_sabba_
Triumphista Moderatore

Buongiorno Sabba, mi sono appena iscritto al forum e mi congratulo con te per avere sviluppato un ottima mappa per la Triumph Tiger 660 per quello che ho letto dal forum. Gentilmente ti chiederei se potessi condividerla con me. Ti lascio il mio indirizzo e-mail: alessiogulino9@gmail.com
Ti ringrazio in anticipo.

Non vedo l’ora di provarla sulla mia Tiger

Ho letto che si potrebbe fare tenerla accesa per 12min dal momento in cui si accendono le ventole po' Esselunga soluzione? O cosa posso fare io in aggiunta

Buongiorno sabba io sono Stefano piacere sono nuovo possessore di una Tiger 900 gt pro del 2020 . Ho visto che sei molto preparato ,volevi chiederti ho notato ed e già la 3 volta che quando vado in decellerazione per scalare mi si spegne la moto ha circa 32000k . Cosa potrebbe essere?. Grazie in anticipo

Ciao _sabba, per favore puoi indicarmi il link per l' acquisto del pignone da 15? faccio riferimento al tuo intervento su Versys x -300. Grazie mille

Ciao Sabba! Quando puoi scrivimi su whatsapp magari! 3281977358 Davide
Grazie mille e ancora buone feste!!

Ciao Sabba! Ho letto un bel po’ di tuoi messaggi sul forum riguardante la rimappatura della 660! Possiamo scambiare quattro chiacchiere? Grazie mille!

Ciao. Ho letto diversi post su problemi in fase di accensione a caldo, freddo, su diversi modelli Triumph. Ho una Street RS '23, e ultimamente a caldo mi da noie in accensione dopo alcuni minuti di fermo. Se la accendo subito dopo averla spenta no invece. A freddo è perfetta. Credi che sia il sistema di ricalibrazione della carburazione fatto dalla centralina come ho letto in alcune discussioni? Tramite una diagnostica in officina è possibile capire se quello è il problema? Altre cause non penso ci siano. Grazie.

Ciao Sabba, un consiglio:
Avevo montato un termometro digitale, con sonda a "pinna" da inserire negli alveoli del radiatore, di una ditta che, una volta esauritasi la batteria,
dovevi buttare tutto. Ho acquistato un termometro digitale della Koso, mettendo però la sonda originale a pinnetta del precedente e tagliando i fili delle sua sonda fatta per il liquido di raffreddamento. Ma a moto spenta registro una temperatura di ben 14 gradi inferiore a quella ambiente (il nuovo termometro Koso non è tarato per questo tipo di sonda, fin qui ci arrivo). Ora le soluzioni sono 2:
1) o la lascio così, sperando (ma non so, chiedo a te) che lo scarto di temperatura di 14 gradi si mantenga costante; nel qual caso no problem, sapendo che con un radiatore aria olio non devo superare i 120 gradi (-14)
2) o tarare la sonda (che altro non è che una termoresistenza), aggiungendo una resistenza addizionale in modo da fare coincidere i valori della temperatura ambiente con quella del termometro.

Mail ricevuta... Grazie!
Diamo un po' di soddisfazione alla tigerina! 😁

La mia mail è ego7775@gmail.com

Mille grazie! 🔝😎