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Nuova Triumph Street Twin 900
28 ottobre 2015 - Mentre la nota Bonneville sale di cilindrata, e diventa T120, arriva la inedita Street Twin. Con il suo nuovo motore 900 e la sella più bassa diventa così la Bonneville di accesso alla gamma delle nuove classiche inglesi
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Nella nuova famiglia Bonneville debutta l'inedita Street Twin. Fra le nuove Bonnie è la più moderna e pensata al lifestyle dei motociclisti odierni. Combina il carattere Bonneville, il look unico, la maneggevolezza e il motore personale con una altezza della sella ribassata. Si adatta alla customizzazione ed è la modern classic più accessibile per la cilindrata inferiore e il prezzo che sarà – è stato anticipato – interessante.
Il motore High Torque è qui nella cilindrata 900 cc, eroga una coppia massima di 80 Nm a 3.200 giri (ovvero il 18% in più rispetto alla precedente unità di cilindrata vicina e a un regime inferiore). Il manovellismo è a 270°, la distribuzione è a otto valvole e il raffreddamento è a liquido come per la nuova versione 1.200. Triumph dichiara un consumo di carburante inferiore del 36% rispetto al precedente bicilindrico ad aria.
Telaio e sospensioni – dalla corsa confortevole - sono state scelti appositamente per questo modello, con quote ciclistiche che esaltano la maneggevolezza. L'altezza contenuta della sella (manca il dato numerico, così come il resto della moto) non esclude una imbottitura adeguata all'uso comodo.
La dotazione di serie comprende l'impianto ABS (all'avantreno c'è un solo freno a disco) e il traction control (disinseribile) grazie appunto all'introduzione dell’acceleratore ride by wire. Come sul motore da 1,2 litri ci sono la frizione antisaltellamento e il cambio a sei marce. Il faro posteriore è a Led e c'è una presa Usb per la ricarica di dedevice. La chiave di contatto è dotata di trasponder immobilizer e la strumentazione è con quadrante singolo e display digitali (marcia, contachilometri, livello carburante, autonomia, orologio, eccetera).
Le ruote sono integrali con finitura nera e strip colorate, i silenziatori sono in acciaio inox spazzolato e i parafanghi sono verniciati di nero. Le tinte cromatiche previste sono cinque: Cranberry Red, con strisce su serbatoio e cerchi, Aluminium Silver, con strisce su serbatoio e cerchi, Matt Black, Jet Black e Phantom Black.
La gamma accessori comprende 150 particolari e sono previsti tre kit: Scrambler, Brat Tracker e Urban. Il primo prevede: sistema di scarico alto Vance & Hines con finitura spazzolata, Kit di rimozione del parafango posteriore con fanalino posteriore compatto, sella special marrone a coste, manopole marroni a botticella, indicatori di direzione a Led compatti e paracoppa in alluminio spazzolato. Il Kit Brat Tracker si differenzia dal primo per la sella e le manopole in nero, mentre il kit Urban ha in più il manubrio Ace, scarichi Vance & Hines, parabrezza basso fumé e borsa laterale singola in cuoio e cotone cerato.
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Il video ufficiale della rinascita delle nuove classiche Triumph:
Fonte: Moto.it
Citazione:
Originariamente Scritto da
Marco Manila
Ecco i dati divulgati oggi:
Citazione:
Originariamente Scritto da
Marco Manila
Triumph Street Twin launch | MCN
| Engine and Transmission |
| Type |
Liquid cooled, 8 valve, SOHC, 270° crank angle parallel twin |
| Capacity |
900cc |
| Bore/Stroke |
84.6 x 80 mm |
| Compression Ratio |
10.55:1 |
| Maximum Power |
55 PS / 54 BHP (40.5kW) @ 5900 rpm |
| Maximum Torque |
80Nm @ 3230 rpm |
| Fuel system |
Multipoint sequential electronic fuel injection |
| Exhaust |
Brushed 2 into 2 exhaust system with twin brushed silencers |
| Final drive |
O ring chain |
| Clutch |
Wet, multi-plate assist clutch |
| Gearbox |
5-speed |
| Chassis |
| Frame |
Tubular steel cradle |
| Swingarm |
Twin-sided, tubular steel |
| Front Wheel |
Cast aluminium alloy multi-spoke 18 x 2.75in |
| Rear Wheel |
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 4.25in |
| Front Tyre |
100/90-18 |
| Rear Tyre |
150/70 R17 |
| Front Suspension |
Kayaba 41mm forks, 120mm travel |
| Rear Suspension |
Kayaba twin shocks with adjustable preload, 120mm rear wheel travel |
| Front Brake |
Single 310mm disc, Nissin 2-piston floating caliper, ABS |
| Rear Brake |
Single 255mm disc, Nissin 2-piston floating caliper, ABS |
| Instrument Display/Functions |
LCD multi-functional instrument pack with analogue speedometer, gear position indicator, fuel gauge, range to empty indication, service indicator, clock, trip computer, scroll button on handlebars, TPMS ready, heated grips ready, fuel consumption display and traction control status display. |
| Dimensions and Weights |
| Length |
2090 mm |
| Width (Handlebars) |
785 mm |
| Height Without Mirrors |
1114 mm |
| Seat Height |
750 mm |
| Wheelbase |
1439 mm |
| Rake |
25.1º |
| Trail |
102.4 mm |
| Dry Weight |
198 Kg |
| Fuel Tank Capacity |
12 L |
| Fuel consumption |
| Constant speed 56 mph: 87.4 MPG |
| Constant speed 75 mph: 62.4 MPG |
Mixed Riding*: 76 MPG
* Figures obtained according to the emissions procedure GTR2 of the World Motorcycle Test Cycle (WMTC). |
| Emissions |
| EUR4 Standard: CO2 - 87.0 g/km |
| Standard equipment |
| ABS, Traction Control, Ride-by-wire, Immobiliser, USB socket, LED rear light |
Citazione:
TRIUMPH STREET TWIN – PREZZI f.c.
Jet Black – 8.700€
Cranberry Red, Aluminium Silver, Matt Black, Phantom Black – 8.850€
Prova su strada: http://www.triumphchepassione.com/pr...treet-Twin.htm
Video della prima prova by Moto.it
