Visualizza Versione Completa : albero motore andato
Jack 675
04/07/2009, 20:40
dunque raga.....apro un altro post perchè l'altro è diventato un casino.
Praticamente il consumo precoce di olio che mi ha provocato il danno al blocco motore è stato dovuto ad una perdita...detto ciò ora la riparazione che il meccanico mi ha preventivato, in attesa dell'arrivo dei pezzi dalla casa madre, è una sostituzione di albero, biella e bronzine....
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/daytona/96951-ho-fuso-o-quasi.html
al link sopra potete leggere tutti i sintomi che avevo notato quando la moto si è fermata.
premesso che dall'accaduto la moto non è stata più messa in moto....può essere che il gruppo cilindro-pistone non si sia praticamente danneggiato??? sostanzialmente il problema sono state le bronzine, ma visto che la moto è in garanzia il concessionario mi sostituisce tutto l'albero. Però nonostante non si sia trattato di rottura è una cosa normale che il gruppo termico sia rimasto illeso????
un ultima domanda. per il rimontaggio del blocco il meccanico mi ha detto che è obbligatoria la rettifica della testata ogni qual volta si apre il gruppo termico...qualcuno di voi ha proceduto nella stessa maniera? cosa succede se non si rettifica?
grazie raga!
Parto dall'ultima domanda: non è obbligatoria la spianatura della testa, è obbligatorio controllare che la superficie di accoppiamento sia piana!
Dato che quasi sempre ciò non avviene, il meccanico non ti ha detto niente di falso, sul fatto che occorrerà spianare la testa. Comunque non è che sia un'operazione particolarmente difficile e quindi costosa, ovviamente eseguita da un centro rettifiche.
Tornando alla mancanza di olio, hai detto che avevi controllato il livello 600 km prima. Se la mancanza di questo nella coppa fosse dovuta ad un trasudamento, anche senza star lì a guardare attentamente il motore, quel litro-mezzo litro da qualche parte sarà pure finito, per terra in garage... boh... fosse capitato in movimento, in 600 km una quantità simile avrebbe significato non due gocce ogni tanto, ma un bel po' di olio sulla gomma posteriore... anche a non guardare, qualche scodata l'avresti sentita.
Non ho ben capito questa storia.
Hai detto che hai sentito il rumore a 100 metri da casa e poi non l'hai più guidata, senza specificare se in quei momenti si è accesa la spia di bassa pressione olio. I gruppi termici non penso si siano rovinati, a differenza dei cuscinetti non hanno bisogno di olio in pressione pistone e cilindro, quindi il velo che sarà rimasto sulle superfici se la pressione nel circuito non è andata a zero le avrà protette a dovere. Però la mancanza di olio fosse stata causata da segmenti andati a puttane, allora almeno un gruppo termico è andato.
Ma d'altronde se apri il basamento, togli l'albero motore e pure la testa, le canne dei cilindri le vedi se sono rovinate o meno, al pari dei pistoni. Le supposizioni sono campate in aria, non avendo neanche foto a disposizione del misfatto e altre informazioni.
Ad esempio, quali cuscinetti si sono danneggiati? Biella o banco? Sono bruciati i perni di un solo cilindro in particolare (scommetto il primo :rolleyes:) o tutti quanti? Come minimo oltre all'albero dovrai cambiare anche le bielle, suppongo..
Dai che se il motore è in garanzia e il meccanico capace la moto torna meglio di prima e a parte il brutto ricordo e qualche cuscinetto fuso non ti rimarrà niente di questa esperienza.
Jack 675
04/07/2009, 21:40
già, effettivamente su qualche punto sono stato poco chiaro:
1) le scodate le ho sempre attribuite alla gomma liscia e all'asfalto scivoloso....ovviamente la moto non era ingovernabile ma fidati, nulla di più rispetto ad una moto a gomma finita. Gomme nuove 200km fa e scodate diminuite, ogni tanto qualche sbacchettata che ho attribuito però a errori di guida....
2) la spia non si è accesa....e questo è uno dei motivi per cui mi sono presentato in concessionario un pò incavolato, vista la serie si inconvenienti
3) le foto sono in arrivo :D. ti do ragione sul fatto che sono supposizioni campate in aria....effettivamente, sapendo già che i gruppi termici non si sono rovinati, stavo cercando semplicemente una motivazione, che tu mi hai gentilmente fornito.
LA SOSTITUZIONE (E QUINDI IL DANNO) COMPRENDE ALBERO, BIELLE E BRONZINE
già, effettivamente su qualche punto sono stato poco chiaro:
1) le scodate le ho sempre attribuite alla gomma liscia e all'asfalto scivoloso....ovviamente la moto non era ingovernabile ma fidati, nulla di più rispetto ad una moto a gomma finita. Gomme nuove 200km fa e scodate diminuite, ogni tanto qualche sbacchettata che ho attribuito però a errori di guida....
2) la spia non si è accesa....e questo è uno dei motivi per cui mi sono presentato in concessionario un pò incavolato, vista la serie si inconvenienti
3) le foto sono in arrivo :D. ti do ragione sul fatto che sono supposizioni campate in aria....effettivamente, sapendo già che i gruppi termici non si sono rovinati, stavo cercando semplicemente una motivazione, che tu mi hai gentilmente fornito.
LA SOSTITUZIONE (E QUINDI IL DANNO) COMPRENDE ALBERO, BIELLE E BRONZINE
ma a vista non hai mai notato nulla?
Gomma sporca di olio? trasudamenti macchie??? :blink::blink::blink:
Magari è andato qualche raschiaolio, altrimenti come si spiega più di mezzo chilo di olio andato nel nulla. Qualche tuo amico ti ha mai detto che la moto fumava????
Se la testa è smontata falla flussare già che ci sei!!!!!
blackhound
06/07/2009, 09:11
di regola la prima cosa che parte quando manca l'olio sono le bronzine, e ci si può scommettere che sono saltate quelle del primo cilindro....è altrettanto nomale che le termiche non abbiano subito danni, salvo verifica.
La spia poteva anche accendersi, ma a quel punto il danno era già fatto.
E' anche "normale" che cambino l'albero motore: se provi a rettificarlo si spezza....
Magari è andato qualche raschiaolio, altrimenti come si spiega più di mezzo chilo di olio andato nel nulla. Qualche tuo amico ti ha mai detto che la moto fumava????
anch'io la vedo cosi anche perche se lo perdevi te ne accorgevi e se solo ti andava sulla gomma non sentivi delle sbacchettate ma volavi in aria
Jack 675
14/07/2009, 17:04
raga ho ho visto il danno. cilindro 1 a puttane 2-3 no, il resto come prima....ma nelle triuph cilindro e testa sn un pezzo unico???
x il fumo si effettivamente fumava un pò.....
blackhound
14/07/2009, 17:41
i cilindri sono in blocco con il semicarter superiore, la testa ovviamente è staccata.
SpeeDino
15/07/2009, 15:48
a mio avviso ancora non è chiara la storia della perdita.
Stelio23
15/07/2009, 20:29
a mio avviso ancora non è chiara la storia della perdita.
sono d'accordo, un poco questo motore mangia, ma da mangiare 2-3-400gr d'olio ogni 1000km a fare sto casino ce ne passa....
quanti km pensi d'aver percorso da quando avevi olio (suppongo a livello max) a quando nn ne avevi più?
Ho capito la conseguenza ma nn la causa che ha comportato ciò! anche x capire in quanto tempo si può "svuotare" il tutto...ma se trafila suppongo che faccia presto a mangiarsi
jointfull
15/07/2009, 22:37
io ho rabboccato 400gr di olio in 1600km, ma prima del tagliando stava rimanendo a secco!!
ma se c'è un trafilaggio e butta via olio, non c'è modo di accorgersene?
beh, metti una mano davanti allo scarico e vedi cosa esce... o no??
se ti sputacchia olio son dolori....
Jack 675
15/07/2009, 23:20
guarda in 1500 km a me ha mangiato vià metà serbatoio di olio....xrò il concessionario mi aveva detto che aveva cambiato le guarnizioni della coppa olio perchè perdeva un pokettino, quindi poi dai 3500 in poi, nonostante i controlli, avevo dato quasi x scontato ke riuscissi ad arrivare ai 10000km del tagliando
guarda in 1500 km a me ha mangiato vià metà serbatoio di olio....xrò il concessionario mi aveva detto che aveva cambiato le guarnizioni della coppa olio perchè perdeva un pokettino, quindi poi dai 3500 in poi, nonostante i controlli, avevo dato quasi x scontato ke riuscissi ad arrivare ai 10000km del tagliando
6500 km senza mai controllare? :blink::blink::blink:
Il Parteno
16/07/2009, 07:05
Leggendo queste cose...mi sto imparanoiando da solo!!!
Speriamo che alla mia piccola non accada mai nulla di tutto questo!!!
jointfull
16/07/2009, 07:22
beh, metti una mano davanti allo scarico e vedi cosa esce... o no??
se ti sputacchia olio son dolori....
bhe il copriscarico in plastica ogni tanto devo pulirlo perchè qualche macchiolina d'olio la lascia!!!!
fuck.......se si fotte il motore.......lo faccio preparare e tengo la DAY solo pista!!!:ph34r:
Leggendo queste cose...mi sto imparanoiando da solo!!!
Speriamo che alla mia piccola non accada mai nulla di tutto questo!!!
la sfiga ci può stare...ma se si fanno i controlli regolarmente e ci si prende cura della moto.....ci si accorge per tempo se qualcosa non va. :wink_::wink_::wink_:
firemaker
16/07/2009, 07:58
bhe ragazzi la daytona mangia olio a tutti...si vede che ha dei raschia olio che nn trattengono bene...avevo fatto un calcolo della mia rispetto alla benzina ed è come se andasse a miscela dello 0.5% hehehe
bhe ragazzi la daytona mangia olio a tutti...si vede che ha dei raschia olio che nn trattengono bene...avevo fatto un calcolo della mia rispetto alla benzina ed è come se andasse a miscela dello 0.5% hehehe
dipende anche dalle mappe e relativi adattamenti.... :wink_:
firemaker
16/07/2009, 08:05
cosa il consumo di olio? come percentuale rispetto alla benzina? bhe l'ho fatto su una media di km alta e con e senza mappa.... è una media spannometrica
jointfull
16/07/2009, 08:07
la mia è tutta originale e di olio ne mangia parecchio........manco la vespa e il fiftyTOP avevano la miscela cosi grassa!! ahahahhaahhah!!:w00t:
vabbe io faccio il mio controllo e rabbocco..........poi se capita......amen!!!(se proprio deve capitare, entro fine garanzia.........almeno!):mad:
cazz....mi sa che me la sto tirando!!!!:cry:
Il Parteno
16/07/2009, 08:49
Ragazzi...non vorrei che mi stessi auto-suggestionando...ma anche io ho trovato sul coperchietto grigio dello scarico...macchie di olio...che pensavo fossero generico sporco!!!
Il fatto è che io ho notato una carburazione troppo magra...e la moto è completamente originale!!!
La mia deduzione l'ho fatta perché ho visto che l'interno dello scarico...dopo qualche "tiratina"...è sempre color bianco...anziché nocciola!!!
Secondo voi...queste due cose...possono coesistere???
Ragazzi...non vorrei che mi stessi auto-suggestionando...ma anche io ho trovato sul coperchietto grigio dello scarico...macchie di olio...che pensavo fossero generico sporco!!!
Il fatto è che io ho notato una carburazione troppo magra...e la moto è completamente originale!!!
La mia deduzione l'ho fatta perché ho visto che l'interno dello scarico...dopo qualche "tiratina"...è sempre color bianco...anziché nocciola!!!
Secondo voi...queste due cose...possono coesistere???
è normale!!!
zio can le paranoie !
vai in concessionaria e fai controllare l'adattamento :)
Il Parteno
16/07/2009, 08:57
A Lecce...non c'è più una concessionaria!?!?!
La più vicina è a Bari...che si trova a 150 km di distanza!!!
Non hai idea di cosa sto facendo per farmi avere in garanzia il filo della frizione...la rete ufficiale dovrebbe coprire il territorio...qui in Puglia stiamo messi malissimo!!!
Per fortuna che Triumph Bari sembra molto più "veloce" di Triumph Italia...
firemaker
16/07/2009, 09:27
raga...ma ke seghe mentali vi fate? le moto originali girano magre...ma nn è un 2t che se sei magro scaldi e grippi x mancanza di lubrificazione...
l'olio c'è....e il pistone è pure raffreddato da un getto..quindi.....
x l'olio che mangia....e allora? dell'olio viene bruciato e se ne va dallo scarico...basta tenerlo a livello e il motore se nn ha problemi di fasce va normalmente...e brucia un pò d'olio.....fine della storia...è un motore nato cosi e mangia un pò....a parte inquinare di + altri problemi nn ce ne sono
heheeheh
comunque basta che regolarmente si controllino i livelli...si ispezioni la moto per vedere eventuali trasudamenti o cose anomale.
così se un problema è reale ce ne si accorge subito!
non si fanno 6500 km senza mai controllare!
La daytona è una moto che dà tanto, ma chiede un po più di attenzione.
firemaker
16/07/2009, 09:43
è una moto di serie ma nn grande e necessita di essere curata di + di quello che è un 4 cilindri in cui nn controlli nulla e la moto va bene :)
jointfull
16/07/2009, 09:45
è una moto di serie ma nn grande e necessita di essere curata di + di quello che è un 4 cilindri in cui nn controlli nulla e la moto va bene :)
Q8 30000km con una japp mai aggiunto olio!!
xò la Daytona è un altro pianeta e se curarla vuol dire aggiungere/controllare l'olio, bhe non è tutta sta fatica!!!
firemaker
16/07/2009, 09:47
bhe curata è anche tenere d'occhio la valvola di scarico le candele...magari una pulita ai corpi farfallati ogni tanto giochi dei cavi ecc....io la controllo spesso heeh
SpeeDino
16/07/2009, 09:57
Q8 30000km con una japp mai aggiunto olio!!
xò la Daytona è un altro pianeta e se curarla vuol dire aggiungere/controllare l'olio, bhe non è tutta sta fatica!!!
bhé sinceramente non mi andrebbe giu' tutto sto consumo d'olio,essendo usata nelle competizioni da cme dite voi a fine gara nemmeno ci dovrebbe arrivare,l'olio finirebbe prima,si accetto il fatto che essendo moto da corsa sono riviste nel plopulsore e nelle tolleranze.se avrei un day mi informerei su questo fattaccio.
firemaker
16/07/2009, 10:01
ma consuma olio sia ma nn molto...va controllato ogni 1000km e rabbocco ma una gara quanto dura? anche se ne consumasse il doppio deve fare un pò di giri mica 2000km a stecca
jointfull
16/07/2009, 10:06
bhe curata è anche tenere d'occhio la valvola di scarico le candele...magari una pulita ai corpi farfallati ogni tanto giochi dei cavi ecc....io la controllo spesso heeh
dai facciamo un abbonamento settimanale e ti lascio giù pure la mia!!!
se la faccio solo pista ti faccio l'adesivo FiremakerRacingTeam!!! :biggrin3:
SpeeDino
16/07/2009, 10:12
ma consuma olio sia ma nn molto...va controllato ogni 1000km e rabbocco ma una gara quanto dura? anche se ne consumasse il doppio deve fare un pò di giri mica 2000km a stecca
bhé in gara si va' sempre al max,moto che girano di piu',temperature altissime,il confronto ad un uso stradale non si puo' fare.
curarla per me vuol dire:
verifica settimanale dei livelli 5 minuti...
pulizia se necessario della catena e ingrassaggio (tempo variabile...)
pulizia della moto e verifica se vi sono anomalie (tempo variabile)
Pressione gomme con manometro digitale di precisione (1 minuto)
1 anno 25.500 km mi tocco ma tutto ok...
firemaker
16/07/2009, 10:29
il limitatore è 1000 giri + su ... le temperature di esercizio motore sn minori(dato che il rendimento è massimo sui 70-80 ° acqua) delle nostre dato che il radiatore è doppio e fatto meglio e vanno sempre forte smaltendo quantità decisamente superiori alle nostre con motore che gira cn portata olio bassa e a velocità lente... ..sicuramente pistoni alberi ecc sn sollecitati in maniera diversa ma modificano la portata olio credo... sicuramente rivedono molte cose ma nn penso che il consumo di olio sia un problema...
dai facciamo un abbonamento settimanale e ti lascio giù pure la mia!!!
se la faccio solo pista ti faccio l'adesivo FiremakerRacingTeam!!! :biggrin3:
hahahaha:w00t: mi ricordo tempo fa un ragazzo aveva messo sullo scooter ingegneria busetto hahaha ( che è il mio cognome ) hahaha
SpeeDino
16/07/2009, 11:29
il limitatore è 1000 giri + su ... le temperature di esercizio motore sn minori(dato che il rendimento è massimo sui 70-80 ° acqua) delle nostre dato che il radiatore è doppio e fatto meglio e vanno sempre forte smaltendo quantità decisamente superiori alle nostre con motore che gira cn portata olio bassa e a velocità lente... ..sicuramente pistoni alberi ecc sn sollecitati in maniera diversa ma modificano la portata olio credo... sicuramente rivedono molte cose ma nn penso che il consumo di olio sia un problema...
