assemblaggio motocicli

non so che titolo dare alla discussione, quindi accontentatevi.

è un po' che mi gira un'idea in testa, e riguarda le moto.

a me sarebbe sempre piaciuto comprare una moto fatta su misura.
ma non a livello di frociate da atelier che qualche officina fa e che poi chiama "special" o cose del genere.

io parlo di andare da un concessionario, dire "guarda, io odio gli scooter e mi piacerebbe una moto per girare in città, con questa erogazione e con sospensioni non da corsa. ah, costi di manutenzione non sono un problema"

e aspettarmi come risposta "guarda caro cliente, ho quello che fa per te: ti do questo telaio in acciaio, questo motore tricilindrico da 900 cc con 75kw, sospensioni non regolabili, forcellone scatolato semplice, scarico sottomotore e parabrezza. e se vuoi te lo monti tu così risparmi qualcosa"

una sorta di frankenstein delle moto, omologate ovviamente.

quali sarebbero i costi di un procedimento del genere?

non vi piacerebbe andare dalla ducati e dire "guarda ciccio, a me la streetfghter piace da matti, ma di 180hp non mene faccio un caxxo, come delle sospensioni da battaglia e i freni forgiati nel sangue di foca: mettimi il motore raffreddato ad aria, sospensioni umane e freni a 4 pistoncini che tanto frenano lo stesso, e fammi un prezzo sotto gli 8mila euro per portarmela a casa".

comprare i singoli componenti e metterli insieme (secondo ovviamente un criterio di omologazione).

a voi piacerebbe fare una cosa del genere?
poter scegliere tutta una serie di componenti (non solo optional) e crearvi la vostra moto secondo le vostre esigenze?

un po' come si fa con i computer: si creano delle specifiche base (che ne so, gli agganci del telaio per il motore, e ogni motore è plug & play) e si costruiscono i componenti che montano su tutte le moto.
girare con un telaio triumph con motore yamaha, una architettura modulare su scala globale.

è proprio una strunzata secondo voi?

Si,è una strunzata a mio avviso.

Altrimenti ingegneri,marketing e compagnia bella sono tutti a vendere fazzoletti o caldarroste fuori dall'Oviesse.:oook:

Poi ti puoi fare la moto che più ti aggrada,la vai a omologare in Germania o in Olanda e sei a posto.

Anche se adesso arriveranno tutti i sapientini,il mio amico ha omologato una 883 con forca e cerchi di un Monster,Supertrapp e una marea di altre robe in Olanda e mai un problema ai posti di blocco.

Sono 7 anni che ci gira per tutta Europa.

Al contrario di noi poveri coglioni che ci facciamo fare 390 euro di multa e il ritiro del libretto per una Power Commander. :oook:

se 180hp son troppi nessuno obbliga ad usarli tutti,i componenti pregiati fanno parte del tipo di moto e filosofia della casa costruttrice
come se andassi in ferrari e chiedessi una macchina con 20mila euro...avrebbero tutti i motivi del mondo per prendermi per il culo a vita

vai a prenderla in Russia.....

Citazione:

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Originariamente Scritto da Brontolo

Si,è una strunzata a mio avviso.

Altrimenti ingegneri,marketing e compagnia bella sono tutti a vendere fazzoletti o caldarroste fuori dall'Oviesse.:oook:

Poi ti puoi fare la moto che più ti aggrada,la vai a omologare in Germania o in Olanda e sei a posto.

Anche se adesso arriveranno tutti i sapientini,il mio amico ha omologato una 883 con forca e cerchi di un Monster,Supertrapp e una marea di altre robe in Olanda e mai un problema ai posti di blocco.

Sono 7 anni che ci gira per tutta Europa.

Al contrario di noi poveri coglioni che ci facciamo fare 390 euro di multa e il ritiro del libretto per una Power Commander. :oook:

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ma magari! così finalmente le cose avrebbero il prezzo giusto :D

la questione del farla in olanda è vera a metà: se non hai fior di soldi non combini nulla.

alla fine parlo solo di spostare l'assemblaggio finale da una fabbrica a l'officina dietro casa, in modo da dare più libertà al consumatore.
la wolkswagen con i nuovi telaio ci si sta avvicinando, ma mantiene ancora il controllo dell'assemblaggio e propone quello che il suo esperto di marketing ritiene giusto, non quello che a me serve.
creare il sistema per montare tutto su tutto secondo me è il minore dei problemi

Perchè, la triumph che fa?? Con due o tre telai ed altrettanti motori ti presenta una gamma completa!!!:dubbio:

Citazione:

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Originariamente Scritto da fitzcarraldo

Perchè, la triumph che fa?? Con due o tre telai ed altrettanti motori ti presenta una gamma completa!!!:dubbio:

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pagate 20 milioni delle moto con una tecnologia talmente sofisticata che la carrozzina di mia nonno a confronto pare assemblata e studiata dalla NASA...


in sè non è una cazzata..ma a quale cifra pensi ti possa essere venduta una moto su misura?
a meno che tu non voglia una moto IKEA...allora il discorso cambia...

magari puoi comprarti una COMET

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mr Frowning

se 180hp son troppi nessuno obbliga ad usarli tutti,i componenti pregiati fanno parte del tipo di moto e filosofia della casa costruttrice
come se andassi in ferrari e chiedessi una macchina con 20mila euro...avrebbero tutti i motivi del mondo per prendermi per il culo a vita

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ma anche no, non è questo il punto.
è costruirsi un veicolo di sartoria, senza dover spendere per cose che non vuoi.

se lo facesse la trumph, secondo te quanti comprerebbero la bonnie così come la vendono?
nessuno che direbbe "no guarda, l'idea della moto è figa, ma quei freni fanno cagare, mettimeli veri per piacere"

Citazione:

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Originariamente Scritto da Misha84

ma anche no, non è questo il punto.
è costruirsi un veicolo di sartoria, senza dover spendere per cose che non vuoi.

se lo facesse la trumph, secondo te quanti comprerebbero la bonnie così come la vendono?
nessuno che direbbe "no guarda, l'idea della moto è figa, ma quei freni fanno cagare, mettimeli veri per piacere"

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Si, ma quelli che modificano normalmente montano pezzi migliori e più costosi...

Citazione:

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Originariamente Scritto da fitzcarraldo

Si, ma quelli che modificano normalmente montano pezzi migliori e più costosi...

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a parte Ezio