Visualizza Versione Completa : moto fuori uso per fusibile generale
Come da titolo Vi racconto la disavventura di sabato 9 Settembre.
Parto con gli Amici della Sezione Romana per una sgroppata veloce in quel di Tolfa, nota localita collinare nelle vicinanze di Roma piacevole per la strada tortuosa ma un po cortina.
Arrivati a destinazione ci si ferma per il caffè, poi quando decidiamo di ripartire accendo la moto e di botto senza nessun sintomo di anomalia il motore della Speed 1050 si spegne di colpo insieme con il quadro strumenti.
Rimane acceso solamente il gruppo ottico, le frecce funzionano insiema con il clacson.
La cosa si era gia verificata circa 20 giorni fa e individuato il probblema nel fusibile piccolo da 30 amp lo sostituisco e vado dal con che mi dice essere un probblema gia riscontrato in un altra moto che smontata tutta non aveva nulla di irregolare.
Decidiamo di attendere qualche giorno prima di mettererci le mani, in occasione del tagliando dei 10.000 causa la non disponibilità di un pezzo che dovo sostituire (molla del cavalletto)
dopo questo primo avviso ho percorso altri 400 km senza probblemi sino a sabato scorso.
Per tornare a casa ho divuto cambiare 5 fusibili da 30 amp (tre piccoli e due grandi)
Nelle varie volte che la moto si è spenta, a causa del fusibile bruciato, avevo notato che cio avveniva quando mi fermavo e la temperatura obbligatoriamente si alzava.
Oggi chaimo il conc, gli spiego e Lui molto carinamente mi dice di portare subito la moto da Lui cosi iniziano la ricerca della causa del guasto.
Vado ad accendere la moto, parte, metto la prima lascio la frizione e tac dinuovo fusibile bruciato, ergo la temperatura alta non c'entra nulla.
Speriamo bene, la moto è in garanzia ma questi sono probblemi che minano la tranquillità degli spostamenti!!!
Se mi succedeva in curva piegato e non avesi avuto il rifleso di tirare la frizione subito credo che sarei finito in terra con gravi danni al mezzo e con la speranza di poterlo raccontare.
Suggerisco una regola da seguire:
Portarsi con se tre fusibili di ogni amperaggio della nostra bella per non rimanere fermi e spingere (io la prima volta che si è verificato il guasto ho spinto!) per colpa di un fusibile.
per il resto attendo l'esito della diagnosi del con per ulteriori info.
Azz che sfiga!!! Vedrai che si tratta di un contatto, sicuramente niente di grave... Cmq in bocca al lupo!
Grazie, roth.....hai ragione...dico sempre che mi devo portare sti ca**o di fusibili..poi rimando.....bla bla.......invece è assolutamente opportuno!!!
Che tipo sono i fusibili?scusa..quelli piccolini o........approfitto...:wink_:
Grazie, roth.....hai ragione...dico sempre che mi devo portare sti ca**o di fusibili..poi rimando.....bla bla.......invece è assolutamente opportuno!!!
Che tipo sono i fusibili?scusa..quelli piccolini o........approfitto...:wink_:
ciao Caro,
il fusibile in questione è quello da 30 amp sia piccolo che grande ed ha il colore verde.
comunque leva la sella apri la scatola con scritto fuse e segnati i vari amperaggi e comprane tre di ognuno, io (dopo) ho fatto cosi.
Quello da 30 grande ha gia un sosituto nella scatola FUSE.
ciao Caro,
il fusibile in questione è quello da 30 amp sia piccolo che grande ed ha il colore verde.
comunque leva la sella apri la scatola con scritto fuse e segnati i vari amperaggi e comprane tre di ognuno, io (dopo) ho fatto cosi.
Quello da 30 grande ha gia un sosituto nella scatola FUSE.
grassiiiiiieeeeeee:wink_:
Come da titolo Vi racconto la disavventura di sabato 9 Settembre.
Parto con gli Amici della Sezione Romana per una sgroppata veloce in quel di Tolfa, nota localita collinare nelle vicinanze di Roma piacevole per la strada tortuosa ma un po cortina.
Arrivati a destinazione ci si ferma per il caffè, poi quando decidiamo di ripartire accendo la moto e di botto senza nessun sintomo di anomalia il motore della Speed 1050 si spegne di colpo insieme con il quadro strumenti.
