non sia ancora rodato del tutto, ma tu quanto sei alto? perchè magari è semplicemente una questione di resistenza causata dal pilota.
L'ON/OFF a mio parere aumenta un pelo dopo il rodaggio, a motore e comandi un po' più slegati... ma si contiene facendo una regolazione del gioco del gas e facendo l'abitudine di non chiudere del tutto.
Sulla questione della sensazione che trasmette l'anteriore in parte hai ragione e il miglioramento netto lo avrai non appena farai le modifiche che hai detto alle sospensioni.
Per le penne, bhè.... io non mi diverto a farle e nemmeno le cerco, cmq si alza eccome... in uscita dai tornanti in 2a marcia più di una volta abbiamo fatto il monoruota.
Per il divertimento nel misto sopra i 7000 RPM di motore e 3a marcia e io sono a posto.... nel turistico puoi dimenticare anche la 4a marcia che il motore è un mulo... passa dai 50 km/h ai 120 km/h con la stessa marcia con una progressione ed una rapidità che ben pochi motori posso vantare (leggi anche le prove sulle riviste della primavera scorsa).
Sulle gomme, forse ti conviene trovare la giusta pressione di gonfiaggio per aumentare un po' il feeling (magari le hai un po' troppo alte di pressione): effettivamente non le voto come gomme da paura, ma fanno il loro lavoro senza troppe sbavature. D'obbligo è scaldarle bene prima dell'uso allegro.
Per il resto sono modifiche che più o meno tutti hanno fatto secondo i propri gusti, esigenze e taglie (peso ed altezza), intendo di manubrio con piega differente, pedane, sella, ecc..
Strano che venendo da un Monster, non ti sei lamentato della frenata un po' "ovattata" e poco incisiva della Street, ma anche questa dopo un po' di abitudine ti assicuro che è stata calibrata abbastanza bene per il mezzo in questione.
Buona strada!
:wink_:
Steven Flower
08/05/2009, 20:47
Per quale motivo ho l'atroce dubbio che forse avrei fatto meglio a prendere una Daytona ???
con il vento e a 160Km è proprio un casino
Già con il Monster 620 mi sembrava di guidare su un binario,
Con la Street no, non riesco ad avere assolutamente questa sensazione.... Non saprei.
Un'altra cosa che mi da leggermente fastidio è che quando si chiude la manopola del gas è come se si frenasse.....:
Ciao,
non comprendo, come faranno molti come fai a paragonare una naked ad una supersportiva.. da qui va da se il discorso dell'aria a 160 orari.
il fondo lo tocchi paragonandola al monster, che io possiedo oltre alla street e ti assicuro che "strattona" molto di più della street.
questo non significa sia peggio, però se tanto mi da tanto è un progetto (la monster) del 1994 e quindi anche parlare di stabilità nelle curve maggiore rispetto alla street..
cmq.. tua opinione, io ti direi che forse conviene che la provi un po' di più al fine di raggiungere il giusto feeling.
gabrigee
08/05/2009, 20:57
Perchè pensi che con una daytona ti saresti trovato meglio?
... per curiosità, senza polemica... forse avresti dovuto puntare ad una street R..
ciao!
Perchè in principio, quando decisi di vendere il Monster pensavo ad una SuperSportiva.... (quello che il cuore mi diceva al tempo... la Daytona era uscita proprio in quell'anno e mi colpi' subito)
Poi è passato del tempo, ed è subentrata la logica (premetto che la speed mi è piaciuta sempre moltissimo) : non andari mai in pista, di tanto in tanto avrai un passegero, utilizzerai qualche volta la moto anche per andare al bar, o una gitarella tranquilla al mare....
Di conseguenza la Daytona mi sembrava eccessiva per l'utilizzo che avrei fatto della moto....
Pero' poi ogni volta che salgo in moto mi piace ricercare la guida allegra/sportiveggiante (non estrema, percarità....) e mi rendo conto che il cuore mi ricorda che esiste la Daytona :cry::biggrin3:
Insomma, segretamente avrei desiderato una Daytona, ma poi la logica è subentrata e dato l'utilizzo mi ha fatto optare per la Street (che mi piace, come mi è sempre piaciuta la Speed, e che per di più "deriva" dalla Daytona stessa....)
PS Deriva A questo punto è una parola grossa, visto che il motore è comunque mappato diversamente, il telaio non è proprio lo stesso e neanche freni e sospensioni....
dimenticavo...io l N non l ho provata ma tutti sul forum si lamentavano piu' del mono che delle forche quindi per il giusto sett.conviene cambiare entrambi.io ho la erre tarata standard e un po piu' di peso all anteriore lo vorrei.cmq macina un po piu 'di km e poi comunica le tue impressioni.controlla pure la pressione delle gomme.cmq una R avrebbe risolto molti dei tuoi problemi
gabrigee
08/05/2009, 21:00
l depotenziata?
