Ciao Sprintisti. Ho letto di questo bypass per i Tigeristi,:w00t: ma nessuno di voi ha mai provato sulla Sprint?? Se si, come si è trovato? Funge bene? Grazie, ciao
Visualizzazione Stampabile
Ciao Sprintisti. Ho letto di questo bypass per i Tigeristi,:w00t: ma nessuno di voi ha mai provato sulla Sprint?? Se si, come si è trovato? Funge bene? Grazie, ciao
a cosa serve?
Leggendo quello che scrivono i Tigeristi, servirebbe a far sparire l' ON/OFF......Citazione:
Originariamente Scritto da simone pd
Mmm... non esatto.Citazione:
Originariamente Scritto da zap1976
Serve in prima battuta a limitare l'immissione di aria sporca nell'airbox (quindi corpi farfallati piu' puliti).
Poi, oltre che sporca i vapori sono CALDI: immettendo quindi aria piu' fresca (senza il ricircolo) si ha un rendimento termodinamico migliore e quindi una IPOTETICA riduzione dell'ON-OFF :wink_:
ah ok ma la mia non soffre di on-off
ma recupero vapori olio???? cioe` quel tubicino che finisce nella scatola filtro ?(almeno nel daytona 675)
C'e' su tutti i motori 3 cilindri.Citazione:
Originariamente Scritto da crisgas
E' un tubo nero, circa 18mm di diametro, che parte dal basamento (a volte da sopra il carter alternatore, a volte da dietro le termiche ma comunque sul lato sx del motore) ed arriva all'airbox, a valle del filtro (quindi il filtro non si sporca).
Non e' difficile da individuare :coool:
ok sulla daytona se ne gia parlato magari puo interesare
http://www.forumtriumphchepassione.c...pori-olio.html
C'è su TUTTI i motori; in un modo o nell'altro i gas "sfiatati" dal basamento devono rientrare nei cilindri per essere bruciati (obbligatorio per legge praticamente da sempre!)Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
P.s. spero di non confondermi :tongue:
Non proprio da SEMPRE, e non proprio su tutti i motori :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da calimero
Diciamo che dall'euro 2 in poi e' frequente imbattersi nel ricircolo vapori, ma non obbligatorio :coool::coool::coool::coool: