Visualizza Versione Completa : Regime del minimo basso....che faccio??
Non so perchè ma ultimamente ho il regime del minimo un pò troppo basso (900-1000 giri). Certe volte sembra addirittura che voglia spegnersi.... che devo fare? Mi conviene attuare la solita procedura dei 12 minuti dopo l' accensione della ventola del radiatore, per 'riazzerare ' la centralina?? Sprintisti, è già capitato a qlcn di voi? Grazie ciao.
giorgiorox
17/06/2009, 13:49
Non so perchè ma ultimamente ho il regime del minimo un pò troppo basso (900-1000 giri). Certe volte sembra addirittura che voglia spegnersi.... che devo fare? Mi conviene attuare la solita procedura dei 12 minuti dopo l' accensione della ventola del radiatore, per 'riazzerare ' la centralina?? Sprintisti, è già capitato a qlcn di voi? Grazie ciao.
hai controllato le candele ed i corpi farfallati?
a me ancora mai..... ma la mia è ancora giovane..... non saprei che dirti.... sorry
giorgiorox
17/06/2009, 14:24
candele sporche/finite al 99%
gattacci
17/06/2009, 20:26
Stesso problema con la mia tiger, arrivavo ai semafori e 1 volta su 5 si spegneva...:mad:,
Motivo, corpi farfallati sporchi da residui di benzina.
Il conce gli ha dato una "sciacquata" e tutto è tornato come prima.
Lamps.
giorgiorox
17/06/2009, 20:27
Stesso problema con la mia tiger, arrivavo ai semafori e 1 volta su 5 si spegneva...:mad:,
Motivo, corpi farfallati sporchi da residui di benzina.
Il conce gli ha dato una "sciacquata" e tutto è tornato come prima.
Lamps.
come avevo detto....:wink_:
Stracciagomme
17/06/2009, 22:53
Pulisci le candele se non serve sostituirle, pulisci i corpi farfallati e il regime del minimo sarà costante e senza decadimento in rilascio.
Questa è la mia esperienza dopo 25000 km e mi si era presentato il problema, ah dimenticavo era anche giunto il momento di cambiare il filtro aria, però non sò se è parte o meno della risoluzione al problema (probabile visto il sistema di ricircolo aria secondario del 1050 che ha bisogno di un buon ricircolo)
Pulisci le candele se non serve sostituirle, pulisci i corpi farfallati e il regime del minimo sarà costante e senza decadimento in rilascio.
Questa è la mia esperienza dopo 25000 km e mi si era presentato il problema, ah dimenticavo era anche giunto il momento di cambiare il filtro aria, però non sò se è parte o meno della risoluzione al problema (probabile visto il sistema di ricircolo aria secondario del 1050 che ha bisogno di un buon ricircolo)
Ai corpi farfallati ci so arrivare, ma come si puliscono?? Le candele le pulisco con una comune spazzola di ferro?
Stracciagomme
18/06/2009, 09:19
Ai corpi farfallati ci so arrivare, ma come si puliscono?? Le candele le pulisco con una comune spazzola di ferro?
Io l'ho visto fare in maniera abbastanza brutale.
Ruoti la manopola del gas oppure giri con la mano la camma a cui arriva il filo a lato del gruppo corpi farfallati.
Con uno straccetto imbevuto di benzina pulisci le pareti dei canali di aspirazione che rimangono aperti dalle farfalle che sono ruotate, soprattutto nella parte anteriore dove si innestano i tubicini in gomma neri che portano aria, appena apri la farfalla, subito sotto la stessa, puoi notare dei forellini piccolissimi che permettono ilpassaggio aria pulita dalla scatola filtro.
Questo è quello che mi hanno fatto fare in officina quando mi hanno detto: "Adesso mettici mano tu che devo finire di smontare st'altra moto, fai come ti dico.........."
Con le operazione sopramenzionate, filtro aria, candele pulite, ho poi rimontato tutto, ho acceso la moto e ad oggi sono a circa 2000 km e il minimo è più alto di come lo ricordavo, non oscilla più e quando arrivo in frenata ad uno stop a gas chiuso non oscilla più è perfettamente stabile, non si spegna più.
Ah le candele, spazzolina a setole fitte in rame.
Sconsiglio vivamentecarta vetrata, se rimane nell'interstizio del conduttore dell'arco elettrico il garno abrasivo residuo della carta vetrana ci vuole niente che finisca nel cilindro a ccandela montata............. poi le senti le bestemmie, del cilindro appunto.
angeloyzf
18/06/2009, 09:27
Ottimo grazie :w00t:
Io l'ho visto fare in maniera abbastanza brutale.
Ruoti la manopola del gas oppure giri con la mano la camma a cui arriva il filo a lato del gruppo corpi farfallati.
Con uno straccetto imbevuto di benzina pulisci le pareti dei canali di aspirazione che rimangono aperti dalle farfalle che sono ruotate, soprattutto nella parte anteriore dove si innestano i tubicini in gomma neri che portano aria, appena apri la farfalla, subito sotto la stessa, puoi notare dei forellini piccolissimi che permettono ilpassaggio aria pulita dalla scatola filtro.
Questo è quello che mi hanno fatto fare in officina quando mi hanno detto: "Adesso mettici mano tu che devo finire di smontare st'altra moto, fai come ti dico.........."
Con le operazione sopramenzionate, filtro aria, candele pulite, ho poi rimontato tutto, ho acceso la moto e ad oggi sono a circa 2000 km e il minimo è più alto di come lo ricordavo, non oscilla più e quando arrivo in frenata ad uno stop a gas chiuso non oscilla più è perfettamente stabile, non si spegna più.
Ah le candele, spazzolina a setole fitte in rame.
Sconsiglio vivamentecarta vetrata, se rimane nell'interstizio del conduttore dell'arco elettrico il garno abrasivo residuo della carta vetrana ci vuole niente che finisca nel cilindro a ccandela montata............. poi le senti le bestemmie, del cilindro appunto.
Bene!! un'altro lavoretto nel quale la rottura di palle più grande è togliere tuttle le plastiche :tongue::tongue::tongue:
Un pò per volta si profila l'esecuzione del tagliando fai da te :coool: si fan le stesse cose che fa il conce con la differenza che non costa nulla :tongue::tongue::tongue:
CANDELE, CORPI FARFALLATI, MI SONO QUASI ROTTO LE PALLE CAMBIARE MOTO?
A.V.R.75
19/06/2009, 09:11
un buon meccanico esperto di cui non faccio il nome (ma che dico solo che ha la sua officina TRIUMPH a cinisello :biggrin3:) mi ha detto che nell'uso in città i corpi farfallati e un pò tutto il gruppo motopropulsore soffre e quindi ogni tanto una stiracchiata di una ventina di chilometri in autostrada non fa male al motore 1050, se poi magari si usa la shell v power è ancora meglio!
ciauzzzz
un buon meccanico esperto di cui non faccio il nome (ma che dico solo che ha la sua officina TRIUMPH a cinisello :biggrin3:) mi ha detto che nell'uso in città i corpi farfallati e un pò tutto il gruppo motopropulsore soffre e quindi ogni tanto una stiracchiata di una ventina di chilometri in autostrada non fa male al motore 1050, se poi magari si usa la shell v power è ancora meglio!
ciauzzzzSTESSO CONSIGLIO E STATO DATO PURE A ME INFATTI HO FATTO 200 KM IN AUTOSTRADA A 240 km VEDREMO SE MIGLIORA:biggrin3::biggrin3:
A.V.R.75
19/06/2009, 09:41
STESSO CONSIGLIO E STATO DATO PURE A ME INFATTI HO FATTO 200 KM IN AUTOSTRADA A 240 km VEDREMO SE MIGLIORA:biggrin3::biggrin3:
azzzz......:ph34r: mi sa che ora hai i corpi farfallati e gli iniettori come nuovi :tongue:
in effetti anche io ho fatto un pò di km in autostrada a velocità un pò più normali e devo dire che l'erogazione è meno sporca.....
azzzz......:ph34r: mi sa che ora hai i corpi farfallati e gli iniettori come nuovi :tongue:
in effetti anche io ho fatto un pò di km in autostrada a velocità un pò più normali e devo dire che l'erogazione è meno sporca.....NE SEI SICURO:tongue:
TigerCrane
19/06/2009, 09:56
STESSO CONSIGLIO E STATO DATO PURE A ME INFATTI HO FATTO 200 KM IN AUTOSTRADA A 240 km VEDREMO SE MIGLIORA:biggrin3::biggrin3:
Sei tornato anche indietro nel tempo? :w00t:
Scherzi a parte, io non ho la tigre da molto, ma non mi sembra una moto da città, cioè da usare solo in città.
A.V.R.75
19/06/2009, 10:35
Sei tornato anche indietro nel tempo? :w00t:
Scherzi a parte, io non ho la tigre da molto, ma non mi sembra una moto da città, cioè da usare solo in città.
q8
NE SEI SICURO:tongue:
:laugh2:
Io l'ho visto fare in maniera abbastanza brutale.
Ruoti la manopola del gas oppure giri con la mano la camma a cui arriva il filo a lato del gruppo corpi farfallati.
Con uno straccetto imbevuto di benzina pulisci le pareti dei canali di aspirazione che rimangono aperti dalle farfalle che sono ruotate, soprattutto nella parte anteriore dove si innestano i tubicini in gomma neri che portano aria, appena apri la farfalla, subito sotto la stessa, puoi notare dei forellini piccolissimi che permettono ilpassaggio aria pulita dalla scatola filtro.
Questo è quello che mi hanno fatto fare in officina quando mi hanno detto: "Adesso mettici mano tu che devo finire di smontare st'altra moto, fai come ti dico.........."
Con le operazione sopramenzionate, filtro aria, candele pulite, ho poi rimontato tutto, ho acceso la moto e ad oggi sono a circa 2000 km e il minimo è più alto di come lo ricordavo, non oscilla più e quando arrivo in frenata ad uno stop a gas chiuso non oscilla più è perfettamente stabile, non si spegna più.
Ah le candele, spazzolina a setole fitte in rame.
Sconsiglio vivamentecarta vetrata, se rimane nell'interstizio del conduttore dell'arco elettrico il garno abrasivo residuo della carta vetrana ci vuole niente che finisca nel cilindro a ccandela montata............. poi le senti le bestemmie, del cilindro appunto.
Davvero molto gentile ed esaustivo.....provvederò quanto prima. Boooooossss....queste belle drittarelle meriterebbero un giusto peso, vero?:tongue::tongue: Ciao a tutti!!
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