Cazz, direi (spero) di no :biggrin3:
Dovrei accorgemene credo :tongue::biggrin3:
Ho 30 anni, spero che il conce non mi abbia scambiato per un diciottenne :wink_:
dimenticavo...io l N non l ho provata ma tutti sul forum si lamentavano piu' del mono che delle forche quindi per il giusto sett.conviene cambiare entrambi.io ho la erre tarata standard e un po piu' di peso all anteriore lo vorrei.cmq macina un po piu 'di km e poi comunica le tue impressioni.controlla pure la pressione delle gomme.
Infatti ora attendo solo di fare altri chilometri dopo il rodaggio e dopo il tagliando....
Comunque appena ripresa (dopo tagliando, filtro, olio e 140 in meno) non mi è sembrata per nulla diversa.... Al contrario di quanto altri hanno affermato
Ciao,
il fondo lo tocchi paragonandola al monster, che io possiedo oltre alla street e ti assicuro che "strattona" molto di più della street.
cmq.. tua opinione, io ti direi che forse conviene che la provi un po' di più al fine di raggiungere il giusto feeling.
Ho dimenticato di dire che dalla vendita del monster 620 i.e. (2002) è passato circa un anno e mezzo (moto comprata usata e già ampiamente rodata. E' stata la prima moto da strada, dove ho imparato la guida sull'asfalto)....
E' possibile che molte sensazioni di guida della suddetta moto siano falzate dal tempo passato prima di risalire su una stradale (la street).....
Quindi potrei ricordare anche male....
Hai fatto tante domande ti volevo rispondere a quella che riguarda il fatto di sentire tuo l'anteriore secondo me trovi un pò di beneficio a spostare leggermente il corpo in avanti flettendo le braccia verso l'interno della curva anche perchè forse il monster ha una guida più distesa ......:coool::coool:
Riguardo al regime da utilizzare in montagna credo che dipenda dal tuo stile di guida , alla moto non manca certo il range di coppia.......dai 5000 ai 12000 è tuutto un divertimento...................:w00t::w00t::w00t::w00t:
gabrigee
08/05/2009, 21:13
Ciao e benvenuto nella famiglia di TCP... e degli Steetisti in particolare!
.... (cut)
Sulla questione della sensazione che trasmette l'anteriore in parte hai ragione e il miglioramento netto lo avrai non appena farai le modifiche che hai detto alle sospensioni.
....(cut)
Sulle gomme, forse ti conviene trovare la giusta pressione di gonfiaggio per aumentare un po' il feeling (magari le hai un po' troppo alte di pressione): effettivamente non le voto come gomme da paura, ma fanno il loro lavoro senza troppe sbavature. D'obbligo è scaldarle bene prima dell'uso allegro.
.... (cut)
Strano che venendo da un Monster, non ti sei lamentato della frenata un po' "ovattata" e poco incisiva della Street, ma anche questa dopo un po' di abitudine ti assicuro che è stata calibrata abbastanza bene per il mezzo in questione.
Buona strada!
:wink_:
Grazie !! Praticamente concordo con ogni cosa che hai scritto ! Mi ritrovo e condivido anche i consigli che hai dato, nel senso che mi hai illuminato in molte cose :rolleyes:
A questo punto mi conviene solo tacere, cercare di ascoltare la moto e macinare altri chilometri facendo particolare attenzione a quanto detto.....
Per quello che riguarda i freni del monster, I brembo oro erano decisamente di migliore qualita' !! Tuttavia i freni della Street non mi dispiacciono, diciamo che non mi hanno comunicato niente di negatvio, mi sembrano abbastanza modulabili, riesco a sentirli comunque bene e regolare la frenata con la giusta sensibilità, da dire però anche che non mi è capitato ancora di pinzare in situazioni di emergenza o di fare chissà quale staccata :wink_:
Comunque il termine ovattato è adeguato, e lo affibbierei anche alla sensazione che ho nei riguardi delle sospensioni (sempre che il tutto sia da imputare ad esse....)
Hai fatto tante domande ti volevo rispondere a quella che riguarda il fatto di sentire tuo l'anteriore secondo me trovi un pò di beneficio a spostare leggermente il corpo in avanti flettendo le braccia verso l'interno della curva anche perchè forse il monster ha una guida più distesa ......:coool::coool:
"Flettere le braccia verso l'interno della curva" ... Hmmm non credo di aver capito bene, ma domani farò qualche esperimento :biggrin3:
Il Monster era decisamente più disteso, questa mi sembra più corta e mi resta difficile assumere una posizione distesa o più caricata in avanti.... Per via anche della posizione delle pedane credo... (Per fortuna almeno più alte rispetto al cancello mostro :biggrin3:)
Grazie !! Praticamente concordo con ogni cosa che hai scritto ! Mi ritrovo e condivido anche i consigli che hai dato, nel senso che mi hai illuminato in molte cose :rolleyes:
A questo punto mi conviene solo tacere, cercare di ascoltare la moto e macinare altri chilometri facendo particolare attenzione a quanto detto.....
Per quello che riguarda i freni del monster, I brembo oro erano decisamente di migliore qualita' !! Tuttavia i freni della Street non mi dispiacciono, diciamo che non mi hanno comunicato niente di negatvio, mi sembrano abbastanza modulabili, riesco a sentirli comunque bene e regolare la frenata con la giusta sensibilità, da dire però anche che non mi è capitato ancora di pinzare in situazioni di emergenza o di fare chissà quale staccata :wink_:
Comunque il termine ovattato è adeguato, e lo affibbierei anche alla sensazione che ho nei riguardi delle sospensioni (sempre che il tutto sia da imputare ad esse....)
