Daytona 675 inserimento in curva

Ciao ragazzi,
premetto che sono abbastanza fermo e non ho mai fatto pista.
Il mio problema è il seguente: la Daytona è abbastanza dura in inserimento di curva e prima percorrenza anche paragonata alla Ninja '10 del mio amico che in confronto è veramente morbidissima (anche se monta gomme diverse).
Penso, nella mia ignoranza, che questo comportamento sia dovuto alle sospensioni ed in particolar modo alle forcelle anteriori. Per il resto la moto va molto bene e non si scompone ne in staccata ne percorrenza.

Dove agire per correggere questa rigidità?

Molle originali fin troppo dure, sicuramente durissime in confronto al Ninja!!

Conta anche che la day è molto impuntata in avanti come inclinazione e rispetto alle altre SS può dare quest'effetto, ma anche a moto originale è una goduria....dove la metti sta!!

La mia ha un kit Ohlins Andreani all'anteriore (presa usata) ed era tutta smollata quando me l'hanno data per cui abbia stretto un po' tutto di qualche click senza esagerare.

Dove potrei provare a muovermi per fare qualche prova? Precarico?

si prova a togliere un po di precarico...ma a moto ferma tenendo il freno anteriore premuto pompando le focelle corrono libere? sono abbastanza morbide e cioe murano poco?

fai questa prova con la tua e con il kawa e prova a vedere le differenze

comunque per principio quando in frenata la moto affonda con l'anteriore aiuta l'ingresso in curva ,senza pero far andare le forcelle a pacco

gomme diverse
comportamenti diversi!!!

difficili da paragonare, poi la Day di per sè nasce per la pista quindi è più rigida delle altre moto!

piccolo consiglio, se fai delle regolazioni, prima prenditi un quadernino registra la situazione attuale e poi quando modifichi scrivi tutto!!!

La sua è stata appena regolata da un meccanico che prepara un paio di moto per il Civ, sicuramente c'è stato un lavorone così come le gomm: io ho Pirelli Diablo Rosso Corsa, lui Dunlop d211.

Le sue forcelle mi sembrano un pelo più morbide. Le mie sono abbastanza dure e non affondano molto in staccata, c'è anche da dire che non le metto mai in crisi visto che non freno fortissimo ed entro in curva parecchio piano al momento. :D

buh la daytona in inserimento è alquanto veloce....

io ho sospensioni standard e regolazioni standard e mi ci trovo bene, poi da quando ho abbandonato pirelli per le dunlop è migliorata ancora di più come inserimento :D

Citazione:

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Originariamente Scritto da Hardtechno

Ciao ragazzi,
premetto che sono abbastanza fermo e non ho mai fatto pista.
Il mio problema è il seguente: la Daytona è abbastanza dura in inserimento di curva e prima percorrenza anche paragonata alla Ninja '10 del mio amico che in confronto è veramente morbidissima (anche se monta gomme diverse).
Penso, nella mia ignoranza, che questo comportamento sia dovuto alle sospensioni ed in particolar modo alle forcelle anteriori. Per il resto la moto va molto bene e non si scompone ne in staccata ne percorrenza.

Dove agire per correggere questa rigidità?

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spiega bene il concetto di "dura"..

Citazione:

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Originariamente Scritto da Hardtechno

io ho Pirelli Diablo Rosso Corsa, lui Dunlop d211.

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non ho mai provato quelle pirelli, ma le d211 (immagino gp racer) sono alquanto veloci a scendere in piega

inoltre qual'è lo stato di usura delle tue gomme? sono spiattellate, scalinate o nuove?

no perchè di solito si mette subito mano nelle sospensioni mentre il problema sono le gomme :wink_:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Linuc

non ho mai provato quelle pirelli, ma le d211 (immagino gp racer) sono alquanto veloci a scendere in piega

inoltre qual'è lo stato di usura delle tue gomme? sono spiattellate, scalinate o nuove?

no perchè di solito si mette subito mano nelle sospensioni mentre il problema sono le gomme :wink_:

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Infatti, il problema delle Pirelli è che all'anteriore tendono a sfondarsi dando quella sensazione di difficoltà a buttarla in piega, quando con qualsiasi altra gomma la Daytona scende in piega con una facilità disarmante.

Io sarei più propenso a una differenza di gomme: quando le cambierai metti una coppia di Dunlop Sport Smart e vedrai che differenza: andrà giù solo spostando leggermente il casco di qua o di là.....