Tiger 1200 2018: avviamento con Keyless e con chiave fisica

Visto che oggi sono in ferie, eccovi servito il video che vi avevo promesso nell'altro thread... :lingua:


Perchè ho scoperto che non solo la cosa è "poco chiara" a chi non la possiede,

ma addirittura molti che la hanno, ignorano che è possibile avviare la moto (ed utilizzarla in toto) anche senza avere con sè il Transponder del sistema Keyless !!!!

Addirittura un tizio su Facebook - molto preoccupato - chiedeva quanto poteva costare un altro "barilotto", perchè in ansia di poterlo perdere, o romperlo, e naturalmente criticava Triumph che aveva fatto una moto che si può mettere in moto solo con l'accrocchio :blink:

(pensava che le altre due chiavi "fisiche" consegnate con la moto fossero il "ricambio" per aprire il tappo, la serratura sottosella, o le valigie :laugh2::madoo:)

Ora il segreto di Fatima è svelato...

https://youtu.be/tegJ0qSVkZY

:laugh2::lingua:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Blacktwin

Visto che oggi sono in ferie

---

Ah... ma non sei in pensione??!?!? :blink:



Ps. audio veramente basso :sad:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Apox

Ah... ma non sei in pensione??!?!? :blink:


MAGARI !!!!!!! :cry:



Ps. audio veramente basso :sad:

---

La videocamera era lontana (altrimenti non ci stava nella inquadratura una porzione della moto sufficiente a mostrare le operazioni) e non potevo "sgolarmi" perchè il vicino 80enne era a riposare (... il suono della Tiger invece gli piace, era un motociclista...)

e comunque le immagini valgono più di tante parole... se non comprendi, ALZA IL VOLUME del tuo apparecchio uditivo, sordo!!! :lingua:
(consiglio Amplifon, lo usava mio padre già 20 anni fa... :dubbio:)

...quando passi alla chiave "fisica" tiri un sospiro ed hai un tono da scazzo che levati! :risate2::risate2::risate2::risate2:

Ottimo filmato, operazione che dovrebbe essere spiegata alla consegna del motociclo....unico appunto mancano le sgasate tipo krm 250 anni 70....e falla vedere quella moto, non va bene
...parte al primo colpo al minimo..... [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk

Citazione:

---

Originariamente Scritto da baltoheidi

Ottimo filmato, operazione che dovrebbe essere spiegata alla consegna del motociclo....unico appunto mancano le sgasate tipo krm 250 anni 70....e falla vedere quella moto, non va bene
...parte al primo colpo al minimo..... [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk

---

Hai ragione, sicuramente la ma XRT è difettosa, come lo era la precedente XCX... sempre partite al primo colpo a freddo e caldo, senza toccare il gas... :laugh2:

Ma me le tengo così, non sono un cliente spaccamaroni, mi accontento...

pensa che anni fa preparavo motori per i Campionati Superstock, per tirare fuori dopo settimane di lavoro al massimo 10/15 cv (smontando tutti i componenti, correggendo e rimontando con le geometrie perfette e le tolleranze al minimo e tutte uguali, e poi facendo realizzare l'impianto di scarico completo fatto a mano "ad Hoc su quel motore"", dai ragazzi della divisione R&D Arrow, in una altra giornata di lavoro), e ora invece lascio tutto come la Casa ha fatto, e mi accontento... :biggrin3:

se penso che la gente crede (peggio, è convinta) che con un paio di "cagatine" (filtri, candele, adittivi miracolosi, accrocchi elettronici vari) saltano fuori cavalli come alla fiera dell'est, mi prende lo sconforto...
Cavolo, bastava che mettessi pure io il Filtro Aria XXX, l'adittivo al Teflon e quello ceramico, le candele Iridium Power, il benzinone da 102 ottani, e il modulo ingannatore AT, e avrei vinto le gare senza lavorare fino alle tre di notte per settimane...:sad:

(fine O.T.)

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Blacktwin

Hai ragione, sicuramente la ma XRT è difettosa, come lo era la precedente XCX, partono sempre al primo colpo a freddo e caldo, senza toccare il gas... :dubbio:

---

Sono nelle tue stesse condizioni, ce ne dobbiamo fare una ragione...

Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk

Citazione:

---

Originariamente Scritto da PIGIPEO

...quando passi alla chiave "fisica" tiri un sospiro ed hai un tono da scazzo che levati! :risate2::risate2::risate2::risate2:

---

:laugh2::laugh2::lingua:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da baltoheidi

Sono nelle tue stesse condizioni, ce ne dobbiamo fare una ragione...

Inviato dal mio LENNY3 utilizzando Tapatalk

---

:muaaa::risate:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Blacktwin

Visto che oggi sono in ferie, eccovi servito il video che vi avevo promesso nell'altro thread... :lingua:


Perchè ho scoperto che non solo la cosa è "poco chiara" a chi non la possiede,

ma addirittura molti che la hanno, ignorano che è possibile avviare la moto (ed utilizzarla in toto) anche senza avere con sè il Transponder del sistema Keyless !!!!

Addirittura un tizio su Facebook - molto preoccupato - chiedeva quanto poteva costare un altro "barilotto", perchè in ansia di poterlo perdere, o romperlo, e naturalmente criticava Triumph che aveva fatto una moto che si può mettere in moto solo con l'accrocchio :blink:

(pensava che le altre due chiavi "fisiche" consegnate con la moto fossero il "ricambio" per aprire il tappo, la serratura sottosella, o le valigie :laugh2::madoo:)

Ora il segreto di Fatima è svelato...

https://youtu.be/tegJ0qSVkZY

:laugh2::lingua:

---

Blackkkkkkkkkkk mancano i saluti alla fine del video [emoji1]


Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me

Ottimo video, ma la domanda è:
se la moto viene spenta per qualche motivo (cavalletto lasciato aperto, partenza con una marcia sbagliata, ecc..), lasciando il “quadro inserito” l'avviamento dovrebbe rimanere possibile anche senza la schedina Keyless, e fin qui tutto a posto.
Ma se per qualche motivo tecnico bisogna spegnere il quadro (in questo caso con il tasto rosso, ovviamente), la procedura deve essere ripetuta da capo, e cioè avvicinare la chiave al “punto G”, e mantenerla in posizione fino a dopo aver azionato il tasto rosso di cui sopra per accendere il quadro.
Corretto?
Tutto bello, ma mi pare alquanto macchinoso rimanendo seduti in sella, magari con la chiave riposta in un taschino con la zip difficile da azionare con i guanti.
Con il Keyless in tasca zero problemi, senza mi sembra più una situazione di emergenza.
Io ad esempio devo ripetere spesso tutto il check per far partire la moto, e visto che sistema Keyless verrà pian piano adottato da tutti i modelli, qualche dubbio sulla sua utilità permane (in caso di rottura o perdita della schedina, ovvio).
La schedina diventa a quel punto indispensabile.
Fornirne due no, eh?

:blink: