Visualizza Versione Completa : Scarico 3in1 omologato, quale scegliere?
lorenzo.an
29/06/2009, 12:40
VOlendo mettere un 3in1 omologato per uso stradale con db killer rimovibile, ne esite uno che migliori relamente le prestaioni della moto?
Jet Black
29/06/2009, 13:09
Zard senza nemmeno pensarci....
Zard senza nemmeno pensarci....
sì, ma senza catalizzatore.....se no fa veramente schifo! :ph34r:
Jet Black
29/06/2009, 13:42
Allora però l'omologazione salta!!certo che in effetti quel bussolotto sotto la moto non è molto estetico
Allora però l'omologazione salta!!certo che in effetti quel bussolotto sotto la moto non è molto estetico
Ma salta l'omologazione per l'inquinamento, non per il rumore.....quello che interessa maggiormente a chi ti ferma, epoi sfido ad accorgersente che manca il cat.....
Jet Black
29/06/2009, 14:01
bè anche questo è vero ma credo che senza catalizzatore il rumore aumenti di molto no??un mio amico ha montato su una hornet 600 il completo della arrow scatalizzato...anche col db killer è da arresto!!!!il tuo sc giova come va a rumore?
Comunque da un punto di vista solamente legale, girare con uno scarico non omologato come l' Arrow 3in1 o con 1 omologato "fracassone" come il tuo SC (Giova) e' la stessa cosa. Se trovi il poliziotto preciso ti ritira il libretto e obbligo di revisione. Quindi alla fine considerando che l' Arrow e' il piu' bello (imho) e quello che ti da' le prestazioni migliori....
Certo quando ti fermano e tiri fuori il certificato di omologazione, magari li convinci, ma se poi hai portatarga, specchi e frecce... Insomma, se vogliono ti inculano in ogni caso, anche col catalizzatore. Gli unici scarichi che si possono montare sono gli alti omologati (addirittura gli Arrow alti hanno anche il marchio Triumph stampato e non fanno molto casino), pero' le prestazioni cambiano di un niente. A quel punto possono solo darti la multa per il rumore.
L' unico problema dell' Arrow basso e' che non ha il dbkiller, quindi se fanno la prova paletta ti fottono. Pero' quando ho sentito le 3 street di Giova66, Marco66 e Franco56, quella che faceva meno casino ha l'Arrow non omologato...:w00t:
bè anche questo è vero ma credo che senza catalizzatore il rumore aumenti di molto no??un mio amico ha montato su una hornet 600 il completo della arrow scatalizzato...anche col db killer è da arresto!!!!il tuo sc giova come va a rumore?
senza db killer non s'affronta....da galera....col dbkiller più che sufficiente, meglio dello zard deldisagiato che ieri montava dbkiller....
bè anche questo è vero ma credo che senza catalizzatore il rumore aumenti di molto no??un mio amico ha montato su una hornet 600 il completo della arrow scatalizzato...anche col db killer è da arresto!!!!il tuo sc giova come va a rumore?
Fa' un gran bel bordello!!! :wacko:
senza db killer non s'affronta....da galera....col dbkiller più che sufficiente, meglio dello zard deldisagiato che ieri montava dbkiller....
Anche col dbkiller lo Zard fa' piu' casino del tuo?!:blink:
ZARD tutta la vita........
Fa' un gran bel bordello!!! :wacko:
Anche col dbkiller lo Zard fa' piu' casino del tuo?!:blink:
no, per "meglio", intendevo più casino.....:biggrin3:
Comunque da un punto di vista solamente legale, girare con uno scarico non omologato come l' Arrow 3in1 o con 1 omologato "fracassone" come il tuo SC (Giova) e' la stessa cosa. Se trovi il poliziotto preciso ti ritira il libretto e obbligo di revisione. Quindi alla fine considerando che l' Arrow e' il piu' bello (imho) e quello che ti da' le prestazioni migliori....
