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Visualizza Versione Completa : TOGLIERE IL FLAP AIR BOX


firemaker
06/07/2009, 14:54
dopo aver tolto il SAI ed eliminato anche il solenoide mi sono dedicato a eliminare del tutto anche il Flap che chiude l'airbox e che rimaneva bloccato aperto cn mappa TOR

ecco il tappo che mi sono costruito e i pezzi tolti:
serbatoio depressione
elettrovalvola(cn resistenza da 1k ohm)
tubi e tubetti e
il flap e il suo attuatore

ah nell'ultima foto c'è l'eliminazione sai ma il solenoide era ancora li a spippolare :)

http://img155.imageshack.us/img155/1122/24122008017.th.jpg (http://img155.imageshack.us/i/24122008017.jpg/)

http://img36.imageshack.us/img36/9505/24122008018.th.jpg (http://img36.imageshack.us/i/24122008018.jpg/)

http://img44.imageshack.us/img44/936/24122008023.th.jpg (http://img44.imageshack.us/i/24122008023.jpg/)

http://img155.imageshack.us/img155/3526/24122008024.th.jpg (http://img155.imageshack.us/i/24122008024.jpg/)

http://img44.imageshack.us/img44/8462/img1415s.th.jpg (http://img44.imageshack.us/i/img1415s.jpg/)
btj76
06/07/2009, 15:04
Io ho tutto il necessario, mi spieghi come ....zzo si devono mettere ste resistenze???? Grazieee
firemaker
06/07/2009, 15:07
allora ...

la resistenza x l'elettrovalvola va messa al posto dell'elettrovalvola(che in foto nn c'è) ma la noti smontando la carena sx vicino al serbatoietto nero....

quella x il sai...scolleghi il sai...ti trovi un connettore uguale o tagli quello che va al solenoide e ci colleghi la resitenza :)

easyyyyyyyyyy
Teo Mito
06/07/2009, 17:04
Io c'ero

e ho fatto un piccolo danno...
shhhhhh
btj76
07/07/2009, 01:07
Grazieeeeeeeeeeeee :biggrin3:
Chiccogarz
07/07/2009, 23:19
ma a che serve tutto ciò???
firemaker
08/07/2009, 06:33
a togliere il flap che è tutto peso inutile dopo la mappa tor e ad escludere il sistema antininquinamento SAI( secondary air iniection)
dexter_jb
17/04/2015, 19:13
Non si vedono piu le foto :(
NOT NORMAL
18/04/2015, 10:51
Sai e del 2009 il post, sei anni magari le foto le hanno tolte
dexter_jb
18/04/2015, 11:07
si, ma essendo un post "utile" speravo fossero salvate nel forum..

Non mi era ben chiaro come far sparire l errore che da la strumentazione togliendo tutto...
miky92
18/04/2015, 15:46
si, ma essendo un post "utile" speravo fossero salvate nel forum..

Non mi era ben chiaro come far sparire l errore che da la strumentazione togliendo tutto...

devi caricare una mappa sulla quale il flap è disattivato, per farlo guarda la videoguida del tuneECU, la trovi nel dossier daytona fra i topic utili...

le foto purtroppo erano caricate altrove e sono andate perse
dexter_jb
20/04/2015, 22:09
devi caricare una mappa sulla quale il flap è disattivato, per farlo guarda la videoguida del tuneECU, la trovi nel dossier daytona fra i topic utili...

le foto purtroppo erano caricate altrove e sono andate perse

Ho guardato ma non ci sono mappe senza il Flap , ho visto solo quelle se monti lo scarico...

ok, posso farlo anche manualmente, ho visto il video .. grazie
NOT NORMAL
20/04/2015, 22:11
Dalla tor in avanti sono tutte con il flap disabilitato
Leo_675
28/04/2015, 10:16
domanda : ho rimosso il flap, tubicini, riserva del vuoto (quel cilindro nero attaccato al radiatore), tappato il tubicino che arriva dal motore, tolto il solenoide che attiva il flap, la spunta in tuneecu é gia via (mappa non originale per scarico aperto) ---> mi da ancora l'errore di circuito aperto o a massa in tuneecu!
metto una resistenza da 1kOhm per ingannare la centralina?
Dennis
28/04/2015, 10:27
sulle daytona prima serie non si disattiva il flap, lascia la valvola collegata
Leo_675
28/04/2015, 12:16
Grazie per il chiarimento Warsteiner!
Lascio la valvola, ma tutto il resto posso anche non rimetterlo?
Dennis
28/04/2015, 12:36
esattamente
Leo_675
28/04/2015, 12:43
Grazie!
dexter_jb
28/04/2015, 12:58
per valvola intendi dove è agganciato lo spinotto?
Dennis
28/04/2015, 13:01
sì quella
Fearless636
18/04/2019, 20:39
sulle daytona prima serie non si disattiva il flap, lascia la valvola collegata


Scusate se riapro una discussione vecchia.... Dennis, sto sostituendo il condotto airbox con uno in carbonio, sulla mia Daytona del 2007...
Da quello che dici, il flap non si disattiva... io però volevo rimuovere il tutto (flap, pompa del vuoto, il cilindro nero vicino al radiatore)... cosa devo fare per non avere problemi? Devo mettere qualche resistenza? Dove? Ho letto un po in giro, devo per forza intervenire con TunEcu?