hahahaha:w00t: mi ricordo tempo fa un ragazzo aveva messo sullo scooter ingegneria busetto hahaha ( che è il mio cognome ) hahaha
ovviamente intendevo temperatura dell'olio,quello che volevo dire io era info.meglio tipo da un preparatore che conosce il motore bene per saper il varo motivo del consumo d'olio
firemaker
16/07/2009, 12:18
sisi..bisognerebbe parlare cn uno serio
sentite Arteria2004.....
faceva il mondiale SS come meccanico
SpeeDino
16/07/2009, 12:52
sisi..bisognerebbe parlare cn uno serio
esatto
Stelio23
16/07/2009, 15:27
A Lecce...non c'è più una concessionaria!?!?!
La più vicina è a Bari...che si trova a 150 km di distanza!!!
Non hai idea di cosa sto facendo per farmi avere in garanzia il filo della frizione...la rete ufficiale dovrebbe coprire il territorio...qui in Puglia stiamo messi malissimo!!!
Per fortuna che Triumph Bari sembra molto più "veloce" di Triumph Italia...
Ma Parteno hai rotto le palle a Triumph Italia? A me era capitato lo stesso problema, cioè per un periodo il più vicino conce era a 165km da casa, una follia, nn ce n'era uno in tutta la regione....ero super incazzato ed ho rotto telefonando a chi gestisce la rete concessionari, poi alla fine ne hanno rimesso uno.....nn per mio merito,.... avevo mandato lettere, ecc...., ma fatevi sentire, nn puoi fare 150 km x andare dal conce.....utopia...è un tuo diritto avere un servizio decente, nn dico sotto casa....ora devo fare 55km e nn più 165, un pò meglio
Ritornando al problema di questo thread, aggiungerei due cose:
1- il motore mangia, lo sapevo anche prima di prenderla, x cui ogni 4-500 km ci si deve dare un occhio al livello
2- i puntini neri sullo scarico, di cui si è parlato in molte discussioni sono per lo più residui condensati, è normale x il Day, no problem! è comunissimo
3- questo patatrack dell'albero fuso mi sembra di aver capito derivi dal fatto che da quando il mecca gli ha aggiustato le guarnizioni non ha più controllato l'olio, poi ha fatto una caterva di km senza controllare e direi logicamente nn c'era più olio....per cui il tutto deriva da una leggerezza.....almeno così ho capito io....
4- anch'io sul cbr nn aggiungevo una goccia d'olio tra un tagliando e l'altro, anche se il motore aveva 40.000km, ma il Day lo fanno ad Hinckley e nn a Tokio.....quindi cn questa moto si deve controllare e stop
5- purtroppo le rogne sono capitate anche a persone che controllano e curano la moto....regolatore di tensione partiti, targhe volate via, gruppi farfallati "sputtanati",ecc.....mi tocco i marroni mentre scrivo......:biggrin3
è una gran moto e bisogna dedicargli tante attenzioni.....
non riuscirò mai a capire cos'hanno sti jap.....da rendere le moto così affidabili.....anche se col tempo stanno perdendo mooolto fascino.....cosa che non accade in engl, ita, usa.....mah!!!
non credete che le jap siano così sicure....
io le moto le tengo in maniera maniacale.... con il diapason 2 ruote libere sfrantumate.... 1 mese di attesa per avere i pezzi.....visto che nemmeno al magazzino centrale che è in Olanda le avevano.....
la seconda rottura la yamaha ha detto che era impossibile che si rompesse e non ha passato la garanzia....
paraoli forche andati...cuscinetti sterzo andati.....(ma qui ci sta anche il consumo)
se la moto la ami controllarla settimanalmente quando la si prende pulisce è una volta.....a me pare così normale...
