Curve di coppia e potenza di naked 1000 messe a confronto

Dato che il mercato ci ha offerto novita ,ecco un confronto delle curve di coppia e potenza di alcune naked 1000 sulla stessa fascia di mercato.

TRIUMPH SPEED 11 vs KAWASAKI Z1000

http://img20.imageshack.us/img20/693...ione0002hn.jpg

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HONDA C1000R

http://img201.imageshack.us/img201/8...sione0001z.jpg

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qua è compresa anche quella del cbr

MV BRUTALE 920

http://img713.imageshack.us/img713/4644/lllyw.jpg

PS:I grafici sono presi da varie riviste recenti

Dite la vostra!

http://img20.imageshack.us/img20/693...ione0002hn.jpghttp://img713.imageshack.us/img713/4644/lllyw.jpg

:coool:

La nuova 920 fa davvero paura....l'hanno resa più godibile riducendo i costi....
Brava MV!!!:wink_:

da quello che ne capisco, la curva di coppia della Speed è simile alla Brutale 1090, mentre quella della 920 è appena sotto

servirebbe un bravo phoshopparo che mette in uno stesso grafico tutte le varie curve di coppie, perchè mi sta venendo il mal di testa :linguaccia:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Triple Peo

La nuova 920 fa davvero paura....l'hanno resa più godibile riducendo i costi....
Brava MV!!!:wink_:

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Vedendola è quasi identica al cb,motore pieno dove serve,ma senza picchi entusiasmanti !

Citazione:

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Originariamente Scritto da s-one675

Vedendola è quasi identica al cb,motore pieno dove serve,ma senza picchi entusiasmanti !

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Esattamente ciò che serve su strada ad una naked....
Appena ho tempo leggo la prova su motociclismo!!:wink_:

Grazie all'elettronica,miglioramenti eccezionali per le 4 cilindri. Le flessioni che si vedono sono totalmente inavvertibili dai normali utenti. Ciò è dimostrato anche dai dati di ripresa in sesta a 50km/h. Quando uscì la Speed 1050,si gridò al miracolo per i 12.042 sec. Ora,anche la Brutale 920 (che ha un motore eccezionale,c'è da dire),sta sotto i 12 sec.,cosi come lo Z1000 e il CB. La Speed,al contrario,è leggermente peggiorata,probabilmente anche a causa dell'Euro3. In ogni caso,credo che ancor oggi la pastosità di un 3 cilindri sia irraggiungibile,per quanto già oggi ci vadano molto vicini.:coool::wub:

Citazione:

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Originariamente Scritto da triplexperience

Grazie all'elettronica,miglioramenti eccezionali per le 4 cilindri. Le flessioni che si vedono sono totalmente inavvertibili dai normali utenti. Ciò è dimostrato anche dai dati di ripresa in sesta a 50km/h. Quando uscì la Speed 1050,si gridò al miracolo per i 12.042 sec. Ora,anche la Brutale 920 (che ha un motore eccezionale,c'è da dire),sta sotto i 12 sec.,cosi come lo Z1000 e il CB. La Speed,al contrario,è leggermente peggiorata,probabilmente anche a causa dell'Euro3. In ogni caso,credo che ancor oggi la pastosità di un 3 cilindri sia irraggiungibile,per quanto già oggi ci vadano molto vicini.:coool::wub:

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Concordo al100%:wink_:

I dati di ripresa in sesta sono influenzati (e non poco) dal rapporto di trasmissione. La curva di coppia della 920 è parecchio irregolare, pur se alta. La differenza con un tricilindrico rimane, notevole piuttosto quella del CB1000.

Citazione:

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Originariamente Scritto da valterone

I dati di ripresa in sesta sono influenzati (e non poco) dal rapporto di trasmissione. La curva di coppia della 920 è parecchio irregolare, pur se alta. La differenza con un tricilindrico rimane, notevole piuttosto quella del CB1000.

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Beh,certo,quella influenza un pò tutto,anche accellerazione e velocità. Per l'appunto,vedendo che,complessivamente,la Brutale ha prestazioni superiori,tra le quali la ripresa è quella che per me è più importante,mi spinge a dire che la tanto decantata coppia e curva di coppia è,certo,un dato importante ma assolutamente non sufficiente. OT:Bernadia?