Cosa guardare prima di acquistare un usato?

[Thorio]

Ciao a tutti
sono intenzionato ad acquistare una Thruxton del 2007 carb. da un privato con 5000km.
Volevo chiedere a voi veterani del forum, nonché possessori di thruxton e bonneville, se avete qualche consiglio da darmi su cosa guardare/ascoltare o come guardare/ascoltare...insomma qualche "trucco" per capire se sto comprando un bidone o una moto valida!
Grazie mille

[Guitarman]

Un consiglio, falla vedere da uno che ne capisce!:wink_:

[Onda calabra]

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/85656-intenderei-acquistare-una-triumph-bonneville-consiglio.html

e poi, se in concessionaria, guarda poppe e culo della commessa... ;)

[Cris72]

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/bonneville-thruxton-scrambler-speedmaster-america/85656-intenderei-acquistare-una-triumph-bonneville-consiglio.html

e poi, se in concessionaria, guarda poppe e culo della commessa... ;)


mi sa che quoto :ph34r:


Un consiglio, falla vedere da uno che ne capisce!:wink_:

Riquoto

[Johnnyrebel]

per quanto riguarda il motore...falla davvero vedere a qualcuno che ha "orecchio"..come si suol dire da noi......un esperto....

tu limitati ad osservare la condizione di vernici e cromature........:rolleyes::rolleyes:

p.s.

mai visto una commessa in un concessionario dalle mie parti....solo uomini pelosi :-(((

[Ipcress]

Oltre ad un controllo visivo generale, io controllerei:

- condizioni di leve e pedane (presenza graffi, piegature o altro, indice di possibili cadute)
- stato della bulloneria delle piastre forcella (se è già stata toccata potresti accorgertene e potrebbe stare a significare un ripristino a seguito incidente)
- usura dischi ed usura trasmissione (indicativo dei km effettivi, a meno di sostituzioni effettuate)
- condizioni cerchi e raggi (presenza o meno di ammaccature o raggi piegati)
- buon scorrimento e ritorno forcella ed ammo posteriori
- eventuali trafilaggi dal motore (coperchio punterie, accoppiamenti tra testa e cilindri, cilindri e carte, zona sotto carter)
- eventuali sfiati dai collettori, all'attacco dei cilindri
- presenza trasudazioni benzina dai carburatori
- funzionalità completa impianto elettrico

Per quanto riguarda il motore, non ci sono molti controlli da fare, a motore caldo controlla che non sia troppo rumorosa di distribuzione e fatti un giro per controllare che tutto funzioni, soprattutto che l'erogazione sia fluida, senza buchi od incertezze indice di problemi di carburazione.

Di più nin zo.:wink_:

[gianz]

Oltre ad un controllo visivo generale, io controllerei:

- usura dischi ed usura trasmissione (indicativo dei km effettivi, a meno di sostituzioni effettuate)
- condizioni cerchi e raggi (presenza o meno di ammaccature o raggi piegati)
- buon scorrimento e ritorno forcella ed ammo posteriori
- eventuali trafilaggi dal motore (coperchio punterie, accoppiamenti tra testa e cilindri, cilindri e carte, zona sotto carter)
- eventuali sfiati dai collettori, all'attacco dei cilindri
- presenza trasudazioni benzina dai carburatori
- funzionalità completa impianto elettrico

Per quanto riguarda il motore, non ci sono molti controlli da fare, a motore caldo controlla che non sia troppo rumorosa di distribuzione e fatti un giro per controllare che tutto funzioni, soprattutto che l'erogazione sia fluida, senza buchi od incertezze indice di problemi di carburazione.

Di più nin zo.:wink_: UAO kkk ma sei un vice Jolly Roger:tongue:

[Ipcress]

UAO kkk ma sei un vice Jolly Roger:tongue:

Non credo, diciamo che non mi piace prendere bidoni...:wink_:

[gianz]

e ciai raggggione