"Flettere le braccia verso l'interno della curva" ... Hmmm non credo di aver capito bene, ma domani farò qualche esperimento :biggrin3:
Il Monster era decisamente più disteso, questa mi sembra più corta e mi resta difficile assumere una posizione distesa o più caricata in avanti.... Per via anche della posizione delle pedane credo... (Per fortuna almeno più alte rispetto al cancello mostro :biggrin3:)
Mi fa piacere e spero troverai presto soddisfazione per la moto che hai preso, perchè lo merita e lo meriti tu di divertirti dopo aver speso un po' di soldini!
la posizione delle pedane anche a me all'inizio ha dato qualche imbarazzo, e come hai detto tu (a meno che tu non sia altro 1.85 m) sul Monster sei più caricato sull'anteriore, mentre sulla Street sei quasi eretto col busto.
Fidati, questa sensazione sgradevole passa dopo un po' di km e nn ti ricordi nemmeno più del Monster e del mal di polsi che a volte ti fa venire.
Sull'impianto frenante, devo dire che in caso di emergenza è molto generoso: l'accoppiata con la gomma di serie alla fine conferisce buona sicurezza e solidità (anche se non molto percepita) anche in casi di frenate brusche.... cosa che sul Monster dubito si passa indenne.
:wink_:
Bè quando guido tranquillo ho le braccia poco flesse e rimango pressochè fermo in sella piegando la moto... ma quando guido un pò più aggressivo trovo molto beneficio a portare , oltre al culo in fuori, la spalla verso l'interno curva più vicino al manubrio. In questo modo la moto mi diventa più stabile sulla riaccellerata dopo la curva e piego con più sicurezza......:w00t::w00t:
Non sò se mi sono spiegato ma siamo un pò nelle considerazioni personali (io sono alto 180 cm e peso 80 kg) e forse tu devi metterti con calma su una bella strada montana senza cercare di andare veloce , cercando solo di vedere come reagisce la moto quando ti muovi su di lei.Non sò da quanto avevi il monster e quanto sei alto però magari quando forzi un pò il tuo corpo cerca ancora le reazioni che aveva prima e tutto ciò si traduce in insicurezza......:wink_::wink_:
mono e kit forcella e pedane e sei a posto.
prepara 1000 euro.
se poi vuoi anche lo scarico...
Per quale motivo ho l'atroce dubbio che forse avrei fatto meglio a prendere una Daytona ???
L'hai mai provata la daytona??? Io ho avuto zeta e gsxr e provate un po' di motine.. tra cui la daytona... Non è caricata sui polsi... di più....
Cosa non va ? Non so ma non riesco ad avere fiducia nelle curve (e buttarla giù con sicurezza) con questa moto, vorrei guidare più caricato avanti con il peso sull'anteriore in modo tale da sentirlo perfettamente ed avere proprio quella sensazione di "sentire" la ruota....
Cambia olio, mettilo più viscoso (credo sia giusto) in modo da indurirle... Avrai una moto che balla meno, e più sensibilità in frenata e ingresso curva... Testato sulla zeta....
Così mi sembra di andare giù "nel buio"... Già con il Monster 620 mi sembrava di guidare su un binario, con la moto come fosse una lama, perfettamente schiacciata a terra.... Buttavo giu' il mezzo, ed in piega riuscivo a sentire l'asfalto (attraverso ruota e forcella :biggrin3::biggrin3:)...
Con la Street no, non riesco ad avere assolutamente questa sensazione.... Non saprei.
Cambia anche le gomme... Una gomma tipo corsa 3 può fare miracoli... Senti la moto scendere graduale e fa paura...
Un'altra cosa che mi da leggermente fastidio su questa moto, (e vengo da un bicilindrico) è che quando si chiude la manopola del gas è come se si frenasse..... L'ho notato molto in superstrada, a 160 km/h provavo a chiudere la manopola ed in un attimo deceleravo da paura....
L'On/off, a meno che non sia questo, non mi da fastidio, anche in curva riesco a pelare leggermente la manopola ed aprire gradualmente e fluidamente...
Questo teoricamente è impossibile.... :blink::blink:
Altra cosa, ogni volta che arrivo in 6, spesso continuo a cambiare cercando altre marce :biggrin3::biggrin3:
Sarà che durante il rodaggio mi sono abituato a cambiare troppo presto, ma spesso non mi va di tirare ogni marcia a 10000rpm ...... (Secondo voi su un misto medio/stretto qual'e' il range di utilizzo in giri della moto (modalita' allegra non turistica?)? 7000/10000rpm ?)
E tirale ste marce!!!! Senno che divertimento hai...
Ultima cosa, la moto non si impenna, ne prova a farlo di gas.... (Con la frizione non ho provato, perchè ancora non ho pratica....) :wacko::wacko:
Leggevo in giro che in prima e seconda viene su di gas..... Boh, con me (73Kg ) anche spalancando brutalmente in 1a e 2a si alleggerisce l'anteriore, ma da terra non si stacca di sicuro....
