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Ciao Luca, purtroppo (per esperienza diretta) ti confermo che le Triumph non sono esenti da problemi di avviamento, specie a caldo. Si accumula calore in cassa filtro, e la strana parametrizzazione della ECU non aiuta (il PowerLatch, un processo che agisce appena si spegne il motore, a volte può inserire parametri di carburazione non corretti). In 6 anni di Tiger Sport non mai risolto definitivamente. L'ho un po' migliorato adottando soluzioni "strane" quali la IAT Belinassu, il filtro aria SprintFilter, l'ottimizzatore Lambda. Sulla Tiger 900 ho avuto miglioramenti mappando la centralina, ma soprattutto utilizzando benzina IP Optimo, ma devo anche dire che sulla 900 i problemi di avviamento li ho riscontrati solo a freddo, mai a motore caldo (sulla Tiger Sport era una lotteria sia a caldo che a freddo). La tua moto per ora non si può mappare, ma puoi montare una IAT per provare ad ottenere qualche risultato. Fai 2/3 pieni con una benzina a 98/100 ottani, e poi scendi alla IP Optimo.
Ciao. Ho letto diversi post su problemi in fase di accensione a caldo, freddo, su diversi modelli Triumph. Ho una Street RS '23, e ultimamente a caldo mi da noie in accensione dopo alcuni minuti di fermo. Se la accendo subito dopo averla spenta no invece. A freddo è perfetta. Credi che sia il sistema di ricalibrazione della carburazione fatto dalla centralina come ho letto in alcune discussioni? Tramite una diagnostica in officina è possibile capire se quello è il problema? Altre cause non penso ci siano. Grazie.
