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ciao a tutti
ho una Tiger XRT con 20000 km..si è rotto il cambio...ovviamente sostituito in garanzia ma...qualcuno ha avuto problemi con il TSA?
P.S.-il cambio danneggiato è stato spedito a Hinckley, per verifiche tecniche dopo la sostituzione, come richiesto da Triumph...
Che tipo di problema hai avuto al cambio?
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Nessun problema, e sono a 25.000 km percorsi (Tiger 1200 XRT)...
faccina che si tocca i maroni...
ciao...preticamente si è rotto un dente dell'ingranaggio della 4 e quando tentatavo di inserirla non entrava...tutte le altre funzionavano regolarmente..Citazione:
Originariamente Scritto da Matteo.rek
Io ho avuto un problema diverso a 3000km.Citazione:
Originariamente Scritto da GabriVR
Praticamente la seconda mi slittava suo 5.000 giri; praticamente i denti interni slittavano.
Stava iniziando a rovinarsi anche la terza, ma mi hanno cambiato tutto in garanzia come te.
Stesso processo: tutto a casa Triumph per studiare l'accaduto.
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più avuto problemi poi?
ti hanno sostituito anche il "sensore"( non sò il nome tecnico coretto) del TSA?
No, mi hanno cambiato praticamente tutte le parti meccaniche del cambio (praticamente originale è rimasta solo la scatola del cambio).Citazione:
Originariamente Scritto da GabriVR
Ho fatto 5k km e non ho avuto più problemi; di sensori e parti elettroniche nessun problema.
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Quindi - per quanto riguarda questi due cambi che hanno avuto problemi, di Matteo e di Gabry - lo Shift Assist non c'entra nulla, perchè vi ricordo che un cambio da moto - che è un sequenziale - gli ingranaggi sono sempre in presa.
E' solo un problema che coinvolge la realizzazione dei denti degli ingranaggi (cementazione, trattamenti vari, tolleranze di lavorazione, tolleranze dimensionali al montaggio, ecc ecc: ecco perchè vogliono il cambio, per verificare cosa è successo, capire perchè è accaduto, quale lotto di produzione ne è coinvolto).
Mi spiace per le "noie" occorse agli amici Tigeristi, ma sono cose che capitano, a tutti i Marchi, e a tutti i cambi.
In casa Triumph questa "rarità" (perchè è comunque un evento raro ed eccezionale) è già successa: un paio di casi simili sono infatti successi anche a Explorer 1^ serie, la 2012/2015 (quindi, senza TSA), riportati qui.
Esatto, sono d'accordo con te!Citazione:
Originariamente Scritto da Blacktwin
Io sulla mia XCX non ho lo Shift Assist; da quanto si sia capito, i denti interni degli ingranaggi (appunto la parte che fa presa sull'ingranaggio principale che è sempre in presa) avevano qualche decimo di millimetro di errore (come se fossero leggermente più "fini".
È un cambio desmodromico e, per sicurezza, il meccanico mi ha cambiato anche le forchette di innesto per ovviare ad una ripetizione del problema.
Può capitare per carità, ma se il problema avviene fuori garanzia è un bel problema (a me si parla di 3.500€ di parti sostituite); speriamo che non ci succeda mai fiori garanzia! [emoji39][emoji39][emoji39]
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Eh sì, se succede fuori garanzia (come è successo ad un mio amico con una BMW) è da mettersi le mani nei capelli (... chi li ha :lingua:)