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Oggi arriva mio cugino e mi annuncia che vuole dare via il GS800F per prendersi questa Yamaha,io subito penso il tricilindrico e poi invece mi esce con sto bicilindrico di cui non conoscevo l'esistenza,immagino sia una competitor della Honda NC però non è malaccio,qualcuno l'ha provata per curiosità?
https://youtu.be/yIPRjtVPXjw
https://youtu.be/yIPRjtVPXjw
Personalmente no ma un amico l'ha provata, ha detto che è molto godibile, con i limiti di un 700 ma non è così piantata come si crede, agile e fatta bene in proporzione al prezzo.
ne parlano tutti benissimo. Questi nuovi motori "piccoli" vanno bene, consumano poco e fanno divertire. Che poi per divertirsi sulle strade aperte non serve chissà cosa
sembra, dico sembra perché dal vivo non l'ho Vista, fatta al risparmio...la sospensione anteriore sembra quella che avevo sul garelli ciclone:biggrin3:
si vero , sono componenti essenziali ma non per questo non funzionali, ho avuto ai tempi una fz6 che montava ciclistica analogaCitazione:
Originariamente Scritto da massimio
la moto andava benone, non sono mezzi concepiti per prestazioni sportive, sono moto essenziali che costano il giusto e con le quali puoi farci di tutto
Anch'io ho avuto la stessa impressione,però prima di parlare voglio vederla dal vivo,resta il fatto che sugli 8000euri hai una bella motoCitazione:
Originariamente Scritto da massimio
Provata e riprovata sia in versione nuda (MT-07), che in versione Heritage (XSR700) e, ovviamente, in versione Sport Touring (Tracer).
Gran motore, sicuramente al di sopra delle aspettative (e della concorrenza), telaio così così (un semplicissimo “diamante” senza troppe finezze), sospensioni basiche e freni “solo” decenti.
Guidata in modo “gentile” è un amore di moto, ma se si spinge al limite il motore si arriva presto a scoprire i limiti della ciclistica.
Subito pastiglie più performanti, e se possibile un buon monoammortizzatore (quasi tutte le Yamaha lo “richiedono”, per cui non è una “prerogativa” della Tracer GT, purtroppo aggiungo).
Rispetto alle altre MT (la Tracer deriva da quelle), è più rifinita e dotata.
La protezione aerodinamica della Tracer 700 GT è la miglior “carena” delle attuali Yamaha (di tutte, a parte la FJR1300), e a mio avviso è anche la più bella in assoluto.
Costa il giusto, ma non ha accessori di alto di gamma come il Cruise Control e la piattaforma inerziale (in verità non ha nemmeno le mappe o il Traction Control, ma posso suggerire che se ne può tranquillamente fare anche a meno, vista la potenza tutto sommato “contenuta” nei 75 cavalli).
90€ di pastiglie anteriori buone, altrettanti di Smart IAT (un pochettino di spinta in più non fa mai male) e di Kaoko (Cruise Control meccanico), e magari 350€ di mono (FG, Ohlins, Mupo, e si mette assieme una moto molto interessante, ne va dappertutto e che difficilmente si lascia “seminare” sui tornati delle Dolomiti (perché è leggerissima e si guida con due dita).
Le concorrenti dirette (e non solo quelle) se le fuma con una paglia in bocca e il braccio sul finestrino!
E poi è Yamaha, quindi affidabilità superiore a qualsiasi altro mezzo al mondo (a parte Honda, con cui se la gioca).
Approved!
:oook:
Sei stato veramente eloquente Sabba,io nel mentre mi sono guardato un po' quelle che ritenevo alla sua portata
https://youtu.be/NNYSN4vs-co
la moto per me deve trasmettere emozione e passione...queste a me trasmettono solo voglia di andare al cesso
Sei un po' drastico :biggrin3: sono quel che sono ma qualcuno ci si può trovare bene,giusto sto mio cugino che a 70 anni è stufo della sua mucca 800Citazione:
Originariamente Scritto da massimio