Fai il mio stesso errore mi sa... Tira indietro bene il sederino, apri e come senti alleggerirsi tira (piano) il manubrio verso te... Si alzerà, eccome...
- Sospensioni (per ora le forche, il mono non mi ha dato particolare sensazioni) voglio sentire l'anteriore !! Quelle originali penso oscillino un po' troppo gia' toccando i freni.....
Metti a posto il mono, si stabilizzerà anche l'anteriore... Perché gli oscillamenti in uscita sono spesso causati dal mono che rimbalza, e delle forche morbide non sono in grado di stabilizzarti... Ma tutto parte da dietro, quando la gomma entra in trazione...
- Pedane: Le vorrei più arretrate, (con quelle standard la posizione non e' abbastanza aggressiva)
Sei sicuro??? Con lo zeta non riuscivo più a guidare...
- Gomme: Le Qualifier stock mi sembrano un pò durette.....
Corsa 3!!!!
StreetCasual
09/05/2009, 08:24
Per quale motivo ho l'atroce dubbio che forse avrei fatto meglio a prendere una Daytona ???
Ho ripreso la Street l'altro giorno dopo il tagliando a 1200km, nel frattempo ho avuto modo di testare la moto sostitutiva del conce. che mi ha dato per tornare a casa.... (Pur essendo stock, mi è sembrata più rigida della mia.... Boh ...)
(Ammazza in superstrada con il vento e a 160Km è proprio un casino :biggrin3:
provavo a spalmarmi sul serbatoio arretrando il culo, ma la seduta della street non lo permetteva poi tanto e in quella posizione era impossibile guidare in sicurezza....)
Cosa non va ? Non so ma non riesco ad avere fiducia nelle curve (e buttarla giù con sicurezza) con questa moto, vorrei guidare più caricato avanti con il peso sull'anteriore in modo tale da sentirlo perfettamente ed avere proprio quella sensazione di "sentire" la ruota....
Così mi sembra di andare giù "nel buio"... Già con il Monster 620 mi sembrava di guidare su un binario, con la moto come fosse una lama, perfettamente schiacciata a terra.... Buttavo giu' il mezzo, ed in piega riuscivo a sentire l'asfalto (attraverso ruota e forcella :biggrin3::biggrin3:)...
Con la Street no, non riesco ad avere assolutamente questa sensazione.... Non saprei.
Un'altra cosa che mi da leggermente fastidio su questa moto, (e vengo da un bicilindrico) è che quando si chiude la manopola del gas è come se si frenasse..... L'ho notato molto in superstrada, a 160 km/h provavo a chiudere la manopola ed in un attimo deceleravo da paura....
L'On/off, a meno che non sia questo, non mi da fastidio, anche in curva riesco a pelare leggermente la manopola ed aprire gradualmente e fluidamente...
Altra cosa, ogni volta che arrivo in 6, spesso continuo a cambiare cercando altre marce :biggrin3::biggrin3:
Sarà che durante il rodaggio mi sono abituato a cambiare troppo presto, ma spesso non mi va di tirare ogni marcia a 10000rpm ...... (Secondo voi su un misto medio/stretto qual'e' il range di utilizzo in giri della moto (modalita' allegra non turistica?)? 7000/10000rpm ?)
Ultima cosa, la moto non si impenna, ne prova a farlo di gas.... (Con la frizione non ho provato, perchè ancora non ho pratica....) :wacko::wacko:
Leggevo in giro che in prima e seconda viene su di gas..... Boh, con me (73Kg ) anche spalancando brutalmente in 1a e 2a si alleggerisce l'anteriore, ma da terra non si stacca di sicuro....
Per finire cosa dopo averla provata ho urgenza di modificare ?
- Sospensioni (per ora le forche, il mono non mi ha dato particolare sensazioni) voglio sentire l'anteriore !! Quelle originali penso oscillino un po' troppo gia' toccando i freni.....
- Manubrio: quello originale mi sembra un po' di sezione piccola (presa e vibrazioni....)
- Pedane: Le vorrei più arretrate, (con quelle standard la posizione non e' abbastanza aggressiva)
- Scarichi ???? Cacchio il catalizzatore non lo voglio !! E vorrei sentire appena meglio il motore.... Poi se si guadagna anche in peso e potenza pure meglio
- Gomme: Le Qualifier stock mi sembrano un pò durette.....
:cry::cry:
cioè tu vuoi dirmi che la tua non impenna manco in prima?!?!sei sicuro che sia la STREET..in prima arriva ai 5000/6000 giri..e poi apri di brutto vediamo se non si alza...cmq forse devi ancora trovare il feeling
giusto!!:wink_:
Ciao e benvenuto nella famiglia di TCP... e degli Steetisti in particolare!
Ho letto bene le considerazione, e premetto che anche io vendo da un Monster (M600 MY 1999), il passaggio alla Street io l'ho benedetto e sono tutt'ora soddisfatto e contento.... invece tu, permettimi, mi sembri un attimino confuso. La domanda che mi viene subito spontanea è: hai provato tutte e due le moto prima di scegliere e fare l'acquisto? intendo Street e Daytona?
La cosa che mi lascia perplesso è quando parli del freno motore... in rilascio il motore frena di più rispetto al 2 cilindri Ducati a 2 valvole per cilindro? :blink:
Ammettiamo che sia ancora un po' legato e non sia ancora rodato del tutto, ma tu quanto sei alto? perchè magari è semplicemente una questione di resistenza causata dal pilota.
L'ON/OFF a mio parere aumenta un pelo dopo il rodaggio, a motore e comandi un po' più slegati... ma si contiene facendo una regolazione del gioco del gas e facendo l'abitudine di non chiudere del tutto.
Sulla questione della sensazione che trasmette l'anteriore in parte hai ragione e il miglioramento netto lo avrai non appena farai le modifiche che hai detto alle sospensioni.
Per le penne, bhè.... io non mi diverto a farle e nemmeno le cerco, cmq si alza eccome... in uscita dai tornanti in 2a marcia più di una volta abbiamo fatto il monoruota.
Per il divertimento nel misto sopra i 7000 RPM di motore e 3a marcia e io sono a posto.... nel turistico puoi dimenticare anche la 4a marcia che il motore è un mulo... passa dai 50 km/h ai 120 km/h con la stessa marcia con una progressione ed una rapidità che ben pochi motori posso vantare (leggi anche le prove sulle riviste della primavera scorsa).
Sulle gomme, forse ti conviene trovare la giusta pressione di gonfiaggio per aumentare un po' il feeling (magari le hai un po' troppo alte di pressione): effettivamente non le voto come gomme da paura, ma fanno il loro lavoro senza troppe sbavature. D'obbligo è scaldarle bene prima dell'uso allegro.
Per il resto sono modifiche che più o meno tutti hanno fatto secondo i propri gusti, esigenze e taglie (peso ed altezza), intendo di manubrio con piega differente, pedane, sella, ecc..
Strano che venendo da un Monster, non ti sei lamentato della frenata un po' "ovattata" e poco incisiva della Street, ma anche questa dopo un po' di abitudine ti assicuro che è stata calibrata abbastanza bene per il mezzo in questione.
Buona strada!
:wink_:
Quoto in pieno!!
però devo anche dire che anche io ho avuto la M620, ed in effetti come dice gabrigee a livello di anteriore dava un feeling esagerato..sembrava di sentire l'asfalto con le mani, ed in effetti la stessa sensazione con la street sull'antteriore non c'è, ma è un problema di sospensioni, che quasi tutti cambiano, e poi non dimentcarti che l'impostazione del moster era più sportiveggiante...+ caricato sull'anteriore rispetto alla street..
per il resto, appena ti ci abuiti, scoprirai che diventa facilissima da guidare, e di 3°/4° sui 7/8000 nel misto ne hai da buttar via:wink_:!!!
Io ho la R da 1100km...è la mia prima moto e l'unica cosa che cambierei in questo momento sono pedane e pneumatici...le pedane perchè le preferisco un pò più arretrate e gli pneumatici perchè sono un pò duretti...anche se sono già arrivato in fondo sul post. e quasi sull'ant...:tongue:
CMQ LA :wtcp:STREET RESTA SEMPRE IL TOP...ho provato il monster 696 e FZ6...non sono niente a confronto!!!!
W LA STREET!!!
Cambia anche le gomme... Una gomma tipo corsa 3 può fare miracoli... Senti la moto scendere graduale e fa paura...
quoto
le gomme originali dureranno anche ma fanno schifo in quanto a piegare...
anch'io non riuscivo ad andare giù più di tanto,quando le cambierai ti accorgerai di avere un'altra moto
con le Q rr va giù da sola :biggrin3:
Ragazzi, guardate che il monster ha un anteriore molto più caricato e granitico di quello della street.....Grabri non ha mica tutti i torti
E poi , la street , sopratutto col settaggio morbido del mono di serie, in effetti può dare quella sensazione di galleggiamento dell'anteriore....Anche le qualifier non sono certo gomme che aiutino in tal senso...anzi, con quel profilo tondo, saranno veloci nei cambi, ma in inserimento danno sicuramente meno feeling di un'altre gomme
Comunque sia, buona parte dei problemi di leggerezza dell'avantreno sono stati eliminati nella versione R, che è più rigida e caricata, se poi ci si monta delle gommine più serie......:w00t:
Per risolvere i problemi di feeling sull'anteriore delle N , come tutti ormai sanno (ma i nuovi forse no), occorre sosituire il mono, ed aumentare l'interasse del medesimo, alzando il posteriore (il mono daytona è già più lungo), installare un kit forche (molle ed olio), ed al limite sfilarle 3-4 mm, montare pedane arretrate (anche quelle della daytona) e gomme decenti.....dopo di chè il comportamento cambierà dal giorno alla notte......