Rimane acceso solamente il gruppo ottico, le frecce funzionano insiema con il clacson.
La cosa si era gia verificata circa 20 giorni fa e individuato il probblema nel fusibile piccolo da 30 amp lo sostituisco e vado dal con che mi dice essere un probblema gia riscontrato in un altra moto che smontata tutta non aveva nulla di irregolare.
Decidiamo di attendere qualche giorno prima di mettererci le mani, in occasione del tagliando dei 10.000 causa la non disponibilità di un pezzo che dovo sostituire (molla del cavalletto)
dopo questo primo avviso ho percorso altri 400 km senza probblemi sino a sabato scorso.
Per tornare a casa ho divuto cambiare 5 fusibili da 30 amp (tre piccoli e due grandi)
Nelle varie volte che la moto si è spenta, a causa del fusibile bruciato, avevo notato che cio avveniva quando mi fermavo e la temperatura obbligatoriamente si alzava.
Oggi chaimo il conc, gli spiego e Lui molto carinamente mi dice di portare subito la moto da Lui cosi iniziano la ricerca della causa del guasto.
Vado ad accendere la moto, parte, metto la prima lascio la frizione e tac dinuovo fusibile bruciato, ergo la temperatura alta non c'entra nulla.
Speriamo bene, la moto è in garanzia ma questi sono probblemi che minano la tranquillità degli spostamenti!!!
Se mi succedeva in curva piegato e non avesi avuto il rifleso di tirare la frizione subito credo che sarei finito in terra con gravi danni al mezzo e con la speranza di poterlo raccontare.
Suggerisco una regola da seguire:
Portarsi con se tre fusibili di ogni amperaggio della nostra bella per non rimanere fermi e spingere (io la prima volta che si è verificato il guasto ho spinto!) per colpa di un fusibile.
per il resto attendo l'esito della diagnosi del con per ulteriori info.
se è lo stesso problema che ho avuto io il tuo concessionario dovrebbe saperlo, è noto sulle speed immatricolate marzo/aprile 2005.
se il fusibile che salta è quello del blocchetto di accensione guarda sotta alla piastra il filo che esce dal blocchetto. è legato con una fascietta di plastica. se è troppo stretta sfrega contro le viti (quelle che ti tranciano stringendole) e spelano il cavo. fa corto.
ops! non avevo letto bene.
a te restano i chiari accesi e sparisce il cruscotto!
è lo stesso comportamento del tasto di arresto motore... magari è quello che fa corto...
ops! non avevo letto bene.
a te restano i chiari accesi e sparisce il cruscotto!
è lo stesso comportamento del tasto di arresto motore... magari è quello che fa corto...
Grazie la tua dritta potrebbe essere utile, in quanto la mia moto è di quel periodo e perche essendo il fusibile generale potrebbe essere anche un problema di corto del filo che va al blocchetto
Grazie ancora
se è lo stesso problema che ho avuto io il tuo concessionario dovrebbe saperlo, è noto sulle speed immatricolate marzo/aprile 2005.
se il fusibile che salta è quello del blocchetto di accensione guarda sotta alla piastra il filo che esce dal blocchetto. è legato con una fascietta di plastica. se è troppo stretta sfrega contro le viti (quelle che ti tranciano stringendole) e spelano il cavo. fa corto.
la mia è di quel periodo. in effetti è a rischio. samuel.p (ciaoooooooooo grande!) ha avuto problema del genere...ha dovuto allungare i fili....
la mia è di quel periodo. in effetti è a rischio. samuel.p (ciaoooooooooo grande!) ha avuto problema del genere...ha dovuto allungare i fili....
Grazie avp91
conosco Samuel gli ho scritto per maggiori info.
Grazie avp91
conosco Samuel gli ho scritto per maggiori info.
http://www.letterjames.com/images/gen_motive/gen/11579829866352.jpg
samuel.p
11/09/2006, 16:27
ciao roth......ascolta il mio problema era nel rocchetto dell'accensione fili troppo corti che a forza di girare lo sterzo si sono logorati e si sono staccati 2 fili io ho risolto (x ora) allungando un pò i fili .
cosi sembra che sforzino meno e di conseguenza non si staccano, spero che sia questo il tuo problema e di poterti essere stato di aiuto.
bluearrow
11/09/2006, 18:18
roth nn ti sbattere piu' di tanto !!!!!!!!!!!
