Visualizza Versione Completa : conviene cambiare il filtro aria con il K & N ?
ciao a tutti
una domanda agli esperti :rolleyes:
sulla T100 iniezione ha senso sostituire il filtro aria di serie con uno della K & N ? si ottiene qualche vantaggio oppure è una spesa superflua ? :dry:
sulla mia BMW l'erogazione è sensibilmente migliorata...sara' cosi' anche sulla bonnie ?
il modello K & N è il TB-9004 ....sapete darmi un'idea del prezzo ?
grazie a tutti in anticipo
flu
fitzcarraldo
12/05/2009, 05:48
Ciao Flu,
scarichi aperti,rimappare e filtro aria (compresa la rimozione dello snorkel) sono i primi passaggi dello spippolo che quasi tutti abbiamo fatto....:rolleyes: indubbiamente un cambiamento c'è..... il costo del filtro mi semba attorno ai 70 euro.
Andycapp64
12/05/2009, 07:36
ciao a tutti
una domanda agli esperti :rolleyes:
sulla T100 iniezione ha senso sostituire il filtro aria di serie con uno della K & N ? si ottiene qualche vantaggio oppure è una spesa superflua ? :dry:
sulla mia BMW l'erogazione è sensibilmente migliorata...sara' cosi' anche sulla bonnie ?
il modello K & N è il TB-9004 ....sapete darmi un'idea del prezzo ?
grazie a tutti in anticipo
flu
Vantaggi di sicuro ce ne sono, oltre a migliorare il motore anche economici, visto che dura una vita e lo ripaghi solo con il costo del filtro triumph da sostituire.
Compralo su ebay.co.uk da questo venditore: calsport-1
Pagato filtro + kit pulizia + spese trasporto 65euri!!!
Arrivato in 5 giorni..... God save the Queen!!!
s4_seblog
12/05/2009, 09:21
l'ho comprato anch'io da calsport, circa 50€ (senza il kit pulizia però),
cmq forse se non rimuovi almeno lo snorkel e non rimappi serve a poco (ma non ho molta esperienza con le IE quindi non ne son proprio sicuro)
se ho già rimappato quando ho cambiato gli scarichi e poi cambio il filtro dell'aria mica devo rimappare!?!?
doccerri
12/05/2009, 13:59
se ho già rimappato quando ho cambiato gli scarichi e poi cambio il filtro dell'aria mica devo rimappare!?!?
no, la rimappatura l'hai già fatta!
motomike78
12/05/2009, 16:12
ma non c e nessun post dettagliato al riguardo?
jollyroger
12/05/2009, 16:29
ma non c e nessun post dettagliato al riguardo?
sostituire il filtro con uno più permeabile, gli scarichi originali con altri aperti
e rimappare...
equivale a montare un kit MK2 su un modello a carburatori:wink_:
Ciao Flu,
scarichi aperti,rimappare e filtro aria (compresa la rimozione dello snorkel) sono i primi passaggi dello spippolo che quasi tutti abbiamo fatto....:rolleyes: indubbiamente un cambiamento c'è..... il costo del filtro mi semba attorno ai 70 euro.
anche io ho il filtro k&n piu' scarichi e rimappatura,ma ho notato che quando rimuovo lo snorkel la moto è piu' lenta nel prendere giri (è un po' piu' vuota) poi a salire va bene con un aumento avvertibile di potenza,questo problema lo noto molto meno con il caldo,è cosi anche per te??
fitzcarraldo
12/05/2009, 19:47
anche io ho il filtro k&n piu' scarichi e rimappatura,ma ho notato che quando rimuovo lo snorkel la moto è piu' lenta nel prendere giri (è un po' piu' vuota) poi a salire va bene con un aumento avvertibile di potenza,questo problema lo noto molto meno con il caldo,è cosi anche per te??
non saprei dirti... non sono molto attendibile... io ho il pignone da 17" e quindi i giri li prendo relativamente bene.sono molto soddisfatto del 2in1 Mass e a giorni dovrebbe arrivarmi una mappatura dedicata...
non saprei dirti... non sono molto attendibile... io ho il pignone da 17" e quindi i giri li prendo relativamente bene.sono molto soddisfatto del 2in1 Mass e a giorni dovrebbe arrivarmi una mappatura dedicata...
grazie ma credo di essere l'unico ad avere questo vuoto (magari è solo un'impressione:wacko::biggrin3:)
motomike78
12/05/2009, 21:19
approfitto del post per avere qlk info
ho deciso di cambiare il filtro aria con k&n
ho letto vari post sull' argomento ma non ci ho
capito na mazza si parla ti togliere snorkel
precisando ke la mia bimba e ad i.e
c e qlk anima pia ke mi spiega passo passo
come fare a smontare l originale montare il nuovo
e che cose lo snorkel :cry::cry:
Ciao,anche io chiederei qualche precisazione,per rimappare la centralina come avete fatto?Montando scarichi tor aperti e filtro aria k&N che tipo di rimappatura avete fatto?Puntualizzo che ho una bonnie black 2008 ad iniezione.Grazie.
CHRISTIANTILT
12/05/2009, 23:41
approfitto del post per avere qlk info
ho deciso di cambiare il filtro aria con k&n
ho letto vari post sull' argomento ma non ci ho
capito na mazza si parla ti togliere snorkel
precisando ke la mia bimba e ad i.e
c e qlk anima pia ke mi spiega passo passo
come fare a smontare l originale montare il nuovo
e che cose lo snorkel :cry::cry:
già spiegato in mp,spero di essere stato chiaro ;)
Ciao,anche io chiederei qualche precisazione,per rimappare la centralina come avete fatto?Montando scarichi tor aperti e filtro aria k&N che tipo di rimappatura avete fatto?Puntualizzo che ho una bonnie black 2008 ad iniezione.Grazie.
per rimappare basta andare in concessionaria,dieci minuti di lavoro e pochi euro (30 c.a.):coool:
Grazie mille,intendi una concessionaria ufficiale Triumph credo.Scusa per la banalita' della domanda ma la moto l'ho acquistata usata da un privato lontano da dove abito io.
motomike78
13/05/2009, 00:03
già spiegato in mp,spero di essere stato chiaro ;)
per rimappare basta andare in concessionaria,dieci minuti di lavoro e pochi euro (30 c.a.):coool:
sei un grande come sempre
spiegazione ad doc:icon_allah::icon_allah::icon_allah::icon_allah:
sono andato in garage e lo pure montato tempo di impiego 5 minuti
ma lo snorkel per adesso non l'ho ancora tolto
mi sa ke mi compro prima sta cosa
http://i42.tinypic.com/23svhw2.jpg
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
..........bello !!!! cos'è ?
jollyroger
13/05/2009, 00:06
......
mi sa ke mi compro prima sta cosa
http://i42.tinypic.com/23svhw2.jpg
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
mi sa ke son soldi (tanti) buttati:wink_:
motomike78
13/05/2009, 00:06
..........bello !!!! cos'è ?
