steli sfilati di 8mm

Ragazzi, l'altro giorno uscendo dal garage ho dato un'occhiata al manubrio e mi sono accorto che lo stelo di destra era piu alto di quello di sinistra.
Abitando vicino ad un autodromo, sono andato lì e ho trovato un meccanico che mi ha messo a pari gli steli, mentre lo faceva gli ho detto che la volevo un po piu svelta in inserimento di curva e lui mi ha sfilato gli steli di circa 8mm.
Tornando a casa ho ammorbidito di 0,25 un po tutto l'assetto, compressione ed estensione sia delle forcelle che il del mono dietro.
Ora praticamente sono settate su tutto 1,50, il vecchio proprietario le aveva tutte a 1,25:wacko:

Non ho ancora provato la motuzza, ma sabato come di consueto ormai mi faro il mio bel turnetto in pista.

Ovviamente con uno stelo sfilato piu dell'altro e il setup così chiuso avanti e dietro, avevo la sensazione che qualcosa non andasse, in particolare sui curvoni semi veloci a destra, in particolare in una curva se cercavo di aumentare il passo, sentivo la gomma perdere aderenza.
Voi che ne dite sul fatto di sfilare gli steli? E' una cosa controproducente o posso trovare benefici, e poi quali rschi corro in percorrenza di curva?

datemi una mano per piacere

Sfilando troppo le forcelle va a finire che scende talmente velocemente in piega che tende a chiudersi l'anteriore.

Parlo per esperienza personale ti consiglio di procedere sempre a piccoli passi (sfila max 3mm alla volta e quando la provi scendi in piega piano non in maniera brusca),e modificando sempre una cosa alla volta..e prima di far ciò metti altezze e idrauliche settata come fabbrica e gira così,dato che fino ad ora hai girato con un stelo più alto di un'altro..se poi riscontri problemi cerchi la causa e allora agisci.

La mia intenzione è qiella di provare con gli steli sfilati ad 8 mm
Per poi tornare alla configurazione originale pian piano per capire le differenze. Fino ad oggi ho girato con uno stelo sfilato ad 8 mm e uno a 5 mm, non me ne ero mai accorto, ma sentivo qualcosa che non andava.
Poi secondo me era troppo dura, adesso ho aperto un pelo e vediamo come va.
Comunque si, la mia paura è che mi si chiuda avanti.
Vedremo e vi farò sapere


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in effetti non potendo essere il perno ruota inclinato le molle compensano... la forcella è un parallelogramma indeformabile quindi nella pratica si sarà creata una geometria "via di mezzo" tra i due sfilamenti. Ciononostante è ovviamente meglio pareggiare. Ora hai chiuso l'angolo di sterzo statico, tuttavia hai ammorbidito le sospensioni quindi è possibile che tu perda una parte dei vantaggi dello sfilamento con il posteriore che si siede un po' di più e quindi con l'angolo di sterzo che in dinamico si apre di nuovo... Devi fare un po' di prove ;) sempre con un minimo di circospezione... :oook:

Sei stato chiarissimo e hai reso l'idea, sabato test in pista e vi faccio sapere

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dai che migliori di 2 sec.

Gia 59 mi bastano

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secondo me riesci a mettere il record della pista:oook:

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Originariamente Scritto da framasotti

Sei stato chiarissimo e hai reso l'idea, ...

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Per me non c'hai capito una fava....

Allegato 183365

Il concetto di Dadeejaydadee è giusto se sfili una sola forcella la distanza A-B cioè tra mozzo e pistra di strerzo non cambia perchè è fissata dall'altra forcella, otterrai solo che la forcella più sfilata avrà una molla meno caricata.
Per diminuire invece la distanza A-B e quindi abbassare l'anteriore devi sfilare in egual modo entrambe.
Se tu avevi già uno stelo a 8mm ora non hai abbassato nulla, è come se avessi mollato il precarico dell'altra di 3 millimetri.

se non erro...

Va be Nello, comunque non era normale.
Ora tecnicamente a me non me ne frega una fava di cosa è la distanza interstellare del super drago di comodo.
L'importante è che non me ne vado per terra con la saponetta che striscia
:D:D:D:D

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Originariamente Scritto da ciskospeed

secondo me riesci a mettere il record della pista:oook:

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Fosse buono, l'importante è che mi metto dietro Urash :p

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