Attenzione ai cuscinetti....

[Dum55]

Dopo un anno di onorato lavoro e 9000 km :wub: mi sono deciso finalmente a cambiare meccanico e a rivolgermi a quello a cui andavo una volta..
Forse è meglio che inizi dall' inizio (ca##o sto farneticando??:wacko: ) comunque:
Dopo qualche mese la moto iniziava ad accusare un fastidioso gioco al canotto.. gioco che procurava un fastidiosissimo "tlak" quando frenavo secco e quando provavo anche io ad eguagliare carmichael:sick: .. nonostante tutto non presentava gioco sul canotto da ferma, sembrava proprio solo che la forca andasse a "pacco"... ma era impensabile anche perchè lo faceva anche da ferma...:mad:
portata in officina; no, non è niente tranquillo, solo le sospensione tarate troppo morbide (???)... mah, i meccanici siete voi... esco due giorni dopo sono di nuovo lì... ma forse è da chiudere il canotto...dopo tre settimane sono lì.. svita avvita stringi molla suda e bestiemma mi mandano via... due giorni ero di nuovo punto da capo..
Intanto era passato quasi un anno perchè causa lavoro è già tanto se la sera riesco a prenderla e andare a farmi un giro...
Finalmente mi viene il colpo di genio.. perchè non abbandonare lo sfarzo (e poi ancora) dell'officina Triumph e rivolgermi a un "mecca" come Dio comanda??
Per farla breve a forza di stringi e avvita suda e bestemmia mi sono giocato il cuscinetto del canotto:mad: :cry: che adesso ha "recuperato" con una rondella per ristabilire il pacchetto con il canotto... Mannaggia ci avessi pensato prima...
A proposito.. se proprio non sapete più dove battere la testa per cercare un meccanico degno di tal nome, andate a Rosta... non ne rimarrete delusi... chiaro se siete di torino e provincia.. se no non vi conviene tanto...:biggrin3:

[seven]

problema conosciuto anche sui modelli precedenti

oltre "clank" che può risultare fastidioso all'udito, non dà problemi dinamici di sorta

si risolve cambiando (a proprie spese) il cuscinetto sferico con uno conico (70€)

[Spitfire]

problema conosciuto anche sui modelli precedenti

oltre "clank" che può risultare fastidioso all'udito, non dà problemi dinamici di sorta

si risolve cambiando (a proprie spese) il cuscinetto sferico con uno conico (70€)

quello conico si allente di meno ma si allenta cmq...secondo me l' unico vro tallone d'achille della speed..almeno la mia..quel canotto mi ha fatto incazzare parecchio:mad: :mad:

[Brusagume]

problema conosciuto anche sui modelli precedenti

oltre "clank" che può risultare fastidioso all'udito, non dà problemi dinamici di sorta

si risolve cambiando (a proprie spese) il cuscinetto sferico con uno conico (70€)


Ottimo direi e cera Gray:wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko: :wacko:

Triumph comincia a tremare:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

[Brusagume]

quello conico si allente di meno ma si allenta cmq...secondo me l' unico vro tallone d'achille della speed..almeno la mia..quel canotto mi ha fatto incazzare parecchio:mad: :mad:

un cuscinetto conico lavoro in modo TOTALMENTE DIVERSO sa un classico a sfere:coool: :coool: :coool:
Conosco la cosa perchè in fase di restauro dei cb 500 four.....una delle migliorie e proprio questa..no alle sfere per un kit preparato....
Peccato che l'ultima four 500 che ho sistemato ha 34 anni.....:wub: :wub: :wub:
La speed 1050 qualcuno in meno mi sembra:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

[fiscal]

