Visualizzazione Stampabile
Il manuale dice CR9EK ma sul sito della NGK è scritto CR8EK
NGK: Dettaglio prodotto
Da qualche parte ho letto che le CR8EK impiombano meno e ultimamente la Triumph fa uscire le moto con questo codice candele.
Io le devo cambiare e siccome avrei già 3 candele CR8EK pronte se posso montarle evito la spesa per le CR9EK...
io ho fatto il tagliando da poco e sulla mia erano montate le originali CR9 ....me le hanno sostituite con le CR8 e quando me ne sono accorto ho telefonato per chiedere... mi hanno risposto che è quasi un annetto che mamma triunz ha deciso così xkè riscontrato una miglioria ad utilizzare le 8 al posto delle 9......
ok allora sembra che sia vera questa storiella del cambio codice gradazione della triumph.
Ma te hai notato differenze?
no assolutamente..... ti posso dire solo questo... nell'ottobre 2006 ho preso una CBF 600 che montava la gradazione 9 ..... tutto bene fino a dicembre poi cominciò a fottermi le candele ....il mio mecca preso dalla disperazione mi mise sotto la gradazione 8 che tra l'altro era già in uso di serie sulla CBF 1000....... da quel momento non cambiai più una candela ma cambiai la moto ad ottobre 2008 prendendo la Sprint attuale.... (non per problemi col CBF ma solo xkè mi innamorai della Sprint)
quel che posso aggiungere, parlando della sprint, è che... la gradazione 8 rispetto alla 9 (se ricordo bene) è un pizzico più calda ovvero dissipa meno il calore prodotto all'interno del motore.... non so la tiger quanto scalda ma la sprint è un forno ..fosse anche solo perchè carenata... devo ammettere che pensandoci la cosa mi ha preoccupato un pochino.... ma quando sono in movimento tra le curve i pensieri vanno altrove.....
seee...che in inverno raggiunge prima la temperatura di funzionamento e fotte meno il kat. Personalmente se la regge senza problemi preferisco una candela fredda nel motore, anche a costo di qualche ruvidità di funzionamento in certe condizioni. Il fatto che sia carenata o meno non influisce sulla temperatura del motore, potresti anche andare in giro col telaio a vista ma se la candela ti porta la temperatura della camera di scoppio a livelli assurdi il pistone lo buchi uguale.Citazione:
Originariamente Scritto da njko63
vabbeh da scaldare di + il motore a bucare un pistone ce ne corre... se uno ci va in pista d'Agosto può porsi il dubbio, ma in condizioni normali anche di scanno nelle strade intorno a casa il discorso cambia poco... ci sono tante moto che usano questi due tipi di candele. Io ho una Raptor 1000 preparata con 120cv alla ruota, in pista ho cambiato varie volte le cr9 con le cr8 e non è successo niente, neanche a livello di temperatura... con le cr8 arriva un attimo prima alla temperatura di esercizio e basta, poi dissipa e cambierà un grado o due il calore finale... e mai pistoni bucati, nonostante una 30ina di uscite in pista d'estate...
..ergo.... se problemi non ce n'è, io lascio tutto così com'è (e si che avevo già il mio bel tris di candele CR9 di scorta) e mi tengo le CR9 nel bauletto....un si sa mai....
Il catalogo cartaceo NGK riporta ancora le CR9 per i 1050, e lo schema per decifrare le sigle dice che effettivamente la CR8 é più calda della CR9.....
che è + calda lo dice già la sigla stessa (8 + caldo di 9)...
Ma la speed con cosa esce di fabbrica ?