Ringrazio anticipatamente per l'aiuto...
NOT NORMAL
18/04/2019, 22:21
Devi scollegare il tubo che prende depressione dai corpi farfalla e chiudere con un tappino da iniettore , non esiste la "pompa del vuoto" , poi puoi rimuovere tutto e al posto dell'elettrovalvola metti una resistenza da 1 Kohm in modo che la centralina veda sempre la valvola anche se non c'e .
Fearless636
18/04/2019, 22:46
Devi scollegare il tubo che prende depressione dai corpi farfalla e chiudere con un tappino da iniettore , non esiste la "pompa del vuoto" , poi puoi rimuovere tutto e al posto dell'elettrovalvola metti una resistenza da 1 Kohm in modo che la centralina veda sempre la valvola anche se non c'e .

Grazie per la rapida risposta!! Si per pompa del vuoto, intendevo il "polmoncino" sopra il condotto dell'aria...
Scusami non ho capito questo: cosa devo chiudere con un tappino, l'ingresso sui corpi farfallati giusto?
E la resistenza da 1 Kohm (la trovo anche nei negozi di materiale elettrico?) dove la devo mettere, nel connettore in basso accanto al cilindro nero?
miky92
24/04/2019, 18:39
puoi anche disattivarlo da tuneecu e non ti segna errore senza mettere la resistenza,

da chiudere c'è l'ingresso sui corpi farfallati si, dova arriva il tubetto del polmoncino, o togli il tubo e metti un tappo oppure lasci il tubo e tappi il tubo, altrimenti tira aria
Fearless636
24/04/2019, 20:00
puoi anche disattivarlo da tuneecu e non ti segna errore senza mettere la resistenza,

da chiudere c'è l'ingresso sui corpi farfallati si, dova arriva il tubetto del polmoncino, o togli il tubo e metti un tappo oppure lasci il tubo e tappi il tubo, altrimenti tira aria

Grazie Miky, ora è più chiaro! Suggerimenti sul tappo da utilizzare?
miky92
25/04/2019, 12:12
il top sarebbe trovare dei tappi come gli originali che trovi sugli altri ugelli per il vacuometro ma sinceramente non li ho trovati in giro.
Di solito taglio circa 2cm di tubetto e lo tappo da una parte con una vite piccolina e un filo di pasta nera, grezzo ma affidabile :laugh2:
Fearless636
25/04/2019, 15:10
il top sarebbe trovare dei tappi come gli originali che trovi sugli altri ugelli per il vacuometro ma sinceramente non li ho trovati in giro.
Di solito taglio circa 2cm di tubetto e lo tappo da una parte con una vite piccolina e un filo di pasta nera, grezzo ma affidabile :laugh2:

ok benissimo grazie!!
blackhound
26/04/2019, 10:35
puoi anche disattivarlo da tuneecu e non ti segna errore senza mettere la resistenza,

da chiudere c'è l'ingresso sui corpi farfallati si, dova arriva il tubetto del polmoncino, o togli il tubo e metti un tappo oppure lasci il tubo e tappi il tubo, altrimenti tira aria

mannaggia la pupazza io non l'ho mai tappato:blink:......mandrie di cavalli lasciati a brucare l'erba....per forza le panigalone in uscita di curva mi carbonizzano, provvedo stessioggi!
blackhound
29/04/2019, 15:55
Ho tappato il tubo. L'effetto immediato è stato che all'avviamento la moto , che è ferma da mesi , si è sistemata al minimo dopo pochi secondi, mentre prima ci impiegava anche un minuto e più. Ho fatto un giretto di contrabbando e sembra anche sparito quel po' di' on- off che aveva se utilizzata con il db killer montato.
NOT NORMAL
29/04/2019, 18:41
I tappi sono quelli da iniettori diesel e si possono trovare dai ricambisti per autovetture .
blackhound
30/04/2019, 16:27
I tappi sono quelli da iniettori diesel e si possono trovare dai ricambisti per autovetture .

come ben sai sono uno zaccolone, ho tappato il tubetto con un tassello in plastica e via andare !
davidetriple
04/04/2021, 13:55
Scusatemi se riapro la discussione, oggi ho rimosso il flap, tappato il foro sul condotto e il tubicino che va all'airbox, e insomma rimosso tutto il sistema elettrovalvola inclusa, credevo fosse già disattivato ma in realtà una volta rimosso mi risulta la spia motore accesa, nessun problema, provo a riattaccare l'eletteovalvola ma mi da ancora spia motore accesa. Ora ho letto che ci va una resistenza da 1 kohm, ma io ho misurato ai capi della valvola 45 ohm di resistenza. Qualcuno che ha effettuato l'operazione su una daytona (la mia è una seconda serie) senza disattivare la spia via tuneecu mi conferma che la resistenza adatta è da 1 kohm? Perché mi sembra strana tutta questa differenza tra quella misurata e quella qui affermata (anche se a rigor di logica se ne metto una uguale non dovrei risolvere il problema). Grazie mille!!!


Scusatemi se riapro la discussione, oggi ho rimosso il flap, tappato il foro sul condotto e il tubicino che va all'airbox, e insomma rimosso tutto il sistema elettrovalvola inclusa, credevo fosse già disattivato ma in realtà una volta rimosso mi risulta la spia motore accesa, nessun problema, provo a riattaccare l'eletteovalvola ma mi da ancora spia motore accesa. Ora ho letto che ci va una resistenza da 1 kohm, ma io ho misurato ai capi della valvola 45 ohm di resistenza. Qualcuno che ha effettuato l'operazione su una daytona (la mia è una seconda serie) senza disattivare la spia via tuneecu mi conferma che la resistenza adatta è da 1 kohm? Perché mi sembra strana tutta questa differenza tra quella misurata e quella qui affermata (anche se a rigor di logica se ne metto una uguale non dovrei risolvere il problema). Grazie mille!!!

Chiaramente anziché airbox volevo dire corpo farfallato