Dopo un anno di onorato lavoro e 9000 km :wub: mi sono deciso finalmente a cambiare meccanico e a rivolgermi a quello a cui andavo una volta..
Forse è meglio che inizi dall' inizio (ca##o sto farneticando??:wacko: ) comunque:
Dopo qualche mese la moto iniziava ad accusare un fastidioso gioco al canotto.. gioco che procurava un fastidiosissimo "tlak" quando frenavo secco e quando provavo anche io ad eguagliare carmichael:sick: .. nonostante tutto non presentava gioco sul canotto da ferma, sembrava proprio solo che la forca andasse a "pacco"... ma era impensabile anche perchè lo faceva anche da ferma...:mad:
portata in officina; no, non è niente tranquillo, solo le sospensione tarate troppo morbide (???)... mah, i meccanici siete voi... esco due giorni dopo sono di nuovo lì... ma forse è da chiudere il canotto...dopo tre settimane sono lì.. svita avvita stringi molla suda e bestiemma mi mandano via... due giorni ero di nuovo punto da capo..
Intanto era passato quasi un anno perchè causa lavoro è già tanto se la sera riesco a prenderla e andare a farmi un giro...
Finalmente mi viene il colpo di genio.. perchè non abbandonare lo sfarzo (e poi ancora) dell'officina Triumph e rivolgermi a un "mecca" come Dio comanda??
Per farla breve a forza di stringi e avvita suda e bestemmia mi sono giocato il cuscinetto del canotto:mad: :cry: che adesso ha "recuperato" con una rondella per ristabilire il pacchetto con il canotto... Mannaggia ci avessi pensato prima...
A proposito.. se proprio non sapete più dove battere la testa per cercare un meccanico degno di tal nome, andate a Rosta... non ne rimarrete delusi... chiaro se siete di torino e provincia.. se no non vi conviene tanto...:biggrin3:


Chissà qual'è l'officina autorizzata alla quale ti sei rivolto? :rolleyes:
Vedo che continuano a dimostrare grandissima competenza...sarà per questo che non mi vedranno mai + :mad:

[super_tele_gattone]

GIA' CAMBIATI MA LA COLPA E' MIA....... STO SEMPRE SU UNA RUOTA

[Spitfire]

un cuscinetto conico lavoro in modo TOTALMENTE DIVERSO sa un classico a sfere:coool: :coool: :coool:
Conosco la cosa perchè in fase di restauro dei cb 500 four.....una delle migliorie e proprio questa..no alle sfere per un kit preparato....
Peccato che l'ultima four 500 che ho sistemato ha 34 anni.....:wub: :wub: :wub:
La speed 1050 qualcuno in meno mi sembra:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
quello originario triumph si allentava ogni 4/500 km circa adesso dopo la sostituzione con quello conico la cosa è decisamente migliorata ma un paio di volte l'ho portato a stringere anche questo...
secondo me il probl non è tanto il tipo di cuscinetto quanto il fatto che non hanno messo un controdado..
in effetti è una pecca di un certo rilievo per una moto come la speed..ma tant' è:dry:
però recupera alla grande con tutto il resto:coool: !

[Spitfire]

un cuscinetto conico lavoro in modo TOTALMENTE DIVERSO sa un classico a sfere:coool: :coool: :coool:
Conosco la cosa perchè in fase di restauro dei cb 500 four.....una delle migliorie e proprio questa..no alle sfere per un kit preparato....
Peccato che l'ultima four 500 che ho sistemato ha 34 anni.....:wub: :wub: :wub:
La speed 1050 qualcuno in meno mi sembra:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
insomma sei proprio deluso di brutto con sta triumph eh? hai la 1050 tu vero?
proprio non ti da nessun genere di soddisfazione? te lo chiedo perchè un pò tutti parlano dei propri problemi ma la maggioranza trova che i lati positivi compensino alla grande..(mi schiero decisamente con questi)..
ma che probl hai avuto nello specifico con la 1050?:blink:

[Brusagume]

insomma sei proprio deluso di brutto con sta triumph eh? hai la 1050 tu vero?
proprio non ti da nessun genere di soddisfazione? te lo chiedo perchè un pò tutti parlano dei propri problemi ma la maggioranza trova che i lati positivi compensino alla grande..(mi schiero decisamente con questi)..
ma che probl hai avuto nello specifico con la 1050?:blink:


Vedi caro una moto nuova può avere dei problemi.....