Certo quando ti fermano e tiri fuori il certificato di omologazione, magari li convinci, ma se poi hai portatarga, specchi e frecce... Insomma, se vogliono ti inculano in ogni caso, anche col catalizzatore. Gli unici scarichi che si possono montare sono gli alti omologati (addirittura gli Arrow alti hanno anche il marchio Triumph stampato e non fanno molto casino), pero' le prestazioni cambiano di un niente. A quel punto possono solo darti la multa per il rumore.
L' unico problema dell' Arrow basso e' che non ha il dbkiller, quindi se fanno la prova paletta ti fottono. Pero' quando ho sentito le 3 street di Giova66, Marco66 e Franco56, quella che faceva meno casino ha l'Arrow non omologato...:w00t:
Sarà.....ma io sto più tranquillo con l'omologazione, anche se fa più casino.....
Certo che quanto a prestazioni l'arrow è insuperabile....l'ho avuto per un mese e mezzo e non posso che parlarne bene..... prestazioni al top e funzionamento perfetto..... però come estetica mi piace molto di più il mio.....
Io ho messo lo Zard (senza kat:ph34r:), gli altri scarichi bassi, li ho visti un pò tutti, ma sinceramente, tornassi indietro, rimetterei Zard:wink_:
Ancora dubbi? :wub:
http://static.blogo.it/motoblog/scarichi-zard-per-triumph-street-triple/06_zard_street_triple_03.jpg
per 1000 euro non avrei infatti alcun dubbio......Arrow! E vai sicuro al 100% che la moto viaggia davvero di più....ed è perfetta come mappatura!
Lo zard l'ho provato.....rende un po' di più bel mio in alto, ma non è certo al livello dell'arrow
per 1000 euro non avrei infatti alcun dubbio......Arrow! E vai sicuro al 100% che la moto viaggia davvero di più....ed è perfetta come mappatura!
Lo zard l'ho provato.....rende un po' di più bel mio in alto, ma non è certo al livello dell'arrow
...ma si parlava di omologati:fisch::biggrin3:
...ma si parlava di omologati:fisch::biggrin3:
Giusto! Correttissimo..... mea culpa.....correggo: nessun dubbio; lo Zard!
Così avrò ancora l'opportunità d'avere l'Sc in esclusiva.....:tongue::biggrin3:
No, scherzi a parte....lo Zard è davvero un eccellente prodotto....:wink_:
Giova hai provato la Street sia con l'Arrow basso, sia con lo Zard?? Davvero tira di più con l'arrow??
Giova hai provato la Street sia con l'Arrow basso, sia con lo Zard?? Davvero tira di più con l'arrow??
Non è che ho provato la street con l'arrow basso....ce l'ho avuto per quasi 2 mesi montato....quindi lo conosco bene e lo rimpiango.....
Con lo Zard ho provato solo la moto del Disagiato (anche se la mappatura non era perfetta....); comunque l'arrow ha sicuramente più tiro in basso, ma pure un po' di potenza in più in alto.... lo zard, rispetto al mio, invece, ha più o meno lo stesso tiro in basso, anche se con l'Sc l'erogazione è più sporca ed irregolare, ed ha un po' più di cattiveria agli altissimi regimi, mentre l'SC è forse un pelo superiore agli alti (diciamo dai 10 agli 11 mila), ma poi perde cattiveria, mentre lo Zard continua rabbiosamente fino al limitatore...
L'arrow in pratica è un po' superiore ad entrambi in tutto il range d'utilizzo, e con la mappatura specifica, la moto è veramente perfetta.....però non è omologato
Insomma, i cavalli in più, passando dalla moto originale, si sentono tutti....stimabili così a sentimento in almeno 5-7 Hp
lorenzo.an
29/06/2009, 23:58
Allora su Zard sono d'accordo perchè è bello. Pero' vorrei tenere il cat.
E' possibile?
COme cambierebbe il comportamento, il carattere del motore?
E quando si toglie il db killer? Come cambia?
Infine... prezzo?
ecco una valida alternativa allo zard:
Scarico LeoVince SBK GPPro per Triumph Street Triple e Street Triple R 2009 (http://www.motoblog.it/post/19086/scarico-leovince-sbk-gppro-per-triumph-street-triple-e-street-triple-r-2009)
lorenzo.an
30/06/2009, 11:04
troppo brutto e pure costoso...
