Esperti di GPL

Approfittando di un'offerta attualmente in corso (entro oggi) ho voluto far montare un impianto GPL sulla twingo 16V che abbiamo ancora a casa da 12 anni. costo montaggio completo 699 euro.
La macchinetta in questione è come nuova, 65.000 km e senza una singola magagna, aria condizionata, servosterzo, accessoriatissima, venderla sarebbe un peccato perchè mi darebbero pochi spiccioli e allora ho pensato: "perchè non farne una macchina/scooter?".
Nel senso che si potrebbe usare per andare alla stazione la mattina e tornare a casa, per fare la spesa, per caricarci la bici ed andare sui campi di gara, per portare e riprendere i bimbi a scuola, un mezzo utility a costi bassi.
Che ne pensate? penso che il risparmio sarebbe notevole e mi dicono che questi nuovi impianti ad iniezione sono veramente validi.
Sapete se ci sono anche incentivi per bollo e assicurazione?
Grazie

non so se ci sono incentivi, più che altro informati da meccanici renault ed installatori su quanto il motore accetti di buon grado la conversione

il "problema" è la manutenzione.
qualsiasi impiantista(in genere landi renzo o tartarini) ti garantisce,ma devi tagliandare ogni 15.000 km.
se nn fai tanti,ma tanti km, nn ammortizzi, devi poi vedere se su la twingo nn patisce.
anche se i nuovi impianti vanno davvero su tutto.
talvolta gli iniettori fanno le bizze, cn i gpl scarto(nn andare mai da beyfin e c.), ma il problema piu' diffuso,quando avviene una magagna ovvio, è la sofferenza con le valvole, e sn uccelli per diabetici

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Originariamente Scritto da Warsteiner

non so se ci sono incentivi, più che altro informati da meccanici renault ed installatori su quanto il motore accetti di buon grado la conversione

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Perché ci sono i motori che la rifiutano? Ma se la Landi ha brevettato impianti a metano per i diesel... Io li ho montati ed andavano benissimo 20 anni fa, oggi la differenza é quasi impercettibile la noti soprattutto per il peso, quindi dipende anche dalla grandezza del serbatoio.

Grossi problemi non ce ne sono, ormai montano il gpl anche su motori a iniezione diretta, quindi non credo ci siano grossi problemi..manutenzione un pelo più frequente, ma nemmeno tanto considerato che io ogni anno tagliando i mezzi indipendentemente dai km, diciamo che magari ci son da registrare le valvole un po più spesso ma anche qui dipende da motore a motore..assicurazione e bollo non credo calino, sono differenti solo nel caso di omologazione omovalente..da informarsi comunque..per quanto riguarda il ritorno d'investimento, occorre valutare quanti km fai all'anno e soprattutto quanto tempo hai intenzione di tenerla, considera comunque che quello è un buon prezzo ammortizzabile secondo un conto davvero a spanne in un paio d'anni...

Informati bene all'aci perché mi sembra che l'incentivo sul GPL consiste nel non pagare il bollo per 5 anni

alla fine dei conti è meglio se la lasci cosi com'è!

guarda per ammortizzare un impianto gpl ci vogliono 30000 km il costo per il montaggio di norma è sui 2000 euro la twingo soffre il pl per via delle valvole specie su utilizzi gravosi autostrada montagna oltre 3500 4 mila giri.se fai meno di 10 mila km anno lascia stare a meno che nn hai problemi di inquinamento per via dell euro

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Originariamente Scritto da Strunz

Perché ci sono i motori che la rifiutano? Ma se la Landi ha brevettato impianti a metano per i diesel... Io li ho montati ed andavano benissimo 20 anni fa, oggi la differenza é quasi impercettibile la noti soprattutto per il peso, quindi dipende anche dalla grandezza del serbatoio.

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le alimentazioni a gas sono più usuranti per valvole e sedi valvole, in alcuni motori i materiali garantiscono durate invariate, in altri motori no.

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Originariamente Scritto da Warsteiner

le alimentazioni a gas sono più usuranti per valvole e sedi valvole, in alcuni motori i materiali garantiscono durate invariate, in altri motori no.

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più che altro se le valvole sono autoregistranti hai problemi ben oltre i 250 mila se no ogni 30 ila vanno registrate 250 eurozzi