Stelio23
16/07/2009, 16:23
Posso anche essere convinto che la Marini abbia le chiappe più piccole della Gisele Bundchen....basta essere convinti e crederci......:biggrin3:
firemaker
16/07/2009, 16:53
Posso anche essere convinto che la Marini abbia le chiappe più piccole della Gisele Bundchen....basta essere convinti e crederci......:biggrin3:
ma lol:cry:
Il Parteno
16/07/2009, 17:03
raga...ma ke seghe mentali vi fate? le moto originali girano magre...ma nn è un 2t che se sei magro scaldi e grippi x mancanza di lubrificazione...
l'olio c'è....e il pistone è pure raffreddato da un getto..quindi.....
x l'olio che mangia....e allora? dell'olio viene bruciato e se ne va dallo scarico...basta tenerlo a livello e il motore se nn ha problemi di fasce va normalmente...e brucia un pò d'olio.....fine della storia...è un motore nato cosi e mangia un pò....a parte inquinare di + altri problemi nn ce ne sono
Ottimo!!!
Le ho rotte assiduamente...sino ad arrivare quasi a vie legali!!!
Volevano farmi fare 150 km...con il filo della frizione...rotto!?!?!
Il bello è che loro dicono di non avere bisogno di copertura in zona...ha chiamato un mio amico...con un'attività avviata...e gli hanno risposto così!?!?!
Stelio23
16/07/2009, 20:59
Ottimo!!!
Le ho rotte assiduamente...sino ad arrivare quasi a vie legali!!!
Volevano farmi fare 150 km...con il filo della frizione...rotto!?!?!
Il bello è che loro dicono di non avere bisogno di copertura in zona...ha chiamato un mio amico...con un'attività avviata...e gli hanno risposto così!?!?!
A me hanno risposto diversamente, e cioè che stavano provvedendo a cercare un' officina e che erano in trattativa...ed in realtà due mesi dopo hanno trovato una su cui appoggiarsi x vendite e tagliandi....x fortuna.....
.....c'è da dire che io avevo fatto presente questo problema direttamente ad Hinckley, sottotendendo che una pubblicità negativa sui giornali del settore riguardo la mancanza di un servizio di assistenza all'interno di una Regione nn avrebbe portato giovamento al marchio....
La casa madre ha girato di botto la lettera + mail a Triumph Italia e questi mi hanno subito contattato assicurandomi appoggio e che avrebbero riaperto un sito Triumph a breve in regione..com' è accaduto....x cui tanto di cappello.....sono stati corretti.
Paventare cattiva pubblicità su un servizio nn offerto o su problemi, ecc.. è l'unica arma efficace che ha il consumatore finale.....secondo il mio parere...
.....le vie legali, seppur potresti aver ragione, sono silenziose, rimangono tra te e il tuo interlocutore e nn sortiscono molto, rimangono a livello privato e sotterraneo....così la vedo io.....
cmq la risposta che avrebbero dato al tuo amico è molto singolare.nn ho parole :ph34r:
Il Parteno
17/07/2009, 06:30
Diciamo che sono perfettamente d'accordo con te...ma cosa dovevo rispondere ad una persona che mi chiede di fare 150 km con il filo della frizione rotta...il tutto dopo una discussione andata avanti per una settimana???
Comunque sembra che abbia risolto...ieri ho comunicato a Triumph Bari il mio numero di telaio...per cui ora il problema sarà solo andarlo a prendere!!!
Mah, sinceramente la Daytona più che mangiare olio dalle tenute, ne sputa parecchio dallo sfiato, anche se il livello non è al massimo. Non ho capito perché e neanche voglio perderci tanto tempo a capirlo, in fin dei conti.
Nei primi 8-10000 km andavo dal max al min (250 ml circa) ogni 2500 km più o meno, ora ne ho 15000 e ne consuma molto meno in proporzione, e gli ultimi 5000 dopo la tragicomica pausa invernale, li ho fatti veramente a scannà.
firemaker
17/07/2009, 10:27
si dallo sfiato ho notato anche io infatti ho messo una spugna + porosa sul fondo dello sfiato x limitare un attimo e nono ho ancora visto se è calato il consumo...ma mi sembra identico
Ma la questione da risolvere è dentro il basamento, forse ha un volume troppo piccolo è tutto l'olio lanciato in aria dagli alberi in rotazione crea una "nebbia" troppo densa, boh.
Magari con la guarnizione della coppa dotata di divisore il problema cala.
firemaker
17/07/2009, 11:40
bhe io volevo ovviare un pò al fatto che la nebbia fosse aspirata dal motore in modo da aiutare a farla depositare...se no metto lo sfiato sotto coda x vedere se cn un tubo lungo la cosa migliora...