Mi sa che torno alla carica con gli scarichi alti...
dipende se vuoi un completo o ti accontenti del terminale basso mantenendo i collettori e sopratutto il cat!!
lorenzo.an
30/06/2009, 11:23
Io vorrei il basso per:
troppo calore dagli alti
sound
Io lo vorrei per:
1) Calore
2) Prestazioni (anche per abbassare il peso)
3) Estetica (montando il sottocoda + portatarga di gas in carbon e le pedane post di Willy)
Per il sound mi accontenterei degli arrow alti che monto adesso e che sono abbastanza discreti da non far preparare la paletta alle fdo 2 km prima!!!!
Da quanto abbiamo capito fin' ora...
L' Arrow basso sarebbe perfetto per tutto ma non e' omologato, quindi e' fuori.
Lo Zard da' un po' di prestazione, e' bello (anche se e' soggettivo), col dbkiller il rumore e' accettabile, pero' costa un botto.
L' SC basso da' poca prestazione, e' omologato solo per il rumore (non ha il cat), a qualcuno piace molto ad altri no (a me no), e' molto rumoroso anche col dbkiller, costa il giusto.
Ma l'Exan? Qualcuno cell'ha?
Insomma, i cavalli in più, passando dalla moto originale, si sentono tutti....stimabili così a sentimento in almeno 5-7 Hp
Non mi ricordo dove l'ho letto, ma Triumph dichiara +8 cv con Arrow basso e mappatura specifica :coool:
Io lo vorrei per:
1) Calore
2) Prestazioni (anche per abbassare il peso)
3) Estetica (montando il sottocoda + portatarga di gas in carbon e le pedane post di Willy)
Per il sound mi accontenterei degli arrow alti che monto adesso e che sono abbastanza discreti da non far preparare la paletta alle fdo 2 km prima!!!!
Da quanto abbiamo capito fin' ora...
L' Arrow basso sarebbe perfetto per tutto ma non e' omologato, quindi e' fuori.
Lo Zard da' un po' di prestazione, e' bello (anche se e' soggettivo), col dbkiller il rumore e' accettabile, pero' costa un botto.
L' SC basso da' poca prestazione, e' omologato solo per il rumore (non ha il cat), a qualcuno piace molto ad altri no (a me no), e' molto rumoroso anche col dbkiller, costa il giusto.
Ma l'Exan? Qualcuno cell'ha?
che l'SC dia poca prestazione non è del tutto corretto.... è che lo zard ne da di più in alto-alto (ha pure i 3 colletori di diametro maggiorato), mentre l'arrow è davvero innavicinabile da tutti gli scarichi; però bisognerebbe provare a rimappare col tune boy,o mntare la memjet che la stessa SC consiglia e fornisce già settata ad hoc; st'inverno qualcosa farò....e poi saprò dire.....
Per il discorso estetico, gusti personali a parte, direi che è molto bello purchè abbinato al puntale
A proposito, oltre all'Exan, ricordo a tutti che ci sarebbe pure il MASS di 3>1
Io lo vorrei per:
Non mi ricordo dove l'ho letto, ma Triumph dichiara +8 cv con Arrow basso e mappatura specifica :coool:
allora vedi che pù o meno ci siamo....vorrebbero dire 116 hp all'albero! :w00t:
Ma il mass non piace a nessuno??
Ma il mass non piace a nessuno??
non è affatto male.....non possiede di sicuro la perfezione costruttiva di zard o arrow, ma non è male; ha il problema dei collettori; o seghi gli originali o prendi i loro, ed alla fine mi pare costi sui 700 euro.
Per la resa non saprei, ho provato solo quello di Franco56, ma aveva un bdkiller super tappato, che tarpava le ali alla motina.....quindi non voglio esprimermi in merito, fin tanto che non l'avrò riprovato in configurazione normale
troppo brutto e pure costoso...
Mi sa che torno alla carica con gli scarichi alti...
