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Temperatura
è da un pò di tempo che la moto , nel traffico o andando piano, pur girando bene di motore, la lancetta della temperatura (955i MY1999) và in zona ROSSA, entra in funzione la ventola a metà indicatore Temp. ma la stessa lancetta continua a salire sino in zona rossa e la ventola di raffreddamento non smette di girare.
Per raffreddare devo o spegnere o trovare strada libera (statale o circonvallazione) per mettere in sesta e andare veloce.
Ho pensato subito alla testata , visto i chilometri (72.000) e l'età della moto, ma ripeto in motore gira bene mentre se brucio la testata dovrebbe andare a 2 cilindri, giusto?
E se fosse il tappo del radiatore ormai cotto? troppo ottimista vero?
ahi ahi ahi......la vedo grigia
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Citazione:
Originariamente Scritto da
basetta
è da un pò di tempo che la moto , nel traffico o andando piano, pur girando bene di motore, la lancetta della temperatura (955i MY1999) và in zona ROSSA, entra in funzione la ventola a metà indicatore Temp. ma la stessa lancetta continua a salire sino in zona rossa e la ventola di raffreddamento non smette di girare.
Per raffreddare devo o spegnere o trovare strada libera (statale o circonvallazione) per mettere in sesta e andare veloce.
Ho pensato subito alla testata , visto i chilometri (72.000) e l'età della moto, ma ripeto in motore gira bene mentre se brucio la testata dovrebbe andare a 2 cilindri, giusto?
E se fosse il tappo del radiatore ormai cotto? troppo ottimista vero?
ahi ahi ahi......la vedo grigia
Non necessariamente se si brucia la guarnizione della testa la moto ti va a due cilindri, piu' probabile che fatichi moltissimo a partire o non parta del tutto, e comunque i sintomi della guarnizione bruciata sono facili da capire, nel senso che oltre appunto alla difficolta' detta basta osservare l'olio , se ci sono tracce di morchia, schiuma, o roba del genere... Tu poi dovresti avere la comoda finestrella, ancora piu' facile..
Comunque la cosa piu' probabile e' qualche problema nel circuito di raffreddamento, il tappo come dici tu, la pompa acqua o qualche ostruzione da qualche parte.
Partirei da li'
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Parti dal basilare, tappo nuovo, pulizia di tutto il circuito raffredamento( radiatore compreso), controllo stato pompa e termostato e immissione nuovo fluido refrigerante....se continia a scaldare allora pensa alla testa..
P.s. se fosse la guarnizione testa andata, oltre a consumare fluido, fumeresti bianco...controlla sulla vaschetta d'espansione se è presente ua specie di marmellata ( l'eventuale emulsione di acqua e olio) o se manca fluido.
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scarica il refrigerante, pulizia con acqua distillata facendo girare un po' il motore e poi liquido nuovo
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Se il motore gira bene, per me tappo radiatore e termostato, previo controllo che non ci siano sacche d'aria nel circuito, che se tutto funziona vanno a finire proprio sotto al tappo. Peraltro se non erro, nella Speed '99 tappo, termostato e sensore della temperatura sono tutti vicini tra loro, nel contenitore del termostato, appunto. Ci può stare che il tappo o il termostato, se malfunzionanti influenzino il sensore.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
gallimbeni
Non necessariamente se si brucia la guarnizione della testa la moto ti va a due cilindri, piu' probabile che fatichi moltissimo a partire o non parta del tutto, e comunque i sintomi della guarnizione bruciata sono facili da capire, nel senso che oltre appunto alla difficolta' detta basta osservare l'olio , se ci sono tracce di morchia, schiuma, o roba del genere... Tu poi dovresti avere la comoda finestrella, ancora piu' facile..
Comunque la cosa piu' probabile e' qualche problema nel circuito di raffreddamento, il tappo come dici tu, la pompa acqua o qualche ostruzione da qualche parte.
Partirei da li'
partire parte subito...........l'olio è normale, nè morchia nè incrostazioni visibili dalla finestrella ......i giri li prende tutti e gira tondo con i 3 cilindri.
boh......ora cercherò un tappo radiatore e un termostato nuovo e provo.
Citazione:
Originariamente Scritto da
SpeedAC
Parti dal basilare, tappo nuovo, pulizia di tutto il circuito raffredamento( radiatore compreso), controllo stato pompa e termostato e immissione nuovo fluido refrigerante....se continia a scaldare allora pensa alla testa..
P.s. se fosse la guarnizione testa andata, oltre a consumare fluido, fumeresti bianco...controlla sulla vaschetta d'espansione se è presente ua specie di marmellata ( l'eventuale emulsione di acqua e olio) o se manca fluido.
puzza di scarico....quello si ......ma fumo no....e la vaschetta è pulita.....l'ho smontata e rimontata e rabboccato liquido......
Citazione:
Originariamente Scritto da
valterone
Se il motore gira bene, per me tappo radiatore e termostato, previo controllo che non ci siano sacche d'aria nel circuito, che se tutto funziona vanno a finire proprio sotto al tappo. Peraltro se non erro, nella Speed '99 tappo, termostato e sensore della temperatura sono tutti vicini tra loro, nel contenitore del termostato, appunto. Ci può stare che il tappo o il termostato, se malfunzionanti influenzino il sensore.
esatto sono tutti vicini.......possibile pure aria nel circuito perchè io ho smontato il tubo laterale per avere più spazio per montare la freccia
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Ecco ti sei trovato da solo il guasto....... Spurga l' impianto e se sono passati 2-3 anni dall'ultima volta che è stato sostituito il fluido, approfitta della pausa invernale per lavare per bene l'impianto di raffreddamento e mettere un nuovo fluido refrigerante.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
SpeedAC
Ecco ti sei trovato da solo il guasto....... Spurga l' impianto e se sono passati 2-3 anni dall'ultima volta che è stato sostituito il fluido, approfitta della pausa invernale per lavare per bene l'impianto di raffreddamento e mettere un nuovo fluido refrigerante.
si la tenterò così..........
intato da worldoftriumph ho ordinato tappo, termostato e O-ring.........sperem
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Citazione:
Originariamente Scritto da
basetta
si la tenterò così..........
intato da worldoftriumph ho ordinato tappo, termostato e O-ring.........sperem
Il termostato potevi comprarlo in qualsiasi autoricambi alla costo irrisorio di 10€, io l'ho trovato identico della stessa marca dell'originale Carlostat (IIS7) con l'unica differenza che anzichè cominciare ad aprirsi a 88 gradi, si apre a 82 gradi, raffredda meglio :oook:. Non c'era bisogno neanche di comprare l'o-ring, bastava mettere un velo di mastice nell'o-ring vecchio. Il tappo del radiatore potevi comprarlo direttamente in triumph nella tua città, di solito lo hanno dentro. Avresti risparmiato tempo e soprattutto soldi
