LOWERING KIT ABBASSAMENTO SPEED MONTATO

riprendo questo post:

http://www.forumtriumphchepassione.c...specifico.html

perchè credo possa essere utile a chi come me aveva qualche problemino di "altezza" con la Speed.
Dopo essermi documentato un po' ho preso il KIT della WRP Racing, scelta dovuta sia al prezzo (140 € ivato), sia al fatto che l'ho trovato a Roma aspettando solo pochi giorni per l'ordine, sia perchè era il kt che sbassava di più (40 mm alla sella)
o kit di abbassamento si differenziano in due gruppi:
-quelli costituiti dal leveraggio più lungo (il famoso pezzo ad H)
- quelli costituiti dalla cuffia del mono posteriore fatti in modo che molla salga di più e di conseguenza la moto risulta più bassa.

il WRP è del secondo tipo, ma l'ho scoperto SOLO alla consegna.

Il meccanico che me l'ha montato (Emanuele Cafè Twin RP MOTORACE a Roma) mi ha detto che il kit con il leveraggio è di più facile montaggio, mentre la cuffia del mono è più difficile da montare perchè bisogna comprimere la molla per sostituira la cuffia...è necessaria una pressa per comprimere il mono.

quindi consiglierei forse più il kit con leveraggio.

Oggi provata la moto su strada, con la forcella sfilata di 10mm non ho trovato grandi differenze, al contrario qui cm in meno mi danno molta più sicurezza nell'uso cittadino e traffico.

Esteticamente la moto non perde, certo è meno puntata ma a seconda di che codino si monta passa abbastanza inosservata.

Sono soddisfatto.

ecco il link della WRP:
http://windtrading.it/workO/e/e-225-file-WRP_20.pdf

ho visto le foto di una Hayabusa ribbassata ma una speed mai .......

Citazione:

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Originariamente Scritto da grandepaci

riprendo questo post:

http://www.forumtriumphchepassione.c...specifico.html

perchè credo possa essere utile a chi come me aveva qualche problemino di "altezza" con la Speed.
Dopo essermi documentato un po' ho preso il KIT della WRP Racing, scelta dovuta sia al prezzo (140 € ivato), sia al fatto che l'ho trovato a Roma aspettando solo pochi giorni per l'ordine, sia perchè era il kt che sbassava di più (40 mm alla sella)
o kit di abbassamento si differenziano in due gruppi:
-quelli costituiti dal leveraggio più lungo (il famoso pezzo ad H)
- quelli costituiti dalla cuffia del mono posteriore fatti in modo che molla salga di più e di conseguenza la moto risulta più bassa.

il WRP è del secondo tipo, ma l'ho scoperto SOLO alla consegna.

Il meccanico che me l'ha montato (Emanuele Cafè Twin RP MOTORACE a Roma) mi ha detto che il kit con il leveraggio è di più facile montaggio, mentre la cuffia del mono è più difficile da montare perchè bisogna comprimere la molla per sostituira la cuffia...è necessaria una pressa per comprimere il mono.

quindi consiglierei forse più il kit con leveraggio.

Oggi provata la moto su strada, con la forcella sfilata di 10mm non ho trovato grandi differenze, al contrario qui cm in meno mi danno molta più sicurezza nell'uso cittadino e traffico.

Esteticamente la moto non perde, certo è meno puntata ma a seconda di che codino si monta passa abbastanza inosservata.

Sono soddisfatto.

ecco il link della WRP:
http://windtrading.it/workO/e/e-225-file-WRP_20.pdf

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Possibile che a livello di stabilità non si sente nessuna differenza? perchè non posti qualche foto così vediamo se esteticamente si nota qualcosa.

Hai una foto del lavoro finito?

Cmq dubito che il regolatore di tensione in quella posizione sia sufficientemente sicuro.

sono curioso anche io di vedere a livello estetico e sapere se si perde in sicurezza!

Ragazzi io ho comprato questo altro kit,
appena arriva lo monto e vi faccio sapere.

Che ne dite a vista?

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT

appena posso posto qualche foto,
o domani sera per i romani sono al lockness!

comunque a colpo d'occhio non si nota se non si è a conoscenza della modifica,
questo a detta anche di Speed-isti, diciamo che si nota più il fatto della forcella sfilata...

io faccio un uso della moto tranquillo, non esasperato, e per le mie percorrenze e modo di guida ho notato solo il vantaggio della minore altezza che mi conferisce più sicurezza.
Forse con uso più spinto e al limite della moto o con una guida particolarmente sportiva potrebbe cambiare qualcosa...ma non sono un tester attendibile :-)

Ciao ,
mi sai indicare il costo in termini di manodopera per il montaggio del kit
che hai sostenuto?
Hai potuto in qualche modo valutare il tempo che ci vuole da parte di un
meccanico esperto per il montaggio del kit? (mi riferisco alla cuffia del monoammortizzatore).

Grazie, a presto