Questioni gommose

Ciao ragazzi! Dunque, antefatto: oggi sono stato per la prima volta a Cremona (ben pregevole, a parte l'asfalto che a tratti fa un po' Baghdad), e sono andato lì con le gomme già un po' masticate perché essendo appunto la prima volta ho pensato "va beh, tempo che imparo le traiettorie, dove mettere le gomme, è inutile che stia a mettere un treno nuovo..". Beh insomma, invece mi è salita la scimmia e nel pomeggio mi è venuta la tentazione di montarle lì, e qui vengo al punto: mi fa il gommista che la 180/55 al posteriore è praticamente una specie in via di estinzione, e mi proponeva o una 200/55 o una 180/60.
Alla fine sono andato avanti con le mie vecchie e bon, ma il punto è: corrisponde a verità quello che mi ha detto? Che vantaggi/svantaggi avrei a montare misure diverse dal 180/55 da libretto?
Grazie!

se il gommista ti ha davvero proposto un 200/55 sapendo che moto avevi è da prendere a pedate :blink: cmq in parte è vero cioè che sulle gomme racing i produttori si stanno spostando tutti sul 180/60...per esempio pirelli le sc v2 con il /55 è prodotta solo in SC2 se vuoi le altre devi prenderle /60 ma anche altri piano piano stanno emigrando...questo perché nelle corse ormai si usa questa misura,che effettivamente pare essere il miglior compromesso per un 600 in quanto offre sia maneggevolezza di un 180 sia più spalla per avere più appoggio in piega; ma non preoccuparti di /55 ancora se ne trovano parecchi.. I ogni caso per noi amatori non cambia molto monta quella che preferisci ricordando solo che con il /60 si allungano un pelo i rapporti (circa come 1 dente e mezzo di corona in più)...questo ovviamente per uso pista se la gomma devi usarla anche in strada saresti da ritiro del mezzo con il /60 :lingua:

Beh gli avevo detto che avevo una Daytona.. Comunque quasi quasi provo a mettere su il 180/60, anche perché, girando praticamente sempre a franciacorta, ho messo du denti in più alla corona, ma mi sono accorto ieri che nel dritto di cremona arrivo a limitatore ben prima del punto di staccata, e poi per un 100 metri almeno non fa più strada..
Con più appoggio dovrei migliorare anche la percorrenza, right?

bè direi di si nel senso puoi piegare di più :biggrin3:

Figo!:cool:
Ma stavo pensando: con una gomma più alta dietro non dovrei guadagnare anche in inserimento di curva?

più o meno,nel senso che le quote si modificano quindi bisognerebbe sistemarle...ma si parla di dettagli