SpeeDino
17/07/2009, 13:40
Mah, sinceramente la Daytona più che mangiare olio dalle tenute, ne sputa parecchio dallo sfiato, anche se il livello non è al massimo. Non ho capito perché e neanche voglio perderci tanto tempo a capirlo, in fin dei conti.
Nei primi 8-10000 km andavo dal max al min (250 ml circa) ogni 2500 km più o meno, ora ne ho 15000 e ne consuma molto meno in proporzione, e gli ultimi 5000 dopo la tragicomica pausa invernale, li ho fatti veramente a scannà.
allora se man mano che i km aumentano ed il consumo dell'olio migliora,potrei ipotizare ad un rodaggio molto lungo,alle tolleranze che migliorano.
Ho avuto anche io qualcosa di simile!!! la moto è tuttora dal meccanico .
Sono caduto in pista e a cusa di un malfunzionamento del sensore antiribaltamento , la moto è rimasta accelerata mentre era sdraiata e ho o grippato un pistone o bruciato le bronzine!! me lo devono ancora dire....
cmq il rumore che sentivo è proprio quello che descrivi tu!!! solo che la mia moto va lo stesso , ma fatica a prendere giri e più sale più il rumore diventa intenso.... cmq la cosa è un po' preoccupante !!!
firemaker
17/07/2009, 16:34
bhe ....ma forse dico forse nn è il caso di utilizzarla no?
chiaramente è inutilizzabile, intendevo che il motore gira cmq non è che si ferma dopo qualche giro....
Stelio23
21/07/2009, 09:29
E' normale che il motore si assesti pian piano e il consumo d'olio diminuisca, capita spesso, ho sentito questa cosa su diverse moto...possono passare 3000 come 5 o 10000 km, dipende da diversi fattori....importante nn aumenti....:biggrin3:
.....gli inglesi sottolineavano l'importanza di un buon rodaggio sul Day, per evitare in futuro mangiate eccessive d' olio....
.....e mi ricordo in qlke topic abbastanza vecchio che riguardo al consumo d'olio, c'era chi aveva usato degli additivi ceramici o in teflon, adesso nn mi ricordo la marca ed i particolari, da aggiungere all' olio motore e avevano riscontrato una notevole diminuzione del consumo....
.....anche questa potrebbe essere una via percorribile....
firemaker
21/07/2009, 09:46
E' normale che il motore si assesti pian piano e il consumo d'olio diminuisca, capita spesso, ho sentito questa cosa su diverse moto...possono passare 3000 come 5 o 10000 km, dipende da diversi fattori....importante nn aumenti....:biggrin3:
.....gli inglesi sottolineavano l'importanza di un buon rodaggio sul Day, per evitare in futuro mangiate eccessive d' olio....
.....e mi ricordo in qlke topic abbastanza vecchio che riguardo al consumo d'olio, c'era chi aveva usato degli additivi ceramici o in teflon, adesso nn mi ricordo la marca ed i particolari, da aggiungere all' olio motore e avevano riscontrato una notevole diminuzione del consumo....
.....anche questa potrebbe essere una via percorribile....
si esistono adesivi al teflon ecc...mi pare la marca sia sitoflon..bisogna vedere cosa fanno x i 4t...io li conoscevo x i 2t ....un buon rodaggio fa bene anche se cn i materiali e le tolleranze odierne gia quello descritto dalla casa è davvero lungo
jointfull
21/07/2009, 10:25
si esistono adesivi al teflon ecc...mi pare la marca sia sitoflon..bisogna vedere cosa fanno x i 4t...io li conoscevo x i 2t ....un buon rodaggio fa bene anche se cn i materiali e le tolleranze odierne gia quello descritto dalla casa è davvero lungo
Si si metti gli adesivi dentro la coppa dell'olio!!!ahahahahah!!
Il sintoflon è ottimo io l'ho messo e il cambio è migliorato parecchio, ma il consumo d'olio è piu o meno uguale!!
Un mio amico che è venditore meccanocar mi ha detto che c'è un lubrificante della Sinlubit che potrebbe essere miracoloso per il nostro motore.....appena me lo porta lo testo!!
firemaker
21/07/2009, 10:39
hahaha gli adesivi hahah additivi hahahah muoio....sinlubit?
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