kit rimozione catalizzatore:
http://www.freespiritsparts.com/medi...ew_classic.jpg
contro : perdita omologazione
pro : diminuzione del calore
aumento potenza?
altro?
http://www.freespiritsparts.com/medi..._classic_2.jpg
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kit rimozione catalizzatore:
http://www.freespiritsparts.com/medi...ew_classic.jpg
contro : perdita omologazione
pro : diminuzione del calore
aumento potenza?
altro?
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Più potenza non credo. Meno calore e più facilità a salire di giri ai medi regimi probabile.
Q8 Strap
in genere anche ...meno calore = miglior rendimento .
Dai dai , compra , che sono curioso di sapere se poi la moto va meglio :w00t:
Quanti soldi ?
190 euro + ivaCitazione:
Originariamente Scritto da Sergio72
X-Pipe per Triumph Thruxton 1200 e Bonneville T120 - Prodotti novità - TRIUMPH
Citazione:
Originariamente Scritto da Sergio72
ci sto pensando!:botteee:
Per mia esperienza. Sulla fz1 avevo due catalizzatori, uno nei collettori vicino la sonda e uno nel terminale. Tolto quello nei collettori la temperatura era scesa mediamente di 4-5 gradi era però notevole il miglioramento a saliredi giri dai 2 ai 8000 prima che scoppiasse la bomba sotto il culo fino a 12000. Migliorati anche un po i consumi. Tolto anche il secondo cat nel terminale ma a parte il rumore un po più cupo nessun ulteriore miglioramento.
il contro è già "pesante"....Citazione:
Originariamente Scritto da lutor52
è chiaro che se non vai a toccare sonde e/o sistemi di entrata dell'aria e/o di recupero dei vapori, in genere non ci sono problemi ed hai solo miglioramenti.
Però il catalizzatore serve per "abbattere" determinati inquinanti delle benzine ad alte temperature e le benzine di conseguenza sono state pensate per diventare "verdi", quindi accettabili, proprio per l'imposta presenza dei catalizzatori.
Gli inquinanti che derivano dall'uso di una benzina verde senza catalizzatore sono forse oggi più dannosi di quelli cui si faceva riferimento per la vecchia benzina (rossa....).
So che tutte queste cose già le sai, ma mi premeva di ricordarle ;)