Ti3
14/06/2009, 12:43
allora.. peso 65kg e di seguito faccio qualche domanda.
1) Premesso che provengo da una stradale, quindi con assetto rigido, con la speed in staccata la sento affondare parecchio anche se devo dire che non scompone tanto il posteriore, penso quindi che si dovrebbe prima precaricare un po' e poi giocare sui registri di est. e compr. Domanda: dite che il precarico standard è di 3 tacche, il manuale parla di tre giri e quindi ho provato a chiudere tutto il registro blu del precarico fino ad esaurire la vite e poi ho mollato di tre giri, il risultato è che non esce neppure la prima linea, tutto questo mi crea un interrogativo quanto una casa, qual'è il precarico standard 3 giri dal chiuso o tre linee fuori??????
2) In uscita di curva, quando riapro la manetta, la gomma perde aderenza e rischio continuamente un high-side, domanda: è colpa della michelin di serie che, anche per esperienza passata, so che fa schifo oppure devo chiudere un po' il registro della compressione? Dimenticavo sono in configurazione standard.
1) Premesso che provengo da una stradale, quindi con assetto rigido, con la speed in staccata la sento affondare parecchio anche se devo dire che non scompone tanto il posteriore, penso quindi che si dovrebbe prima precaricare un po' e poi giocare sui registri di est. e compr. Domanda: dite che il precarico standard è di 3 tacche, il manuale parla di tre giri e quindi ho provato a chiudere tutto il registro blu del precarico fino ad esaurire la vite e poi ho mollato di tre giri, il risultato è che non esce neppure la prima linea, tutto questo mi crea un interrogativo quanto una casa, qual'è il precarico standard 3 giri dal chiuso o tre linee fuori??????
2) In uscita di curva, quando riapro la manetta, la gomma perde aderenza e rischio continuamente un high-side, domanda: è colpa della michelin di serie che, anche per esperienza passata, so che fa schifo oppure devo chiudere un po' il registro della compressione? Dimenticavo sono in configurazione standard.