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Salve ragazzi, volevo un consiglio. Vorrei accorciare leggermente i rapporti della moto per avere un pò più di brio specialmente nelle marce più alte. Volevo sapere se è preferibile mettere un pignone con un dente in meno, oppure una corona con due denti in più. Voi che ne pensate? Non vorrei che accorciando con il pignone dovesse diventare troppo corta e di conseguenza girare sempre ad un numero di giri troppo alto. Un consiglio, parere??? Grazie.
Ciao!
consiglio: cambia corona con +2;
parere: secondo me non serve a molto anche perchè la nostra è proprio famosa per il 3 cilindri, la sua coppia e la sua spinta; già rapportata cosi' a me sembra un cross...finisce subito. Hai mai guidato un R6 o un GSX-R 750? A quelli allora dovresti mettere un +5...
Comunque se proprio vuoi cambia corona che è meglio...
SI conosco il genere, vengo da un GSX R 600 a cui avevo cambiato pignone -1 e corona + 2 e comunque mi sembrava troppo lungo. Infatti è durato molto poco, appena un anno...
io ho un pignone con un dente in meno..
nettamente corona +2
io ho corona +2
e un dente in meno ma in bocca quello!!!!!ahahahah
:blink::wacko::wacko::wacko::ph34r:Citazione:
Originariamente Scritto da simone160
Corona + 2
... se arrivi a fare pignone -1 e corono + 2 hai sbagliato moto ... fatti una 2 ciclindri ....
hhaahhaa che ti faceva 130 il GSX ?? Madooooooooo
Citazione:
Originariamente Scritto da mozzisimone
Cambiando corona o pignone si cambia in qualunque caso la triangolatura della catena, quindi un' eccesso da un lato o dall'altro potrebbe creare problemi ai cuscinetti dell'albero secondario del cambio (quello su cui è montato il pignone).
Auentando il numero di denti alla corona o diminuendo al pignone si incrementa la ripresa (si accorciano i rapporti) ma si perde qualcosa in velocità di punta.
Invertendo la proporzione, ovvero aumentando al pignone o diminuendo alla corona (si allungano i rapporti) si ottiene l'effetto opposto.
Per le moto con il sensore velocità montato sul pignone (come tutte le moto abbastanza recenti) variando il rapporto si "falsa" il tachimetro, nella misura del 4-5%.
Riducendo di un dente il pignone equivale a incrementare la corona di 2,7 denti, pertanto lavorando sul pignone si ottengono prestazioni superiori con una spesa ridotta rispetto alla corona.
Il contro di lavorare sul pignone è che riducendo la sua dentatura senza accorciare la catena si ottiene un'allungamento dell'interasse (la distanza tra i due perni ruota) aumentando la stabilità sui rettilinei ma riducendo la rapidità nella discesa in piega.
Aumentando la corona si accorcia l'interasse ottenendo l'effetto opposto di quanto detto per il pignone, incrementando però la tendenza ad impennare.
cOME TI TROVI CON UN DENTE IN MENO DI PIGNONE?? Ti sembra che la moto sia troppo impiccata, che giri sempre ad un regime troppo elevato??Citazione:
Originariamente Scritto da Disagiato