Ho notato del gioco,avanti e indietro di qualche mm nel bullone del pignone bloccato dalla rondella piegata.e normale
Che chiave serve per serrare?
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Ho notato del gioco,avanti e indietro di qualche mm nel bullone del pignone bloccato dalla rondella piegata.e normale
Che chiave serve per serrare?
immagino che quello sia il gioco naturale che ha il perno della trasmissione.
Un minimo di gioco lo avevo anche io e non dovuto al gioco dell'albero, ho tolto rondella e serrato bene anche se a mano. Chiave a bussola o combinata da 36 mm e serraggio a 132 nm se ben ricordo, facendo a mano ho strinto più che potevo con una leva lunga, marcia inserita e freno posteriore ben premuto, se c'è uno ad aiutarti, p.e. a premere il freno, fai meglio.Citazione:
Originariamente Scritto da messico
Ok risolto.tolto rondella stretto e ribattuto rondella.adesso ho una perdita di olio dalla scatoletta proprio sotto il pignone.cosa potrebbe essere.
Accertati che sia olio motore (al tatto te ne accorgi), potrebbero essere i residui del grasso/lubrificante della catena che con il caldo tende a sciogliersi e sembra olio che cola, pulisci tutta la zona e verifica se perde olio .Citazione:
Originariamente Scritto da messico
Allegato 246498 ce n'è parecchio anche sotto.
Dalla foto non riesco a vedere la perdita, gocciola anche a terra?Citazione:
Originariamente Scritto da messico
Se non nocciola è grasso catena, in alternativa verifica la perfetta tenuta dell'Air box che potrebbe raccogliere olio che poi trafila sul motore e forcellone raggiungendo anche zona pignone.
Escluderei a sensazione guarnizioni e paraolio alberino pignone.
InAllegato 246504Allegato 246505Allegato 246506ti mando altre foto.goccia anche a terra.mi raccoglie anche sul paracoppa.non ho airbox.speriamo non sia quello.
Citazione:
Originariamente Scritto da messico
Dalle foto continuo a vedere poco tranne una goccia che pende da un cavo, non capisco se è il cavo alternatore od il pick up.
Statisticamente (perde nel 90% delle bonnie) dovrebbe essere il cavo pick-up up da cui trafila l'olio dal carter alternatore causa la cattiva tenuta della guarnizione passante in gomma.
Fosse quello, molti hanno risolto pulendo bene a modo con lo sgrassatore di casa, asciugato il tutto passi un velo di silicone nero, in alternativa apri il carter e dopo aver asciugato l'olio, passi il silicone nero per guarnizioni ed alta temperatura sulla parte interna della guarnizione in gomma, attendi che asciughi la pasta e ti chiudi tutto.
Io dopo aver provato diversi metodi, compreso la sigillatura dentro il carter, ho preferito sostituire l'intero pick up al costo di virca 80 euro comoresa guarnizione carter, lavoro eseguito da me con specifico tutorial.
Problema risolto.
P.S. anche la mia è una 2008
Sono convinto che sia paraolio pignone.trasuda olio da dietro il pignone,dopo averlo pulito e passato una settimana.sai come si procede per cambiarlo.