:blink:
Io lo vorrei per:
1) Calore
2) Prestazioni (anche per abbassare il peso)
3) Estetica (montando il sottocoda + portatarga di gas in carbon e le pedane post di Willy)
Per il sound mi accontenterei degli arrow alti che monto adesso e che sono abbastanza discreti da non far preparare la paletta alle fdo 2 km prima!!!!
Da quanto abbiamo capito fin' ora...
L' Arrow basso sarebbe perfetto per tutto ma non e' omologato, quindi e' fuori.
Lo Zard da' un po' di prestazione, e' bello (anche se e' soggettivo), col dbkiller il rumore e' accettabile, pero' costa un botto.
L' SC basso da' poca prestazione, e' omologato solo per il rumore (non ha il cat), a qualcuno piace molto ad altri no (a me no), e' molto rumoroso anche col dbkiller, costa il giusto.
Ma l'Exan? Qualcuno cell'ha?
Non mi ricordo dove l'ho letto, ma Triumph dichiara +8 cv con Arrow basso e mappatura specifica :coool:
Spiegalo ai tizi in divisa quando ti trovi la paletta davanti? :fisch:
flavio cristiano
01/07/2009, 07:04
scusate ma il 3in1 di arrow ha il dbkiller?
scusate ma il 3in1 di arrow ha il dbkiller?
No, perchè è impostato e costruito per il limite di dB consentiti in pista, e non con lo scopo di essere montato in strada.....
però fa meno casino del mio che è omologato con db killer......per l'uso stradale (l'omologazione è di sicuro un po' farlocca, e non ottenuta in Italia, ma in altro paese europeo)
se non vuoi uno scarico completo e non vuoi segare dopo il kat prova a vedere i terminali di fresco!
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/84140-3-1-fresco-ultimo-atto.html
flavio cristiano
03/07/2009, 07:27
ciao raazzi una curiosità lo zard non omologato ha almeno il dbkiller
se non vuoi uno scarico completo e non vuoi segare dopo il kat prova a vedere i terminali di fresco!
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/84140-3-1-fresco-ultimo-atto.html
Ci avevo pensato ma oltre al fatto che diversi utenti hanno avuto problemi (carbonio cotto dopo 2gg) c'e' il problema prestazioni, col dbkiller lungo la moto va peggio che coi sifoni originali, col corto fa' un bordello infernale (lo so' che per qualcuno e' un pregio, pero' se poi ti fermano perche' fai casino ti beccano anche tutto il resto).
Invece conosco qualcuno che ha preso l' Arrow low boy e si e' fatto una copia del certificato di omologazione degli Arrow alti e se lo fermano gli mostra quella.... :blink: Il problema e' che non c'e' la stampigliatura dell' omologazione sul terminale.... Ma se la facessimo fare? :w00t:
Ci avevo pensato ma oltre al fatto che diversi utenti hanno avuto problemi (carbonio cotto dopo 2gg) c'e' il problema prestazioni, col dbkiller lungo la moto va peggio che coi sifoni originali, col corto fa' un bordello infernale (lo so' che per qualcuno e' un pregio, pero' se poi ti fermano perche' fai casino ti beccano anche tutto il resto).
Invece conosco qualcuno che ha preso l' Arrow low boy e si e' fatto una copia del certificato di omologazione degli Arrow alti e se lo fermano gli mostra quella.... :blink: Il problema e' che non c'e' la stampigliatura dell' omologazione sul terminale.... Ma se la facessimo fare? :w00t:
Problema carbonio...risolto. Adesso sono ok. X quanto riguarda le prestazioni, nessuno scarico va bene come gli originali, anche rimappando, in tutte le moto, daltronde gli ingegneri della casa nn sono mica delle pippe:wink_:
...poi, parere personale, preferisco uno scarico omologato rumoroso e perciò esser soggetto, mal che vada, ad una multa minima x troppo rumore, invece che montare uno scarico nn omologato con certificato e stampigliatura contraffatti. In questo secondo caso, altro che multa minima! :cry::laugh2:
Problema carbonio...risolto. Adesso sono ok. X quanto riguarda le prestazioni, nessuno scarico va bene come gli originali, anche rimappando, in tutte le moto, daltronde gli ingegneri della casa nn sono mica delle pippe:wink_:
Mica vero, non che gli ingegneri non siano buoni, e' che se devono stare a 91db la vedo dura.... poi il problema e' che cambiando gli scarichi bisogna cambiare mappatura. Io adesso ho gli arrow alti e va' un filo meglio che con gli originali, ha quadagnato in basso e non sembra aver perso nulla in alto, pero' fanno poco + rumore degli originali. Ma se fai uno scarico da 102 db e lo sai fare, la moto dovrebbe guadagnare, sempre con la giusta carburazione.
