Visualizzazione Stampabile
Ciao a tutti,
lunedì 25 andrò per la prima volta al Mugello.
oddio che paura :cry: :rolleyes: :ph34r: :biggrin3:
Chiedo qualche consiglio (a parte cercare di andare forte ah ah ah):
La moto è originale (a parte lo scarico) ed è settata "bene" per le mie pistate e per la strada (è un buon compromesso).
1. Monto Racetek K2: pressione ideale?
2. I rapporti originali come vanno al mugello?
3. non lo so...ditemi qualcosa....:biggrin3:
grazie a tutti e speriamo bene
Per le gomme un consiglio spassionato che ti do è di tenerle sui 2 ant e 2.1 post.... Visto che sicuramente nn andrai fortissimo dato che è la prima volta.... E nn hai ottime sospensioni....con pressioni basse e nn portando la gomma bene a temperatura rischi di strapparla... poi cerca di trovare uno che ha un passo giusto e inizia a stargli dietro così vedi le traiettore... Cerca una guida pulita e fluida....per i rapporto nn saprei dirti.... Guardare qualche video su YouTube nn fa male così ti memorizzi le curve...!! Controlla bene i freni .... A mugello ne hai bisogno ...ahahah
Conosco il Mugello abbastanza bene(ci sono stato una quindicina di volte...) La pressione da tenere sulle Metzeler e' di 2.1 anteriore e 1.9 posteriore,valori riferiti a caldo da termocoperta,a freddo togli 0.2-0.3 atm. I rapporti di serie della Daytona vanno bene.Per quanto riguarda i consigli,imparala con calma perche' e' una pista impegnativa,non ci sono grandi staccate da fare, a parte la S.Donato;non concordo con zanna,i freni al Mugello meno si usano meglio e'.Occhio alle manate di gas all'uscita della variante dopo l'arrabbiata, c'e' un avvallamento proprio nel momento in cui si comincia a dare gas.
Quoto.Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
La Esse in questione è la scarperia-palagio.
Mi sento di aggiungere anche di fare attenzione, sempre in quella Esse, anche alla frenata della scarperia, è leggermente in discesa è molto scivolosa....
Ce ne ho visti cadere molti nel corso degli anni! :cry::cry:
Per il resto, cerca di guidare pulito e senza troppe correzioni, alle prime due esse (luco-poggio secco e materassi-borgo s.lorenzo) sii deciso e arrotonda bene l'usicta, non aver fretta di tagliarle, insomma, falle belle rotonde a spalanca bene in uscito.
Alla casanova scendi giù deciso, allarga a destra e buttala dentro alla savelli preparandoti alla prima arrabbiata, compressione verso destra (da discesa a salita proprio a centro curva) e sali su su verso la arrabbiata 2, attendo alla linea interna, non aprire troppo presto e soprattutto non aprire se non hai la corda....
Poi c'è la Esse di cui parlavamo prima....
A seguire correntaio, bel curvone a destra in discesa, non allargare molto l'uscita in quanto poi la prima biondetti è molto vicina ed è a sinistra. La seocnda biondetti tagliala bene e preparati alla bucine, che è lunga a sinistra.
occhio anche a questa staccatta in quanto gli ultimi 50mt sono in discesa....
buttati dentro, e a metà curva inizia a spalancare ed allargare.... Non allargare però troppo presto perchè all'esterno c'è un avvallamento........ ;)
PS: DIVERTITI!!!!!!!!
VAI TRANQUILLO con lo spirito giusto non essere in tensione che e` quello che ci fa sbagliare e buone pieghe!
Occhio a Leo67 ,è li a girare anche lui......:ph34r:
esattoooooooooooooooooooooooooooo :biggrin3::biggrin3::biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
SE VEDI UN PELATO SU UNA MATT BLACK, SCAPPA!
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
QuotooCitazione:
Originariamente Scritto da davidMJF
Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
per lui consigliere qualche bar i pressione in piu se nn giri con un buon ritmo....ho detto dei freni perchè ne ho sentiti tanti andare dritti alla fine del rettilinio.....ahhahah
Quoto!Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
Giustissimo anche il discorso sui freni!!