Quoto in pieno!!
però devo anche dire che anche io ho avuto la M620, ed in effetti come dice gabrigee a livello di anteriore dava un feeling esagerato..sembrava di sentire l'asfalto con le mani, ed in effetti la stessa sensazione con la street sull'antteriore non c'è, ma è un problema di sospensioni, che quasi tutti cambiano, e poi non dimentcarti che l'impostazione del moster era più sportiveggiante...+ caricato sull'anteriore rispetto alla Triumph Street
per il resto, appena ti ci abuiti, scoprirai che diventa facilissima da guidare, e di 3°/4° sui 7/8000 nel misto ne hai da buttar via:wink_:!!!
Sì è vero, l'impostazione del Monster (parlo delle versioni prima del M695) è più sportiva, meno comoda e più caricata sull'anteriore rispetto alla Steet.
Io però avevo un 600 a carburatori, col telaio montato di serie fino al 1999 (sezione del tubo da 20 mm mi pare che poi sul 620 hanno rivisto in dimensioni e geometria; steli forcella diametro 41 mm contro i 43 mm del 620). Ho provato entrambe le versioni: sul 600 non c'era storia, a velocità sostenute non avevi la stessa confidenza che col M620, la dimostrazione sta nel fatto che facevo la stessa strada ma con 10-15 km/h in più! :biggrin3:
Per me devi solo imparare ad andarci:wink_:...1200 km sono pochi per raggiungere un certo feeling con qualsiasi mezzo:dry:...tanto più se sono km fatti in rodaggio!!
poi mi dice che ci fidanziamo se continuiamo a quotarci :-)
Ragazzi, guardate che il monster ha un anteriore molto più caricato e granitico di quello della street.....Grabri non ha mica tutti i torti
E poi , la street , sopratutto col settaggio morbido del mono di serie, in effetti può dare quella sensazione di galleggiamento dell'anteriore....Anche le qualifier non sono certo gomme che aiutino in tal senso...anzi, con quel profilo tondo, saranno veloci nei cambi, ma in inserimento danno sicuramente meno feeling di un'altre gomme
Comunque sia, buona parte dei problemi di leggerezza dell'avantreno sono stati eliminati nella versione R, che è più rigida e caricata, se poi ci si monta delle gommine più serie......:w00t:
Per risolvere i problemi di feeling sull'anteriore delle N , come tutti ormai sanno (ma i nuovi forse no), occorre sosituire il mono, ed aumentare l'interasse del medesimo, alzando il posteriore (il mono daytona è già più lungo), installare un kit forche (molle ed olio), ed al limite sfilarle 3-4 mm, montare pedane arretrate (anche quelle della daytona) e gomme decenti.....dopo di chè il comportamento cambierà dal giorno alla notte......
Per quale motivo ho l'atroce dubbio che forse avrei fatto meglio a prendere una Daytona ???
Ho ripreso la Street l'altro giorno dopo il tagliando a 1200km, nel frattempo ho avuto modo di testare la moto sostitutiva del conce. che mi ha dato per tornare a casa.... (Pur essendo stock, mi è sembrata più rigida della mia.... Boh ...)
(Ammazza in superstrada con il vento e a 160Km è proprio un casino :biggrin3:
provavo a spalmarmi sul serbatoio arretrando il culo, ma la seduta della street non lo permetteva poi tanto e in quella posizione era impossibile guidare in sicurezza....)
Cosa non va ? Non so ma non riesco ad avere fiducia nelle curve (e buttarla giù con sicurezza) con questa moto, vorrei guidare più caricato avanti con il peso sull'anteriore in modo tale da sentirlo perfettamente ed avere proprio quella sensazione di "sentire" la ruota....
Così mi sembra di andare giù "nel buio"... Già con il Monster 620 mi sembrava di guidare su un binario, con la moto come fosse una lama, perfettamente schiacciata a terra.... Buttavo giu' il mezzo, ed in piega riuscivo a sentire l'asfalto (attraverso ruota e forcella :biggrin3::biggrin3:)...
Con la Street no, non riesco ad avere assolutamente questa sensazione.... Non saprei.
Un'altra cosa che mi da leggermente fastidio su questa moto, (e vengo da un bicilindrico) è che quando si chiude la manopola del gas è come se si frenasse..... L'ho notato molto in superstrada, a 160 km/h provavo a chiudere la manopola ed in un attimo deceleravo da paura....
L'On/off, a meno che non sia questo, non mi da fastidio, anche in curva riesco a pelare leggermente la manopola ed aprire gradualmente e fluidamente...
Altra cosa, ogni volta che arrivo in 6, spesso continuo a cambiare cercando altre marce :biggrin3::biggrin3:
Sarà che durante il rodaggio mi sono abituato a cambiare troppo presto, ma spesso non mi va di tirare ogni marcia a 10000rpm ...... (Secondo voi su un misto medio/stretto qual'e' il range di utilizzo in giri della moto (modalita' allegra non turistica?)? 7000/10000rpm ?)
Ultima cosa, la moto non si impenna, ne prova a farlo di gas.... (Con la frizione non ho provato, perchè ancora non ho pratica....) :wacko::wacko:
Leggevo in giro che in prima e seconda viene su di gas..... Boh, con me (73Kg ) anche spalancando brutalmente in 1a e 2a si alleggerisce l'anteriore, ma da terra non si stacca di sicuro....
Per finire cosa dopo averla provata ho urgenza di modificare ?
- Sospensioni (per ora le forche, il mono non mi ha dato particolare sensazioni) voglio sentire l'anteriore !! Quelle originali penso oscillino un po' troppo gia' toccando i freni.....
- Manubrio: quello originale mi sembra un po' di sezione piccola (presa e vibrazioni....)
- Pedane: Le vorrei più arretrate, (con quelle standard la posizione non e' abbastanza aggressiva)
- Scarichi ???? Cacchio il catalizzatore non lo voglio !! E vorrei sentire appena meglio il motore.... Poi se si guadagna anche in peso e potenza pure meglio
- Gomme: Le Qualifier stock mi sembrano un pò durette.....
:cry::cry:
guarda posso dirti che su alcuni punti sono d'accordo con te sopratutto,come i più,sul discorso forche.anche se finora per me vanno benissimo cosi.per il resto posso dirti che pure io a 1200km avevo qualche perplessità ma non l'ho mai attribuita alla moto ma alla mia inesperienza e poca confidenzialità con essa.adesso,complice il bel tempo,l'ho potuta testare meglio e posso dirti a poco più di 3000 km che tanti dubbi si sono sciolti come neve al sole.anzi più la guido e meglio è.per le impennate lasciati dire che sei tu a non saperle fare perchè anzi,se non stai attento,qndo spalanchi il gas in prima si cappotta.ed io peso 80 kg e sono 1.80.ciao e goditela!
VegetaTriple
09/05/2009, 21:53
secondo me stai correndo troppo!!!!!!!
per esempio io ho capito dopo 8000Km come si fa ad impennare.....
abbi un po d pazienza e non correre troppo ke imparerai a conoscerla sempre d+ la nostra belva!!!!
Per questi problemi rivolgersi a MatDaytona :risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:
Leggete i post iniziati da lui:wink_:
matdaytona
09/05/2009, 22:20
Per questi problemi rivolgersi a MatDaytona :risate2::risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:
Leggete i post iniziati da lui:wink_:
silvan come hai potuto....
mi hai tradito....
vedi il mio nuovo post di oggi...i nuovi insulti fanno riderissimo stanno tirando fuori il meglio dei detti popolari...oramai continua il mio reality
silvan come hai potuto....
mi hai tradito....
vedi il mio nuovo post di oggi...i nuovi insulti fanno riderissimo stanno tirando fuori il meglio dei detti popolari...oramai continua il mio reality
Per quanto ti voglio bene spero che vinci anche tu 300.000€ :biggrin3::biggrin3:
matdaytona
09/05/2009, 22:27
Per quanto ti voglio bene spero che vinci anche tu 300.000€ :biggrin3::biggrin3:
hanno detto che so peggio della cognata che piu la tiri lontano e piu velocemente torna indietro....ma cose bellissime eh....domani faccio il sondaggio...che e domenica siamo pieni e li ssi che ne vedremo delle belle...
hanno detto che so peggio della cognata che piu la tiri lontano e piu velocemente torna indietro....ma cose bellissime eh....domani faccio il sondaggio...che e domenica siamo pieni e li ssi che ne vedremo delle belle...
Ma hai aperto un altro post e me lo sono perso?:wacko:
Scusate l'off topic:wink_:
matdaytona
09/05/2009, 22:30
Ma hai aperto un altro post e me lo sono perso?:wacko:
Scusate l'off topic:wink_:
vai subito a vederlo!!!!subito lho aperto proprio quando ho letto questa discussione
loris.1050
10/05/2009, 12:15
la street lo avuta anche io e mi son divertito una cifra. nn e molto rigida si e vero ma nn credere, quando avrai preso confidenza vedrai cosa succede...aspetta e darai filo da torcere a tutti.
pacpeter
10/05/2009, 15:07
sul veloce concordo che l'avantreno è leggerino, è una moto corta, leggera e nuda. sul lento però queste caratteristiche portano vantaggi.
non ti aggrappare al manubrio però, la alleggerisci di più. la daytona per strada è un incubo e non è detto che sia più efficace e divertente della street.
gabrigee
10/05/2009, 20:20
OK OK grazie a tutti per i commenti....
In questi giorni ho avuto modo di fare altri Km, il rodaggio è finalmente completato, essendo sopra i 1600 Km....
Sento la moto decisamente più sciolta, ed in effetti sto apprazzandola già di più, mi sono reso conto, che su alcune strade che facevo con il monster, il ritrmo che ho con la Street è decisamente più alto e fluido....
Al momento giusto, piano piano si faranno le modifiche necessarie :triumphpride:
PS la storia dell'impennata però mi affligge, ammetto di non aver mai impennato una moto da strada (con quella da cross non ho problemi :biggrin3::biggrin3:) ma ho provato più volte in prima da 5000/6000 giri a spalancare il gas arrivando fino a 9000,10000 (qui chiudo il gas perchè la moto è già troppo veloce ....), beh, la moto non si alza, faccio una ripresata da paura ma nulla :cry::cry:
Non ho provato in seconda da 6000 a tirare la frizione sparare fino a 9000 e lasciare, perchè prima vorrei rendermi conto ma...