Ciao Marchetto..direi che non sono deluso...Ho una 1050:coool: :coool: ...che dopo 2 mesi aveva un problema con un filo del blocchetto chiavi a massa ...e passi :dry: :dry: :dry: CAMBIATO
dopo altri 6 mesi cominciava a frenare male MOLTO MALE almeno per come la uso io con poca modulabilità quando cercavi di metterla un pò all'osso E PARLIAMO DI FRENI non di lampadine che si bruciano:biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: ....e va bene...cambio pistoncini....

IL 1050 è positivo MOLTO in tutto e per tutto....e non sto qua a farti un elenco......sai che palle:wacko: :wacko: :wacko:
Il mio discorso è diverso non sono deluso dalla moto che reputo ottima per tanti motivi (SE NO L'AVREI COMPRATA????):blink: :blink: :blink: che dici ?!...
Sono deluso dall'indifferenza ai possibili problemi di una moto nuova.....dalla scarsa comucazione e dal pessimo servizio al cliente NON DEL MIO CONCESSIONARIO (ottimo in tutto e per tutto:coool: :coool: ) , che ha eseguito entrambe i lavori (freni-pistoncini e cambio blocchetto) senza chiedermi un eurino (premetto da parte di Triunph nessuno dei due lavori andava fatto in garanzia), MA DALLA CASA MADRE che si preoccupa di spedire dei bei giornalini TORQUE :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: a casa della gente ma non si preoccupa di mandare una lettera di richiamo per un problema ai freni AI FRENI , dovuto ad un particolare non proprio conforme al tipo di pinza..........
A te le conclusioni......

[Spitfire]

Vedi caro una moto nuova può avere dei problemi.....

Ciao Marchetto..direi che non sono deluso...Ho una 1050:coool: :coool: ...che dopo 2 mesi aveva un problema con un filo del blocchetto chiavi a massa ...e passi :dry: :dry: :dry: CAMBIATO
dopo altri 6 mesi cominciava a frenare male MOLTO MALE almeno per come la uso io con poca modulabilità quando cercavi di metterla un pò all'osso E PARLIAMO DI FRENI non di lampadine che si bruciano:biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: ....e va bene...cambio pistoncini....

IL 1050 è positivo MOLTO in tutto e per tutto....e non sto qua a farti un elenco......sai che palle:wacko: :wacko: :wacko:
Il mio discorso è diverso non sono deluso dalla moto che reputo ottima per tanti motivi (SE NO L'AVREI COMPRATA????):blink: :blink: :blink: che dici ?!...
Sono deluso dall'indifferenza ai possibili problemi di una moto nuova.....dalla scarsa comucazione e dal pessimo servizio al cliente NON DEL MIO CONCESSIONARIO (ottimo in tutto e per tutto:coool: :coool: ) , che ha eseguito entrambe i lavori (freni-pistoncini e cambio blocchetto) senza chiedermi un eurino (premetto da parte di Triunph nessuno dei due lavori andava fatto in garanzia), MA DALLA CASA MADRE che si preoccupa di spedire dei bei giornalini TORQUE :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: a casa della gente ma non si preoccupa di mandare una lettera di richiamo per un problema ai freni AI FRENI , dovuto ad un particolare non proprio conforme al tipo di pinza..........
A te le conclusioni......
eh eh..che dire..quoto! io per il momento solo problemi con il canotto sterzo per il resto..continuo a trattarla come una regina (pur con qualche bella smotorata di tanto in tanto) e mi dò una scaramantica toccatina...che la dea bendata continui ad essere dalla mia parte:rolleyes:

[Spitfire]

io cmq ho la 955 2002, non la 1050!
secondo te è cambiato qualcosa a livello controllo di qualità?
qui sul forum leggo più grattacapi con la nuova che non con le vecchie...
chissà..:dry: