valterone
25/05/2009, 19:24
Ebbene sì.......entro il mese prossimo devo portare la Tripla alla sua terza revisione..:wub:.....per non incorrere in discussioni, ho deciso di rimontare lo scaldabagno originale e di togliere il GPR in titanio che avevo trovato qua sul Forum, anche se è omologato. L'avevo montato quasi due anni fa e l'abitudine era ormai acquisita.
D'un tratto mi sono trovato di fronte a un'altra moto. Il primo approccio è quello della sostanza: il GPR credo non superi i 3kg mentre il boiler in lucidissimo ( prima di metterlo via l'avevo passato col polish...:ph34r:) acciaio inox pesa almeno il triplo. Poi, finito il montaggio, la prova è quella del suono: civile, strozzato e con brontolii bassi ( il diametro dell'uscita è maggiore, anche se più silenziato...) per il boiler, più romboso ma più isterico, quasi spetazzante e con evidente cambio di tono al regime di coppia massima, per il GPR.
Lasciata in moto per il tempo della vestizione, non rimaneva che la prova su strada: silenzio :blink::blink: oltre i 120km/h l'aria fa più casino della moto,mentre il GPR è presente a qualsiasi velocità :ph34r:. Il tiro è più costante, la moto sembra elettrica, manca il leggero vuoto in basso e il deciso cambio di spinta e di suono verso i 4500 giri, ma non va di meno...anzi.
Le temperature di esercizio sono più alte di almeno 4 gradi e una volta fermo, il boiler ci mette delle ore per raffreddarsi e dei minuti per smettere di scricchiolare. I collettori hanno cambiato colore...:blink::blink:....e poi, alzandomi sulle pedane per arieggiare un pò l'apparato testicolare, mi sono accorto che stavo mettendo lo stivale destro sullo scarico. :blink:..a rischio di bruciarlo.
Traumatizzante.....ma la tengo così per almeno un mese, i cambiamenti fanno sempre bene. Chissà che libidine dopo la revisione, al momento del ripristino.
D'un tratto mi sono trovato di fronte a un'altra moto. Il primo approccio è quello della sostanza: il GPR credo non superi i 3kg mentre il boiler in lucidissimo ( prima di metterlo via l'avevo passato col polish...:ph34r:) acciaio inox pesa almeno il triplo. Poi, finito il montaggio, la prova è quella del suono: civile, strozzato e con brontolii bassi ( il diametro dell'uscita è maggiore, anche se più silenziato...) per il boiler, più romboso ma più isterico, quasi spetazzante e con evidente cambio di tono al regime di coppia massima, per il GPR.
Lasciata in moto per il tempo della vestizione, non rimaneva che la prova su strada: silenzio :blink::blink: oltre i 120km/h l'aria fa più casino della moto,mentre il GPR è presente a qualsiasi velocità :ph34r:. Il tiro è più costante, la moto sembra elettrica, manca il leggero vuoto in basso e il deciso cambio di spinta e di suono verso i 4500 giri, ma non va di meno...anzi.
Le temperature di esercizio sono più alte di almeno 4 gradi e una volta fermo, il boiler ci mette delle ore per raffreddarsi e dei minuti per smettere di scricchiolare. I collettori hanno cambiato colore...:blink::blink:....e poi, alzandomi sulle pedane per arieggiare un pò l'apparato testicolare, mi sono accorto che stavo mettendo lo stivale destro sullo scarico. :blink:..a rischio di bruciarlo.
Traumatizzante.....ma la tengo così per almeno un mese, i cambiamenti fanno sempre bene. Chissà che libidine dopo la revisione, al momento del ripristino.