Prestazioni autunnali

Ovviamente lo avrete già rilevato in tanti.....
Ma quanto vanno le nostre moto con i primi freddi?
La mia Tiger Sport è davvero “incontenibile”.
Appena tocco il gas parte a razzo, e il tiro non si affievolisce mai, tanto che mi ritrovo troppo spesso ai *ent*ci*uq**ta!
Ovviamente mi è sempre capitato con tutte le modo moderne che ho avuto (quelle a due tempi, con i carburatori, sono meteoropatiche all’estremo, e a volte accade proprio il contrario).
L’aria fredda è più densa e la carburazione si arricchisce, creando una specie di effetto turbo (volumetrico).
Inoltre, la parte termica lavora ad una temperatura (di regime) inferiore, e le tolleranze tra i vari componenti meccanici sono ridotte, per cui il motore rende di più.
Ve ne siete accorti, oppure no?

:w00t:

ovvio,,,, in metro cubico di aria e sempre un metro cubico,,, pero il aria calda e dilatata allora entra meno,,, cosa che e diverso con il aria fredda e meno dilatata allora entra di piu aria ,,, e logico aria = ossigeno elemento N° 1 per la combustione senza ossigeno non ce combustione,,


TONY le magnific

Si..un pelo si sente,ma proprio un pelo
Farei cambio volentieri con il bell’asfalto caldo e gripposo estivo.

Oh si, pure la mia auto col suo bel kkk e roots spinge molto molto di più.
Le moto me ne accorgo maggiormente in primavera visto che in questo periodo già dormono in garage.

Ahhh!
Ecco scoperto perchè ieri con la ms Husqvarna sono riuscito a smacchiare quasi un metro di legname in più.
Tondino buono , giusta manualità ed una catena affilata faranno la differenza.

Citazione:

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Originariamente Scritto da tony le magnific

ovvio,,,, in metro cubico di aria e sempre un metro cubico,,, pero il aria calda e dilatata allora entra meno,,, cosa che e diverso con il aria fredda e meno dilatata allora entra di piu aria ,,, e logico aria = ossigeno elemento N° 1 per la combustione senza ossigeno non ce combustione,,
TONY le magnific

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https://www.youtube.com/watch?v=clHDwtUjYy8

Madò quanto tempo è passato.

Certo che si sente la differenza, ma.sulla.speed la.avverto meno che sul 1000ds della sportclassic.
Un po' perche' il 2v ducati e'meno potente e con un'erogazione meno lineare un po' perche' e'raffredato ad aria..
In quel caso il discorso sulle temperature di eaercizio e' veramente tangibile, sulle moto.raffreddate a liquido non so quanto si possa sentire x in fondo il termostato fa oartire la vebtola agli stessi gradi, in estate stara' sempre attaccata in inverno interverra' meno ma la.temperatura del motore credo non vari molto se parliamo di uso stradale, con uso diciamo sportivo forse si avverte il.discorso tolleranze

Quoto @Sabba, effettivamente ai primi cali di temperatura si sente eccome la miglior spinta del motore, certo niente da far impallidire[emoji1787] ma la sensazione è molto piacevole, io poi che la moto ,specie il Tiger ,la uso tutto l'anno me ne accorgo eccome!
W il fresco, saranno più brutte le condizioni climatiche ma con meno veicoli circolanti io mi sento più sicuro nei mesi freddi che in piena estate [emoji16]

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io con climi più freschi ed anche più asciutti ho sempre notato oltre che una maggiore reattività del motore, anche una maggiore regolarità al minimo...ed è dovuto, come avete detto, ad un po' di ossigeno in più che riesce ad entrare nei cilindri

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fermissimo

io con climi più freschi ed anche più asciutti ho sempre notato oltre che una maggiore reattività del motore, anche una maggiore regolarità al minimo...ed è dovuto, come avete detto, ad un po' di ossigeno in più che riesce ad entrare nei cilindri

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Di contra risulta un maggior,se pur di poco,consumo di carburante.

Assolutamente corretto.

:oook: