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Ho venduto la mia street del 2010 ed ora ho il dubbio fra queste due. Chiedo a voi perchè, possedendo una Street, so che qualsiasi cosa mi diciate, quello è il termine di paragone.
Chi ha avuto una Street mette al primo posto l' agilità e al secondo il tiro del motore ai medi. Ecco, mi piacerebbe avere indicazioni attraverso queste due chiavi di lettura. Consumi ed estetica sono aspetti marginali. Grazie!
Io te ne coniglierei una terza di scelta se la prendi nuova a prezzo siamo li e sarebbe la brutale rr 800 solita agilita della street peso simile motore una bomba estetica superiore alle altre due. Cmq il bmw r provato e veramente una gran moto ma piu impegnativa rispetto alla stret a livello di tutto il kappa si dice sia piu agile e comodo pero non lo provato !
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Provale, è l'unico modo per farti un idea di come vanno.
Io una moto a scatola chiusa non la prenderei mai ...e le opinioni degli altri valgono ben poco rispetto alle tue sensazioni ;)
senti @Blackdog che ha una sd1290 ex street.
da quello che ho capito è agile come la street, il peso 189 kg a secco contro i 183 street...il motore...vai a provarla, va :D
anch' io in inverno ho avuto gli stessi dubbi x le moto che hai citato ...
poi ho ricomprato la street r abs 2015 perche portare + peso a giro e spendere di + come costi ti gestione mi stava sulle balle !!!
e poi x me la street è la miglior moto che posso avere (e che ho mai avuto) x quelle che sono le mie esigenze ...
tutte le volte che la prendo o rido come un pazzo sotto il casco o piango dalla gioia x averla sotto le chiappe !!!
ripeto x me street r abs 2015 the best :oook:
provale entrambe, e bene
per qualità ed affidabilità, (molto) meglio bmw rispetto a ktm
Posso suggerire un terzo candidato, almeno per agilità e tiro ai medi?
Mt09
Molto più cheap dei modelli che hai indicato, più semplice e meno sfiziosa della street o della speed, ma incredibilmente bilanciata (a mio parere) tra confort, divertimento e caratteristiche.
Personalmente consiglio sempre ABS, se si prende il nuovo.
In effetti anche la brutale 800..., io ho provato la rivale e ha un gran bel motore. Volevo, tuttavia, tornare al mille, del Bmw mi incuriosiscono le sospensioni elettroniche semiattive che promettono di farti avere una moto ottimale in ogni condizione di asfalto, mentre del Kappone mi affascinano i kilogrammetri di coppia.Citazione:
Originariamente Scritto da diavelo
Ho letto, in altri forum, di due amici che se le sono scambiate ripetutamente ed erano concordi nel trovare la SD 1290 meno agile del BMW S1R.
Riguardo l' estetica: sulle prime non mi convincevano, ma col passare del tempo le sto trovando belle e particolari anche più di MV la cui linea è bella, ma sempre uguale (riferendomi alla brutale).
Io non rischierei mai su MV. Troppo troppo delicate... bellissime esteticamente, prestazioni esagerate (modelli RR) ma ripeto, non rischierei mai...
La SPEED l'hai valutata? Io così a pelle tra le due che hai citato andrei su BMW
Presente! :DCitazione:
Originariamente Scritto da Ary675
Doverosa premessa: la S1000R l'ho avuta in prova una mezz'ora; la street l'ho guidata un po' più a lungo grazie alla disponibilità di amici. Ho anche provato una brutale 800 dragster abbastanza per farmi un'idea: di nessuna di queste posso però dire di avere una conoscenza profonda.
Con il SD invece ci ho fatto circa 8.000 km e una pistata.
Warst ha ragione (per definizione... :senzaundente:): la BMW è qualitativamente più curata, a parità di prezzo ha un'elettronica più raffinata e le sospensioni attive. Personalmente finora però non posso parlare male dell'affidabilità KTM, che definirei globalmente più "spartana", ma non insufficiente.
Ha ragione in parte anche Diavelo, però lì è cosa soggettiva, sull'estetica della Brutale. Che invece, sempre secondo me, pur avendo un bellissimo motore e una bella guida è terribilmente scomoda e rigida di sospensioni, al punto da farmi ritenere difficilmente gestibili uscite di oltre un centinaio di chilometri (magari ci si abitua, ma io sono un vecchio :().
Andando al KTM, tutto ruota intorno al motore e all'erogazione. E' lì il fascino della moto. E' un'onda che ti prende e che ti porta via, a qualsiasi regime; aprendo hai sempre una sensazione di potenza, epperò controllabile e anche dolce. Si guida bene, è precisa, però le vanno un po' prese le misure. Di base ha una posizione molto seduta, strana, e con la coppia che ha l'anteriore tende sempre a venire su, ad alleggerirsi. Devi spostare il manubrio nella posizione anteriore e caricare il manubrio con spalle e testa. Così facendo è efficace, veloce, comunicativa. Non veloce e tagliente come una speed r, forse, ma molto vicina. E' anche incredibilmente comoda, una vera stradista e le uscite lunghe non sono un problema.
La S1000R la ricordo molto a punto, bilanciata, anche un qui con un motore eccezionale ma dalle caratteristiche diverse dal SD, molto più propenso all'allungo laddove il SD ti spinge e quasi ti solleva - letteralmente - anche ai bassi (ma anche a 6.000 giri in terza....).
Avendo come pietra di paragone la Street, la mia impressione è che se ti interessa di più l'agilità e la rapidità di guida, il SD sia più quello più vicino; se invece la caratteristica più importante è il tipo di erogazione e l'allungo, allora quella più simile sia la S1000R.
E così siamo tornati al punto io partenza e la decisione ritorna in mano tua... come peraltro deve essere! ;)
Sì, quelli - uno dei due almeno - li conosco. Però onestamente nel forum KTM è un po' una voce isolata e io personalmente non ne sono convinto.Citazione:
Originariamente Scritto da zacapa