Conversazione tra Davide.sche e ekofox

Ciao
Se mi dai la mail ti mando la mappa modificata sulla base della 20521 (Arrow slip on)
Su questa mappa ho modificato l'anticipo del 3° cilindro riportandolo ai valori della mappa standard 20656 e questo per ridurre gli scoppi in rilascio (perchè la 20521 emette veri scoppi).
Poi la modifica ultima che modifica abbastanza la risposta del motore è quella della tabella F/L.
La tabella F/L che commuta tra le tabelle F e L a seconda della percentuale di acceleratore.
In origine per tutte le speed 2011-15 la tabella F/L è una retta posizionata al 4% (di apertura gas) ovvero fino al 4% applica la tabella F e poi la L (o viceversa, questa informazione non è esplicitata).
Io ho semplicemente applicato la tabella F/L utilizzata sulle speed 1050 nelle versioni prevedenti che ha un andamento più omogeneo e non è una semplice retta al 4%.
Ora ho preparato la modifica della tabella F/L sulla base mappa standard 20656. oggi conto di caricarla sulla mia moto e domani (tempo permettendo) la provo.

Ciao Ecofox
Mi chiamo Davide e sono di Noceto (PR)
Ho da poco preso una Speed triple 1050 r 2012 abs con 5000 km (relativamente pochi) e già con configurazione di fabbrica, ho notato sia il buco di erogazione verso i 4000 giri che l' On/off di cui accennavi in varie discussioni sul forum.
Ho trovato molto interessante le modifiche che hai fatto alla mappa arrow standard, e come giustamente hai notato il terzo cilindro ha un valore molto diverso confrontato agli altri due.
Non ho ancora provato a caricarla ma lo farò, volevo solo sapere se l'ultima mappa che hai fatto é ancora meglio? E se si se potresti girarmela!
(se naturalmente ti devo qualcosa per il disturbo fammi sapere)
Grazie
Davide