Minimo basso - cosa controllare ancora?

Mi appello ai tecnici del forum per qualche dritta per venire a capo di un problemino che non si risolve sulla rocket, ma che vedo si presenta anche sulla speed e sulla tiger. Ho fatto passare post vecchi ma non trovo soluzioni valide :wacko:

Premetto che fino a poco fa montavo uno scarico semi-aperto con mappatura più grassa, mentre adesso ho rimontato lo scarico originale con catalizzatore, in vista di un viaggetto e del collaudo.

Allora il problema è molto semplice: il minimo, quando mi fermo ad uno stop o al semaforo scende a quasi 600 giri e poi pian piano torna a 850 (valore giusto). La moto non si spegne. C'è da dire che la uso molto anche in città, quindi giri bassi quasi sempre.

Gli interventi che ho fatto personalmente due settimane fa sono questi:
- pulizia corpi farfallati perchè belli incrostati;
- pulizia airbox;
- riallineamento farfalle (con tune-ecu);
- regolazione sensore TPS e stepper minimo (sempre con tune-ecu);
- mappa originale leggermente modificata per limitare l'intervento delle farfalle secondarie (limitare ma non escludere);
- Soffiato filtro aria, che comunque non era molto sporco;
- fatto reset TPS ed autoadattamento.

Oltretutto ieri, in montagna, con gas costante attorno ai 2000 giri mi dava un po' di strappi. Questo non so se può essere legato allo stesso problema.

Io pensavo di smontare le 6 candele, pulirle ed eventualmente spessorarle (anche se hanno un solo anno) e se possibile (chiedo a voi), vista la sporcizia nell'airbox, pulire il sensore dell'aria.

Altri suggerimenti o procedo così? :rolleyes:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Odino

Mi appello ai tecnici del forum per qualche dritta per venire a capo di un problemino che non si risolve sulla rocket, ma che vedo si presenta anche sulla speed e sulla tiger. Ho fatto passare post vecchi ma non trovo soluzioni valide :wacko:

Premetto che fino a poco fa montavo uno scarico semi-aperto con mappatura più grassa, mentre adesso ho rimontato lo scarico originale con catalizzatore, in vista di un viaggetto e del collaudo.

Allora il problema è molto semplice: il minimo, quando mi fermo ad uno stop o al semaforo scende a quasi 600 giri e poi pian piano torna a 850 (valore giusto). La moto non si spegne. C'è da dire che la uso molto anche in città, quindi giri bassi quasi sempre.

Gli interventi che ho fatto personalmente due settimane fa sono questi:
- pulizia corpi farfallati perchè belli incrostati;
- pulizia airbox;
- riallineamento farfalle (con tune-ecu);
- regolazione sensore TPS e stepper minimo (sempre con tune-ecu);
- mappa originale leggermente modificata per limitare l'intervento delle farfalle secondarie (limitare ma non escludere);
- Soffiato filtro aria, che comunque non era molto sporco;
- fatto reset TPS ed autoadattamento.

Oltretutto ieri, in montagna, con gas costante attorno ai 2000 giri mi dava un po' di strappi. Questo non so se può essere legato allo stesso problema.

Io pensavo di smontare le 6 candele, pulirle ed eventualmente spessorarle (anche se hanno un solo anno) e se possibile (chiedo a voi), vista la sporcizia nell'airbox, pulire il sensore dell'aria.

Altri suggerimenti o procedo così? :rolleyes:

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(non sono un "tecnico"del forum).......Portala dal meccanico che è meglio.!!:wacko:

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabio.t509

(non sono un "tecnico"del forum).......Portala dal meccanico che è meglio.!!:wacko:

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x le cose che non posso o non so fare, questo è d'obbligo, ma per il resto mi arrangio... :wink_:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Odino

x le cose che non posso o non so fare, questo è d'obbligo, ma per il resto mi arrangio... :wink_:

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vorrei anchio arrangiarmi come te!!!!hai tutto quello che serve,e vedo che sai parecchie cosette tra meccanica e eletrronica.:yess:

Citazione:

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Originariamente Scritto da fabio.t509

vorrei anchio arrangiarmi come te!!!!hai tutto quello che serve,e vedo che sai parecchie cosette tra meccanica e eletrronica.:yess:

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Tante cose, i meccanici, le fanno sembrare difficili, però a volte basta un po' di manualità, manuale d'officina alla mano e valutare la fattibilità e magari un meccanico amico :biggrin3:

giustissimo

Da come la descrivi sembrerebbe magra di minimo, il fatto di strappare a gas costante a medio/basso regime e il minimo che precipita per poi risalire ne sono classici sintomi ... per me due ipotesi :
1. Ricontrolla le "mappa originale leggermente modificata " che hai creato
2. Accertati che il motore non aspiri aria "indesiderata" (es. collettori in gomma screpolati o altro).
Cerca di risolvere da solo vedrai che la soddisfazione sarà grande.
Ciao.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Loop

Da come la descrivi sembrerebbe magra di minimo, il fatto di strappare a gas costante a medio/basso regime e il minimo che precipita per poi risalire ne sono classici sintomi ... per me due ipotesi :
1. Ricontrolla le "mappa originale leggermente modificata " che hai creato
2. Accertati che il motore non aspiri aria "indesiderata" (es. collettori in gomma screpolati o altro).
Cerca di risolvere da solo vedrai che la soddisfazione sarà grande.
Ciao.

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Dici che sia magra? Controllare i tubi, tubetti e tubicini, questo sicuramente, e già che ci sono cambio ancora le candele e controllo le pipette.
La mappa non credo che c'entri molto. Di per se è stata modificata solo nella apertura della valvola secondaria e solo nelle prime 3 marce. La moto strappava anche in 4° e 5° marcia, che non sono modificate nella mappa e inoltre, il minimo, non è stato toccato a livello di mappa... Praticamente la farfalla secondaria si apre un pochino di più del previsto (solo a gas aperto e non al minimo) per avere più coppia. :rolleyes: Ma il fatto è che sta cosa del minimo me la fa anche con la mappa originale :dry:

Non so' come e' il sistema di regolazione del minimo sulla rocket, comunque controlla che sia tutto pulito e libero di muoversi, tubi compresi.
La sonda lambda, con lo scarico aperto, l' avevi disabilitata/scollegata/smontata??

anke io ho lo stesso maledattissimo problema con la t 509...