dai un occhiata qui
Norman Hyde high flow intake bellmouth [mhhbfi] - 120.00*EUR : CafeTwin.it, CafeTwin (http://www.cafetwin.net/index.php?main_page=product_info&cPath=9_18&products_id=180)
:wink_::wink_::wink_:
jollyroger
13/05/2009, 00:08
..........bello !!!! cos'è ?
gli inglesi lo chiamano velocity stack, Norman Hyde lo vende a caro prezzo,
la funzione sarebbe quella di accelerare l'aria in ingresso:rolleyes:
Ma se proprio non ne potete fare a meno.....
la POLARIS (motoslitte) ne ha a catalogo ricambi uno in gomma adattabile (tanto non si vede)
che costa un decimo
CHRISTIANTILT
13/05/2009, 00:08
mi sa ke son soldi (tanti) buttati:wink_:
eh già... :biggrin3:
motomike78
13/05/2009, 00:08
mi sa ke son soldi (tanti) buttati:wink_:
jolly perche'
gentilmente puoi darmi info maggiori
mucha grazie:tongue:
Lord Colin Bell
13/05/2009, 00:10
Mi spiegate che beneficio ha la rimozione di sto snorkel?
CHRISTIANTILT
13/05/2009, 00:12
Mi spiegate che beneficio ha la rimozione di sto snorkel?
rimuovendo lo snorkel si facilita l'ingresso dell'aria in fase di aspirazione del motore,aumentando (di poco) le prestazioni e il sound ( considerevolmente) :biggrin3:
motomike78
13/05/2009, 00:13
Mi spiegate che beneficio ha la rimozione di sto snorkel?
hola lord come va
da quello ke ho capito
c e un maggior affluso d aria
Lord Colin Bell
13/05/2009, 00:14
e perchè la Triumph ce lo mette allora? qual è il motivo tecnico?
motomike78
13/05/2009, 00:18
e perchè la Triumph ce lo mette allora? qual è il motivo tecnico?
normative euro 0 1 2 3 4 ecc ecc
le stesse ke hanno fatto si di cambiare i carburatori per ie
si inquina di meno meno rumore ecc ecc
Lord Colin Bell
13/05/2009, 00:20
Ma allora è una ca***a pazzesca! :-)
Ciao, notte a tutti!
jollyroger
13/05/2009, 00:31
e perchè la Triumph ce lo mette allora? qual è il motivo tecnico?
quello di ridurre l'inquinamento acustico....:biggrin3:
la rimozione dello snorkel
unitamente agli scarichi aperti,
ad un filtro più permeabile
e alla ricarburazione
o alla rimappatura nel caso di una IE
migliora decisamente la risposta del motore (coppia)...
la regolazione ed il controllo del flusso aria in ingresso è cmq delegata all'air restrictor interno alla cassa filtro (airbox)
motomike78
13/05/2009, 00:38
quello di ridurre l'inquinamento acustico....:biggrin3:
la rimozione dello snorkel
unitamente agli scarichi aperti,
ad un filtro più permeabile
e alla ricarburazione
o alla rimappatura nel caso di una IE
migliorano decisamente la risposta del motore (coppia)...
la regolazione ed il controllo del flusso aria in ingresso è cmq delegata all'air restrictor interno alla cassa filtro (airbox)
azz.......
ne devo mangiare fette di carne:cry::cry::cry::tongue::tongue:
quello di ridurre l'inquinamento acustico....:biggrin3:
la rimozione dello snorkel
unitamente agli scarichi aperti,
ad un filtro più permeabile
e alla ricarburazione
o alla rimappatura nel caso di una IE
migliora decisamente la risposta del motore (coppia)...
la regolazione ed il controllo del flusso aria in ingresso è cmq delegata all'air restrictor interno alla cassa filtro (airbox)
ho notato anchio che la coppia aumenta,ma con la rimozione dello snorkel si possono avere degli svantaggi?te lo consiglieresti?
jollyroger
13/05/2009, 01:31
ho notato anchio che la coppia aumenta,ma con la rimozione dello snorkel si possono avere degli svantaggi?te lo consiglieresti?
non foss'altro per il sound...sì:wink_::biggrin3::tongue:
a me quel cupo in aspirazione non dispice affatto:tongue:,il mio problema era solo che potesse alla "lunga" influire negativamente sul motore
s4_seblog
13/05/2009, 09:14
sarà per il casino delle Toga, ma io differenze nel sound d'aspirazione non ne ho sentite dopo aver rimosso lo snorkel!!!
il velocity stack è molto bello, ma costosissimo (120€ un pezzo di ferro...) interessante la storia della Polaris, li trovo in una qualsiasi concessionaria polaris???
Un ulteriore vantaggio del filtro K&N è che non lo cambi più, lo lavi lo oli e torna nuovo!:wink_:
CHRISTIANTILT
13/05/2009, 11:27
sarà per il casino delle Toga, ma io differenze nel sound d'aspirazione non ne ho sentite dopo aver rimosso lo snorkel!!!
il velocity stack è molto bello, ma costosissimo (120€ un pezzo di ferro...) interessante la storia della Polaris, li trovo in una qualsiasi concessionaria polaris???
in realtà è in alluminio ricavato dal pieno e lavorato CNC... ma è tantissimo lo stesso...
fitzcarraldo
13/05/2009, 12:25
interessante la storia della Polaris, li trovo in una qualsiasi concessionaria polaris???
certo.... e poi.... chi non ha un concessionario di motoslitte vicino a casa????!!:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
motomike78
13/05/2009, 23:12
certo.... e poi.... chi non ha un concessionario di motoslitte vicino a casa????!!:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
:w00t::w00t::w00t:
jollyroger
14/05/2009, 04:24
con la rete hai tutto a portata di...
mouse....:dry:
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
davide59
14/05/2009, 11:18
devo cambiare il filtro, ho le TOR, se monto il K e N senza togliere lo snorkel ne altre modifiche, faccio qualche danno? ho qualche beneficio? vale la pena?
dimenticavo, ho una bonnie a carburatori
doccerri
14/05/2009, 11:32
io ho rimosso lo snorkel, ma non ho ancora sostituito il filtro... sinceramente, al di là della voglia di "pasticciare" un po' con la moto, differenze non ne ho notate. Anche a livello di sound, con i campell se differenza c'è è praticamente inesistente... La rimozione dello snorkel, comunque, problemi non ne da'
s4_seblog
14/05/2009, 12:16
devo cambiare il filtro, ho le TOR, se monto il K e N senza togliere lo snorkel ne altre modifiche, faccio qualche danno? ho qualche beneficio? vale la pena?
dimenticavo, ho una bonnie a carburatori
non fai nessun danno ma non capisco perchè non vuoi non toglierlo...ci metti 30 secondi, se proprio ti serve lo rimonti in un attimo.
hai un afflusso d'aria inferiore per cui se hai le TOR ed hai cambiato i getti magari l'aria che aspira è anche un pò pochina.
Al massimo prova con e senza poi vedi come va meglio...
...ah, particolare da non trascurare, togliendo lo snorkel alleggerisci la moto di almeno 100gr...:tongue::tongue::tongue:
interessante questo post, oggi ho aperto le tor, adesso posso andare a rimappare la centralina, ma posso farlo brima di cambiare il filtro d'aria kn?
Lord Colin Bell
16/05/2009, 08:46
Quando si rimuove lo snorkel suppongo che rimarrà un buco. Questo va lasciato aperto o va chiuso?
jollyroger
16/05/2009, 08:52
Quando si rimuove lo snorkel suppongo che rimarrà un buco. Questo va lasciato aperto o va chiuso?
Ciao Colin,
è il foro di ammissione dell'aspirazione e aria NON si può chiudere, quello che chiamiamo snorkel di fatto è un condotto ad "L" incastrato nel foro stesso la cui funzione principale è quella di ridurre il ruomore...:biggrin3:
Lord Colin Bell
16/05/2009, 09:17
Grazie Jolly, oggi o domani mi ci voglio mettere.
Per cui se ho capito bene, estratto questo condotto a "L" (snorkel) dal foro, il foro rimane così com'è. Non bisogna fare altro.
jollyroger
16/05/2009, 09:27
Grazie Jolly, oggi o domani mi ci voglio mettere.
Per cui se ho capito bene, estratto questo condotto a "L" (snorkel) dal foro, il foro rimane così com'è. Non bisogna fare altro.
esattamente....
la differenza è minima,
il sound leggermente diverso in aspirazione...
e gli step successivi eventualmente sarebbero:
filtro più permeabile (adeguamento carburazione)
scarichi aperti (adeguamento carburazione)
eliminazione dell'air restrictor interno al'airbox (adeguamento carburazione)
Lord Colin Bell
16/05/2009, 09:31
Io ho il modello '08 IE. Al momento monto Toga NH con centralina rimappata.
L'altro ieri mi è arrivato il filtro K&N e lo vorrei montare o oggi o domani. E volevo capire come fare con lo snorkel.
E questo air restrictor?
struxton
16/05/2009, 09:56
Ciao Fitzcarraldo, ho montato anch'io il 2 in 1 della Mass, quando ti arriva la mappatura dedicata puoi farmi sapere qualcosa in più?
jollyroger
16/05/2009, 09:56
Io ho il modello '08 IE. Al momento monto Toga NH con centralina rimappata.
L'altro ieri mi è arrivato il filtro K&N e lo vorrei montare o oggi o domani. E volevo capire come fare con lo snorkel.
E questo air restrictor?
in questa foto:
http://img341.imageshack.us/img341/6175/aaaaaaa.png (http://img341.imageshack.us/my.php?image=aaaaaaa.png)
a sinistra il coperchio filtro SENZA snorkel, a destra l'air restrictor plate situato all'interno della scatola filtro...come puoi vedere dalla foto successiva...
http://img20.imageshack.us/img20/9967/airboxrestrictor.jpg (http://img20.imageshack.us/my.php?image=airboxrestrictor.jpg)
Lord Colin Bell
16/05/2009, 10:25
MITO:-)
Quindi oltre a Filtro K&N e all'eliminazione snorkel consigli anche l'eliminazione dell'Air Restrictor? Per tutte queste operazioni è sufficiente la rimappatura della centralina che ho già fatto fare in Triumph?
jollyroger
16/05/2009, 10:38
MITO:-)
Quindi oltre a Filtro K&N e all'eliminazione snorkel consigli anche l'eliminazione dell'Air Restrictor? Per tutte queste operazioni è sufficiente la rimappatura della centralina che ho già fatto fare in Triumph?
dovrebbe essere sufficiente (forse)...
ma non ho pretese di consigliarti...
ti prospettavo gli step successivi...
tieni presente che più si tolgono restrizioni,
più la coppia si sposta in alto...
è una scelta individuale:biggrin3:
PS:senza scarichi più permissivi togliere l'air restrictor plate non serve a molto.
PPS: come ulteriore step, volendo conservare la scatola filtro, c'è la possibilità di aprire il filtro ed anche l'airbox dalla parte destra..
Lord Colin Bell
16/05/2009, 11:02
Grazie per i consigli, ma credo che per il momento mi accontenterò di cambiare il filtro e togliere lo snorkel...
Grazie per i consigli, ma credo che per il momento mi accontenterò di cambiare il filtro e togliere lo snorkel...
facci sapere le tue impressioni quando cambi il filtro ,differenze con o senza snorkel
mah !
io intanto mi sono comprato il filtro qui.......poi vedremo
K&N Air Filter Triumph Bonneville Thruxton 900 (01-08) su eBay.it Motorcycle Parts, Motorcycle Parts Accessories, Cars, Parts Vehicles (http://cgi.ebay.it/K-N-Air-Filter-Triumph-Bonneville-Thruxton-900-01-08_W0QQitemZ200342745820QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item200342745820&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1385|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50)
Grazie a tutti
mah !
io intanto mi sono comprato il filtro qui.......poi vedremo
K&N Air Filter Triumph Bonneville Thruxton 900 (01-08) su eBay.it Motorcycle Parts, Motorcycle Parts Accessories, Cars, Parts Vehicles (http://cgi.ebay.it/K-N-Air-Filter-Triumph-Bonneville-Thruxton-900-01-08_W0QQitemZ200342745820QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item200342745820&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1385|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50)
Grazie a tutti
Anch'io l'ho preso lì!:oook:
s4_seblog
16/05/2009, 13:32
Anch'io l'ho preso lì!:oook:
tutti da calsport!!! anch'io lo preso li, pagato meno ed arrivato in una settimana! dei grandi! w ebay!
tutti da calsport!!! anch'io lo preso li, pagato meno ed arrivato in una settimana! dei grandi! w ebay!
:wink_:
CHRISTIANTILT
16/05/2009, 14:37
idem come sopra:oook:
forestablu
18/05/2009, 09:50
ciao
dunque, io, su scrambler con TOR, ho montato filtro bmc e rimosso lo snorkel, ho installato, secondo le indicazioni del produttore, il kit dynojet stage 1 con questa configurazione: spilli con sieger sulla 4a tacca dall'alto, 2 rondelline sopra il sieger, molle morbide, getti del 124, svitato vite aria per 2 giri e 3/4 (3 giri come indicato mi sembrava troppo).
La moto mi sembra andare bene, non strappa più in apertura del gas ad andature basse come faceva prima e il rombo e la coppia sono poderosi. Aprendo violentemente in seconda quasi si alza!
Ora, quello che vi chiedo è, ma come faccio a capire se la carburazione è corretta grassa/magra? e se i carburatori sono equilibrati? senza, per ora, poter utilizzare un vacuometro.
Un'altra cosa con le Tor il precedente proprietario aveva fatto metter su i getti forniti da triumph del 120. Ma tra la numerazione "triumph 120" e "dynojet 124" che differenze ci sono. In merito ho trovato tabelle di raffronto "taglie" piuttosto discordanti e a guardarli a occhio i dynojet sembrano parecchio più grandi.
sempre tornando sul discorso delle viti aria, nella regolazione fatta dal conce sulla configurazione precedente alle mie ultime modifiche, su un carburatore erano svitate di un giro completo e sull'altro di due. trattavasi di errore del meccanico o ci può essere una ragione valida?
grassie
tante, mapropriotante bellecose
jollyroger
18/05/2009, 14:16
........Ma tra la numerazione "triumph 120" e "dynojet 124" che differenze ci sono
dynojet 124 = Keihin 132,5 :biggrin3:
s4_seblog
18/05/2009, 16:43
ciao
dunque, io, su scrambler con TOR, ho montato filtro bmc e rimosso lo snorkel, ho installato, secondo le indicazioni del produttore, il kit dynojet stage 1 con questa configurazione: spilli con sieger sulla 4a tacca dall'alto, 2 rondelline sopra il sieger, molle morbide, getti del 124, svitato vite aria per 2 giri e 3/4 (3 giri come indicato mi sembrava troppo).
La moto mi sembra andare bene, non strappa più in apertura del gas ad andature basse come faceva prima e il rombo e la coppia sono poderosi. Aprendo violentemente in seconda quasi si alza!
Ora, quello che vi chiedo è, ma come faccio a capire se la carburazione è corretta grassa/magra? e se i carburatori sono equilibrati? senza, per ora, poter utilizzare un vacuometro.
Un'altra cosa con le Tor il precedente proprietario aveva fatto metter su i getti forniti da triumph del 120. Ma tra la numerazione "triumph 120" e "dynojet 124" che differenze ci sono. In merito ho trovato tabelle di raffronto "taglie" piuttosto discordanti e a guardarli a occhio i dynojet sembrano parecchio più grandi.
sempre tornando sul discorso delle viti aria, nella regolazione fatta dal conce sulla configurazione precedente alle mie ultime modifiche, su un carburatore erano svitate di un giro completo e sull'altro di due. trattavasi di errore del meccanico o ci può essere una ragione valida?
grassie
tante, mapropriotante bellecose
Quoto per chiedere consiglio su come capire senza grosse strumentazioni se le viti aria son settate correttamente (io ho svitato di 3,5 giri come da instruzioni jenk and bolts e tutorial vari su kit mk2 più scarichi aperti) la moto mi sembra vada bene, ma chi mi può dire se c'è un metodo un pò più "scientifico" per vedere se le ho girate il giusto??? thanks:biggrin3:
noodles71
10/09/2009, 14:05
Ragazzi, questo e' l'argomento piu bello di tutti. Premetto di non essere un grande esperto pero' ci sono dei passaggi riguardanti filtri e snorkel che sono davvero esileranti...
Al contrario voglio fare davvero i complimenti a jollyroger per la bravura e la pazienza.
Salvatorx
10/09/2009, 17:37
In ufficio non vedo le foto.
Dovrò rivedere il tuto da casa.
Mitici !
doccerri
10/09/2009, 18:29
Al contrario voglio fare davvero i complimenti a jollyroger per la bravura e la pazienza.
Ti assicuro (se ancora non l'hai conosciuto) che di persona è ancora meglio!:wink_:
gigibiker
10/09/2009, 18:48
mi aggancio alla discussione per porvi un quesito.
sulla mia scrambler 2006 a carburatori ho gli scarichi aperti, il kit MK2 e ho rimosso lo snorkel. quando feci questa modifica la moto migliorò sensibilmente in prestazioni e sound, diventando molto più godibile.
ora vorrei cambiare il filtro aria originale con il K&N o similare.
secondo voi, ne vale la pena? quali vantaggi potrei ancora avere?
e poi dovrei ricarburare, o va bene quanto fatto con il kit MK2?
grazie a tutti..
noodles71
10/09/2009, 18:54
Non ho dubbi Docerri:wink_:
Salvatorx
10/09/2009, 21:56
Questa 3D è interssantissimo ma non ho capito na mazza!
O meglio, non ho capito cosa è lo snorkel e coem si rimuove, il montaggio dei filitri e tutte el altre cose descritte.
Non è che qualcuno di buon cuore può mettere qualche foto?
Ve ne sarei davvero grato ;-)
Grassie
noodles71
11/09/2009, 18:43
Questa 3D è interssantissimo ma non ho capito na mazza!
O meglio, non ho capito cosa è lo snorkel e coem si rimuove, il montaggio dei filitri e tutte el altre cose descritte.
Non è che qualcuno di buon cuore può mettere qualche foto?
Ve ne sarei davvero grato ;-)
Grassie
Ma belin su...non puoi non aver capito...:mad: :biggrin3:
s4_seblog
14/09/2009, 10:55
Questa 3D è interssantissimo ma non ho capito na mazza!
O meglio, non ho capito cosa è lo snorkel e coem si rimuove, il montaggio dei filitri e tutte el altre cose descritte.
Non è che qualcuno di buon cuore può mettere qualche foto?
Ve ne sarei davvero grato ;-)
Grassie
guarda qui, ma quando avrai i pezzi in mano capirai subito tutto, togliere snorkel e cambiare il filtro è davvero na cazzata pazzesca:
:: Log in (http://missbelle2008.forumup.it/viewtopic.php?t=2395&mforum=missbelle2008&mforum=missbelle2008&sid=50d6976b1b3b81b9bfc0ae8c228442c0)
Salvatorx
11/05/2010, 22:40
Infatti avete ragione, avevo letto tutto in fretta ed avevo capito che bisognava rimuovere altro. Il filtro è in arrivo ;-)
Obsolete
11/05/2010, 23:26
rimuovendo lo snorkel si facilita l'ingresso dell'aria in fase di aspirazione del motore,aumentando (di poco) le prestazioni e il sound ( considerevolmente) :biggrin3:
azz, ma allora se uno non vuole spendere 500 euro per gli scarichi aperti e non vuole avere rotture per la revisione, per avere un sound più degno, basta che toglie sto snorkel? Possibile? Controindicazioni?
devo cambiare il filtro, ho le TOR, se monto il K e N senza togliere lo snorkel ne altre modifiche, faccio qualche danno? ho qualche beneficio? vale la pena?
dimenticavo, ho una bonnie a carburatori
faccio qualche danno -----> no
ho qualche beneficio ------> ni
vale la pena ------> boh
forestablu
12/05/2010, 07:59
ciao
io ho installato filtro bmc senza snorkel e kit dinojet, con, ovviamente, scarichi TOR e rimozione iniezione aria su scrambler a carburatori
qualche settimana fa mi sono presentato alla prima revisione, il revisionatore è un amico, ma questo importa poco. Infatti le emissioni rientravano abbondantemente nei parametri di legge. Per il "sound" mi sono dimenticato di chiedere se la prova del collaudo prevede pure la misurazione dei decibel....................
faccio qualche danno -----> no
ho qualche beneficio ------> ni
vale la pena ------> boh
Avrei intenzione anche io di mettere semplicemente il filtro senza togliere snorkel/eleminazione aria.
Tralasciando il discorso "incremento prestazioni" che mi interessa relativamente, la moto girerebbe meglio è più libera?
O il cambio del filtro è di solito eseguito per l'aumento di prestazioni (unito ad altri interventi, mi par di capire) e la moto gira pulita e non strozzata già di suo?
Avrei intenzione anche io di mettere semplicemente il filtro senza togliere snorkel/eleminazione aria.
Tralasciando il discorso "incremento prestazioni" che mi interessa relativamente, la moto girerebbe meglio è più libera?
O il cambio del filtro è di solito eseguito per l'aumento di prestazioni (unito ad altri interventi, mi par di capire) e la moto gira pulita e non strozzata già di suo?
La mia, con terminali 2 in 2 e mappatura per Arrow 2 in 2, con il filtro aperto o senza andava uguale, togliendo lo snorkel andava peggio.
Cinobonne
12/05/2010, 10:47
Ottimo post:wink_:Comunque io in questi filtri ci credo poco (a livello prestazionale),certo il fatto che sia lavabile non è male:wink_:
Boh,ci penserò.......:rolleyes::blink::coool:
s4_seblog
12/05/2010, 16:58
ciao
io ho installato filtro bmc senza snorkel e kit dinojet, con, ovviamente, scarichi TOR e rimozione iniezione aria su scrambler a carburatori
qualche settimana fa mi sono presentato alla prima revisione, il revisionatore è un amico, ma questo importa poco. Infatti le emissioni rientravano abbondantemente nei parametri di legge. Per il "sound" mi sono dimenticato di chiedere se la prova del collaudo prevede pure la misurazione dei decibel....................
grazie per la preziosa informazione, a questo punto mi sa che "rischierò" la revisione così come sono, al max mi rimandano indietro e rimonto gli scarichi originali sperando di non dover rimuovere anche tutto l'mk2:biggrin3::mad:
doccerri
12/05/2010, 18:21
da quanto ho capito, montare un filtro tipo K&N o similari non da', di per sè, miglioramenti, anzi, in alcuni casi il passaggio dell'aria peggiora leggermente... il vantaggio risiede nel fatto che un filtro di questo tipo, se lo pulisci periodicamente, è sempre al massimo dell'efficenza, mentre il filtro di carta dopo un po' di tempo si sporca e peggiora le proprie performance. Considerato che il filtro di carta non si cambia una volta al mese, ecco il vero vantaggio di sostituirlo con uno "lavabile".
Per quanto riguarda invece la rimozione dello snorkel è questa un'operazione che da dei miglioramenti (tempo fa' sentivo parlare di 3-5 cv) se accoppiata a scarichi aperti, filtro in perfetta efficienza ed adeguata "carburazione". Infatti, la rimozione dello snorkel permette un maggior passaggio d'aria alla scatola filtro, non tanto per la rimozione della parte esterna quanto per il tubo che si inserisce nell'air box (che occlude parzialmente il filtro aria). Quindi l'afflusso aria è maggiore ed in teoria si possono incrementare le prestazioni (soprattutto se si rimuovono anche gli air restrictor). Con un'adeguata carburazione, ristabilendo l'adeguato rapporto aria/benzina il motore risulta più performante, (anche se a scapito dei consumi).
Il problema si presenta con i modelli efi: infatti, la centralina di serie non riesce a "gestire" adeguatamente il maggior afflusso d'aria, non riuscendo a bilanciarlo con un adeguato apporto di benzina". Di conseguenza la carburazione risulta essere un filo troppo magra, soprattutto ai bassi/medi regimi. La soluzione sarebbe montare una centralina all'altezza (power commander... ci sto' facendo più di un pensierino...)
ciao... ma praticamente rimappando (io ho rimappato su TOR, mecatwin controcono, szero snorkel, k&n) non arrivi troppo sballato ?
Io sono rimasto alla mappatura TOR.... la casa triumph si è evoluta ?
mariorom63
12/05/2010, 19:11
Vantaggi di sicuro ce ne sono, oltre a migliorare il motore anche economici, visto che dura una vita e lo ripaghi solo con il costo del filtro triumph da sostituire.
Compralo su ebay.co.uk da questo venditore: calsport-1
Pagato filtro + kit pulizia + spese trasporto 65euri!!!
Arrivato in 5 giorni..... God save the Queen!!!
Quoto, anche io l'ho comperato da calsport-1, confermo i 5 giorni lavorativi.:yess:
Chryguitar
12/05/2010, 21:44
Domandona da un milione di dollari.
Il filtro k&n o chi per esso, posso montarlo direttamente sul "finto" carburatore?
Ricordo che ho una bonneville I.E. con i campbell, quindi già rimappata.
Vorrei togliere la scatola del filtro e tutto lasciando solo i filtri conici in vista sotto i fianchetti attaccati all'ingresso dell'aria.
Avete foto da propormi? Consigli?
CHRISTIANTILT
12/05/2010, 21:55
Domandona da un milione di dollari.
Il filtro k&n o chi per esso, posso montarlo direttamente sul "finto" carburatore?
Ricordo che ho una bonneville I.E. con i campbell, quindi già rimappata.
Vorrei togliere la scatola del filtro e tutto lasciando solo i filtri conici in vista sotto i fianchetti attaccati all'ingresso dell'aria.
Avete foto da propormi? Consigli?
miiiiiiiii chi si rivede...:w00t::w00t::w00t:
se hai una i.e. e vuoi montare i filtri conici ti ci vuole anche una centralina aggiuntiva tipo power commander per via delle sonde lambda:wink_:
chiedi a fitz o kkk che l'hanno fatto
Ho una buona esperienza nel settore filtri aria speciali per le auto ed in linea di massima rendono bene quelli conici ma solo con una nuova mappa/carburazione ad hoc mentre quelli nell'airbox originale non servono praticamente a nulla! Non ho idea sulle motorette come rendano ma non aspettatevi i miracoli!
Chi ha trovato un lieve miglioramento, con quello per airbox, è dovuto principalmente al fatto che si passa da un filtro originale con magari qualche migliaia di km ad uno nuovo...
forestablu
13/05/2010, 09:33
dynojet+filtro bmc+rimozione snorkel+ scarichi aperti :
il motore gira perfettamente, per chi guida tranquillo non si notano sostanziali differenze nei consumi, i bassi regimi sono ancor più poderosi e.......
........e IL SOUND dell'aspirazione quando apri in seconda è DISUMANO, quasi sembra coprire gli scarichi
dr. Gonzo
13/05/2010, 13:38
da quello che ho capito, il filtro K&N ha il vantaggio di essere lavabile e, quindi, ha una durata quasi eterna; ma con quali scadenze deve essere lavato?
