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Daytona R 2013 o.... R1?
Ciao Bikers!
come mi ha suggerito qualcuno di Voi, scrivo qui il mio dubbio e le domande che mi frullano in testa da un mese a questa parte.
Sto per procedere all'acquisto di una Daytona R 2013 da utilizzare 80% del tempo in pista (Franciacorta, San Martino del Lago e poi in futuro Misano/Imola ecc) e il 20% in strada.
La scelta si è ridotta a due moto: oltre alla Day, mi piace la R1 2014, moto che mi consigliano soprattutto i miei amici che frequentano assiduamente il mondo dei cordoli.
Considerato che ho visto diversi eventi da voi organizzati in pista e qualcuno di Voi ha una notevole esperienza con questa moto, voglio capire le seguenti cose:
- quanto è delicato il motore 675 usato in pista?
- ogni quanto bisogna fare il tagliando?
- che accorgimenti mi consigliate di fare sulla moto? (modifiche e migliorie)
- pareri e punti di vista sulla mia scelta?
Vi dico che sono orientato al 70% sulla DayR, ma ho bisogno di queste informazioni per essere sereno che sia la scelta più utile e divertente da fare.
Vi ringrazio tanto per il Vostro parere.
Lamps
Angelo Aco10
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Vai tranquillo che sulla nuova hanno risolto il 90 % dei problemi rispetto alle vecchie, i tagliandi dipende sempre da quanta pista fai, ma un cambio d'olio ogni 1500 km pista strada penso vada bene, migliorie prima ti direi di provarla a fondo, puoi partire con un buon terminale (o scarico completo) se hai moneta da spendere, e poi ........punto sei piu che a posto :oook:
R1 big bang gran mezzo, pero vedo che il mille poi non lo godi perche non ti consente di divertirti tranne che sul veloce, se hai poca confidenza fidati che godi piu un 600, che poi se hai manico non e meno veloce di qualsiasi mille,tranne mugello, dove conta davvero il motore.
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Su quelle piste li che dici tu vai col 600 e ti diverti il doppio; vieni in pista con noi!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Aco10
Ciao Bikers!
come mi ha suggerito qualcuno di Voi, scrivo qui il mio dubbio e le domande che mi frullano in testa da un mese a questa parte.
Sto per procedere all'acquisto di una Daytona R 2013 da utilizzare 80% del tempo in pista (Franciacorta, San Martino del Lago e poi in futuro Misano/Imola ecc) e il 20% in strada.
La scelta si è ridotta a due moto: oltre alla Day, mi piace la R1 2014, moto che mi consigliano soprattutto i miei amici che frequentano assiduamente il mondo dei cordoli.
Considerato che ho visto diversi eventi da voi organizzati in pista e qualcuno di Voi ha una notevole esperienza con questa moto, voglio capire le seguenti cose:
- quanto è delicato il motore 675 usato in pista?
- ogni quanto bisogna fare il tagliando?
- che accorgimenti mi consigliate di fare sulla moto? (modifiche e migliorie)
- pareri e punti di vista sulla mia scelta?
Vi dico che sono orientato al 70% sulla DayR, ma ho bisogno di queste informazioni per essere sereno che sia la scelta più utile e divertente da fare.
Vi ringrazio tanto per il Vostro parere.
Lamps
Angelo Aco10
Ha senso passare al 1000 se la tua esperienza è già notevole ed i tempi sono ormai scesi;l' r1 come moto 80% pista 20% strada non la prenderei mai,ce ne son tante meglio.Poi ci sono le piste;dove hai detto che girerai ,molti mi dicono che il 600 non patisce ;se vai a monza o al mugello allora le cose cambierebbero...
Cmq il primo requisito è l'esperienza/manetta
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Mi sembra tu non sia di primo pelo, vuoi dirci che moto hai avuto e quanti km hai sulle spalle ?
Comunque se sei un assoluto neofita della pista (non ci hai mai messo piede !) non dico che sia un altro sport rispetto ad andar x strada, ma devi prevedere un periodo di "adattamento" ...... indipendentemente da quale moto prenderai. Parlo sempre di un normomanico, poi ci sta' che tu sia subito a tuo agio, subito veloce e subito entusiasta.
Entusiasta lo sarai di sicuro anche con tempi da imbullonato ......... la pista e' una droga . :senzaundente:
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Sfrutto il post chiedendo un info che può tornare utile anche all'autore... ad oggi i pistaioli Daytonizzati più assidui quanti km hanno accumulato sul motore?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
nuvolerapide
Sfrutto il post chiedendo un info che può tornare utile anche all'autore... ad oggi i pistaioli Daytonizzati più assidui quanti km hanno accumulato sul motore?
Una moto con motore originale (solo scarico mappa-centralina e filtro) fa senza problemi 10000km di pista,prima di essere aperto.Se poi lo vuo aprire prima perchè ti è preso il tarlo di fare certi lavoretti :dubbio:.....
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La mia day ha 21K Km, dei quali 5K di sola pista. Al mugello ancora prende i 250 :oook:
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Che indecisione strana...in comune hanno solo il segmento: supersportivve. Per il resto non trovo spunti per esser indeciso tra Day ed R1. Prima di tutto esame di coscenza delle proprie capacità poi: piste medio-piccole 600 piste più grandi, lunghe più ai 3/4Km circa con spesso terza marcia o superiori 1000. Moto che con scarico e setting è pronta per andare Day. Moto su cui lavorare parecchio sulla ciclistica R1. Personalmente reputo il big bang un motore senza infamia e senza lodi. Molto meglio altri 4 in linea o a V di altri produttori. R1 vecchia sul nascere...sta per uscire la nuova. Day, rivendibilità maggiore e perdita del valore inferiore. Ipotizzando una rivendita tra 2/3 anni chiunque prenderebbe una DayR per andare in pista rispetto ad un'R1 del 2014...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Una moto con motore originale (solo scarico mappa-centralina e filtro) fa senza problemi 10000km di pista,prima di essere aperto.Se poi lo vuo aprire prima perchè ti è preso il tarlo di fare certi lavoretti :dubbio:.....
ecco bravo , mi ero scordato di precisare il discorso moto stock. Per "aprire" intendi solo per fare la registrazione gioco valvole o altro?
Citazione:
Originariamente Scritto da
boris69
La mia day ha 21K Km, dei quali 5K di sola pista. Al mugello ancora prende i 250 :oook:
:oook: ..un amico di mio cugino (cugino vero, non quello da forum :biggrin3:) se non capii male aveva la Daytona usata sempre solo pista con 15k km, ma all'epoca non avevo approfondito il discorso su manutenzioni , cedimenti ecc...