Brusagume
11/09/2006, 20:07
Come da titolo Vi racconto la disavventura di sabato 9 Settembre.
Parto con gli Amici della Sezione Romana per una sgroppata veloce in quel di Tolfa, nota localita collinare nelle vicinanze di Roma piacevole per la strada tortuosa ma un po cortina.
Arrivati a destinazione ci si ferma per il caffè, poi quando decidiamo di ripartire accendo la moto e di botto senza nessun sintomo di anomalia il motore della Speed 1050 si spegne di colpo insieme con il quadro strumenti.
Rimane acceso solamente il gruppo ottico, le frecce funzionano insiema con il clacson.
La cosa si era gia verificata circa 20 giorni fa e individuato il probblema nel fusibile piccolo da 30 amp lo sostituisco e vado dal con che mi dice essere un probblema gia riscontrato in un altra moto che smontata tutta non aveva nulla di irregolare.
Decidiamo di attendere qualche giorno prima di mettererci le mani, in occasione del tagliando dei 10.000 causa la non disponibilità di un pezzo che dovo sostituire (molla del cavalletto)
dopo questo primo avviso ho percorso altri 400 km senza probblemi sino a sabato scorso.
Per tornare a casa ho divuto cambiare 5 fusibili da 30 amp (tre piccoli e due grandi)
Nelle varie volte che la moto si è spenta, a causa del fusibile bruciato, avevo notato che cio avveniva quando mi fermavo e la temperatura obbligatoriamente si alzava.
Oggi chaimo il conc, gli spiego e Lui molto carinamente mi dice di portare subito la moto da Lui cosi iniziano la ricerca della causa del guasto.
Vado ad accendere la moto, parte, metto la prima lascio la frizione e tac dinuovo fusibile bruciato, ergo la temperatura alta non c'entra nulla.
Speriamo bene, la moto è in garanzia ma questi sono probblemi che minano la tranquillità degli spostamenti!!!
Se mi succedeva in curva piegato e non avesi avuto il rifleso di tirare la frizione subito credo che sarei finito in terra con gravi danni al mezzo e con la speranza di poterlo raccontare.
Suggerisco una regola da seguire:
Portarsi con se tre fusibili di ogni amperaggio della nostra bella per non rimanere fermi e spingere (io la prima volta che si è verificato il guasto ho spinto!) per colpa di un fusibile.
per il resto attendo l'esito della diagnosi del con per ulteriori info.
Ciao roth.....
Te la spiego in breve.......
Dunque ritiro la moto a Luglio del 2005 a fine agosto lo stesso tuo problema!!!, ma quando salta un fusibile il VERO problema è un altro (filo a massa per esempio).....quindi comincio a guardare bene bene vicino al quadro strumenti e mi accorgo che uno dei fili del blocchetto chiave scarica corrente perche' spelato, sul canotto di sterzo.....
TRiumpz Brescia mi sostitutisce il blocchetto in garanzia, senza problemi anzi nella persona di Francesco trovo anche
un tipo troppo avanti.....mi spiega che il pacchetto di fili blocchetto è stato per errore fascettato troppo in tensione e via via, con il tempo girando il manettone uno dei fili si è tagliato
Prova a verificare
Ciau
roth nn ti sbattere piu' di tanto !!!!!!!!!!!
non capisco il tuo illuminante intervento
Ciao roth.....
Te la spiego in breve.......
Dunque ritiro la moto a Luglio del 2005 a fine agosto lo stesso tuo problema!!!, ma quando salta un fusibile il VERO problema è un altro (filo a massa per esempio).....quindi comincio a guardare bene bene vicino al quadro strumenti e mi accorgo che uno dei fili del blocchetto chiave scarica corrente perche' spelato, sul canotto di sterzo.....
TRiumpz Brescia mi sostitutisce il blocchetto in garanzia, senza problemi anzi nella persona di Francesco trovo anche
un tipo troppo avanti.....mi spiega che il pacchetto di fili blocchetto è stato per errore fascettato troppo in tensione e via via, con il tempo girando il manettone uno dei fili si è tagliato
Prova a verificare
Ciau
Grazie infinete!!
Oggi chiamo il mecc e gli illustro la tua dritta e vediamo se anche a me è il blocchetto a dare problemi.
ciao
Come da titolo Vi racconto la disavventura di sabato 9 Settembre.
Parto con gli Amici della Sezione Romana per una sgroppata veloce in quel di Tolfa, nota localita collinare nelle vicinanze di Roma piacevole per la strada tortuosa ma un po cortina.
Arrivati a destinazione ci si ferma per il caffè, poi quando decidiamo di ripartire accendo la moto e di botto senza nessun sintomo di anomalia il motore della Speed 1050 si spegne di colpo insieme con il quadro strumenti.
Rimane acceso solamente il gruppo ottico, le frecce funzionano insiema con il clacson.
La cosa si era gia verificata circa 20 giorni fa e individuato il probblema nel fusibile piccolo da 30 amp lo sostituisco e vado dal con che mi dice essere un probblema gia riscontrato in un altra moto che smontata tutta non aveva nulla di irregolare.
Decidiamo di attendere qualche giorno prima di mettererci le mani, in occasione del tagliando dei 10.000 causa la non disponibilità di un pezzo che dovo sostituire (molla del cavalletto)
dopo questo primo avviso ho percorso altri 400 km senza probblemi sino a sabato scorso.
Per tornare a casa ho divuto cambiare 5 fusibili da 30 amp (tre piccoli e due grandi)
Nelle varie volte che la moto si è spenta, a causa del fusibile bruciato, avevo notato che cio avveniva quando mi fermavo e la temperatura obbligatoriamente si alzava.
Oggi chaimo il conc, gli spiego e Lui molto carinamente mi dice di portare subito la moto da Lui cosi iniziano la ricerca della causa del guasto.
Vado ad accendere la moto, parte, metto la prima lascio la frizione e tac dinuovo fusibile bruciato, ergo la temperatura alta non c'entra nulla.
Speriamo bene, la moto è in garanzia ma questi sono probblemi che minano la tranquillità degli spostamenti!!!
Se mi succedeva in curva piegato e non avesi avuto il rifleso di tirare la frizione subito credo che sarei finito in terra con gravi danni al mezzo e con la speranza di poterlo raccontare.
Suggerisco una regola da seguire:
Portarsi con se tre fusibili di ogni amperaggio della nostra bella per non rimanere fermi e spingere (io la prima volta che si è verificato il guasto ho spinto!) per colpa di un fusibile.
per il resto attendo l'esito della diagnosi del con per ulteriori info.
Ragazzi sono costretto a quotarmi da solo.
Il perchè?
Il problema si è racutizzato nello stesso identico modo.
Non potete immagginare quanto mi roda.
Ho gia predisposto tutte le lettere del caso per garantirmi sotto il punto legale dato che la moto è in garanzia.
Sono certo che la cosa sarà risolto presso la mia conc. che gia si è mostrata particolarmente attenta e gentile sul riacutizzarsi del problema.
Comunque sono paziente nell'attendere tutte le operazioni del caso, ma fermamente intenzionato e determinato a tutelare i mie diritti di consumatore-acquirente andando in fondo alla cosa sino alla completa sostituzione di tutto l'impianto elettrico ovvero se necessario a pretendere l'intera sostituzione della moto.
Ripeto: Pensate se mi fosse successo in condizioni di marcia!!!!!
Come dissi in un altro topic il consumatore in seguito al d.lgs 206/05 /codice del consumo) ha molti diritti.
Spero di no, ma se necesario farò di tutto per farli rispettare.
Ragazzi sono costretto a quotarmi da solo.
Il perchè?
Il problema si è racutizzato nello stesso identico modo.
Non potete immagginare quanto mi roda.
Ho gia predisposto tutte le lettere del caso per garantirmi sotto il punto legale dato che la moto è in garanzia.
Sono certo che la cosa sarà risolto presso la mia conc. che gia si è mostrata particolarmente attenta e gentile sul riacutizzarsi del problema.
Comunque sono paziente nell'attendere tutte le operazioni del caso, ma fermamente intenzionato e determinato a tutelare i mie diritti di consumatore-acquirente andando in fondo alla cosa sino alla completa sostituzione di tutto l'impianto elettrico ovvero se necessario a pretendere l'intera sostituzione della moto.
Ripeto: Pensate se mi fosse successo in condizioni di marcia!!!!!
Come dissi in un altro topic il consumatore in seguito al d.lgs 206/05 /codice del consumo) ha molti diritti.
Spero di no, ma se necesario farò di tutto per farli rispettare.
E che cavolo!!!!Di nuovo!!E' troppo, due volte un problema del genere!!!!
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