5k, 10k o anche di più?
E soprattutto.
Con cosa va pulito e lubrificato?
A parte l'apposito kit della K&N, ovviamente.
La butto lì: si può pulire con acqua e Chanteclear e lubrificare con WD-40, ad esempio??? :blink:
Cinobonne
13/05/2010, 13:47
Lo svelto o qualsiasi sapone per piatti,poi asciugare bene:wink_:
dr. Gonzo
13/05/2010, 14:13
sì, ma pare che poi debba essere "lubrificato" prima di essere rimesso in sede.
Tant'è vero che il kit di pulizia K&N comprende il detergente e un fantomatico "olio speciale"...
Posto che il detergente può essere anche il sapone per i piatti (ma forse va bene anche una cosa meno aggressiva), che caratteristiche dovrebbe avere l'olio lubrificante?
Lo puoi lavare come ti pare ma è importante lubrificarlo una volta asciugato.
Per trattenere la polvere deve essere assolutamente lubrificato!
Se lo usi a "secco" il potere filtrante diminuisce in maniera drastica! Leggi qui: http://www.knfilters.com/faq.htm#18
Qui ti puoi divertire non poco: http://www.knfilters.com/performance_accessories.htm
dr. Gonzo
13/05/2010, 19:44
Lo puoi lavare come ti pare ma è importante lubrificarlo una volta asciugato.
Per trattenere la polvere deve essere assolutamente lubrificato!
Se lo usi a "secco" il potere filtrante diminuisce in maniera drastica! Leggi qui: K&N Frequently Asked Questions (FAQ) (http://www.knfilters.com/faq.htm#18)
Qui ti puoi divertire non poco: K&N Performance Accessories (http://www.knfilters.com/performance_accessories.htm)
...appunto!
mi chiedevo se qualcuno ha già esperienze in merito e può consigliare il giusto tipo di olio da impiegare (oltre naturalmente a quello specifico della K&N).
Insomma una soluzione "fai da te"...
s4_seblog
14/05/2010, 10:09
...appunto!
mi chiedevo se qualcuno ha già esperienze in merito e può consigliare il giusto tipo di olio da impiegare (oltre naturalmente a quello specifico della K&N).
Insomma una soluzione "fai da te"...
mi accodo alla domanda...
un bel olietto fdt (fai da te) per il nostro filtro...???:biggrin3:
dr. Gonzo
14/05/2010, 12:53
ho come l'impressione che la risposta (alla domanda fondamentale sulla vita, l'universo e tutto quanto) potrebbe essere : WD-40
ma servono esperienze dirette...
:rolleyes:
WD40, lo uso anche per cucinare!!!
dr. Gonzo
14/05/2010, 19:01
ci fai le fritture?
:w00t:
Salvatorx
23/05/2010, 21:29
Montato il filtro, stamattina finalmente ho provato la moto facendo un giretto.
Di primo achitto mi sembra vada un pò meglio, appena apri è bella rumorosa e l'erogazioen mi sembra più regolare.
Sarà l'impressione ma mi garba di molto ;-)
dr. Gonzo
23/05/2010, 21:38
E BRAVO SALVATOREEEEEE!!!!
Io invece oggi niente moto.
Next week monto anch'io sto benedetto filtro e (forse) mi sveno per gli scarichi di cui sai...
e ricorda:
s'gl puorc sta ngima gl'titt, n'c'è ìt sul ! ! !
Salvatorx
23/05/2010, 21:46
e ricorda:
s'gl puorc sta ngima gl'titt, n'c'è ìt sul ! ! !
Bellissima la metto assieme a:
Passari, fugni i nidi chiappagli quand' gli vidi !
però te ne passo una io:
Si è porc ruè ! (l'originale prevede la lepre ma a me piace di più così)
Sabato vorrei fare un giro con altri ragazzacci di cui 2 cb four (molto belle)
ed ingaggeremo subito subito la new entry Domus (conosciuto di persona ieri al Bagatto ! (n'atr pazz9).
Potremmo andare verso il mare da Cesare e farci el curvette tra Sperlonga e Itri.
Pranzo e rientro tanto il pomeriggio piove, ormai stiamo ai tropici ;-)
PS si è ridotto si molto l'effetto on-off
Venerdì sera ho fatto l'una dal carrozziere, il parafango anteriore è quasi pronto ;-)
Se parlate ancora in codice vi banno!:senzaundente:
dr. Gonzo
23/05/2010, 23:28
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
...sai com'è... la saggezza popolare......
allora ritorno subito "on topic"!!!
sulla scatola del filtro K&N c'è scritto "lavare ogni 50.000 miglia"!!!
Mi sembra una stronzata megagalattica, o sbaglio?
Dopo quanto tempo/km bisogna lavare???
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
...sai com'è... la saggezza popolare......
allora ritorno subito "on topic"!!!
sulla scatola del filtro K&N c'è scritto "lavare ogni 50.000 miglia"!!!
Mi sembra una stronzata megagalattica, o sbaglio?
Dopo quanto tempo/km bisogna lavare???
Sei sicuro che non ci sia scritto che lo puoi lavare e riutilizzare per 50.000 miglia?:wink_:
dr. Gonzo
24/05/2010, 08:54
:blink:
.... potrebbe essere...
a 'sto punto credo che la cosa migliore sia fare un lavaggio all'anno (più o meno il numero di volte che Salvatorx si lava il pistolino) e cioè ogni 5-7mila Km...
mi resta il dubbio del tipo di olio "fai da te" per lubrificare il filtro dopo il lavaggio.
doccerri
24/05/2010, 13:36
in settimana mi montano filtri conici e power commander...
Alla fine nessuna notizia su un possibile olio fai da te da poter utilizzare per i filtri k&N?
A mio parere il WD40 non va bene per quest'impiego è troppo "leggero", ci vuole qualcosa di + denso..
Se faccio un paragone con quello che utilizzo sui filtri dei modellini a scoppio direi che serve + denso..
Mr. Noisy
02/06/2010, 16:57
Alla fine nessuna notizia su un possibile olio fai da te da poter utilizzare per i filtri k&N?
A mio parere il WD40 non va bene per quest'impiego è troppo "leggero", ci vuole qualcosa di + denso..
Se faccio un paragone con quello che utilizzo sui filtri dei modellini a scoppio direi che serve + denso..
io uso questo Olio Sparco per filtri - Ricambi Tuning - Store (http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=449&cat=31)
io uso questo Olio Sparco per filtri - Ricambi Tuning - Store (http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=449&cat=31)
Ottimo!!! Molte grazie... :w00t:
dr. Gonzo
02/06/2010, 19:38
io uso questo Olio Sparco per filtri - Ricambi Tuning - Store (http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=449&cat=31)
G R A N D E !
:w00t:
TeamSabotage
02/06/2010, 20:50
Mi piace sto post!
Visto che gli Arrow già li monto, la mappatura dedicata c'é, come pure il filtro K&N, domani mattino ..monetina alla mano, tolgo il fianchetto sinistro e sfilo lo snorkel dalla sua sede (basta sfilarlo vero? ...non é fissato con qualche vite internamente vero?).. rimonto il fianchetto e vedo se noto qualche differenza in meglio per sound e copia (possibilmente senza perderne ai bassi)... se non mi gusta rimonto il tutto ;o)
Mi piace sto post!
Visto che gli Arrow già li monto, la mappatura dedicata c'é, come pure il filtro K&N, domani mattino ..monetina alla mano, tolgo il fianchetto sinistro e sfilo lo snorkel dalla sua sede (basta sfilarlo vero? ...non é fissato con qualche vite internamente vero?).. rimonto il fianchetto e vedo se noto qualche differenza in meglio per sound e copia (possibilmente senza perderne ai bassi)... se non mi gusta rimonto il tutto ;o)
Yess, basta sfilare, come lo vedi montato,, lo smonti e spingi lo snorkel verso l'interno questo si sgancia.
TeamSabotage
02/06/2010, 21:49
Yess, basta sfilare, come lo vedi montato,, lo smonti e spingi lo snorkel verso l'interno questo si sgancia.
Ok Luca, afferro sto snokel e tiro dunque... ma varrà la pena? :blink:
TeamSabotage
04/06/2010, 07:35
Ecco, provata ora per venire al lavoro senza snorkel (con Arrow 2in2, mappa e filtro K&N) ebbene il rumore in aspirazione cambia eccome ma nulla di mostruoso (tipo Ducati per intenderci).
L'erogazione mi sembra la solita (a parte qualche buco da fredda ma é normale), la copia forse un pelino più vuota ai primi giri ma poi... boh, non cambia nulla credo. Vedremo più in là con l'uso se sento differenze "palpabili".
Sono appena stato da cefetwin per farmi montare
il filtro k&n, kit eliminazione aria e modifica allo snorkel.mi ha detto Emanuele che per pulire il filtro basta lavarlo con acqua e sapone e dargli una spruzzata con wd-40.
Ps: ah, ovviamente ho ricarburato :-)
....
mi ha detto Emanuele che per pulire il filtro basta lavarlo con acqua e sapone e dargli una spruzzata con wd-40.
....
ma dai... basta quella roba li'?
se non ci fossero controindicazioni nel NON usare i prodotti dedicati sarebbe il massimo
dr. Gonzo
14/06/2010, 14:55
Sono appena stato da cefetwin per farmi montare
il filtro k&n, kit eliminazione aria e modifica allo snorkel.mi ha detto Emanuele che per pulire il filtro basta lavarlo con acqua e sapone e dargli una spruzzata con wd-40.
Ps: ah, ovviamente ho ricarburato :-)
...me lo sentivo!!!!
l'ho detto che il WD-40 si può usare anche come collirio!!!!
Fede, prima di comprare il filtro dimmi quanto lo paghi, io l'ho preso online e mi è costato 46 iuri
Salvatorx
14/06/2010, 16:03
L'altra sera col WD-40 in garage ho fatto secco un calabrone enorme,
sono state sufficienti un paio di spruzzate che è andato giù e splosh...
spalmato a terra !
doccerri
14/06/2010, 16:31
L'altra sera col WD-40 in garage ho fatto secco un calabrone enorme,
sono state sufficienti un paio di spruzzate che è andato giù e splosh...
spalmato a terra !
credimi: con il cannello del gas c'è più gusto:coool:
CHRISTIANTILT
14/06/2010, 16:33
sì,ma col WD-40 sai com'è rimasto bello lucido?:coool:
Ragaids ho appena montato i TOR
A quanto ho letto conviene accoppiargli subito anche un nuovo filtro K&N.
Metto il filtro e vado a rimappare oppure posso rimappare subito e il filtro lo sostituisco appena mi arriva/lo trovo?
La eventuale successiva rimozione dello snorkel dopo aver rimappato comporterà un nuovo intervento sulla centralina?
Grazie
Salvatorx
12/07/2010, 12:10
Rimappa subito,
i filtri puoi metterli quando vuoi.
Io li ho messi quest'anno, non mi pare che dopo i filtri ci siano altre cose
da fare sulla centralina o almeno io non ho fatto nulla e va bene così,
anzi va meglio ;-)
Mr. Noisy
12/07/2010, 12:18
Rimappa subito,
i filtri puoi metterli quando vuoi.
Io li ho messi quest'anno, non mi pare che dopo i filtri ci siano altre cose
da fare sulla centralina o almeno io non ho fatto nulla e va bene così,
anzi va meglio ;-)
io dico il contrario invece...cambia il filtro subito e poi rimappa
Salvatorx
12/07/2010, 12:23
Io l'ho messo dopo,
credo che rimappando ottieni subito la giusta miscela aria-benzina;
il filtro smagrirebbe ulteriormente la combustione perchè porterebbe un più
d'aria, anche se le differenze che ho notato sono poche da quando l'ho montato.
Se la tua moto è efi poi, non cambia proprio nulla ;-)
Se la centralina fosse più performate allora monteri prima il filtro e poi rimapperei,
ma i parametri quelli sono.
io dico il contrario invece...cambia il filtro subito e poi rimappa
xchè?
per avere i parametri settati perfettamente sulla configurazione finale?
il filtro cambia di così tanto l'apporto di aria?
Mr. Noisy
12/07/2010, 12:58
xchè?
per avere i parametri settati perfettamente sulla configurazione finale?
il filtro cambia di così tanto l'apporto di aria?
la mappatura stabilisce il rapporto aria/benzina che la moto deve avere ad ogni regime di rotazione.....se si cambia il filtro, che interviene proprio in questo rapporto apportando maggior afflusso d'aria, è logico che la mappatura precedente non sia più adeguata.
o non sia la miglior mappatura possibile
lo sospettavo thanks :wink_:
recupero un filtro e poi vado a rimappare :laugh2:
Salvatorx
12/07/2010, 14:56
Secondo me se hai carbs quanto scritto da Mr. Noisy è verissimo,
ma in caso di efi c'è poco da fare con la centralina originale.
se sei a carbs allora vai di filtro e poi rimappa ;-)
Salvatorx
13/07/2010, 15:39
E allora secondo me non cambia nulla.
La centralina originale ha 2 rimappature, TOR e Arrow, la cui differenza dovrebbe essere che la seconda è un pò più grassa (correggetemi se non è così).
Io ho rimappato TOR i filtri li ho messi dopo e la moto va bene, piuttosto vorrei eliminare l'iniezione secondaria dell'aria...
In linea di principio Mr. Noisy ha ragione, sostanzialmente però con le efi, non hai molti gradi di libertà per poter sperimentare.
Però a questo punto monta i filtri e poi rimappa, vediamo che dicono al conce (dovrebbero fare anche l'analisi dei gas di scarico), magari rimappano Arrow ;-)
fitzcarraldo
13/07/2010, 19:06
EFI, sono EFI...anche perchè...rimappare una carbs la vedo duretta....:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Herbie 53
13/07/2010, 19:08
...anche perchè...rimappare una carbs la vedo duretta....:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
basilico ti rimappa anche la ciolla...presente passata e futura
...me lo sentivo!!!!
l'ho detto che il WD-40 si può usare anche come collirio!!!!
chiedilo a Sam !!!!!
Se non vi dispaice vorrei ricapitolare
Dunque, come per molti altri utenti, sulla mia bonnie EFI, per fare un lavoretto ben fatto servirebbe:
- Scarichi aperti (tipo Toga, Campbell, Sleepers o Tor)
- Eliminazione dello snorkel (l'avrò scritto giusto ??)
- Filtri conici tipo K & N, o similari
- Centralina tipo Power Commander, o similare
- Rimappatura generale
A parte il costo, che così a okkio e croce mi sa che si aggira sui 900 €, ma poi ?
Con la revisione come si fa ?
Magari sulle frecce chiudono un occhio ...
Magari sul casino che fanno le Toga, ne chiudono un'altro
Ma alla revisione la prova dei fumi la fanno, e senza lo snorkel la moto diventa EURO ZERO, o no ?
Lo snorkel si potrà rimettere in seguito, all'occorrenza ?
A me frega poco di andare in giro con un euro zero o un euro 3, ma un domani vorrei passare la revisione:wacko:
Chi ne sa qualcosa di più ????
Per favore, grazie
fitzcarraldo
14/07/2010, 14:36
lo snorkel.... è solo un pezzo di gomma!!!!:biggrin3::biggrin3: leva tranquillo...
motomike78
14/07/2010, 14:47
lo snorkel.... è solo un pezzo di gomma!!!!:biggrin3::biggrin3: leva tranquillo...
pure l'airbox e solo una carcassa di plastica:oook:
mi sembra di ricordare che siano tutte modifiche reversibili, nel dubbio, prima della revisione metti tutto a posto..
lo snorkel.... è solo un pezzo di gomma!!!!:biggrin3::biggrin3: leva tranquillo...
ma mi sembra che si era parlato che l'eliminazione dello snorke non giovasse niente anzi....
fitzcarraldo
14/07/2010, 19:15
ma mi sembra che si era parlato che l'eliminazione dello snorke non giovasse niente anzi....ALLORA LASCIALO.....:biggrin3::biggrin3: se ti basi su quello che si scrive qui... puoi trovare tutto ed anche il suo contrario!!!!prova personalmente...in questo caso danni non ne pui fare....:wink_:
Eugiugio
16/09/2010, 13:18
Se non vi dispaice vorrei ricapitolare
Dunque, come per molti altri utenti, sulla mia bonnie EFI, per fare un lavoretto ben fatto servirebbe:
- Scarichi aperti (tipo Toga, Campbell, Sleepers o Tor)
- Eliminazione dello snorkel (l'avrò scritto giusto ??)
- Filtri conici tipo K & N, o similari
- Centralina tipo Power Commander, o similare
- Rimappatura generale
A parte il costo, che così a okkio e croce mi sa che si aggira sui 900 €, ma poi ?
Con la revisione come si fa ?
Magari sulle frecce chiudono un occhio ...
Magari sul casino che fanno le Toga, ne chiudono un'altro
Ma alla revisione la prova dei fumi la fanno, e senza lo snorkel la moto diventa EURO ZERO, o no ?
Lo snorkel si potrà rimettere in seguito, all'occorrenza ?
A me frega poco di andare in giro con un euro zero o un euro 3, ma un domani vorrei passare la revisione:wacko:
Chi ne sa qualcosa di più ????
Per favore, grazie
Mi sa che questa domanda ve la pongo anche io...Per la revisione? come siamo messi se ci presentiamo senza snorkel e con filtro k&n ?
Scusatemi ma nn ho ancora ben capito cosa è sto snorkel :cry:...c'è qualche anima pia che lo rispiega :biggrin3: ????
Mi sa che questa domanda ve la pongo anche io...Per la revisione? come siamo messi se ci presentiamo senza snorkel e con filtro k&n ?
Scusatemi ma nn ho ancora ben capito cosa è sto snorkel :cry:...c'è qualche anima pia che lo rispiega :biggrin3: ????
se ti leggi il piccolo tutorial per filtro aria postato da Flu su questa stessa pagina, vedrai una bella foto dello snorkel:wink_:
Eugiugio
16/09/2010, 16:19
se ti leggi il piccolo tutorial per filtro aria postato da Flu su questa stessa pagina, vedrai una bella foto dello snorkel:wink_:
dovrei aver capito cosa è lo snorkel :wink_: ...quella guarnizione in plastica(gomma???) che si applica sul filtro e che è sostituibile con il bellmouth...o mi sbaglio?
Per quanto riguarda la revisione poi?
se la tua è iniettata, lascia stare lo snorkel.
Non guadagni di sicuro e probabilmente perdi qualcosa....
dovrei aver capito cosa è lo snorkel :wink_: ...quella guarnizione in plastica(gomma???
Per quanto riguarda la revisione poi?
...se trovi un bravo meccanico con una bella mancetta staitranquillo! A parte le batture non credo che lo snorkel da solo cambi qualcosa sia a livello di rendimento che di analisi dei gas di scarico. Sicuramente farà un po' di rumore in più!! Tieni presente che la modifica è facilmente reversibile.
Chi ha provato il Norman Hyde high flow intake bellmouth? Bellissimo e costoso ma mi sa che, oltre a fare un bel sound, serve a poco o nulla!
Ma sei Gratzio? Ho cliccato sul link alla tua motoretta e si vede la Bonnie in vendita qui:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/moto-usate-di-marca-triumph/147315-vendo-bonnie-special.html#post3761877
Triumphchepassione! Il Forum Triumph piu attivo d' Italia - Gratzio/i album: Bonnie Special (http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/members/gratzio-albums-bonnie-special.html)
Misteri della rete!!!:w00t:
Scherzi a parte non sono Gratzio verifico il link che dovrebbe puntare da tutt'altra parte!! In effetti la mia è molto simile a quella di Gratzio; io ho pochissime modifiche...
fitzcarraldo
16/09/2010, 18:50
approfitto del post per avere qlk info
ho deciso di cambiare il filtro aria con k&n
ho letto vari post sull' argomento ma non ci ho
capito na mazza si parla ti togliere snorkel
precisando ke la mia bimba e ad i.e
c e qlk anima pia ke mi spiega passo passo
come fare a smontare l originale montare il nuovo
e che cose lo snorkel :cry::cry::risate2::risate2::risate2: che tenero!!!!!!
giumbolorossonero
16/09/2010, 18:59
:risate2::risate2::risate2: che tenero!!!!!!
eheheheh...
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