COME MAI VEDO UNA MAREA DI KTM 790 ??

Ho un dubbio in testa. Nell'ultimo mese sto vedendo tantissime ktm 790 duke, significa che e' una moto che piace e la gente se la compra.Come mai viene preferita alla street triple ? Eppure costa l'identica cifra di una triumph street triple R. Eppure nei gruppi facebook o nei forum dedicati alla ktm leggo che tantissimi possessori ne lamentano molti problemi di affidabilità', specialmente nell'elettronica e nei materiali costruttivi, scadenti, perdite di olio motore in ogni dove, si perdono pezzi della scocca e bulloni per strada.....Eppure ne vedo un casino, invece delle nostre street sia R che RS manco una!! Come mai...??? Boh non capisco...

KTM è un marchio molto conosciuto fin dai tempi che furono (dagli anni 70 in poi).
La gente è attratta dal nome “altisonante” che richiama i campi di gara (e ultimamente anche le piste).
Triumph è un marchio storico, che ha creato una immagine “eterea” (anche tramite il cinema) e per tanti anni ha vissuto (e prodotto) proprio sull’onda del successo al botteghino.
Per cui l’utente Triumph in genere è più fuori dagli schemi, oserei dire più intenditore, e pertanto meno diffuso.
Un ragazzo di oggi, che magari ha avuto un (recente) passato da fuoristradista o da motardista, difficilmente penserà alla “classica” Triumph, piuttosto si rivolgerà alla “sportiva” KTM, nonostante Triumph produca moto che ricoprono tanti settori/categorie (ma non quello prettamente fuoristradistico).
Da quando si è insediato Buzzoni, qualche miglioramento sulla visibilità Triumph si nota, e come si dice anche per la politica, lasciamolo lavorare e vediamo i risultati.
Penso che stavolta potremmo assistere ad un miglioramento della visibilità del marchio, non tanto dell’immagine che è comunque già ben considerata.
In altre parole facciamocene una ragione, aspettando che maturino le cose.

:oook:

vende tanto perché è la versione più piccola di un altro capolavoro: il 1290 Superduke, ovvero la maxi naked che fa la differenza sul mercato da quando è uscita.

KTM ha fatto della sua filosofia "ready to race" un marchio di fabbrica, le distingui subito.
bellissime, cattive.

anche le Triumph le distinguevi subito fino all'inizio del 2010.
ora una Street e una Speed potrebbero essere marchiate Yamaha e non striderebbero.
sono moto buone tecnicamente (la Street più che la Speed alla luce di un'innovazione che il 1050 non ha) ma esteticamente anonime.

Secondo me dipende da vari fattori. Partiamo da alcuni presupposti:
-la moto si compra per passione, non è un acquisto razionale;
-la street e la 790 sono generalmente acquistate da motociclisti giovani.
Quindi perché uno dovrebbe acquistare una o l'altra?
-marchio: come già detto sopra Ktm è un marchio che attira molto il pubblico giovane ed è visto sicuramente più "figo", Triumph al contrario attira più un pubblico adulto, che conosce la sua storia. Inoltre Ktm al contrario di Triumph produce un sacco di modelli di piccola cilindrata; per chi ha una 390 fare il salto alla 790 è un passaggio naturale. Triumph sotto il 765 non ha niente (le modern classic non le considero, intercettano un target completamente diverso)
-tipologia di moto: la 790, come d'altronde l'Mt-09, è tamarra. Sono fun bikes che impennano con niente, la Street in fin dei conti è una Daytona scarenata; è molto più efficace e veloce delle altre due ma è molto meno "ignorante". Oltre che un fatto di ciclistica è anche un fatto di motore, il 765 gira molto più in alto degli altri due che sono molto più pieni di coppia in basso.
-aspetto della moto: qua è molto soggettivo, ma la 790 ha un design che probabilmente attira di più i giovani, soprattutto come colorazioni; la Street è più adulta e meno appariscente e non a tutti piace il suo sguardo (io invece la preferisco di gran lunga)
-prezzo: in realtà sono 600€ a favore della 790, che oltretutto è in un'unica versione e ha di serie il cambio elettronico che la Street R non ha; per la Street sopra la R c'è la RS che costa altri 1400€ in più. Secondo me la presenza della RS fa sembrare la R una moto inferiore (che poi in realtà non è del tutto vero, sono più che altro diverse)

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Citazione:

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Originariamente Scritto da streetTux

vende tanto perché è la versione più piccola di un altro capolavoro: il 1290 Superduke, ovvero la maxi naked che fa la differenza sul mercato da quando è uscita.

KTM ha fatto della sua filosofia "ready to race" un marchio di fabbrica, le distingui subito.
bellissime, cattive.

anche le Triumph le distinguevi subito fino all'inizio del 2010.
ora una Street e una Speed potrebbero essere marchiate Yamaha e non striderebbero.
sono moto buone tecnicamente (la Street più che la Speed alla luce di un'innovazione che il 1050 non ha) ma esteticamente anonime.

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Quoto in pieno, in due parole abbiamo perso sul piano della personalità

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Citazione:

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Originariamente Scritto da Morans

Secondo me dipende da vari fattori. Partiamo da alcuni presupposti:
-la moto si compra per passione, non è un acquisto razionale;
-la street e la 790 sono generalmente acquistate da motociclisti giovani.
Quindi perché uno dovrebbe acquistare una o l'altra?
-marchio: come già detto sopra Ktm è un marchio che attira molto il pubblico giovane ed è visto sicuramente più "figo", Triumph al contrario attira più un pubblico adulto, che conosce la sua storia. Inoltre Ktm al contrario di Triumph produce un sacco di modelli di piccola cilindrata; per chi ha una 390 fare il salto alla 790 è un passaggio naturale. Triumph sotto il 765 non ha niente (le modern classic non le considero, intercettano un target completamente diverso)
-tipologia di moto: la 790, come d'altronde l'Mt-09, è tamarra. Sono fun bikes che impennano con niente, la Street in fin dei conti è una Daytona scarenata; è molto più efficace e veloce delle altre due ma è molto meno "ignorante". Oltre che un fatto di ciclistica è anche un fatto di motore, il 765 gira molto più in alto degli altri due che sono molto più pieni di coppia in basso.
-aspetto della moto: qua è molto soggettivo, ma la 790 ha un design che probabilmente attira di più i giovani, soprattutto come colorazioni; la Street è più adulta e meno appariscente e non a tutti piace il suo sguardo (io invece la preferisco di gran lunga)
-prezzo: in realtà sono 600€ a favore della 790, che oltretutto è in un'unica versione e ha di serie il cambio elettronico che la Street R non ha; per la Street sopra la R c'è la RS che costa altri 1400€ in più. Secondo me la presenza della RS fa sembrare la R una moto inferiore (che poi in realtà non è del tutto vero, sono più che altro diverse)

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Inoltre la Ktm, se non erro ancora prima della 1290, anche con la "vecchia" Superduke è diventata famosissima per essere ultraveloce (un fulmine) nei cambi di direzione in curva, al pari di una MV ma a molto minor prezzo.

Su questa cosa lessi un articolo diversi anni fa super entusiastico su Fastbike proprio in una comparativa fra Speed, KTM, Ducati Monster, Moto Morini Corsaro veloce e Tuono

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Ci sono un sacco di 790, secondo me, per diversi motivi:

1. KTM ha adottato un politica pubblicitaria assurda per questa 790 praticando anche forti sconti per incentivarne la vendita

2. É una moto di transizione. Fun bike al 100% ma che si presta poco alla poliedricità. Chi la compra la prende perché o ha paura della 1290 o perché é alle prime esperienze e quindi segue un po' il trend pubblicitario

3. Esteticamente richiama molto il family feeling di KTM ma io la trovo estremamente esile.

4. Nonostante non sia al top ciclisticamente é valida e comoda per l'utilizzo del motociclista medio


Di street se ne trovano con troppe. Con l'avvento in Moto2 se ne trovano troppe.

Riguardo al puro stile estetico.. la street 765 a me piace parecchio ma, onestamente, ha perso un po' quel fascino vintage che ha sempre avuto e che già aveva perso con i fari a mandorla.

Avessi la possibilità di cambiare mi lancerei su una super Duke R 1290.
A mio modo di vedere bella, cattiva, ignorante e forse la moto definita.
Leggendo e confrontandomi con compagni di uscita proprietari della bestia é, forse, una delle più poliedriche sul mercato

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La 790 é un progetto nuovo nato principalmente per esplorare un settore per loro scoperto.
Sì vocifera da parecchio di una versione R un po' più pepata con una ciclistica degna di nota e, probabilmente, diversi accorgimenti per andare a sistemare quelle due o tre cose che non girano bene.

I gruppi di facebook e i forum parlano solo dei problemi.
I post delle lodi sono sempre pochi.. pochissimi e comunque dispersi in mezzo ad una miriade di commenti su problemi e rogne.

Anche io ho letto parecchi post di "lamentela" e pochissimi di persone che hanno riportato la testimonianza del "post sistemazione".
Dopo gli aggiornamenti della centralina e un cambio guarnizioni carter non c'è più stato (quasi) nessun problema e, adesso, già di base le nuove 790 escono con le correzioni.

PS: ho editato il post perché ero andato un po' OT

Concordo appieno con i 4 punti da te elencati.

A mio parere è il commento più centrato al quesito del post.

Il marketing KTM è il punto centrale del successo nelle vendite del Duke 790.
Il prezzo è di per sè centrato, senza sconti ulteriori, la caratteristiche tecniche sono da moto da sparata (superiori alla media anche della 765) ed il marchio dà garanzia e prestigio.
Il look ... de gustibus.

Cmq anche KTM ha dovuto scendere di prezzo per realizzare buone vendite della 790, diminuendo di non poco il margine di guadagno sul modello, indice che questa 790 non piace puoi così tanto.

Prova ne è che ai vertici della classifica vendite, oltre alle solite marche e modelli, troviamo la BENELLI con le due imitazioni più riuscite dell'ultimo decennio: la Leoncino e la TRK !

dipende anche dalle regioni.... qui se ne vedono poche...

inoltre cambia anche da paese a paese.... in Francia la Triumph è decisamente più conosciuta mentre in Italia è un po' di nicchia... soprattutto certi modelli... vedi la Daytona...

la Duke ha dalla sua una relativa facilità.. che poi paghi... con una 765 puoi andare anche in pista con tempi ragionevoli.... col Duke difficile.....

senza scordare comunque quanto KTM abbia speso in marketing negli ultimi anni...

Io sono in Emilia.. e tre settimane fa in Raticosa/futa ne avrò viste 6o7 (di KTM).
Ho visto meno Panigali [emoji1787]

Inviato dal mio fagiano a vapore utilizzando Tapatalk

Sinceramente questa marea non la vedo io.Venerdì ne ho incrociata una,forse la prima in un anno.L'anno scorso ne hanno immatricolate 697 compresi i demo,quest'anno non è neanche tra le prime 10 tra le moto di "media" cilindrata.Magari in altre regioni ce ne sono di più...