Problema Daytona 675R

Ragazzi ho un problema con la mia Daytona acquistata un mesetto fà.
Dopo solo 10 giorni dall'acquisto mi si è accesa la spia di avaria controllo gestione motore, ho portato la moto in officina, quando l'ho ripresa la spia era spenta ma non era la stessa moto, alla domanda di cosa fosse successo mi hanno risposto che era solo un problema di settaggio della valvola sullo scarico. Nel riportarla a casa mi sono accorto subito che qualcosa non andava, infatti ai bassi e medi riscontravo un eccessivo freno motore, pensavo fosse un difetto momentaneo, considerato il fatto che ero in pieno rodaggio, legato ai normali assestamenti del motore dei primi km, invece con passare del tempo il problema si è amplificato a tal punto che ai bassi e medi è proprio inguidabile. Intorno ai 7000-8000 giri basta chiudere completamente il gas e ti ritrovi con ll casco sul cupolino come se ci fosse stata una bella pinzata improvvisa, non è tutto, entrati in curva in piena piega ti ritrovi a dover ridare gas perche la moto stà x chiudersi di sterzo non si fà in tempo a toccare la manopola dell'accelleratore che un violento rinculo ti scompone l'assetto. Nel traffico cittadino invece è micidiale, praticamente impossibile da guidare, con accelatore costante sui 2000 giri e come se qualcuno te la frenasse da dietro, mollarla x una frazione di secondo e poi frenarla di nuovo e questo con tutte le marce e non solo a 2000 giri. agli alti non ho problemi l'importante non scendere sotto i 9000-10000 giri........:biggrin3::biggrin3:Ca...o ragazzi non è che posso andare sempre a manetta con stà moto ogni tanto mi piacerebbe prendermela comoda.

Se qualcuno sà darmi delucidazioni in merito....anche xchè l'officina nonchè concessionario che me l'ha venduta è alla sua prima esperienza, sia d'officina che commerciale Triumph.

ma che belle cose O.o

la cosa mogliore e da fare per me è portarla alla concessionaria in garanzia... ho capito che sono alle prime armi, ma una cosa così è improponibile, se non la risolvono loro contatteranno un'altro reparto triumph per un consulto... ma è assurdo che debba preocuparti tu di un problema simile su una moto nuovissima, con quel che costa poi!

poi, la butto li, non è che hanno disabilitato la valvola facendola rimanere sempre chiusa, e quindi da tutto quel freno motore? xkè se è successo da quando hanno toccato quella, il problema dev'essere proprio li... semai prova a smontare la carena e il coprivalvola, accendi e vedi se si apre progressivamente fino agli 8000 come dovrebbe, e se funziona regolarmente insomma

è una prova che ho già fatto, ho smontato sia il coprivalvola che il coprimotorino che l'aziona. All'accensione la valvola fa il suo test aprendosi fino al fermo di finecorsa x poi ritornare in una posizione centrale, accellerando lo spostamento in apertura dalla posizione centrale è quasi nullo evidentemente ci sarà qualche settaggio da fare, e secondo mè il problema per loro è proprio questo. Comunque adesso è da tre giorni che è in officina...vedremo.

secondo me è roba di mappatura oppure corèpi farfallati da regolare...

Citazione:

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Originariamente Scritto da miky92

ma che belle cose O.o

la cosa mogliore e da fare per me è portarla alla concessionaria in garanzia... ho capito che sono alle prime armi, ma una cosa così è improponibile, se non la risolvono loro contatteranno un'altro reparto triumph per un consulto... ma è assurdo che debba preocuparti tu di un problema simile su una moto nuovissima, con quel che costa poi!

poi, la butto li, non è che hanno disabilitato la valvola facendola rimanere sempre chiusa, e quindi da tutto quel freno motore? xkè se è successo da quando hanno toccato quella, il problema dev'essere proprio li... semai prova a smontare la carena e il coprivalvola, accendi e vedi se si apre progressivamente fino agli 8000 come dovrebbe, e se funziona regolarmente insomma

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ma nn smontare propio nulla.per due anni è coperto da garanzia.in triumph sn parecchio bastardi e lo vedono se ci ha messo le mani uno poco esperto.riportala in officina e spiega il problema.i soldi che gli hai dato sono buoni mica funzionano male cazzo...

@miky non è che ce l'ho con te eh.è che sentire di una moto nuova che da questi problemi DOPO l'essere stata in officina mi manda in bestia...

sisi! tranquillo... hai perfettamente ragione... facci sapere come va a finire poi, e cosa aveva..

Allora Ragazzi, il capo officina mi ha detto dopo averla provata che la moto và bene è proprio cosi che è una caratteristica del 3 cilindri, non credo sia stato pienamente convinto nell'asserire questo infatti dietro mia insinstenza mi ha detto che a pomeriggio si sentirà con qualcuno della Triumph.
Adesso io mo rivolgo a tutti voi che possedete una daytona 675 e principalmente a coloro che posseggono la versione R 2011, fà anche a voi lo stesso difetto???? ai bassi e ai medi. Io sò per certo che i primi 700km non ho avuto problemi di questo genere era molto lineare.

Mi è venuto un dubbio!!!...secondo voi un difetto di questo genere può essere dipeso da una maggiore quantità d'olio nella coppa, pensandoci bene questo fenomeno si è amplificato dopo il primo tagliando.

io ho la 675 R 2011

allora se ti hanno messo troppo olio evita per tt il resto della vita di andare in quell'officina...e cmq non penso e sottolineo penso data la mia poco esperienza con quiesti motori che la colpa sia da atribuirsi a troppo olio.
a me la moto è andata sempre perfettamente.le day sia R che base hanno stessi motori.trasmissioni e tutto.tra una R e una base cambiano le nix 30 e il TTX e l'impianto frenante ma queste modifiche(di seire) nn possono influire sul freno motore.è impossibile.il problema è nel motore.cerca di insistere.fosse successo a me sarei diventato una iena...per la moto sn maniacale...

anche io ho la R e in effetti la day è molto sensibile di manetta...maaa che moto avevi prima...magari devi solo abituare il polso ad essere più "delicato"...boh....:wink_:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Viper_71

anche io ho la R e in effetti la day è molto sensibile di manetta...maaa che moto avevi prima...magari devi solo abituare il polso ad essere più "delicato"...boh....:wink_:

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non è una questione di polso ragazzi, sono molto tecnico alla guida di una moto, il problemma maggiore lo ripeto èun enorme freno motore che è fuori dal normale a mio avviso e solo questione di settaggi della valvola di scarico.

e poi questo è un problema che si è presentato dopo, inizialmente andava bene. Prima avevo una cbr600rr del 2009.