Ecco perche' l'Arrow basso va' cosi' bene, e' decatalizzato, piu' libero e ha la mappatura ad hoc. Naturalmente a questo si aggiunge il risparmio di peso sul codone che si sente.
...poi, parere personale, preferisco uno scarico omologato rumoroso e perciò esser soggetto, mal che vada, ad una multa minima x troppo rumore, invece che montare uno scarico nn omologato con certificato e stampigliatura contraffatti. In questo secondo caso, altro che multa minima! :cry::laugh2:
Il problema e' che lo scarico e' omologato per il rumore, ma se e' un 3 in 1 completo dovrebbe comunque andare in revisione, quindi se vogliono romperti le palle ti fanno i famosi 380 euro di multa + ritiro libretto e revisione obbligatoria, ma questo vale anche per tutti i portatarga, e molti specchietti e frecce. Poi e' ovvio che se e' omologato sei + tranquillo, pero' il punto e' che se vuoi essere perfettamente in regola, gli unici scarichi montabili sono solo i terminali alti omologati e non troppo chiassosi, e naturalmente frecce, specchietti e portatarga originali!:sick: Poi si spera sempre nel buonsenso, ritirare il libretto a 1 che ha il portatarga non omologato ma la tiene alla giusta inclinazione e' una bastardata, punto!!!:mad:
Io parlavo di scarico omologato x rumore e catalizzato...in questa configurazione gli scarichi originali sono sempre i migliori. Magari guadagni in alto ma perdi un basso o viceversa, oppure rovinano la linea di coppia. Certo che uno scarico aperto, scatalizzato, con mappa dedicata, un rendimento lo ha di certo! X quanto riguarda l'omologazione...già il fatto di spostare lo scarico da alto a basso cambia la sagoma della moto originale, xciò nn è regolare, tutte le omologazioni nn servono...ma se stiamo a guardare a tutto la moto la si tiene come uscita dal conce. :wink_:
Io parlavo di scarico omologato x rumore e catalizzato...in questa configurazione gli scarichi originali sono sempre i migliori. Magari guadagni in alto ma perdi un basso o viceversa, oppure rovinano la linea di coppia. Certo che uno scarico aperto, scatalizzato, con mappa dedicata, un rendimento lo ha di certo! X quanto riguarda l'omologazione...già il fatto di spostare lo scarico da alto a basso cambia la sagoma della moto originale, xciò nn è regolare, tutte le omologazioni nn servono...ma se stiamo a guardare a tutto la moto la si tiene come uscita dal conce. :wink_:
Lo spostamento da alto in basso non è irregolare...lo sarebbe se cambiasse le quote di ingombro della moto...la moto con scarico alto o basso è sempre lunga tanto..alta tanto....diverso era il discorso quando avevo il Monster al quale avevo segato il "codino" finale...lì avevo alterato ed ero punibile....
flavio cristiano
03/07/2009, 21:32
raazzi io vorrei montare il low boy,ma e veramente fattibile il discorso copia del certificato di omologazione? comunque anche zard è una figata
fate attenzione alle copie non conformi! e sopratutto al non avere stampigliato in numero di omologazione!!!! senza quello vai diretto in revisione!!
e la contraffazione è penale!!!!
comunque è solo da capire se vuoi uno scarico per prestazione, per estetica per ridurre il peso e poi da li parti per la decisione......
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