Credo che andò a leggermi il thread sull'impennata :blink::rolleyes::biggrin3:
VegetaTriple
10/05/2009, 23:33
okkio non fare minkiate ke t cappotti!!!!!
cmq in prima basta ke t mantieni sui 5000/6000 giri
lasci e accelleri d colpo (mi raccomando non troppo o t ribalti) e vedrai ke la ruota come per magia si alza...... :biggrin3:
whitestreet
11/05/2009, 00:49
okkio non fare minkiate ke t cappotti!!!!!
cmq in prima basta ke t mantieni sui 5000/6000 giri
lasci e accelleri d colpo (mi raccomando non troppo o t ribalti) e vedrai ke la ruota come per magia si alza...... :biggrin3:
per le penne anche io avevo (e ancora ho) qualche problema..psicologico.!!.
dopo qualche prova sono riuscito ad alzarla (ma di poco perchè ho paura di cappottare) in prima e, ora, devo dire che è più facile di quanto sembra..
fai come ha detto vegeta (io ho fatto così), un filo di gas fino ai 6000 e poi una bella accelerata.. vedrai che si alza.. eccome!! occhio a tenere il piede sul freno post.. se esageri ti cappotti!! a me in seconda non si alza nemmeno se mi metto a piangere in giapponese..ma il problema è solo mio, non della moto.. mio fratello l'ha alzata pure di terza!
:wink_:
markko88
11/05/2009, 01:00
io in prima la riesco ad alzare di gas....
ma solo con un amico di 80kg dietro....
da solo però nelle accelerate dai 7000 giri in poi sento l' avantreno leggerino e mi inzia a tremare lo sterzo... è normale??
Grazie !! Praticamente concordo con ogni cosa che hai scritto ! Mi ritrovo e condivido anche i consigli che hai dato, nel senso che mi hai illuminato in molte cose :rolleyes:
A questo punto mi conviene solo tacere, cercare di ascoltare la moto e macinare altri chilometri facendo particolare attenzione a quanto detto.....
Per quello che riguarda i freni del monster, I brembo oro erano decisamente di migliore qualita' !! Tuttavia i freni della Street non mi dispiacciono, diciamo che non mi hanno comunicato niente di negatvio, mi sembrano abbastanza modulabili, riesco a sentirli comunque bene e regolare la frenata con la giusta sensibilità, da dire però anche che non mi è capitato ancora di pinzare in situazioni di emergenza o di fare chissà quale staccata :wink_:
Comunque il termine ovattato è adeguato, e lo affibbierei anche alla sensazione che ho nei riguardi delle sospensioni (sempre che il tutto sia da imputare ad esse....)
"Flettere le braccia verso l'interno della curva" ... Hmmm non credo di aver capito bene, ma domani farò qualche esperimento :biggrin3:
Il Monster era decisamente più disteso, questa mi sembra più corta e mi resta difficile assumere una posizione distesa o più caricata in avanti.... Per via anche della posizione delle pedane credo... (Per fortuna almeno più alte rispetto al cancello mostro :biggrin3:)
anche io faccio fatica a assumere una posizione caricata in avanti soprattutto in discesa sulle curve a destra....ma non mi passa per l'anticamera del cervello di prendere una supersportiva....non voglio diventare un volgare "ciucciamanubri":tongue::tongue::tongue::tongue:
Ti assicuro che mi piace solo la guida sportiva...odio passeggiare:sick:
OK OK grazie a tutti per i commenti....
In questi giorni ho avuto modo di fare altri Km, il rodaggio è finalmente completato, essendo sopra i 1600 Km....
Sento la moto decisamente più sciolta, ed in effetti sto apprazzandola già di più, mi sono reso conto, che su alcune strade che facevo con il monster, il ritrmo che ho con la Street è decisamente più alto e fluido....
Al momento giusto, piano piano si faranno le modifiche necessarie :triumphpride:
PS la storia dell'impennata però mi affligge, ammetto di non aver mai impennato una moto da strada (con quella da cross non ho problemi :biggrin3::biggrin3:) ma ho provato più volte in prima da 5000/6000 giri a spalancare il gas arrivando fino a 9000,10000 (qui chiudo il gas perchè la moto è già troppo veloce ....), beh, la moto non si alza, faccio una ripresata da paura ma nulla :cry::cry:
Non ho provato in seconda da 6000 a tirare la frizione sparare fino a 9000 e lasciare, perchè prima vorrei rendermi conto ma...
Credo che andò a leggermi il thread sull'impennata :blink::rolleyes::biggrin3:
prova a partire con mezza frizione sui 5000-6000 giri vedrai che parti già su una ruota. Oppure in seconda sfrizionatina sui 6000 e acceleri a fondo, colpo di reni e viaaaaaaa:laugh2:
VegetaTriple
11/05/2009, 08:29
io in prima la riesco ad alzare di gas....
ma solo con un amico di 80kg dietro....
da solo però nelle accelerate dai 7000 giri in poi sento l' avantreno leggerino e mi inzia a tremare lo sterzo... è normale??
normalissimo.......
lo fa anke a me col peso dietro (e non c'è bisogno d 80 kg ma anke meno :biggrin3:)
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